DT Swiss E-Bike-Laufräder – Neuvorstellung & Test: DT Swiss Hybrid – noch stabiler und mit Ratchet-Freilauf

DT Swiss E-Bike-Laufräder – Neuvorstellung & Test: DT Swiss Hybrid – noch stabiler und mit Ratchet-Freilauf

Der Schweizer Naben-, Felgen- und Laufrad-Spezialist DT Swiss stellt neue Hybrid-Laufräder vor. Seit 2017 setzt der Branchenprimus auf spezielle Hybrid-Laufräder im E-Bike, welche den speziellen Anforderungen gerecht werden und speziell konstruiert wurden. Für 2022 hat DT Swiss diese Laufräder weiter entwickelt, optimiert und verbessert. Beispielsweise kommen neue Naben zum Einsatz, die auf das Ratchet-System von DT Swiss setzen. Wir haben alle Infos und einen Test zu den neuen DT Swiss Hybrid-Laufrädern MY2022.

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DT Swiss E-Bike-Laufräder – Neuvorstellung & Test: DT Swiss Hybrid – noch stabiler und mit Ratchet-Freilauf

Wie gefallen euch die neuen DT Swiss Hybrid-Laufräder? Habt ihr Laufräder der Schweizer Naben- und Felgen-Spezialisten in eurem E-Bike? Wie sind eure Erfahrungen damit?

 

[KalleAnka]

Zitat: Auch neu ist der Ratchet-Freilauf in der 350er und 240er Nabe.

Vielleicht interpretiere ich den Satz auch falsch, aber die 350er und die 240er Nabe haben nach meinem Kenntnisstand schon immer einen Ratchet-Freilauf. Zumindest in meinen mehrere Jahre alten Laufrädern

Beste Grüße,
KalleAnka

 

[arneleiser1972]

schon immer einen Ratchet-Freilauf.

Die 350er auch??? Ich dachte immer nur die 240er?
Die 350er hatten doch noch den Zahnscheiben Freilauf(ohne Gewähr)

Keine Ahnung, wird bestimmt jemand aufklären.

 

[KalleAnka]

Die 350er auch??? Ich dachte immer nur die 240er?
Die 350er hatten doch noch den Zahnscheiben Freilauf(ohne Gewähr)

Öhm, nach meinem Kenntnisstand und da müsste ich mich schon sehr irren, ist Ratchet = Zahnscheibe
Und die H1700er hatten immer 350er Naben mit Ratchet-Freilauf. Zumindest meine.

Beste Grüße,
KalleAnka

 

[arneleiser1972]

Ratchet = Zahnscheibe

Wo Du recht hast, hast Du recht.
Hab nicht´s gesagt.

Gruß Arne

 

[oliver G.]

Kein Boost Standart hinten? Braucht’s extra Achsadapter oder sind die dabei?

 

[arneleiser1972]

Jetzt hab ich es wieder.
Ich meinte auch den Klinkenfreilauf der H1900 Laufradsätze.
Ich Dummie
Gruß Arne

 

[ReinerSt0ff77]

 

[fiesermöpp]

Seh ich das richtig das der 1700er nur 43 Gramm leichter ist und >300€ mehr kostet als der 1900er Satz ?

 

[walkingsucks]

wenn 1900 mittlerweile auch Ratchet hat gibts keinen Grund mehr 1700 zu kaufen
warum sie auf 30 anstatt 36 zähne gehen muss man auch nicht verstehen

 

[chippi]

War doch schon so bei den "alten" 1900ern und 1700ern: kaum ein Unterschied zu merken.

 

[525Rainer]

wenn 1900 mittlerweile auch Ratchet hat gibts keinen Grund mehr 1700 zu kaufen
warum sie auf 30 anstatt 36 zähne gehen muss man auch nicht verstehen

Je weniger Zähne desto stabiler der Freilauf.
Es war lange Zeit hip sehr feine Zahnscheiben Verzahnungen zu bauen für präzises fahren. Mittlerweile spricht man davon das grobe Verzahnungen besser für die Hinterbaumperformance sind. Und für die Haltbarkeit sowieso.

 

[aloisius]

wenn 1900 mittlerweile auch Ratchet hat gibts keinen Grund mehr 1700 zu kaufen

doch, die geschweißte Felge. So wie ich das verstehe ist die neue 1700 vergleichbar mit der alten 1501 aus Alu.

 

[Sprudler]

wenn 1900 mittlerweile auch Ratchet hat gibts keinen Grund mehr 1700 zu kaufen
warum sie auf 30 anstatt 36 zähne gehen muss man auch nicht verstehen

Je weniger Zähne desto stabiler der Freilauf.
Es war lange Zeit hip sehr feine Zahnscheiben Verzahnungen zu bauen für präzises fahren. Mittlerweile spricht man davon das grobe Verzahnungen besser für die Hinterbaumperformance sind. Und für die Haltbarkeit sowieso.

Bei den nicht Hybrid Naben kommt/kam die 1700 mit 18 Zähnen und die 1501 mit 36 Zähnen. Die alten Hybrid Sätze hatten eine eigene 24er Scheibe. Kreuzkompatibel. Warum man da jetzt ne 30er draus macht und warum 18/36 am Hybrid nicht zum Einsatz kommt verstehe wer will. Zumal es auch noch einen Motorfreilauf gibt.

 

[ReinerSt0ff77]

Habe bei beiden Sätzen 54 Zähne montiert,HX1501 und E1700 Sound ist einfach geil.

 

[walkingsucks]

Je weniger Zähne desto stabiler der Freilauf.
Es war lange Zeit hip sehr feine Zahnscheiben Verzahnungen zu bauen für präzises fahren. Mittlerweile spricht man davon das grobe Verzahnungen besser für die Hinterbaumperformance sind. Und für die Haltbarkeit sowieso.

mag sein, ich hab trotzdem bock auf direktes Ansprechen durch möglichst geringen Einrastwinkel und werde von 18 auf 54 Zähne gehen

 

[Rockhopper]

Wenn die hintere Nabe sich auf 135mm und Schnellspanner downgraden lässt wäre ich happy. Hört sich blöd an aber das würden einige bestimmt kaufen.

 

[KalleAnka]

Wenn die hintere Nabe sich auf 135mm und Schnellspanner downgraden lässt wäre ich happy. Hört sich blöd an aber das würden einige bestimmt kaufen.

DT-Swiss hat eine äußerst kompetente und ebenso hilfsbereite Niederlassung in Deutschland. Ruf an, frag nach und teile es uns mit.

 

[Rockhopper]

@KalleAnka Wenn es aktuell wird werde ich Kontakt aufnehmen, und die Community es wissen lassen.

 

[bernd e]

Kein Boost Standart hinten? Braucht’s extra Achsadapter oder sind die dabei?

Evtl hat es sich geändert (was ich nicht glaube), aber auf der DT-Seite gibt es NUR 148mm, also Boost. Zumindest beim H1900 den ich eben durchgeklickert hab.
Alles andere hätte mich gewundert, da neue Bikes nur noch mit Boost kommen und älter das auch schon oft haben.