ZIV präsentiert Verkaufszahlen 2022: E-MTB weiter auf dem Vormarsch

ZIV präsentiert Verkaufszahlen 2022: E-MTB weiter auf dem Vormarsch

So ganz konnte man 2022 zwar nicht an Zahlen der ersten Pandemiejahre 2020/21 anknüpfen, aber für die Fahrradbranche geht es gleichwohl aufwärts. Der Zweirad Industrie Verband (ZIV) präsentierte die aktuellen Verkaufszahlen für Fahrräder und E-Bikes für das vergangene Jahr.

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ZIV präsentiert Verkaufszahlen 2022: E-MTB weiter auf dem Vormarsch

Was sagst du zu den ZIV-Zahlen für 2022?

 

[Inaktiv_Acount]

Klar ist, es gibt von Dir weder eine Zusammenfassung noch eine analysieren Betrachtung, weder zum Video noch zum Text.

Was soll ich analysieren, ich habe mir die Infos welche MICH interessieren rausgefiltert und gut ists.

Erfreue dich an deiner belanglosen Statistik, mich interessiert die nicht!

Man muss nicht jedes noch so belangloses Thema totdiskutieren.

Thema ist für mich beendet!

 

[Fresh]

Scheint aber grad ziemlich viral zu gehen, schon 23 Aufrufe in zwei Tagen.

 

[bluecat]

Aber natürlich will ein Radl-Dachverband die Illusion erzeugen, seine Branche wäre wichtig für D bzgl. Arbeitsplätze, Beitrag zur Wirtschaft, zu den Sozialsystemen und was weiß ich noch was. Sein gutes Recht.

Ausgedacht und Zusammengesetzt in der Schweiz reicht auch bei uns nicht für "Swiss Made".

Immerhin wird der Markt, sollte es dieses jahr so weiter gehen, sich innert 5 Jahren verdoppelt haben. Das bringt zwar kaum Industrielle Wertschöpfung, aber wie Du sagst: Markting, Montage und Verkauf sind auch Arbeitsplätze.

Ein Dachverband ist vor allem eine Lobbyorganisation, und wenn Subventionen locken, darf auch von "Verkehrtwende" und "Velofahrer*Innen" gesprochen werden.

Bemerkenswert, dass die von den Internet-Experten erwähnten Effekte (Boom währen Virus-Krise / Absatzeinbruch wegen Teilemangel) gar nicht statt gefunden haben, der Makr ist seit 2018 gleichmässig gewachsen.

 

[Alles "Trek"]

Bemerkenswert, dass die von den Internet-Experten erwähnten Effekte (Boom währen Virus-Krise / Absatzeinbruch wegen Teilemangel) gar nicht statt gefunden haben, der Makr ist seit 2018 gleichmässig gewachsen.

Wo hast du das rausgelesen?

 

[bluecat]

Wo hast du das rausgelesen?

Der Trendpfeil zeigt wie erwähnt ein konsantes Wachstum der Verkaufszahlen.

Allerdings gibt es 2019 einen temporären Rückgang. Da die Virus-Krise erst im gegen Ende des Jahres ausbrach, messe ich ihr keine Bedeutung bei. Weil die Werte für 2020 exakt im Trend liegen, sehe ich keinen Verkaufsboom, sowie ich im 2022 keinen Rückgang erkennen kann.

Das heist nicht, dass es diese Effekte nicht dennoch gegeben hat. Sie waren nur nicht Nachhaltig genug, um das Jahresergebnis zu Beeinflussen.

Wie verschiedene Berichte zeigten, war der Markt vorübergehend ein Verkäufermarkt. Die Rückkehr zum Käufermarkt ist aber inzwischen erfolgt. Die wegen Teilemangel nicht fertig gebauten Velos sind nun auf dem Markt und dieses Überrollen - neue Modelle kommen schon, obwohl die alten noch nicht weg sind - generiert Rabatte.

Dass die Hersteller dies in Kauf genommen haben werte ich als Anhaltspunkt für einen weiterhin wachsenden Markt.

 

[Alles "Trek"]

Also nix mit Boom. Oder doch?
Die leider nicht beantwortbare Frage wäre, ob ohne Cornona der Gesamtmarkt wie mit deinem Pfeil dargestellt, überhaupt gewachsen wäre. Vielleicht wäre der Pfeil sogar hoizontal oder fallend gewesen. Man weiß es nicht.

 

[Inaktiv_Acount]

Also nix mit Boom. Oder doch?

Ausgeboomt, oder warum denkst Du das aktuell andere E-Bike Nieschen in den Vordergrund rücken.

Wer sich bisher noch kein klassisches Pedelec gekauft hat ist vielleicht die falsche Zielgruppe.

Man schaut nun ob man diese vielleicht mit einem Lastenrad oder "Light E-MTB" ködern kann.

Wenn das nicht klappt hörst in spätestens 2 Jahren nichts mehr davon.

Dann kommt wieder was neues. Und die Gesetzlage hat sich bis dahin dann auch geändert.

 

[bluecat]

Die leider nicht beantwortbare Frage wäre, ob ohne Cornona der Gesamtmarkt wie mit deinem Pfeil dargestellt, überhaupt gewachsen wäre. Vielleicht wäre der Pfeil sogar hoizontal oder fallend gewesen.

Hätte Hätte Vom Minister mit der Fahrradkette habe ich auch gehört.

Ich ziehe Arbeitshypothesen der Spekulation vor. Dazu suche ich nach Sachverhalten und Indikatoren. Dazu gehört die Feststellung, dass wegen der sehr geringen Fertigungstiefe die verkaufbare Stückzahl fast vollständig von der Lieferkette abhängt. Die im 2020 verkauften Velos wurden schon im 2019 in Auftrag gegeben, wobe Nachbestellungen nahezu unmöglich sind.

Im 2020 wegen eines Booms mehr zu Verkaufen als im 2019 geplant wurde ist dasher substanziell nicht möglich.

Welchen Einfluss die Virus-Krise auf das Mobilitätsverhalten hatte, untersuchte die ETH mit der Uni Basel in der MOBIS Studie Vermutlich hat hier niemand die Zeit, sich das durchzuarbeiten. Darum habe ich die Tages-Kilomerter der Velofahrer aus den Rohdaten extrahiert:

Tatsächlich ist im Frühling des ersten Krisenjahres ein markanter Anstieg erkennbar: Ein Boom würde man sagen. Aber er hatte keinen Bestand, es fehlte die Nachhaltigkeit. Der Vergleich mit der ersten Nach-Krisen Saison fällt ernüchternd aus: Kein grundsätzlicher Rückgang erkennbar.

Daher kam ich zum Schluss, dass der gefühlte Corona-Verkaufsboom eine zeitlich limitiertes Ereignis war, das übers ganze Jahr gesehen keine Änderung hervorbrachte.

 

[Alles "Trek"]

Hey blaue , du bist gut und gründlich.
Dann war wohl der Boom eher eine Presse-Marketing Cloud (Wolke).
Ich sollte mich vielleicht doch noch mal für ein Semester in der Uni Basel einschreiben.....