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Normal
1) Den oberen Schaltknopf 2 Sec gedrückt halten und schon sind die Modis gewechselt. Den unteren gedrückt halten zum adjustieren von +3 +2 +1 Med. -1 -2 -3. Geht also alles on the go.2) Der große Fan vom Autoshift bin ich nicht, da es einfach zu wenig vorausschauend Schalten kann (wie soll es auch) hat man aber einen halbwegs normalen Uphill, auch mit Steigungsänderung, funktioniert es schon super. Das gute an den Transmission Schaltungen ist eben genau dass, und zwar da sie extrem gut unter Volllast schalten! Kann man von der Performance nicht wirklich mit einer normalen Mechanischen vergleichen.Wenns mal wirklich gut passt, merkt man den Schaltvorgang unter Volllast gar nicht. Wenns nicht so gut passt, dann rumpelts auch öfter mal so wie bei einer normalen Mechanischen.
1) Den oberen Schaltknopf 2 Sec gedrückt halten und schon sind die Modis gewechselt. Den unteren gedrückt halten zum adjustieren von +3 +2 +1 Med. -1 -2 -3. Geht also alles on the go.
2) Der große Fan vom Autoshift bin ich nicht, da es einfach zu wenig vorausschauend Schalten kann (wie soll es auch) hat man aber einen halbwegs normalen Uphill, auch mit Steigungsänderung, funktioniert es schon super. Das gute an den Transmission Schaltungen ist eben genau dass, und zwar da sie extrem gut unter Volllast schalten! Kann man von der Performance nicht wirklich mit einer normalen Mechanischen vergleichen.
Wenns mal wirklich gut passt, merkt man den Schaltvorgang unter Volllast gar nicht. Wenns nicht so gut passt, dann rumpelts auch öfter mal so wie bei einer normalen Mechanischen.