E-MTB-Neuheiten 2021 – Stevens: Gas To Flat – endlich ein Vollgas-E-Enduro aus Hamburg!

E-MTB-Neuheiten 2021 – Stevens Gas To Flat – endlich ein Vollgas-E-Enduro aus Hamburg!

Rico Haase

Rico Haase, Jahrgang 1975, leitet die E-MTB-News-Redaktion von Bamberg aus. Seit 2000 lebt er in der Domstadt vor den Toren der fränkischen Schweiz. Rico fing früh mit BMX – er baute sein Rad gemeinsam mit seinem Vater aus einem Klapprad auf – an, macht schon immer grafische Sachen, fotografiert seit seinem 18. Lebensjahr, war jahrelang als Grafik- und Produktdesigner bei einem großen deutschen Bikehersteller tätig und treibt sich schon ewig auf den Trails herum. Dabei nutzt er jede Art von Bike, ob mit oder ohne Motor! Seit 2010 fährt Rico E-Mountainbike und zählt damit zu den wirklichen Pionieren dieses Bereichs. Er gilt als Branchenkenner, E-Bike-Profi und ist in der Szene ebenso wie bei den Herstellern bekannt. Neben der Gesamtthematik „E-Bike“ liegt ihm auch das Thema E-Racing am Herzen, denn bereits 2014 nahm er an seinem ersten E-Bike-Rennen teil (1. Platz E1 am Ochsenkopf). 2021 startete er dann bei der legendären Megavalanche in Apl de Huez. Aus seiner Zeit als Grafik- und Produkt-Designer weiß er, dass die perfekte Ergonomie und Anwenderfreundlichkeit ganz oben stehen. Ein stimmiges Colormatching setzt dem Bike dann die Krone auf. Als E-Bike-Spezialist weiß er, dass beim E-MTB Modulation, Motor-Charakteristik, Akku-Management und Gewicht zählen. Dies hat er in unzähligen Testfahrten „erfahren“. Rico ist Chefredakteur von eMTB-News.de – er koordiniert und leitet hier sämtliche Tests, kümmert sich um die News und die inhaltliche Ausrichtung der Website, gestaltet größere Social-Media-Kampagnen, macht Produkt- und Actionfotos, steht für Videos und Fotos vor der Kamera und hat 2021 das Videoformat „SHREDTALK“ entwickelt. Die Idee, mit jedem E-Bike eine Reichweitenfahrt unter realen Bedingungen zu machen, geht ebenso auf sein Konto, wie die Klassifizierung moderner E-MTB in Light-, Performance- und Power-E-MTB. Instagram: @rico_haase_emtbnews | @rico.haase.photo Facebook: @RicoRidesEMTB

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Stevens präsentiert seine Neuheiten für die Saison 2021 und betritt mit dem vollkommen neu entwickelten E-Inception Neuland, denn dies ist die erste Fully-Plattform der Hamburger mit ordentlich Federweg, moderner Geometrie und formschönem Carbon-Rahmen. Wir haben alle Infos zu den E-MTB-Neuheiten von Stevens.

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Stevens E-Inception

Die Innovationen

integrierter Speedsensor
belastungsgerechte Dimensionierung der Lager
interne Zugverlegung direkt unter dem Vorbau
Steuersatz mit Anschlagschutz
integrierter USB-Port
strapazierfähiges Zweikomponenten-Akku-Cover
geräuschreduzierender Kettenstrebenschutz
Unterfahrschutz im „Moto-Cross-Style“
integrierte, versteckte Ständeraufnahme

# Integrierte USB-C Ladebuchse im Oberrohr - 5V, 1A Ladestrom, gut zu erreichen, kompakt im Design

# Unterfahrschutz im Moto-Cross-Style mit integrierten Wasserabluss-Kanälen - sieht sportlich aus, sorgt für gute Kühlung und schützt den Motor

# Akku-Cover mit Beschichtung - Gummiertes Cover reduziert Geräusche und schützt den Akku

# 2 Komponenten Kettenstreben-Schutz - im „Sägezahn-Design“ und aus formstabilem 2 Komponenten Material

# Speedsensor im Ausfallende integriert - cleane Optik und sichere Signalgebung

# Steuersatz mit Anschlagschutz - 150° Schwenkwinkel und mit langlebigen Kugellagern ausgestattet

# Integrierte Zugverlegung - cleane und aufgeräumte Optik

Infos und Preise

E-Inception bezeichnet eine neue Produktfamilie bei Stevens. Ab 150 mm Federweg haben alle eins gemein: Mixed-Wheels. Hier wird ein großes 29-Zoll-Vorderrad mit einem 27,5-Zoll-Hinterrad gemixt. Dies verspricht mehr Agilität. Angeboten wird das E-Inception mit Bosch- oder Shimano-Motor, wobei wir uns bei der Präsentation auf die Modelle mit dem neuen Shimano EP8 beschränken möchten, denn hier gibt es die umfassenderen News.

Die E-Inception-Modelle sind mit Alu- oder Carbon-Rahmen erhältlich, kommen mit einem großen 726-Wh-Akku, der formschön im Unterrohr des Rahmens platziert wurde und besetzen jedes Federwegs-Segment am Markt, denn diese E-MTBs gibt es von 120 mm bis hin zu 180 mm Federweg am Heck. Dazu gibt es bei Stevens eine eigene Philosophie bei der Geometrie, auf die wir im passenden Abschnitt näher eingehen.

Rahmenmaterial Carbon
Federweg 120–180 mm (vorne) / 120–180 mm (hinten)
Laufradgröße 29″ Vorderrad, 27,5″ Hinterrad
Gewicht ab 22,1 kg (Größe L, Herstellerangabe)
Rahmengrößen S / M / L / XL
Motor Shimano EP8
Akkukapazität 726 Wh
Verfügbar ab Herbst 2020
www.stevensbikes.de

Preise (UVP) Stevens E-Inception

Modell	Einsatzzweck	Gewicht	Preis (UVP)
Stevens E-Inception AM 7.7	All Mountain	25,3 kg	4.999 €
Stevens E-Inception AM 8.7 GTF	All Mountain	23,9 kg	5.699 €
Stevens E-Inception AM 9.7 GTF	All Mountain	22,1 kg	7.999 €
Stevens E-Inception ED 8.7 GTF	Enduro	23,9 kg	5.999 €
Stevens E-Inception FR 9.7 GTF	Enduro/Freeride	23,1 kg	6.999 €

Diashow: E-MTB-Neuheiten 2021 – Stevens: Gas To Flat – endlich ein Vollgas-E-Enduro aus Hamburg!

Stevens Neuheiten 2021 DSC 9330 PHOTO RICO HAASE

Direkt auf dem Oberrohr, unter dem On/Off-Button sitzt ...

Stevens Neuheiten 2021 DSC 9343 PHOTO RICO HAASE

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Geometrie

Stevens splittet die Modelle nach Einsatzzweck auf und entwickelt zwei unterschiedliche Geometrien für verschiedene Einsatz-Szenarios. Eine Geometrie richtet sich an den komfortsuchenden Genussbiker, während die andere Geometrie – knackig mit „GTF“ bezeichnet, was ausgesprochen „Gas To Flat“ heißt – sich an den Bedürfnissen sportlicherer Nutzer orientiert.

Erhältliche Rahmengrößen: S, M, L, XL
Gewicht: ab 22,1 kg (Rahmengröße L)

# E-Inception Geometrie-Vergleich - Grün = Standard/Komfort | Rot = GTF – Gas To Flat

GTF	GTF-Geometrie
Framesize	Rahmengröße	S	M	L	XL
Seat Tube Length [mm]	Sitzrohrlänge [mm]	390	430	460	510
Top Tube Length [mm]	Oberrohrlänge [mm]	585	605	630	655
Head Tube Length [mm]	Steuerrohrlänge [mm]	105	115	130	155
Reach [mm]	Reach [mm]	442	459	479	498
Stack [mm]	Stack [mm]	617	626	640	662
Head Tube Angle [°]	Lenkwinkel [°]	65	65	65	65
Seat Tube Angle [°]	Sitzwinkel [°]	76,2	76	75,8	75,6
Chainstay Length [mm]	Kettenstrebenlänge [mm]	450	450	450	450
Wheelbase [mm]	Radstand [mm]	1222	1243	1270	1299
Komfort	Standard-Geometrie
	Rahmengröße	S	M	L	XL
	Sitzrohrlänge [mm]	400	440	470	515
	Oberrohrlänge [mm]	575	595	620	645
	Steuerrohrlänge [mm]	115	125	140	160
	Reach [mm]	422	439	459	478
	Stack [mm]	627	637	650	669
	Lenkwinkel [°]	66	66	66	66
	Sitzwinkel [°]	75,7	75,5	75,3	75,1
	Kettenstrebenlänge [mm]	450	450	450	450
	Radstand [mm]	1196	1217	1244	1270

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Ausstattung

Stevens bietet das E-Inception in verschiedenen Federwegs-Bereichen an. Es geht beim E-Inception TR mit 120 mm los und endet mit dem E-Inception FR bei satten 180 mm. Dazwischen noch die All-Mountains mit 150 mm und das Enduro-Modell mit 170 mm.

Stevens E-Inception FR 9.7

# An der Front sorgt eine RockShox Zeb für die nötige Performance und gibt bis zu 180 mm Federweg frei

# Das Akku-Cover am Unterrohr schützt den Akku und wurde so konstruiert, dass es bündig und mit etwas Spannung abschließt, um Geräusche nachhaltig zu unterbinden

# Formensprache, Linienführung und Lackierung sind von hoher Qualität und sehen super aus

# Über dem Shimano EP 8-Motor sitzt ...

# ... die Ladebuchse

# Stevens Neuheiten 2021 DSC 9430 PHOTO RICO HAASE

# Dieses Modell ist mit Race Face Turbine R35-Laufrädern ausgestattet

# Gebremst wird mit einer XT-Bremsanlage von Shimano

# Der Kettenstrebenschutz – eine Eigenentwicklung von Stevens – verhindert Kettenklappern

# Sämtliche Leitungen verschwinden unterhalb des Vorbaus im Acros-Steuersatz und ...

# ... sorgen für ein cleanes und aufgeräumtes Cockpit

# Stevens Neuheiten 2021 DSC 9330 PHOTO RICO HAASE

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Stevens E-Inception ED 8.7

# Auf dem Oberrohr prangt die Bezeichnung

# Stevens verwendet bei seinen neuen Rahmen das SRAM UDH – ein universelles Schaltauge

# Der Speed-Sensor wurde im hinteren Ausfallende integriert

# Stevens Neuheiten 2021 DSC 9304 PHOTO RICO HAASE

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Stevens E-Inception AM 9.7

# Durch die kompakte Kettenführung bleibt die Kette immer auf dem richtigen Zahn

# Bei diesem Topmodell darf ein Fox-Dämpfer mit Kashima natürlich nicht fehlen

# Das geringe Gewicht wird auch durch die leichten Race Face Next-R-Laufräder generiert

# Stevens Neuheiten 2021 DSC 9453 PHOTO RICO HAASE

# Im Steuerrohr-Bereich ist es zu sehen ...

# ... GTF – dieses Modell setzt auf die „Vollgas-Geometrie“

# Stevens Neuheiten 2021 DSC 9343 PHOTO RICO HAASE

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Stevens E-Inception AM 8.7

# Direkt auf dem Oberrohr, unter dem On/Off-Button sitzt ...

# ... ein USB-C-Port mit 5V 1A Ladestrom

# Damit lassen sich Smartphones während der Fahrt mit Strom versorgen

# Stevens Neuheiten 2021 DSC 9317 PHOTO RICO HAASE

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Motor & Akku

Der Shimano EP8 ist der jüngste Mittelmotor auf dem Markt und wurde erst Ende Sommer 2020 vorgestellt. Das kleine Aggregat mit Magnesiumgehäuse leistet 85 Nm maximales Drehmoment, ist homogen moduliert und verblüfft mit seiner Geräuschkulisse, denn dieser Motor ist auch unter Last extrem leise.

# Der neue Shimano EP8 ist 2,6 kg leicht, leistet maximale 85 Nm Drehmoment und verfügt über ein Gehäuse aus Magnesium

# Diesen Motor werden wir in Zukunft sehr oft sehen

# Richtig toll ist die geringe Lautstärke des EP8, wenn er in Betrieb ist

# Stevens verbaut einen eigenen Akku mit 726 Wh - der Akku (unten im Bild) ist von Darfon und baut kleiner als ein 625-Wh-Akku von Bosch

# Der Akku von Stevens baut etwas höher als ein Bosch PowerTube 600, ...

# ... ist aber kürzer und hat 726 Wh

# Beim Display bleibt optisch alles beim Alten

Beim Akku setzt Stevens auf die Modelle von Darfon, einem von Shimano zertifizierten Drittanbieter, die eine Kapazität von 726 Wh besitzen und in der Bauform kürzer sind als beispielsweise ein 625-Wh-PowerTube-Akku von Bosch.

Beim Display nutzt Stevens selbstverständlich die kompakten Modelle von Shimano.

Motor Shimano EP8
Akku Darfon
Akkukapazität 726 Wh
Leistung 250 Watt
Max. Drehmoment 85 Nm
Display Shimano

Hier findest du mehr Informationen zu aktuellen E-Bike-Motoren.

Dich interessiert der neue Shimano EP8? Ausführliche Infos gibt’s hier aus eMTB-News: Shimano EP8 – jetzt mit 85 Nm!

Meinung @eMTB-News.de

Mit dem E-Inception ist Stevens aus dem Stand ein richtig heißes E-Fully gelungen. Knapp 22 Kilogramm mit einem 726-Wh-Akku und All-Mountain-Fahrwerk sind eine klare Ansage und weisen in die richtige Richtung, denn weniger Gewicht bedeutet eine noch bessere Performance. Schon auf den ersten Testkilometern gefiel uns das gute Balancing, der poppige Hinterbau und eine Geometrie, die ordentlich Platz bietet.

Gas To Flat – das E-Inception scheint ein heißer Anwärter für die ganz schnellen Nummern zu sein. Wir werden es natürlich ausgiebig testen und euch darüber berichten.