Um das ganze mal für Leute ohne Elektrotechnik Studium verständlich zu machen. Kann mir (und Anderen) mal Jemand in EINFACHEN Worten den "kastrierten" EP8 erklären. Wo ist der Unterschied zu einem normalen EP( in niedrigster Unterstützung). Beim Benzin/ Diesel Motor habe ich Leistung in PS, Drehmoment in Nm und Spritverbrauch. Gibt es bei Elektromotoren noch andere Parameter?
Als Beispiel laut emtb Test/Angaben:
Levo SL 240 Watt, 35Nm
EP8 RS 250 Watt, 60Nm
Fazua 400 Watt, 60Nm
Sollte da der Fazua nicht der "stärkste" sein. Wie gesagt, mir geht es nicht um pro/contra Fazua. Ich möchte nur die Zahlen verstehen.
PS: was hat es eigentlich mit der Spannung innerhalb des Systems Motor/Akku zu tun?
Leider werden wir seit Anbeginn des Pedeleczeitalters mit unbrauchbaren Daten zugeschüttet.
Das max Drehmoment, die Dauerleistung und die Spitzenleistung werden genauso wie die im Akku enthaltene Energie als Zahl in den Raum gestellt ohne die dazu gehörenden Umstände zu beschreiben.
Ein Elektromotor hat tendentiell von Drehzahl nahe Null an ein hohes Drehmoment und auch ein relativ gleichbleibendes Drehmoment über das konstruktiv festgelegte Drehzahlband.
Bei gleichbleibendem Drehmoment verdoppelt sich mit doppelter Drehzahl die abgegebene Leistung und dementsprechend wird auch die doppelte Energie aus dem Akku abgerufen.
Das funktioniert solange wie der Akku und der Umrichter liefern kann. Der Umrichter macht aus dem Gleichstrom im Akku den benötigten Wechselstrom in Höhe und Frequenz.
Akku, Motor und Freuquenzumrichter sind mit Temperatursensoren versehen, die bei zu hoher Temperatur die Energiebereitstellung reduzieren.
Ein Motor/Umrichter mit einem breiten Drehzahlband und hohem Drehmoment wird also innerhalb des vorgesehen Temperaturbereichs eine Unterstützung liefern, die alle Trittfrequenzen gut unterstützt.
Der relativ kleine Fazuamotor, der auch noch im Rahmenrohr schlecht Wärme abgeben kann wird also bei hohen Außentemperaturen oder andauernder Spitzenbelastung relativ schnell seine Unterstützung reduzieren müssen.
Deswegen sind die Kenndaten mit Vorsicht zu genießen.
Was auch noch für ein light-eMTB wichtig ist: Die vom Motor erzeugten Drehmomente müssen von der Rahmenkonstruktion ausgehalten werden. Deswegen ist ein starker Motor in einem superleichten Rahmen nicht ideal und eventuell der Grund warum man da in die Kennlinie eingreift.
Der zweite Grund ist, dass Akkus mit hoher Kapazität viel effizienter große Ströme bereit stellen können als kleine Akkus. Auch das ist ein Grund dem Biker eine reduzierte Kennlinie anzubieten.
Ich hoffe ich habe die Frage beantwortet, ansonsten einfach weiter fragen.
Vor einiger Zeit prägten wir den Begriff Light-E-MTB und ordneten E-Mountainbikes in drei Gattungen und haben damit moderne E-Mountainbikes klassifiziert. Light-E-MTBs wiegen ca. 18 Kilogramm oder weniger, erreichen in der Spitze keine 65 Nm maximales Drehmoment und verfügen über Akkus, die weniger als 400 Wh Kapazität besitzen. Was haben das Specialized Levo SL, Orbea Rise und Rotwild R.E 375 gemein? Richtig! Alle drei Modelle sind agil im Handling und machen auf dem Trail richtig viel Spaß! Hier möchten wir euch die drei interessantesten Light-E-MTBs für die kommende Saison vorstellen und zeigen sie euch im Video.
