Therealbadboy
Mitglied
Definitiv die Motoraufhängung/ Schrauben. Hatte ich auch ;-)
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bosch performance line cx knacken .
Doch, ist fürs Boost Offset am Kettenblatt VORNE.
Bei manchen Cubes haben die original Ritzel einen Offset integriert.
Ein 0815 Sram hat den nicht. Daher brauchst du den.
"Optionaler Ausgleich der Kettenlinie von 2,5 mm - Boost 148 mm"
Hatte ich vergessen zu erwähnen...
Klar habe die Motorschrauben versucht nachzuziehen, waren aber fest.
Daher habe ich, eine Fahrt später, die Schrauben gelöst und natürlich wieder nach gezogen.
Für mich klickert da was im Motor
.
Immer auf 1 Uhr trotz verdrehten Kurbeln usw..
Klar habe die Motorschrauben versucht nachzuziehen, waren aber fest.
Daher habe ich, eine Fahrt später, die Schrauben gelöst und natürlich wieder nach gezogen.
Für mich klickert da was im Motor
.Immer auf 1 Uhr trotz verdrehten Kurbeln usw..
Therealbadboy
Mitglied
Bei mir machte auch die Sattelstütze metallische Geräusche. Evtl mal neues Fett dran. Dachte auch erst, das es von der Kurbel kommt..
G
Gelöschtes Mitglied 6010
Guest
Was wars denn jetzt eigentlich?
G
Gelöschtes Mitglied 6010
Guest
Ich hab das immer wieder mal, bisher wars die Motorverkleidung, Motoraufhängung und die Pedale bzw, Pedal runter gesäubert gefettet und drangeknallt.
Gestern kam es wieder, gestern Mittag bei annähernd 30 Grad im Schatten knarzte es und, heute Morgen bei knapp 10 Grad war nix zu hören.
Grade noch festgestellt das die Achse am HR Riefen hat und auch mit feinem Sand gepudert ist, sieht aus wie ganz feiner Bundsandstein, was logisch wäre denn der liegt ja hier.
Gestern kam es wieder, gestern Mittag bei annähernd 30 Grad im Schatten knarzte es und, heute Morgen bei knapp 10 Grad war nix zu hören.
Grade noch festgestellt das die Achse am HR Riefen hat und auch mit feinem Sand gepudert ist, sieht aus wie ganz feiner Bundsandstein, was logisch wäre denn der liegt ja hier.
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G
Gelöschtes Mitglied 826
Guest
Ich habe zur Zeit Ruhe, kann aber nicht 100% sagen, was bzw. was alles nötig war:
1) Gabelkrone wurde getauscht
2) Kurbelarme und Pedal neu
5) Motorbefestigungsschrauben nachgezogen
4) Schrauben der Hinterradfedrung mit Teflon besprüht und nachgezogen
5) Alles am Vorbau\Lenker\Sattel\Sa.Stü. gereinigt und gefettet oder mit Montagepaste geschmiert
6) Kettensatz neu
In Planung:
7) Sattel SQLab 611 Ti Active gegen 611 CrMo "starr" tauschen.
1) Gabelkrone wurde getauscht
2) Kurbelarme und Pedal neu
5) Motorbefestigungsschrauben nachgezogen
4) Schrauben der Hinterradfedrung mit Teflon besprüht und nachgezogen
5) Alles am Vorbau\Lenker\Sattel\Sa.Stü. gereinigt und gefettet oder mit Montagepaste geschmiert
6) Kettensatz neu
In Planung:
7) Sattel SQLab 611 Ti Active gegen 611 CrMo "starr" tauschen.
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Gelöschtes Mitglied 6010
Guest
Stimmt, Sattelstütze hatte ich auch schon als knarzen.
Ich habe das Problem auch. Tritt bei mir häufig nach Fahrten bei Regen auf. Vermute das Dreck in den Antrieb kommt.
Entferne dann immer Kurbel, und Kettenblatt und sprühe zwischen den Spalt am Sprengring und den Zacken wo das Kettenblatt draufsitzt Kriechöl/Wartungsöl in den Antrieb. Den Sprengring drehen bis man die kompletten 360 grad besprüht hat. Manchmal ist das knacken sofort verschwunden manchmal muss man ein paar Kilometer fahren.
Antriebe werden eigentlich so konzipiert, dass sie Fremdpartikel von alleine Richtung Ausgang befördern. Man könnte sich das Prozedere also auch sparen indem man den Dreck geduldig wegradelt.
Entferne dann immer Kurbel, und Kettenblatt und sprühe zwischen den Spalt am Sprengring und den Zacken wo das Kettenblatt draufsitzt Kriechöl/Wartungsöl in den Antrieb. Den Sprengring drehen bis man die kompletten 360 grad besprüht hat. Manchmal ist das knacken sofort verschwunden manchmal muss man ein paar Kilometer fahren.
Antriebe werden eigentlich so konzipiert, dass sie Fremdpartikel von alleine Richtung Ausgang befördern. Man könnte sich das Prozedere also auch sparen indem man den Dreck geduldig wegradelt.