Eurobike 2018 M1 Spitzing Evolution – satte Leistung, neues Design und viel Carbon

M1 Sporttechnik: Auf der Eurobike 2018 präsentierte der Hersteller aus Bayern seine jüngste Entwicklung, dass M1 Spitzing Evolution. Mit 120 Nm und einem Akku von bis zu 1.050 Wh stellt dieses E-Fully die momentane Speerspitze der leistungsstärksten E-Mountainbikes dar. Wir haben die Informationen für euch.

Rico Haase

Lesezeit ~2 MinutenMin.

Veröffentlicht in Eurobike

24. Juli 2018

M1 Spitzing Evolution

# Modern gestalteter Carbon-Rahmen, leistungsstarker TQ-Motor und 850 Wh großer Akku, dass M1 Spitzing Evolution ist heiß - Max. Drehmoment 120 Nm | optinal erhältlicher 1.050 Wh Akku | 160 mm Federweg | ab 7.999 € (UVP)

Wow! Was für ein heißes Teil.

Wer kennt die älteren Modelle von M1 Sporttechnik nicht? Die organisch geformten Carbon-Rahmen, der zylindrische TQ-Motor und der große Akku, der unter dem Unterrohr platziert wurde und optische immer wie ein Fremdkörper wirkte. Jetzt kommt der Hersteller aus Weyarn in Bayern mit dem brandneuen M1 Spitzing Evolution daher, wobei das Wort „Evolution“ hierbei nicht ganz zutreffend ist, denn optisch betrachtet haben wir es hier mit einer Revolution zu tun.

# Der neu gestaltetet Carbon-Rahmen des M1 Spitzing Evolution ist hochglanz lackiert und spricht eine eigene Designsprache - ein M1 bleibt eben ein M1

# Wer möchte, kann dem Fox Float DPX2-Dämpfer bei der Arbeit zusehen - denn das Oberrohr wurde geteilt und offen gestaltet

# Stolz prangt auf dem Headtube das Logo von M1 - auch in diesem Rahmenbereich wurde auf eine eigene Formensprache Wert gelegt

# An jeder Ecke gibt es beim M1 Spitzing Evolution etwas zu entdecken

# Bei Vorbau, Lenker und Griffen setzt man die ...

# ... E-Bike-Produktlinie von Reverse ein.

# Der Akku ist von unten gegen Steinschlag u.ä. geschützt

Das moderne E-Allmountain setzt auf klare Linien und ein aufgeräumtes ansprechendes Design. Der Carbon-Rahmen wurde vollkommen neu konstruiert und auch die Geometriewerte wurden überarbeitet. 66,5 Grad beim Lenkwinkel und 76,5 Grad am Sitzrohr, gepaart mit einem Reach von 454 mm (Rahmengröße L) versprechen eine komfortable Sitzposition. Um die brachiale Kraft des Motors auch im Uphill auf den Trail zu bekommen, wurden die Kettenstreben 464 Millimeter lang gestaltet. Dazu kommt eine agile 2,6-Zoll-Bereifung auf 27,5-Zoll-Laufrädern.

Herzstück im M1 Spitzing Evolution ist der Zylindrische Motor von TQ-Systems. Dieses Aggregat hat mit 120 Nm in Sachen Leistung die Nase vorn. Genau diese Leistung ist es wahrscheinlich auch, weshalb M1 Sporttechnik von Anfang an auf diesen Motor setzt. Mit diesem Motor fährt man eigentlich immer überall 25 km/h – und zwar sofort. Interessant finden wir, dass beim Neukauf eines M1 Spitzing Evolution – zu einem Mehrpreis von 400 € – der 850 Wh Akku gegen einen 1.050 Wh Akku ausgetauscht werden kann. Damit hätte man nicht nur den stärksten Motor an Bord, sondern auch einen der größten Akkus im eMTB-Bereich. Chapeau!

# Der TQ HPR wurde schön im M1 Spitzing Evolution integriert - und liefert einen enormen Schub

# Der Akku des M1 Spitzing Evolution muss erst entriegelt werden, ...

# ... bevor man ihn nach unten aus dem Unterrohr entnehmen kann

# M1 Spitzing Evolution DSF6305

M1 Sporttechnik wird dieses Modell mit drei Motorleistungen anbieten. Als Pedelec mit 250 W Motorleistung und einer Unterstützung bis 25 km/h, als S-Pedelec mit 500 W Motorleistung und einer Unterstützung von bis zu 45 km/h (Versicherungspflichtig!) und einer komplett offenen Version mit einer irren Motorleistung von bis zu 920 W und ohne Geschwindigkeits-Abriegelung. Das maximale Drehmoment des Motors bleibt in allen Versionen bei 120 Nm.

Um den Verschleiß nicht ins Unermessliche zu steigern, setzt man beim M1 Spitzing Evolution einen speziellen Sensor ein. Der sogenannte Schaltsensor nimmt während eines Schaltvorgangs die Motorpower kurz weg, um Kette und Ritzelpaket nicht unnütz zu belasten und den Schaltvorgang sanfter zu gestalten. Dies dürfte die Lebensdauer des Antriebsstranges merklich erhöhen.

Rahmengrößen: M (45 cm), L (50 cm)
Farben: candy blue/carbon, cliff gray/carbon
Gewicht: ca. 26 kg
Preis: ab 7.999 € (UVP)

Geometrietabelle (bitte ausklappen):

	M	L
Oberrohr (horizontal)	580 mm	615 mm
Reach	420 mm	454 mm
Steuerrohr	120 mm	130 mm
Stack	602 mm	611 mm
Sitzrohr	450 mm	500 mm
Kettenstrebe	465 mm	465 mm
Radstand	1.205 mm	1.240 mm
Sitzrohrwinkel	75,6°	75,6°
Lenkwinkelwinkel	66,5°	66,5°

Ausstattungstabelle (bitte ausklappen):

Frame	Rahmen	M1 High Modulus Carbon Fibre, Spitzing Evolution
Fork	Gabel	Fox 36 Float Performance Elite/160 mm
Shock	Dämpfer	Fox Float DPX2 230/65/160mm
Shifter	Schalthebel	Shimano XT RapidFire, 11-fach
Derailleur	Schaltwerk	Shimano XT ShadowPlus, 11-fach
Cassette	Kassette	Shimano XT 11-fach, 11-46
Cranks	Kurbel	FSA CK745/IS, anodisiert
Brakes	Bremse	Magura MT5e vorn und hinten (203/180 mm Bremsscheiben)
Tires	Reifen	Schwalbe NobbyNic 27.5x2.6“ o. SmartSam 27.5x2.6“
Rims	Felgen	DT Swiss H1900 Spline, 27.5“
Hubs	Naben	DT Swiss H1900 Spline 110/15, 148/12
Seatpost	Sattelstütze	Reverse Aluminium, 31,6x400 mm
Bar	Lenker	Reverse H-Bar, Al. Low Riser, 31,8 mm, 760 mm
Stem	Vorbau	Reverse Aluminium, 8°, 60, 80 o. 100 mm
Motor	Motor	TQ-Systems 120S, 250 W, 500 W o. 920 W
Battery	Akku	M1, 48 V, 880 Wh oder 1050 Wh, 14S6P
Power	Leistung	120 Nm
Price (RRP)	Preis (UVP)	7.999 € (UVP)

Meinung @eMTB-News.de

# M1 Spitzing Evolution stellt eine weitere Entwicklungsstufe bei M1-Sporttechnik dar und besticht mit einem gelungenen Gesamtkonzept

Mit dem M1 Spitzing Evolution zeigt M1-Sporttechnik ein potentes E-Mountainbike mit noblem Carbon-Rahmen, leistungsstarkem Motor von TQ-Systems und einem vollintegriertem Akku. Das hübsche E-Bike rollt auf schlanken 27,5"-Laufrädern und spendiert 160 mm Federweg an Front und Heck.

Interessant ist die Upgrade-Option auf einen 1.050 Wh Akku, welche mit nur 400 € zu Buche schlägt.

Negativ fällt uns – wie bei M1 Spitzing Modellen leider üblich – die fehlende Teleskopstütze.

Was haltet ihr vom flammneuen M1 Spitzing Evolution? Akku-Integration gelungen würden wir sagen.

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25 Kommentare

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...brauche schon aufgrund meines Körperzustands eine größere Akkukapazität als ein 60kg leichtes, top austrainiertes Fliegengewichtchen....

das top austrainierte 60 kg fliegengewichtchen braucht jedenfalls für 1400 hm kein ebike
Gelöschtes Mitglied 2500
Dabei seit 12/2015 26. Juli 2018 1:34

Ich nehme an, dass die schnelleren/offenen Versionen andere Komponenten verbaut haben.

Nein, denke ich nicht. Die aktuellen habe in allen drei Varianten Magura MT5/MT4. Die MT5 wird sogar am 5KW Stealth Bomber verbaut und sollte eigentlich reichen.
dualist
Dabei seit 06/2018 26. Juli 2018 19:44

das top austrainierte 60 kg fliegengewichtchen braucht jedenfalls für 1400 hm kein ebike
Es geht auch weniger ums brauchen als ums wollen.
Gelöschtes Mitglied 85
Dabei seit 12/2015 27. Juli 2018 8:03

Es geht vorwärts... endlich mal wieder etwas jenseits der 500Wh Akkus. Super!
Gelöschtes Mitglied 85
Dabei seit 12/2015 27. Juli 2018 8:07

70km/h ist vielleicht übertrieben, aber was spricht denn dagegen, langweilige Forstwege möglichst schnell hinter sich bringen zu wollen?
Das darfst du natürlich nur Bergab.... Bergauf ist viel zu gefährlich und auch die Wandere fühlen sich nur dann belästigt ;-).

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