Michelin E-Wild: Neuer Reifen für E-MTBs

Michelin goes E-Wild! Der neue E-Wild-Reifen wurde gezielt für E-Mountainbikes entwickelt und kommt jetzt in den Handel.


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[Gelöschtes Mitglied 826]

Habt Ihr die Reifen schon gesehen? Wie breit (mm) sind sie wirklich? Bei mir passen nicht alle 2.6er

 

[Gelöschtes Mitglied 2965]

Ist das das Pendant zum Bremsanker Eddy Current? Hoffen wir mal dass er besser rollt.

P.S. Die Infos im Artikel sind doch sehr dürftig!

 

[MtB55]

Nette Werbung, jetzt warten wir auf die Fakten.

 

[Knickser]

Ein unabhängiger Vergleichstest erscheint mehr als geboten!
Schwalbe EC und der hier, plus ein Reifen der nicht explizit als e-Bike ready beworben wird um auch mal zu gucken ob es nur Hokuspokus ist.

 

[Gelöschtes Mitglied 2965]

um auch mal zu gucken ob es nur Hokuspokus ist

Was solls denn anderes sein?

 

[Knickser]

Was solls denn anderes sein?

Laufen die länger als "normale"? Wie sieht's mit Rollwiderstand und Akkureichweite aus. Was weiß ich denn.

 

[Schneewolf]

Danke für die Gewichtsangabe

 

[Skydiver81]

• Bead: Foldable.
• Size: 27.5"+.
• Width: 2.6" / 2.8".
• Casing: 3 x 60 TPI (Front) / 3 x 33 TPI (Rear).
• Weight:
  • 1000g (27.5 x 2.60" - Front).
  • 1090g (27.5 x 2.80" - Front).
  • 1220g (27.5 x 2.60" - Rear).
  • 1310g (27.5 x 2.80" - Rear).
• Tubeless ready.

https://www.tredz.co.uk/.Michelin-E-Wild-MTB-27-5-Tyre_211435.htm

 

[Gelöschtes Mitglied 2965]

Das sind in etwa die Gewichte des Eddy Current (1350g (27.5 x 2.80" - Rear)

Wenn er dann auch noch so "hervorragend" rollt....

 

[Schneewolf]

@Skydiver81 top. danke

 

[LoganFive]

Was solls denn anderes sein?

Beim E-Bike muss man nicht so auf's Gewicht wie beim "normalen" Bike schauen. Also mehr Stollen, mehr Grip, mehr Pannensicherheit (so hoffe ich jedenfalls, ich hatte noch keinen von den neuen Reifen).

 

[Knickser]

Beim E-Bike muss man nicht so auf's Gewicht wie beim "normalen" Bike schauen. Also mehr Stollen, mehr Grip, mehr Pannensicherheit (so hoffe ich jedenfalls, ich hatte noch keinen von den neuen Reifen).

Bei nahezu jedem Bauteil heißt es irgendwie, scheiß auf's Gewicht. Das kann's doch auch nicht sein!

 

[LoganFive]

Wenn ich dafür mehr Pannensicherheit habe? Mir ist das egal, ich muss keine Rekord-Reichweite schaffen. Mehr Grip ist zudem nie verkehrt.

 

[Knickser]

Wenn ich dafür mehr Pannensicherheit habe? Mir ist das egal, ich muss keine Rekord-Reichweite schaffen. Mehr Grip ist zudem nie verkehrt.

Wie viele Pannen hast denn so im Schnitt? Ich hab jetzt 1000km mit Schwalbe Nobby Nic exakt einmal den Schlauch flicken müssen. Aber klar, jeder hat seine Präferenz. Ich mag es lieber effizienter und komme bisher super mit dem vorhanden Grip zurecht.

 

[Schneewolf]

das kommt doch auch auf den Untergrund an. Wenn ich in Südfrankreich oder Punta Ala auf Attacke fahre brauche ich andere Reifen als auf dem Rennsteig oder Eselsweg ---

 

[LoganFive]

Ich fahre gerne mit wenig Luftdruck, deswegen finde ich erhöhte Pannensicherheit schon wichtig.
Und oft zieht es mir den vorderen Reifen in der Kurve weg, wenn der Boden recht lose ist. Daher mehr Grip.
Effizienz ist mir eigentlich komplett egal.

 

[Nd-60]

Wie viele Pannen hast denn so im Schnitt? Ich hab jetzt 1000km mit Schwalbe Nobby Nic exakt einmal den Schlauch flicken müssen. Aber klar, jeder hat seine Präferenz. Ich mag es lieber effizienter und komme bisher super mit dem vorhanden Grip zurecht.

Wenig Luft, Schlauch und Wurzelteppich oder steinfeld, da kannst du nach jeder Abfahrt den Schlauch tauschen.
Es gab Zeiten, da habe ich 2 Schläuche pro Ausfahrt gebraucht. Der Reifen drehte sich auf der Felge und riss ständig die Ventile ab.
Mit Schlauchlos bin ich teilweise mit 1 bar und weniger unterwegs und hatte noch nie einen Platten, obwohl ich schon leichte durchschläge hatte.

 

[Cookie]

Ich fahre die Mary 2,8 hinten und den Hillbilly 2,6 vorne, beide Tubles und hatte bei 1500km auch noch
keine Panne.
Gruß Cookie

 

[Johannes7]

Besitzt denn jemand den Reifen schon und hat ihn mal auf Durchschläge getestet?