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Holla, danke! Hast Du evtl. nen Link für mich?

Wann gibt es denn nun die groß (auch in diesem Forum) angekündigten neuen Krypotal-Varianten inkl. des heiß ersehnten Enduro Supersoft? Die Saison ist voll angelaufen und Conti kommt nicht in die Puschen.

Gute Frage, keine Antwort. Ich bin das Risiko bewusst eingegangen, weil ich schon zuvor BS-Scheiben im Einsatz hatte. Also eine Frage des Vertrauens.

Hab vorhin mutigerweise noch eine Brakestuff XT in 203/2,15 bestellt. Bis Ende des Monats läuft das Geschäft ja offiziell noch…

Die oft empfohlenen TRP RC04E gibt es scheinbar nur bis 203 mm. 220 gibt es nicht. Stimmt das? Außerdem beschreibt TRP selbst die Scheibe als „ideal für den städtischen Einsatz“. Komische Selbstbeschränkung.

Die Werkstatt sieht gepflegt aus, fast wohnlich.

Was braucht man schon unbedingt? Liebe, Anstand, Zuverlässigkeit...

Obige Aussagen kann ich alle bestätigen. Ich habe die eigenartige Situation, dass am vorderen Bremssattel eine 2,3er-Brakestuff (XT) locker reinpasste und selbst neue Bremsbeläge (wenn auch die etwas dünneren Sinter Green) nicht zum Schleifen führten. Anders hingegen die Hinterachse: Hier habe...

Sehe ich genauso. Solange es die Einbauverhältniusse erlauben, ist eine dickere Scheibe eher einfacher beim Ausrichten der Komponenten, da biegesteifer. Und die schwachen Newmen-Felgen/"Fade"-Naben habe ich als allererstes an meinem Neu-Bike rausgeschmissen. Für mich insgesamt eine enttäuschende...

Das meinst Du aber nicht im Ernst, oder? Oder war der Brems-SATTEL gemeint?

Du hast im Kern absolut Recht. Die latente Undichtigkeit ergibt sich erst (gelegentlich, nicht immer), wenn man bei der Schnellentlüftung nach Magura-Anleitung den vorbefüllten Spritzenkörper mit der einen Hand hält und gleichzeitig den Kolben herauszieht, um einen Unterdruck zu erzeugen...

Danke @Tirolbiker63 ! Nur damit keine Verwechslungsgefahr besteht: In was genau für einem Gewinde sitzt diese berühmte EBT*-Schraube (Entlüftungsschraube) am Magura-Geber? Magura selbst schraubt dort ja nie etwas ein, sondern steckt nur hinein (eine simple Spritze) und sagt, der Konus der...

Muss mich revidieren: Es gibt nur einen QM45 „WSS“, der hinten 180-220 bei PM7 überbrücken könnte. Den hatte ich da, bekam den MT7-Sattel aber nicht ordentlich montiert. Der „normale“ QM45 ist für 180-220 nur für vorne vorgesehen. Hinten passt er überhaupt nicht. Das ist der Grund, warum ich...

Bei den Magura-Gebern wird ja nach Magura-Anleitung eine dieser billigen Apothekenspritzen in die konische Einfüllöffnung gepresst. @Tirolbiker63 Welche Spritze empfiehlst Du für Magura? Das erforderliche Mini-Loch kann man ja leicht nachbohren.

Ja, werde ich gerne in den nächsten Tagen mal erneut überprüfen (Magura vs Hope)

Eine kurze Frage an die, die den Magura-Adapter QM45 (180 >> 220) eingesetzt haben: Wie gut passt der MT7-Sattel bei Euch in die Aussparung des Adapters? Bei mir ging es sich gerade so nicht aus. Spacer (Distanzscheiben) würden das lösen, aber dann rutschten die Bremsbeläge zu sehr nach außen.

Ich hatte mich damals für den Hope entschieden, weil der "bauchiger" ist als der ursprünglich geplante Magura QM45 (Postmount PM7 (180 mm) >> 220 mm). Bei letzterem stieß der MT7-Sattel an den Adapter und ich befürchtete dort Verschleiß und Geräuschquelle (vlt unbegründet).

Okay, ich habe gelernt, dass es durchaus Möglichkeiten gibt, in eine MT7 (und andere Systeme) dickere Scheiben einzubauen. Allerdings muss man das "Glück" haben, dass die Randbedingungen passen: möglichst geringe bis keine Fertigungstoleranzen, möglichst nicht gealterte oder sonst unwillige...

Letzte Variante, die mir einfällt: neuen MT7-Sattel einbauen. In der Hoffnung, dass neue Quadringe sich „anständig“ benehmen

@Tirolbiker63 Hochinteressant fand ich die Variante, die "Höcker" auf der Stirnseite der Kolben abzuschleifen und somehr Leerweg zu produzieren. >> Hierzu müssen die Kolben ja wohl aus dem Sattel herausgeholt werden, oder? Da ich hier über keinerlei bisherige Praxis verfüge: Ist das möglich...