Schwalbe Recycling-Projekt: Die ZEG macht mit!

Schwalbe Recycling-Projekt: Die ZEG macht mit!

Die ZEG macht beim Schwalbe Recycling-Projekt mit! Ein wichtiges Zeichen in Richtung Nachhaltigkeit sendet Europas größte Zweirad-Einkaufs-Gemeinschaft, kurz ZEG. Mit ihren Mitgliedsbetrieben unterstützt sie das Recycling-Projekt des Reifenherstellers Schwalbe.

Den vollständigen Artikel ansehen:
Schwalbe Recycling-Projekt: Die ZEG macht mit!

Was hältst du vom Schwalbe Recycling-Projekt? Hast du einige alte Reifen, die du dem Recyclingprozess gern zuführen würdest?

 

[Gelöschtes Mitglied 17431]

Sehr schön! Weiter so!

Jetzt gehen gleich wieder die du.... Kommentare los

 

[aloisius]

Ich finds auch super, habe eh immer Bauchweh die alten Reifen ensorgen zu müssen.

 

[fatbikeGM]

Eine feine Sache, dieses Recycling-Projekt!
Ich werde deswegen in Zukunft nur noch Schwalbe-Reifen kaufen.

 

[Alles "Trek"]

Finde das gut. Werde meine Schwalbereifen nach Betriebsende da abgeben.

 

[bluecat]

Was hältst du vom Schwalbe Recycling-Projekt?

Und täglich grüsst das Murmeltier - von hier an rückwärts.

Ist das nun eine versteckte Kritik am Wirtschaftkrieg gegen Russland oder nur eine Gedankenlosigkeit? Bemerkenswert ist es auf jeden Fall, auf den Winter hin ein Verfahren zu propagieren, das mehr Energie verbraucht und verschwendet als es einbringt.

 

[Dewey]

Reifenverwertung geht auch anders. Meine Altreifen verlassen mich in Richtung Müllverbrennungsanlage, ...um nach kurzer Zeit als Fernwärme wieder zu erscheinen.

 

[Gelöschtes Mitglied 17431]

Auch hier kannst deinen Schmarrn weglassen und einen "Wirtschaftskrieg" führen wir auch nicht!

 

[Jon Chickenway]

Nur zu den letzten Kommentaren: mir wäre neu das beim Recycling es auf Energiegewinnung ankommt. Dachte immer es gehe darum Ressourcen zu gewinnen. @bluecat: wie sieht denn die Energiebilanz aus wenn man das rückgewonnenen Material neu herstellen müsste?

 

[Dewey]

Nur zu den letzten Kommentaren: mir wäre neu das beim Recycling es auf Energiegewinnung ankommt.

Also, ich schrieb von Verwertung.

 

[bluecat]

@bluecat: wie sieht denn die Energiebilanz aus wenn man das rückgewonnenen Material neu herstellen müsste?

Die Frage hatte ich mir auch gestellt - aber keine konkreten Antworten gefunden.

Also von hinten aufrollen:

Der Pneu hat einen komplexen Aufbau, Schwalbe erklärt das im Detail. Die Pyrolse liefert aber nur einzelne Grundstoffe. Es liegt in der Natur des Verfahrens, dass diese weder in der Menge noch in der Reinheit anfallen, wie sie für einen neuen Pneu gebraucht werden - es sind noch zahlreiche Veredelungsschritte notwendig.

Ob der zurück gewonnenen Rohstoff wirklich für alle Elmente des Reifen tauglich ist, wage ich zu bezweifeln.

Das bringt mich zum Schluss, dass das Verfahren nur "rentiert" wenn der Rohstoff extrem teuer ist. Die ist etwa bei der nuklearen Wiederaufbereitung der Fall.

 

[bluecat]

Bemerkenswert ist es auf jeden Fall, auf den Winter hin ein Verfahren zu propagieren, das mehr Energie verbraucht und verschwendet als es einbringt.

Da die Pneu in der Pyrolyse nicht brennen, wird ihre Verbrennungsenrgie verschwendet.

Da der Pyrolyseofen von aussen geheizt werden muss, wird zusätzlich Energie verbraucht.

Meine Altreifen verlassen mich in Richtung Müllverbrennungsanlage, ...um nach kurzer Zeit als Fernwärme wieder zu erscheinen

Das ist ohne Zweifel die derzeit sinnreichste Methode im Umgang mit ausgedienten Pneu.

Gut möglich, dass in (ferner?) Zukunft wieder Energie im Überfluss bereit steht. Dann soll IMHO sofort die Forschung an solchen Projekten wieder aufgenommen werden. Vielleicht kommt ja was tolles dabei raus.

 

[parkmark]

Geht es nicht auch darum, dass ein Teil der verwendeten Rohstoffe endlich sind? Diese dann nach Ablauf der Lebenszeit wieder zurück zu gewinnen ist für mein Verständnis schon ein Fortschritt. Oder nicht?

 

[bluecat]

Geht es nicht auch darum, dass ein Teil der verwendeten Rohstoffe endlich sind? Diese dann nach Ablauf der Lebenszeit wieder zurück zu gewinnen ist für mein Verständnis schon ein Fortschritt.

Ja, genau darum gehts. Im Prinzip. Unglücklicherweise gibt es derzeit noch einen weiteren Gesichtspunkt:

Was wir zuerst ausgehen?

• das Gas um den Pyrolyseofen zu Heizen
• die Gummibäume um neue Pneu zu machen

Womit sich der Kreis schliesst:

Gut möglich, dass in (ferner?) Zukunft wieder Energie im Überfluss bereit steht. Dann soll IMHO sofort die Forschung an solchen Projekten wieder aufgenommen werden. Vielleicht kommt ja was tolles dabei raus.

Glücklicherweise gibt es in den E-Velos noch einen anderen Rohstoff, der bisher nicht zurückgewonnen wird: Das Lithium aus den Akku. Da liesse sich vielleicht eine Methode entwickeln, die auch bei Energieknappheit verantwortbar ist.

 

[Jon Chickenway]

Zu Schläuchen schreibt Schwalbe: "Die Energiebilanz dieses Recyclingprozesses ist unter Einbeziehung aller Transportwege äußerst positiv. Im Vergleich zur Herstellung der gleichen Menge neuen Butyls wird 80 % Energie eingespart."

Leider keine Infos zu Reifen. Aber in was für Materialien sie Zerlegt werden, und von wem:
https://www.pyrum.net/loesungen/fahrradreifen-recycling/Spart aber wohl 80% Co2, lt Pyrium.

@bluecat: laut dir verbrennt Schwalbe als gewinnorientiertes Unternehmen Geld. Was denkst Du ist deren Antrieb dahinter? (Nicht Porvokant gemeint. Ich such die Logik dahinter, das einzige was mir einleuchten würde wäre "Greenwashing".)

 

[bluecat]

(Nicht Porvokant gemeint. Ich such die Logik dahinter, das einzige was mir einleuchten würde wäre "Greenwashing".)

Annahme: Schlüche bestehen alle aus dem selben Material, einheitlichen Material mit geringer Verdeleung und varieren einzig in der Wandstärke. Dann kann ich mir einen Kreislauf wie beim Flaschenglas gut vorstellen.

Aussagen zu "Einsparungen" sind für mich wie Vorhersagen der Lottozahlen.

Solche Aussagen beruhen auf einer unmenge von Annahmen, die beliebig so gelegt werden können, dass das Resultat passt (Nehmen wir an, eMTB ist ein grüner Sport, weil 95% aller eMTB-Fahrer auf Achse ins Zielgebiet kommen und nur 5% dazu das Auto brauchen).

Den Pyrolyse-Prozess hatte ich nicht zufällig als Forschung bezeichnet. Ich sehe das als Versuch von Schwalbe, etwas Neues auszuprobieren nachdem die Sache mit den Schläuchen (irgendewie) läuft. Sowas kostet besonders in der Entwicklungsphase richtig Geld (die eingentliche Forschung fand an den Hochschulen statt).

Zum jetztigen Zeitpunk kann man durchaus einen Touch von Greenwashing sehen (wegen des Energie-Mehrverbrauchs ist die Sache ja nicht unbedenklich). Ich gehe aber davon aus, dass der Prozess, von der Energiefrage abgesehen, durchaus optimierbar ist, bis ein nützlicher Rohstoff in nennenwerten Mengen gewonnen werden kann.

Sollte die Sache aber auf diffusem Niveau verharren und Schwalbe sich dennoch damit Schmücken, würde ich es klar als Greenwashing einstufen.

Pyrum selbst schreibt zur Energiefrage:

deshalb sind auch wir gezwungen einen anteiligen Energiekostenzuschlag in Höhe von 10%, auf jede Rechnungssumme zu erheben.

 

[Gelöschtes Mitglied 17431]

Die Reifen fahren sich nicht nur sehr gut: https://www.vittoria.com/ww/en/stories/corporate/vittoria-recycling-program