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Finde ich gelungen (auch wenn viele über nicht Touch meckern werden...). Aber ja bei uns (AMS Hybrid) nicht passend, da nicht der "große" Slot im Rahmen vorhanden

Hallo, bei der Transfer SL ist genau das der Fall, die kann nur ganz oder gar nicht ;-) Dadurch haben die Gewicht eingespart. Die SL rastet nicht in beliebigen Positionen ein.

schade... Aber, wir sind da idR alle 2-3 Wochen mal (ist von uns ca. 30min Anreise mit dem Auto). Heute ist Saison Eröffnung und daher finden wir da ja evtl. mal einen gemeinsamen Termin :)

So sieht die 144 Famile jetzt bei uns aus :cool: Mein TM in L 19,1kg Juniors STM in XL 18,6kg :eek: Und mein Bio Race in L 13,5kg Der Junior hat sich original fahrfertige 6,5kg eingespart ggüber seinem 160SH TM 💪

Noch vergessen: den Dropper hab ich direkt auf 210 geändert (war mir günstig bei Kleinanzeigen zugelaufen). Und beim Vorbauumbau hab ich auch noch direkt das Purion 400 eingebaut (auch von Kleinanzeigen).

Von mir auch mal ein Update zum 144 Status :cool:... Bei uns ist in der Zwischenzeit noch ein AMS Hybrid 144 STM in XL eingezogen. Der Junior war aus seinem 160 SH in L rausgewachsen und, da ich auf Light umgestellt hatte war auch bei ihm der Gedanke auf ein Light (was bei einem Körpergewicht...

@beetle60 : kann man eigentlich beliebig den Powermore zwischen Bikes hin- und herwechseln? Also ohne jedes Mal irgendwas in der Flow-App anpassen zu müssen? So quasi plug&play?

Hab zwischenzeitig gesehen, dass es auch am SX möglich ist, eine e-Schaltung anzuschließen 8also über den Bike-Akku zu betreiben). So nämlich zB beim Canyon Neuron:ONfly werksseitig gelöst. Daher scheint eine Anschlussmöglichkeit gegeben.

Jetzt noch den 600er Akku rein, dann ist die 20 schon sehr nah. Wenn es einen Adapter für den 400er Akku gäbe, wären schon (selbst mit einem L Rahmen) so > 20kg möglich 💪

Ich gehe zumindest ganz stark davon aus, dass man die Werte nicht 1:1 als real ansehen darf. Für mich, im Vergleich über das Jahr hin einfach ein netter Anhaltspunkt, wie bzw. ob sich da eine Änderung einstellt. Also Nur die Daten aus dem eigenen System betrachtet. Evtl. mach ich mir mal den...

Ja, in der Theorie ist das die Eigenleistung. Ich hallte die Werte aber auch für fragwürdig...halte sowohl die Durchschnittsangaben als auch die Peaks für zu hoch.

Diesmal war die Abweichung bzgl. hm von der Flow App zu Strava besonders deutlich: Flow App 450hm Strava 533hm 🤔

Heute hab ich die Mittagspause etwas verlängert und eine schnelle Runde gedreht. Damit ich zügig bzw pünktlich wieder am Rechner war, hab ich an steileren Stücken öfters mal emtb oder auch turbo verwendet. Hatte daher auch 55% Akku verbraucht. Aber auch so ne Powerrunde macht echt Spaß 😀

Das kann gut sein, dass das dem SX fehlt - ich meine, der hat weniger Anschlüsse als der CX...

Beim AMS Hybrid (S)TM wird die Transmission über den SRAM Akku betrieben, nicht über den Hauptakku.

Ich hatte bei meinen Beispielen nicht gecheckt, ob die in einer passsenden Größe verfügbar sind. Das könnte evtl. noch etwas einschränken. Generell finde ich gibt es mittlerweile auch im Light Bereich eine recht ordentliche Auswahl. Wenn man Glück hat, findet man den perfekten Kandidaten inkl...

ok, dann macht das wieder Sinn, nach Enduros zu schielen. Es wird sicher trotzdem ein Kulturschock für sie, wenn sie von dem ultra leichten und verspielten Yeti auf einem langen und schweren Enduro sitzt. Da braucht sie sicher ein wenig Eingewöhnung. Bei den Enduros (oder potentere AMs) bin...

Ich unterstelle mal, dass Deine Freundin bei ihren Maßen nicht zwingend 90kg+ auf die Waage bringt und daher unbedingt eine 38 Gabel und > 160mm Federweg braucht. Je potenter das Fahrwerk, desto weiter weg entfernt sie sich logischerweise von ihren gewohnten Gegebenheiten wie Gewicht und Geo...

Hi Joborobo, bei dem Rad, wo Deine Freundin herkommt wird jedes emtb (erst recht Enduros) für sie wie ein Panzer sein. Nicht nur, wegen des Gewichts auch wegen der heute gänzlich anderen Geos und damit zB vieeeel längeren Radständen. Wenn sie heute ein S fährt, hat das einen Radstand von 1127 da...