Giant Revolt E+ 2022: Innovatives E-Gravel-Bike mit modifizierten Shimano EP8

Giant Revolt E+ 2022: Innovatives E-Gravel-Bike mit modifizierten Shimano EP8

Giant stellt das brandneue Revolt E+ E-Gravel-Bike vor. Neue Technologien, darunter ein aktualisiertes SyncDrive Pro-System, das mit einem Shimano EP8-Motor kombiniert ist, machen es zu einem interessanten E-Bike für lange Straßen- und Gravel-Abenteuer. Wir haben alle Infos zum Giant Revolt E+.

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Giant Revolt E+ 2022: Innovatives E-Gravel-Bike mit modifizierten Shimano EP8

 

[Sannexd]

Nicht wirklich eine Augenweide, sieht klobig aus und was soll es mit Range extender wiegen?

 

[bernd e]

Wenn ich das so lese, hat Giant dem EP8 seine Software und zusätzliche Sensoren verpasst?
Somit wäre Giant nach Orbea RS der zweite Hersteller der eine individuelle Software bekommen hat.

Da Giant immer mit Yamaha unterwegs ist/war, wäre interessant ob es bei den MTBs einen Wechsel zu Shimano geben wird.

 

[orange69]

Für meinen Geschmack zu viel Power und mutmasslich zu viel Gewicht für ein Gravel.

 

[riCo]

Individuelle Software ist bei Orbea leicht übertrieben. Orbea hat bei der max Leistung und max Drehmoment andere Parameter in die Software eingetragen.
Bei Giant mit zusätzlichen Sensorn scheint eher was "besonderes" zu sein.
Bin auf Testberichte gespannt.

Orbea hat deutlich mehr beim EP8 RS gemacht, als die Parameter in den Profilen zu ändern. Dies hat Rotwild getan. Orbea hat eine komplett eigene Firmware gemeinsam mit Shimano entwickelt.

 

[BigMaaaac]

optisch dacht im Augenwinkel : " wow, endlich ein Gravel-Tiefeinsteiger ! "

 

[525Rainer]

Bei all den individuellen modis die verschieden regeln wird es zeit für prüfstand reichweitentests. Oder zumindest wattmesspedale um die eingebrachte leistung in abhängigkeit zum fahrergewicht zu messen.

Sonst kann der hersteller viel schreiben was effizienz angeht.

 

[bernd e]

Bei all den individuellen modis die verschieden regeln wird es zeit für prüfstand reichweitentests. Oder zumindest wattmesspedale um die eingebrachte leistung in abhängigkeit zum fahrergewicht zu messen.

Sonst kann der hersteller viel schreiben was effizienz angeht.

So ist es. Wenn es für alle bindend ist und nach EINEM Standard durchgeführt wird, hat man zumindest eine Vergleichbarkeit.
Beim Auto hat man auch gelernt mit dem Verbrauchswert umzugehen.

 

[E-Heizer]

Wer kauft denn so eine hässliche Kiste ? Von Giant ist man da ja schon einiges gewöhnt und
"Form follows function" in allen Ehren - aber das geht zu weit ...

 

[Helius-FR]

Puh.
Der Fette Akku und Motor an nem MTB ist ja schon nicht immer schön.

An nen (eigentlich) Filigranen Gravel Bike wirkt es einfach nur Deplatziert.

 

[525Rainer]

Puh.
Der Fette Akku und Motor an nem MTB ist ja schon nicht immer schön.

An nen (eigentlich) Filigranen Gravel Bike wirkt es einfach nur Deplatziert.

Die könnten wenigstens den akku im bikepacking rahmentaschenlook optisch verschwinden lassen. Praktischer wärs auch.

 

[Helius-FR]

Die könnten wenigstens den akku im bikepacking rahmentaschenlook optisch verschwinden lassen. Praktischer wärs auch.

Oder einfach nen kleinen Fazua Antrieb verbauen. Der wäre viel dezenter.

 

[Sannexd]

Finde es schön, das sich mal alle recht einig sind wenn es um die Optik dieses Rades geht.

 

[OneCent]

Ja die Optik.... an die kann man ja dann halten, wenn man mit einem Fazua die 250Wh am Berg bereits geleert hat ;-) - nach dem Motto, beim schieben kann ich mein eigenes Bike ja sehen, da wird die Optik wirklich immer wichtiger .

Ist ja schön das es eine Auswahl gibt und nicht jeder genau das gleiche Anbietet.

 

[Helius-FR]

Ja die Optik.... an die kann man ja dann halten, wenn man mit einem Fazua die 250Wh am Berg bereits geleert hat ;-) - nach dem Motto, beim schieben kann ich mein eigenes Bike ja sehen, da wird die Optik wirklich immer wichtiger .

Ist ja schön das es eine Auswahl gibt und nicht jeder genau das gleiche Anbietet.

Der Fazua Fahrer hält kurz an und holt seinen 2. Akku aus dem Rucksack / Hip Bag

 

[525Rainer]

Mit akkuwechseln versaut man sich nur den schnitt der ganzen tour oder hält die gruppe auf. Grosse akkus sind schon vorteilhaft bei einem rad was normalerweise strecke macht.

 

[orange69]

Ich fahre das Spezi Creo SL als E-Renner und das BMC mit Shimano 6100 und 500Wh als E-Gravel.
Würde inzwischen v.a. das Creo SL empfehlen, zB. in der Evo Gravelvariante.
Recht leicht, ausreichend Kapazität mit dem internen 320Wh und Range Extender mit 160Wh und dem sparsamen Mahle Motor. Optisch dezent für ein E-Bike.
Dieser fühlt sich gerade auf dem Renner sehr harmonisch an, hat keinen Tretwiderstand oberhalb 25km/h und bietet mE. ausreichend Zusatzpower.
Würde mir heute nur noch das Creo SL kaufen mit einem zweiten Laufradsatz fürs Graveln.

 

[OneCent]

Der Fazua Fahrer hält kurz an und holt seinen 2. Akku aus dem Rucksack / Hip Bag

Also wie kann man die Optik eines Rades kritisieren aber einen Hip-Bag anhaben ;-)

 

[Helius-FR]

Also wie kann man die Optik eines Rades kritisieren aber einen Hip-Bag anhaben ;-)

Hab ich nicht. Habe nichtmal ein Gravel Bike.
Dachte nur der Gravel Bike Fahrer Fährt nicht mit Rucksack, daher die Hip Bag Erwähnung.

 

[Sannexd]

Denke auch Creo evo ist der sinnvollere Weg alternativ fazua bikes.

Würde gerne mal wissen wer ein gravel mit einem solch starken Motor braucht. Beim mtb klar wenn man einfach mit 25 Berg hoch will. Aber beim gravel da ist 25 ja so schnell erreicht und dann merkt man jedes Kilo. Bin schon mal 50 km auf nem Synapse neo gefahren mit cx und sry Spaß war da so gar keiner dabei.