Focus Thron² Neuvorstellung und exklusiver Test eines 130 mm Alleskönners

Focus Thron² vorgestellt und getestet: Um den brandneuen Bosch Performance CX Motor herum hat Focus einen waschechten Alleskönner mit 130mm Federweg auf die Räder gestellt. Wir waren bei der Vorstellung mit dabei und konnten bereits Eindrücke von diesem quirligen E-Fully sammeln. Mit dem Motto „E is for everyone“ hat Focus den Nagel der Zeit getroffen und ein E-Bike geschaffen, auf dem wirklich jeder auf seine Kosten kommen sollte.

Diashow: Focus Thron²: Neuvorstellung eines 130mm Alleskönners mit neuem Bosch Motor

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Focus Thron²: Infos und Preise

Mit der Idee, ein E-Bike zu schaffen, das ein sehr breites Spektrum im Anwendungsbereich abdecken soll, hat Focus mit dem Thron² ein 130 mm gefedertes E-Fully neu entwickelt. Dank der Bauform des brandneuen Bosch Performance CX Motors der vierten Generation war es den Ingenieuren möglich, ein E-Bike nach ihren Vorstellungen zu bauen. Grund hierfür war vor allem die kleinere Bauform des Aggregats. Entstanden ist eine sportive gut ausbalancierte Position auf dem E-Bike die Wohlfühl-Charakter vermittelt.

Am gut funktionierenden F.O.L.D. Hinterbau haben die Ingenieure nicht viel verändert. Die Kinematik ist die gleiche wie bei den Vorgänger Modellen und soll für möglichst ausgewogene Fahreigenschaften sorgen.

Das Thron² gibt es in insgesamt fünf verschiedenen Ausstattungen, bei denen besonders zwei der Modelle von der Vielseitigkeit des Rahmens zeugen: Die EQP Ausführungen (Equiped), bei denen das spritzige E-Trailbike mit Schutzblech, Gepäckträger bis 16 kg und Beleuchtung ausgestattet ist.

Diese sind übrigens so stabil ausgelegt, dass sie auch ordentlichem Trail Einsatz stand halten, so die Ingenieure von Focus. Beim Weg zur Arbeit auch mal einen Trail mitnehmen? Mit dem Thron² in der EQP Ausführung ist das sicher möglich. Interessierte können dabei zwischen vier Rahmengrößen wählen.

Der Einstiegspreis für ein Focus Thron² 6.7 liegt beispielsweise bei 3.899 €  – das von uns getestete Modell wechselt für 4.699 € (UVP) den Besitzer.

Die ersten Eindrücke, wie sich der neue Bosch Motor in Wirklichkeit schlägt, lest ihr im Performance CX Test.

Hier findest du weitere E-Mountainbike Vergleichs- oder Einzeltests von eMTB-News.de

# Focus Thron² 6.9 - Motor: Bosch Performance CX | Akkukapazität 625 Wh | Federweg v/h: 130/130 mm | Preis: 4.699 € (UVP)

Geometrie

Mit dem Motto „E is for everyone“ hat sich Focus zur Aufgabe gemacht, ein E-Bike zu bauen, auf dem jeder seinen Spaß hat. Wir, als meistens doch recht ambitionierte Vollgas-Fahrer, hatten auf dem Trail richtig Spaß und das lag hauptsächlich an dem agilen Handling des Thron². Die Kettenstreben sind kurz genug, um spritzig durch Kurven zu fahren. So  macht sich ein sehr verspieltes Fahrverhalten direkt bemerkbar. Auf der anderen Seite war die Position im Sitzen sehr angenehm aufrecht und es fühlte sich so an, als könnte man locker auch ausgedehntere Touren auf sich nehmen, was auch diese Gruppe eBiker ansprechen dürfte.

Gewicht: 23,3 kg (Rahmengröße M)

Ausstattung

Beim Topmodell, dem Focus Thron² 6.9, sorgt ein Fox-Luftfahrwerk für Komfort. Gut dimensionierte Bremsen mit vier Kolben und Bremsscheiben mit 200mm Durchmesser sind absolut zeitgemäß und bringen das E-Fully kontrolliert zum Stehen. Besonders gut gefallen die Maxxis Rekon Reifen mit Retro-Karkasse. Erstaunlich war, dass diese trotz feuchtem Waldboden sehr gut Grip aufgebaut haben. Bei den hochpreisigen Modellen bekommt man einen Akku mit einer Kapazität von ausreichenden 625 Wh, welcher sich sehr einfach aus dem Unterrohr entnehmen lässt. Bei den zwei günstigen Ausführungen muss man sich mit 500 Wh zufriedengeben.

Weniger gefallen haben uns die sehr ergonomischen und eher tourenorientierten Griffe. Doch das ist ein Umstand, der sich leicht lösen lässt. Der Sattel hingegen empfanden wir als sehr bequem.

# Der bewährte F.O.L.D Hinterbau von Focus arbeitet auch in diesem E-Fully hervorragend und sieht zudem noch sehr interessant aus.

# Das Fahrwerk wirkt sehr aktiv und steht bei empfohlenen 30 % Sag gut im Federweg. - Wer etwas weniger Wippen möchte, kann den Dämpfer auch locken.

# Die Steuereinheit des Motors ist gut erreichbar und wirkt nicht zu groß.

# Dabei sieht das Cockpit übersichtlich aus.

# Mittig über dem Vorbau befindet sich das neue Bosch Kiox-Display. Bei den günstigeren Modellen gibt es noch das Purion Display. - Zwar ist das Display gut zu lesen, doch, wie wir finden, in einer ungünstigen exponierten Position.

# Auf dem Oberrohr befindet sich gut erreichbar die Ladebuchse für den Akku. - Bei diesem neuen Modell lassen sich keine Zusatzakkus mehr auf das Unterrohr montieren. Dafür aber leicht wechseln.

# Direkt unter dem Unterohr befindet sich ein Gummi-Schutz für die Federgabel.

# Nette Details wie die saubere interne Verlegung der Leitungen überzeugen uns.

# Der Gangwechsel erfolgt durch ein Shimano XT Schaltwerk mit 12 Gängen.

# Absolutes Highlight, um das das neue Throne² gebaut wurde - Der neue Bosch Performance CX Motor.

# Wer möchte, der kann an den vorgesehenen Montagebohrungen einen Seitenständer nachrüsten ...

# ... ebenso sind Gewinde für die Schutzbleche vorgesehen.

# Die Linienführung des Rahmen ist einfach cool. - Genau wie die Lackierung.

# Der Sattel war sehr bequem. - Das konnten wir auf den ausgedehnten Testrunden in Stuttgart feststellen.

Motor & Akku

Lange wurde auf einen Nachfolger des beliebten Bosch Performance CX gewartet, zwischenzeitlich wurde wild spekuliert und jetzt ist er endlich da. Der neue Bosch Performance CX-Motor ist leichter, kompakter und besser! Der vollkommen neu konstruierte Mittelmotor hat ein max. Drehmoment von 75 Nm und drückt mit seinem modernen Magnesiumgehäuse das Gewicht unter die Marke von drei Kilogramm – genau sind es 2,9 kg. Damit wiegt der neue CX rund 25 % weniger als sein Vorgänger. Mit seinem verringerten Einbauvolumen von Minus 48 % ist er zudem nur noch knapp halb so groß wie das eierförmige Vorgänger-Modell. Wie klar zu erkennen ist, verzichtet der neue Motor auch auf das kleine Kettenblatt und erlaubt gängige Zähnezahlen. Wichtig für eine stimmigere Integration und bessere Kinematiken am E-Mountainbike ist die Platzierung der Antriebswelle. Diese rückt nämlich bei der neuen Konstruktion weit nach außen und erlaubt – wenn man dies möchte – kürzere Kettenstreben und damit agilere Geometrien, so wie es beim Thron² der Fall ist.

Der im Unterrohr integrierte Bosch Akku liefert bei den Topmodellen eine Kapazität von 625 Wh und bei den zwei günstigeren Ausführungen 500 Wh. Den Ladezustand kann man beim Thron² 6.9 übrigens über das Bosch Kiox Display ablesen. Bei den anderen Ausführungen wird das Purion Display verbaut.

# Unter dem Tretlager schlummert der neue Bosch Performance CX Motor, dessen Energieversorger sich entspannt aus dem Unterrohr des Rahmens entnehmen lässt.

Auf dem Trail

Uphill

Bequem sitzend geht es bergauf!

Auf diesem E-Bike sitzt man bequem und man fühlt sich direkt wohl. Bergauf kletterte das spritzige Thron² souverän und blieb mit dem Vorderrad stets am Boden. Die Power des neuen Bosch Motors war vollends ausreichend, um auch im steilen Gelände anzufahren.

# Bergauf kam dem Thron² sein tiefer Schwerpunkt sowie der kraftvolle Bosch Motor zugute. Somit konnten wir selbst die steilsten Anstiege, welche sogar recht rutschig waren, meistern.

Downhill

Eine absolutes Spaßmobil, dieses Thron²

Klar, wenns richtig schnell und ruppig wird, kommt jedes E-Trailbike an seine Grenzen. Auf den flowigen Trails im Stuttgarter Raum, bei denen auch einige technische Passagen dabei waren, konnten wir diese jedoch nicht ausfindig machen. So überzeugte der sensible Hinterbau mit viel Traktion und war verspielt genug, um an Bodenwellen zu pushen und abzuspringen. Kurvenfahrten liefen sehr dynamisch ab und dank der vorhandener Endprogression des Hinterbaus hatte sich das Ende der 130 mm Federweg nicht häufig bemerkbar gemacht.

# Im Downhill verführte das mit 130mm Federweg ausgestattete E-Bike zu Spielereien.

# Den Scheitelpunkt der Kurve anvisiert ...

# ... und zack, war man auch schon herum. - Dieses E-Bike ist dank seiner kompakten Geometrie ein echter Kurvenräuber!

# In der Luft bleibt das E-Bike stabil und leicht zu handeln.

Trail

Mit diesem E-Trailbike ist man schneller um die Kurve, als man schauen kann!

Das eher kompakte Rad ließ sich super durch enge Kurven zirkeln und vermittelte trotz eher wenig stark profilierten Maxxis Rekon Reifen erstaunlich guten Griff. Klar, gut 23 Kilogramm sind kein Fliegengewicht, doch Focus hat es trotzdem geschafft, ein E-Bike zu bauen, das genügend Popp liefert, um auch an kleineren Wurzelkanten abzuziehen.

# Auf einfachen Singletrails fühlt sich das Thron² pudelwohl - genauso wie wir!

# Beim entspannten Fahren vermittelt es ein hohes Maß an Sicherheitsgefühl.

# Wer sich traut, verspürt die Agilität des Thron² auch in den Lüften.

Das ist uns aufgefallen:

• Sehr tourenorientierte Griffe Die ausladende Form der Griffe ist dann doch eher an die Tourenfahrer gerichtet. Wer es etwas sportiver möchte, könnte diese noch gegen ein Modell nach seinem Geschmack wechseln.
• Sehr gelungenes Fahrwerk Mit dem Thron² hat Focus einen hervorragenden Spagat zwischen Verspieltheit und Laufruhe geschaffen. Respekt!
• Tolle Optik Nicht nur die kleine Bauform des neuen Bosch Motors, sondern auch die schicke Lackierung und Formgebung des Rahmens macht dieses E-Bike sehr ansehnlich.

Fazit: Focus Thron²

„Mit diesem spritzigen E-Fully

hat wirklich jeder Spaß!“ Oliver Sonntag

Das neue Focus Thron² ist ein echtes Spaßmobil. Kaum zu glauben, das ein E-Bike mit dem sportive Fahrer richtig viel Spaß auf der Abfahrt haben auch dazu verwendet werden kann, um entspannte ausgedehnte Touren mit Gepäckträger und Schutzblechen zu fahren. Focus hat definitiv einen guten Spagat zwischen ausgewogenem Fahrverhalten auf dem Trail und dennoch komfortabler Sitzposition für Tourenfahrer geschaffen. Der neue Bosch Performance Motor leistet hervorragende Dienste und fügt sich dank seiner kleinen Bauform sehr gut in das Gesamtbild des schicken E-Bikes.

Pro / Contra

Pro

• weit reichendes Einsatzgebiet
• spaßiges Fahrverhalten
• sensibel ansprechender Hinterbau

Contra

• Griffe sind etwas zu dick und unhandlich

# Ein 130 mm Alleskönner - Das neue Focus Throne²

Was haltet ihr vom brandneuen Focus Thron²? Macht schon gut was her, oder? 

Testablauf

Testablauf bitte ausklappen

Auf den Testrunden fahren wir fast ausschließlich mit der maximalen Unterstützungsstufe. Mindestens einmal fahren wir den Akku komplett leer und dokumentieren dies auf unserem Strava-Account. Unsere Testrunden haben alles, was ein E-Bike braucht:

• enge Uphill-Trails mit dicken Wurzeln, Steinen und losem Waldboden
• flache Trails mit kleinen Gegenanstiegen
• kurvige, flowige Downhills
• lange Schotterpisten bergauf und bergab

Jedes E-Bike wurde mehrfach auf dieser Runde gefahren und im Anschluss sorgfältig beurteilt.

Hier haben wir das Focus Thron² getestet

• Stuttgart: Hier gibt es schmale, enge Trails, die mit Wurzeln und Steinen gespickt sind, steile technische Uphills und flowige Downhills.

Focus Thron²

Einsatzbereich

XC: 6/10 – All-Mountain: 9/10 – Trail: 9/10 – Enduro: 7/10 – Downhill: 4/10

Motor + Akku

Akkukapazität

625 Wh

Uphill

9/10

schlecht

super

Downhill

7/10

schlecht

super

Motor-Power

8/10

schwach

extrem

Preis/Leistung

8/10

zu teuer

perfekt

Sitzposition

5/10

aufrecht

sportlich

Handling

4/10

verspielt

laufruhig

Erklärung der Einsatzbereiche

XC:

0 bis 120 mm Federweg (Hardtails und Full-Suspension)

Trail:

100 bis 150 mm Federweg (Hardtails und Full-Suspension)

All-Mountain:

120 bis 150 mm Federweg (Full-Suspension)

Enduro:

150 bis 180 mm Federweg (Full-Suspension)

Downhill:

über 180 mm Federweg (Full-Suspension)

Focus Thron²

Einsatzbereich

XC: 6/10 – All-Mountain: 9/10 – Trail: 9/10 – Enduro: 7/10 – Downhill: 4/10

Motor + Akku

Akkukapazität

625 Wh