Federungssysteme am E-Mountainbike: Die 7 wichtigsten Hinterbau-Kinematiken erklärt

Federungssysteme am E-Mountainbike: Die 7 wichtigsten Hinterbau-Kinematiken erklärt

Ein wichtiges Argument beim Kauf eines E-Mountainbikes ist das Federungssystem. In diesem Artikel werfen wir einen Blick auf die populärsten Systeme und erklären die Funktionsweise.

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Federungssysteme am E-Mountainbike: Die 7 wichtigsten Hinterbau-Kinematiken erklärt

Welche Vor- und Nachteile kannst du noch benennen und was hat dich am meisten überzeugt?

 

[Flubi]

Mich würde interessieren inwiefern man als gewöhnlicher Trailbiker einen Unterschied bemerkt.
Werde mir dieses Jahr einmal ein Yeti ausleihen.

 

[Neo]

Sehr cooler Artikel, vielen Dank dafür

 

[joerghag]

Sehr guter Artikel, der die verschiedenen Hinterbauten einfach beschreibt.

Mich würde interessieren inwiefern man als gewöhnlicher Trailbiker einen Unterschied bemerkt.

Die Unterschiede bei den verschiedenen 4 und Mehrgelenkern sind bei ähnlicher Abstimmung kaum zu merken.
Der Unterschied zu einem Eingelenker gerade beim Bremsen sehr wohl.

 

[ERider]

Wann kommt der Blindtest im DH?

 

[Sannexd]

Finde das man zwar Unterschiede spürt, dies aber nicht beim "normalen MTB" Tour fahren wie es viele machen. Hab das Glück so ziemlich jede Variante mein eigen nennen zu dürfen und kann sagen alle funktionieren. Auch die Angst vor Einflüssen der Bremse werden die wenigsten im Fahrbetrieb spüren.

 

[joerghag]

Auch die Angst vor Einflüssen der Bremse werden die wenigsten im Fahrbetrieb spüren.

Das ist sicherlich so. Man gewöhnt sich an alles und funktionieren tun heute eh alle Systeme, manche etwas besser, manche etwas schlechter.

Z.B. bei Santa Cruz oder Pivot hat man trotz relativ begrenztem Federweg das Gefühl, daß dieser nicht zu Ende geht. Ein Orbea Rise dagegen fühlt sich eher hölzern an.

Das Pole dürfte sich mit der Geometrie und den extrem langen Federwegen eigentlich nur bergab fahren lassen
funktioniert aber auch super in Trails und bergauf ohne jede Wipptendenz…

 

[Aufgehts]

Finde das man zwar Unterschiede spürt, dies aber nicht beim "normalen MTB" Tour fahren wie es viele machen.

Weiß nicht was dein normales MTB ist, allerdings ist Bremsstempeln ziemlich lästig.

 

[Sannexd]

Weiß nicht was dein normales MTB ist, allerdings ist Bremsstempeln ziemlich lästig.

Fahr schon Recht aktiv wohl auch etwas mehr als viele andere, aber bei meinem actofive spüre ich nichts davon, sry

 

[joerghag]

aber bei meinem actofive spüre ich nichts davon, sry

Hoher Eingelenker mit Bremsmomentabstützung oder 4-Gelenker, da kannst du ja auch nichts davon spühren

Schicke Bikes, welchen Rahmen hast du?

 

[Sannexd]

Hoher Eingelenker mit Bremsmomentabstützung oder 4-Gelenker, da kannst du ja auch nichts davon spühren

Hab das ohne Abstützung

 

[Sannexd]

Schicke Bikes, welchen Rahmen hast du?

Hab aktuell das p-train 165mm (noch nicht aufgebaut) aber hatte vorher das 145mm p-train im Einsatz. Ja schöne Räder

 

[joerghag]

… und dann noch gefräst
Jetzt noch mit einem Fazua und mein Pole bekommt eine kleine Schwester

 

[bluecat]

Ein wichtiges Argument beim Kauf eines E-Mountainbikes ist das Federungssystem. In diesem Artikel werfen wir einen Blick auf die populärsten Systeme und erklären die Funktionsweise.

Als Vorbereitung ist es keine schlechte Idee, unseren Artikel „Anti-Rise & Anti-Squat Erklärung“ gelesen zu haben..

Wow, ein Artikel der mir mal zeigt, was es so gibt und wo die technischen Unterschiede liegen.

Da ich von Fahren selbst keine Ahnung habe, wären mehr Worte zur Fahrdynamik hilfreich. Das AR/AS geht für mich ins Kapitel Dynamische Achslastverschiebung. Das ist, wenn die Gabel beim Bremsen taucht und es mich aus dem Sattel hebelt.

 

[Aufgehts]

Das ist, wenn die Gabel beim Bremsen taucht und es mich aus dem Sattel hebelt.

Also ich hab die Sattelstütze bergab abgesenkt und stehe.
So kannst mit dem Schwerpunkt variieren, besonders bei höheren Felsstufen und beim Bremsen.