E-MTB-Neuheiten 2020 – Thömus Lightrider E2: Jetzt auf 29-Zoll-Laufrädern und mit 740-Wh-Akku

E-MTB-Neuheiten 2020 – Thömus Lightrider E2: Jetzt auf 29-Zoll-Laufrädern und mit 740-Wh-Akku

Thömus präsentiert seine Neuheiten für die Saison 2020. Der Schweizer Spezialist für technisch hochwertige, individualisierte E-MTBs präsentierte uns die überarbeitete Version des Lightriders - das E2. Dieses steht nun auf 29 Zoll Laufrädern und bietet mit 740 Wh einen sehr großen Energiespeicher. Wie gewohnt ist der Lightrider auch in der aktuellen Version vielseitig konfigurierbar womit er in puncto Ausstattung gezielt auf das Nutzerprofil angepasst werden kann.

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E-MTB-Neuheiten 2020 – Thömus Lightrider E2: Jetzt auf 29-Zoll-Laufrädern und mit 740-Wh-Akku

 

[Carsten]

Leicht und bezahlbar

 

[Schmedden]

Leicht und bezahlbar

Leicht... ja (sofern die Angaben stimmen!)
Bezahlbar... klares Nein!

 

[Schneewolf]

18.5 kg ... vielleicht mit 32er Stepcast Gabel und Conti Speedking. Ich bin gespannt

 

[HPL]

Bezahlbar... klares Nein!

Ist zwar hart, aber leider Realität: Alles ist bezahlbar, leider nur nicht von jedem
Ea de causa trifft mich der Preis des neuen Specialized S-Works Turbo Levo SL leider am falschen Fuß.

 

[bluecat]

Der Schweizer Spezialist für technisch hochwertige, individualisierte E-MTBs....

Immer wieder eine Freude, hier etwas von aus der Schweiz zu lesen, sei es über einen Uproc oder - speziell erfreulich - über einen neuen Lightrider.

Klar, Thömu und sein Team verstehen ihr Handwerk. Wie immer ist auch der neue E2 ad infinitum konfigurierbar, wobei der Preis proportional mithält. Dafür sind auch scheinbare Details professionell gelöst. Wo die Mitbewerber noch mit der Wäscheleinen-Konstruktion aufwarten, ist beim Lightrider Ordnung angesagt. Die beiden Bilder von Balz Weber zeigen, wie man's macht:

 

[Schmedden]

Ist zwar hart, aber leider Realität: Alles ist bezahlbar, leider nur nicht von jedem

Natürlich ist alles bezahlbar...
Das war auf die Aussage darüber bezogen. Wenn man sich mal die Preise genauer anschaut wird man feststellen, dass es 12.000CHF und mehr sind, die man hinlegen muss um 18,5kg zu bekommen. Im Bericht geht es aber weitaus geringer los, was dann etwas irreführend ist...

 

[On07]

Genau, was die 4k bzw 5k oben im Bericht sein sollen frag ich mich. Rahmenkits oder wie?

Der eine findet den Vorbau aufgeräumt, ich find den häßlich.
Die Motorabdeckung ebenso, da ist irgendwie zuviel abgedeckt.

 

[Schmedden]

Vermutlich... würde ich auch so sehen.

Die Kabelführung am Vorbau gefällt mir auch nicht wirklich gut. Mondraker zB hat das besser gelöst...
Aber es wurden sich Gedanken gemacht, das wiederum gefällt mir gut...

 

[Gelöschtes Mitglied 826]

Thömus präsentiert...

Wieviel wiegt die günstigere Ausstattungsvariante?
Kann man die Akkus entnehmen oder nur im Rahmen laden?
Ist die Thömus-"Werkslackierung" ein Alleinstellungsmerkmal des Pro-Modells?

 

[S. Plasa]

den Akku kann man binnen Sekunden per Schloss herausnehmen und du kannst ihn mit einem Schnellladegerät aufladen. Das geht auch im Velo über einen Magnetsteckeranschluss auf der Seite.

 

[Carsten]

Genau, was die 4k bzw 5k oben im Bericht sein sollen frag ich mich. Rahmenkits oder wie

Ich dachte die kpl Bikes kosten 4-5k, habe es auch nur überflogen !

 

[bluecat]

Man bekommt dafür schon ein ganzes Bike.

Ja, der Konfigurator stellt für rund 5'700 Franken einen Lightrider E2 Pro in Aussicht.

Doch Thömus ist nicht in einer Schlucht sondern auf dem Hügel zu Hause - also keine Mailorder sondern hinfahren, testen, beraten lassen. Das ist naturgemäss gefährlich, denn die Optionenliste ist länger als bei den BRD-Automarken.

Der Weiler auf dem Hügel, wo sich der Bauernhof befindet, in dem Thömus zu Hause ist, ist leicht zu finden. Einfach dem Gugelhupf folgen.

 

[karem]

@HagenBen: Na, wenn man da hinfährt und sich so ein Rad zusammenstellt ist das so wie im Autohaus: eine SItzheizung für 500, Navi für 3k. Für sich betrachtet irre, aber wenn man schon mal dabei ist 40k für eine Karre hinzulegen will man auch nicht geizen.
Bezogen auf das Rad: völlig normale Schweizer Preise, für Deutsche eher uninteressant, da hier die Löhne nicht so stark gestiegen sind wie dort - vorsichtig formuliert.

 

[SRX-Prinz]

Immer wieder eine Freude, hier etwas von aus der Schweiz zu lesen, sei es über einen Uproc oder - speziell erfreulich - über einen neuen Lightrider.

Klar, Thömu und sein Team verstehen ihr Handwerk. Wie immer ist auch der neue E2 ad infinitum konfigurierbar, wobei der Preis proportional mithält. Dafür sind auch scheinbare Details professionell gelöst. Wo die Mitbewerber noch mit der Wäscheleinen-Konstruktion aufwarten, ist beim Lightrider Ordnung angesagt. Die beiden Bilder von Balz Weber zeigen, wie man's macht:

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Wo gibt es so Kabelkanäle zum aufkleben.

 

[bluecat]

Wo gibt es so Kabelkanäle zum aufkleben.

Die müssen eine grosse Rarität sein - gemessen daran, dass hier immer wieder Variationen von Wäscheleinen und Kabelbindern vorgestellt werden.

 

[bluecat]

Check nicht was du mir sagen willst.

Die Grussadresse war an deine Vorredner gerichtet.

Wie Du richtig erkannt hast, muss man nicht Magnus Almgren oder Franz Höchtl sein, um einen nach den persönlichen Wünschen zusammengestellten Lightrider E2 zu bekommen. Es reicht, persönlich vorbei zu kommen und eine belastbare Kreditkarte zu haben. Wer 10kCHF plus für sein eMTB ausgeben kann, muss also nicht zwingend ein Luxusbike von der Stange kaufen, er kann auch zu Thömus.