Nox Cycles – E-MTB-Neuheiten 2022: Sachs oder Brose? Und bei der Farbe – was darf's denn sein?

Nox E-Bike 2022: Fresh und farbenfroh, die neuen E-Bikes von Nox! Der Hersteller aus dem schönen Zillertal zeigt seine neuen E-Bikes und E-Mountainbikes für 2022. Angetrieben werden diese mit Sachs- oder Brose-Motoren. Besonders spannend sind die neuen E-Enduro- und E-All-Mountain-Modelle. Wir haben alle Infos zu den 2022er Neuheiten von Nox.

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Nox Cycles sitzt in Berlin und im Zillertal in Österreich, und fertigt ausschließlich E-Bikes und E-Mountainbikes. Der Ursprung dieser Marke liegt einige Jahre zurück, 2004 wurde die Marke in Berlin gegründet. In den 2000ern entwickelte und baute Nox brachiale Downhill-Bikes. 2015/16 expandierte das Unternehmen dann nach Österreich, ins Zillertal. Hier war man einfach näher an den Trails und konnte viel mehr Mountainbike leben als am Alexanderplatz oder am Wannsee. Seit 2016 fertigt Nox Cycles ausschließlich E-Bikes.

Aktuell agiert Nox nach dem Konzept: „Designed in Germany, built in Austria.“ Die Nox Cycles GmbH hat ihren Sitz in Berlin und ist verantwortlich für die Konstruktion und Entwicklung. Die Nox Cycles Austria GmbH (Sitz in Tirol/Zillertal) ist dabei gerade durch die Nähe zu den Bergen ebenfalls wesentlich an der Entwicklung sämtlicher E-Bikes von Nox beteiligt. So entsteht eine perfekte Symbiose aus alpinem Know-how und deutschem Engineering. Die Berlin-Zillertal-Connection verbindet quasi das Beste aus zwei Welten.

Für alle, die es besonders eilig haben, hier geht es direkt zu den Fotos der Nox E-Bikes 2022:

Diashow: Nox Cycles – E-MTB-Neuheiten 2022: Sachs, Brose oder Farbe – was darf’s denn sein?

Nox verbaut den Sachs RS-Motor, der in der Spitze 112 Nm max. Drehmoment leistet

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Nox E-Bike 2022 – die Innovationen

Jedes Nox Full-Suspension E-Bike der jüngsten Generation ist mit dem Flex-Plus Standard ausgestattet. Dieser setzt sich aus mehreren Technologien zusammen, um die Geometrie auf den*die jeweilige*n Fahrer*in und das Fahrverhalten anzupassen.

FLS (Flex-Linkage-System) Um der wachsenden Nachfrage des Markts von unterschiedlichen Laufradgrößen nachzukommen und die Geometrie zu individualisieren, entwickelte Nox die Flex-Linkage. Mit wenigen Handgriffen lässt sich damit BB-Höhe bzw. Lenkwinkel individuell anpassen.
FCD (Flip-Chip-Dropout) Durch das Flip-Chip-System hast du stets die Möglichkeit, zwischen Laufradgrößen zu switchen bzw. die Kettenstrebenlänge zu wählen. Eine kurze Position sorgt z. B. für mehr Wendigkeit, eine lange Position für besseres Kletterverhalten.
Boost Standard Um bei kurzen Kettenstreben, breiteren Reifen-/Felgen-Kombinationen und großen Laufrädern mehr Steifigkeit zu erreichen, ist jedes E-MTB von Nox mit Boost-Standard versehen. Dadurch erhöht sich die Steifigkeit. Des Weiteren gewährleistet der Boost-Standard mehr Reifenfreiheit, wodurch eine Reifenwahl bzw. -breite bis zu 2,8″ möglich ist.

Nox Enduro 7.1 – Neuheit 2022

Infos und Preise

Fans von gierigen Enduro-Sektionen, rumpeligem Terrain und steilen Downhill-Passagen, das Nox Enduro 7.1 wendet sich genau an euch! Mit 180 mm Federweg an Front und Heck, einer für den Enduroeinsatz passenden Ausstattung, Mullet-Wheels, kraftvoller Motorunterstützung und ausdauernden Akkus mit 630 bzw 651 Wh Kapazität, stellen die Enduro-E-Bikes von Nox die passenden E-Mountainbikes für schnelles Geballer auf harten Trails dar. Nox bietet seine E-Mountainbikes wahlweise mit Brose Drive S Mag– oder Sachs RS-Motor an. Wir konnten 2020 das Nox Enduro 7.1 – Test gibt’s hier – mit Sachs RS-Motor bereits ausgiebig fahren.

Der Rahmen des Enduro 7.1 ist, wie bei allen E-Bikes von Nox, aus hydrogeformten Aluminium-Rohren gefertigt. Hierzu wird eine hochwertige Aluminiumlegierung verwendet. Unter Druck (Hydroforming) wird das Material geformt, mit hoher Präzision in speziellen CNC-gefertigten Werkzeugen verschweißt und durch moderne Härteverfahren auf ein Maximum an Stabilität gebracht.

Nox hat das Enduro 7.1 in den Versionen Comp, Expert und Pro im Programm.

Rahmenmaterial Aluminium
Federweg 180 mm (vorne) / 180 mm (hinten)
Laufradgröße Mullet-Wheels (29″ vorne, 27,5″ hinten)
Besonderheiten wahlweise mit Sachs- oder Brose-Motor-System, FLS (Flex-Linkage-System), FCD (Flip-Chip Dropout), Smartphone-Anbindung
Gewicht N/A
Max. Systemgewicht 135 kg (Herstellerangabe)
Rahmengrößen S, M, L, XL
Motor Brose Drive S Mag oder Sachs RS
Akkukapazität 630 Wh (Brose) / 651 Wh (Sachs)
Verfügbar Modelle mit Sachs RS ab Winter 2021 / Modelle mit Brose Drive S Mag am Frühjahr 2022
www.noxcycles.com
Preis (UVP) ab 5.699 €

Nox Hybrid Enduro 7.1 – Preise (UVP)

Nox Hybrid Enduro 7.1 Comp 5.699 € | Nox Hybrid Enduro 7.1 Expert 6.599 € | Nox Hybrid Enduro 7.1 Pro 7.999 €

# Nox Hybrid 7.1 Enduro Pro mit Brose Drive S Mag-Motor und knalligen Farben - Motor: Brose Drive S Mag | Akkukapazität: 630 Wh | Federweg v/h: 180/180 mm | Preis: 7.999 € (UVP)

# Die Pro-Variante mit Sachs RS-Motor kommt etwas dezenter, aber auch farbenfroh - Motor: Sachs RS | Akkukapazität: 651 Wh | Federweg v/h: 180/180 mm | Preis: 7.999 € (UVP)

Nox Hybrid Enduro 7.1-Farbvarianten – bitte ausklappen

# Nox Hybrid 7.1 Enduro Pro

Geometrie

Erhältliche Rahmengrößen: S, M, L, XL

Mit Sachs RS Motor-System:

Rahmengröße	S	M	L	XL
Laufradgröße	Mullet 29/27,5	Mullet 29/27,5	Mullet 29/27,5	Mullet 29/27,5
Reach	409 mm	424 mm	449 mm	480 mm
Stack	613 mm	613 mm	623 mm	623 mm
STR	1,50	1,45	1,39	1,30
Lenkwinkel	64,7°	64,7°	64,7°	64,7°
Sitzwinkel, effektiv	73,7°	73,7°	73,7°	73,7°
Oberrohr	585 mm	600 mm	628 mm	658 mm
Steuerrohr	125 mm	125 mm	135 mm	135 mm
Sitzrohr	400 mm	417 mm	453 mm	499 mm
Überstandshöhe	857 mm	859 mm	864 mm	865 mm
Kettenstreben	465 mm450 mm	465 mm450 mm	465 mm450 mm	465 mm450 mm
Radstand	1.217 mm1.203 mm	1.232 mm1.217 mm	1.262 mm1.247 mm	1.292 mm1.277 mm
Tretlagerabsenkung	10 mm	10 mm	10 mm	10 mm
Federweg (hinten)	180 mm	180 mm	180 mm	180 mm
Federweg (vorn)	180 mm	180 mm	180 mm	180 mm

Mit Brose Drive S Mag Motor-System:

Rahmengröße	S	M	L	XL
Laufradgröße	Mullet 29/27,5	Mullet 29/27,5	Mullet 29/27,5	Mullet 29/27,5
Reach	409 mm	433 mm	456 mm	480 mm
Stack	613 mm	613 mm	623 mm	623 mm
STR	1,50	1,42	1,37	1,30
Lenkwinkel	64,7°	64,7°	64,7°	64,7°
Sitzwinkel, effektiv	73,7°	73,7°	73,7°	73,7°
Oberrohr	585 mm	609 mm	635 mm	658 mm
Steuerrohr	125 mm	125 mm	135 mm	135 mm
Sitzrohr	400 mm	417 mm	453 mm	499 mm
Überstandshöhe	858 mm	859 mm	864 mm	865 mm
Kettenstreben	465 mm450 mm	465 mm450 mm	465 mm450 mm	465 mm450 mm
Radstand	1.217 mm1.203 mm	1.241 mm1.226 mm	1.268 mm1.253 mm	1.292 mm1.277 mm
Tretlagerabsenkung	11 mm	10 mm	10 mm	10 mm
Federweg (hinten)	180 mm	180 mm	180 mm	180 mm
Federweg (vorn)	180 mm	180 mm	180 mm	180 mm

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Ausstattung

Das Nox Hybrid Enduro 7.1 ist in drei Ausstattungen erhältlich. Comp, Expert und Pro sind hierbei die gewählten Bezeichnungen. Treu bleibt Nox dem Stahlfederdämpfer im Enduro. Neben der coolen Optik haben es wohl die lineare Kennlinie und Sensibilität den Ingenieur*innen von Nox angetan. Preislich startet es bei 5.699 € (UVP) und jedes Modell gibt es wahlweise mit Sachs RS- oder Brose Drive S Mag-Motor. Die genauen Ausstattungsdetails findest du in der Tabelle:

Nox Hybrid Enduro 7.1.Ausstattungsdetails – bitte ausklappen

Mit Sachs RS Motor-System:

Modell	Nox Hybrid Enduro 7.1 Comp	Nox Hybrid Enduro 7.1 Expert	Nox Hybrid Enduro 7.1 Pro
Rahmen	Aluminium-Rahmen	Aluminium-Rahmen	Aluminium-Rahmen
Gabel	RockShox Yari RC 180 mm	RockShox ZEB Select RC 180 mm	Fox 38 Factory E-Optimized Grip2 180 mm
Dämpfer	RockShox Super Deluxe Select Coil	RockShox Super Deluxe Select+ Coil	Fox Float DHX2 Factory incl. SLS Spring
Schalthebel	SRAM NX Eagle 12fach	SRAM GX Eagle 12fach	SRAM XO Eagle 12fach
Schaltwerk	SRAM NX Eagle 12fach	SRAM GX Eagle 12fach	SRAM XO Eagle 12fach
Kassette	SRAM PG 1230 11-50T	SRAM PG 1230 11-50T	SRAM XG 1275 11-50T
Kurbel	SRAM X1	SRAM X1	SRAM X1
Bremse	Magura MT5 HC	Magura MT5 HC	Magura MT7 HC
Laufräder	DT Swiss H1900 Mullet	DT Swiss H1700 Mullet	DT Swiss H1501 Mullet
Reifen Vorderrad	Continental Trail King 29"x2,4"	Continental Trail King 29"x2,4"	Continental Kaiser 29"x2,4"
Reifen Hinterrad	Continental Trail King 27.5"x2.4"	Continental Trail King 27.5"x2.4"	Continental Kaiser 27.5"x2.4"
Sattelstütze	Race Face Chester	ROCK SHOX Reverb Stealth	Fox Transfer Factory Post
Lenker	Reverse Handlebar E-Element 800mm	Reverse Handlebar E-Element 800mm	Reverse Handlebar Carbon Seismic
Vorbau	Reverse Stem E-Black-ONE 35mm	Reverse Stem E-Black-ONE 35mm	Reverse Stem E-Black-ONE Enduro Titan
Motor	Sachs RS	Sachs RS	Sachs RS
Display	Sigma EOX Remote	Sigma EOX Remote	Sigma EOX Remote
Akkukapazität	650 Wh	650 Wh	650 Wh
Max. Drehmoment	110 Nm	110 Nm	110 Nm
Gewicht	N/A	N/A	N/A
Preis (UVP)	5.699 €	6.599 €	7.999 €

Mit Brose Drive S Mag Motor-System:

Modell	Nox Hybrid Enduro 7.1 Comp	Nox Hybrid Enduro 7.1 Expert	Nox Hybrid Enduro 7.1 Pro
Rahmen	Aluminium-Rahmen	Aluminium-Rahmen	Aluminium-Rahmen
Gabel	RockShox Yari RC 180mm	RockShox ZEB Select RC 180 mm	Fox 38 Factory E-Optimized Grip2 180 mm
Dämpfer	RockShox Super Deluxe Select Coil	RockShox Super Deluxe Select+ Coil	Fox Float DHX2 Factory incl. SLS Spring
Schalthebel	SRAM NX Eagle 12fach	SRAM GX Eagle 12fach	SRAM XO Eagle 12fach
Schaltwerk	SRAM NX Eagle 12fach	SRAM GX Eagle 12fach	SRAM XO Eagle 12fach
Kassette	SRAM PG 1230 11-50T	SRAM PG 1230 11-50T	SRAM XG 1275 11-50T
Kurbel	SRAM X1	SRAM X1	SRAM X1
Bremse	Magura MT5 HC	Magura MT5 HC	Magura MT7 HC
Laufräder	DT Swiss H1900 Mullet	DT Swiss H1700 Mullet	DT Swiss H1501 Mullet
Reifen Vorderrad	Continental Trail King 29"x2,4"	Continental Trail King 29"x2,4"	Continental Kaiser Project 29"x2,4"
Reifen Hinterrad	Continental Trail King 27.5"x2,4"	Continental Trail King 27.5"x2,4"	Continental Kaiser Project 27.5"x2,4"
Sattelstütze	Race Face Chester	ROCK SHOX Reverb Stealth	Fox Transfer Factory Post
Lenker	Reverse Handlebar E-Element 800mm	Reverse Handlebar E-Element 800mm	Reverse Handlebar Carbon Seismic
Vorbau	Reverse Stem E-Black-ONE 35mm	Reverse Stem E-Black-ONE 35mm	Reverse Stem E-Black-ONE Enduro Titan
Motor	Brose Drive-S Mag	Brose Drive-S Mag	Brose Drive-S Mag
Display	Brose Display Remote	Brose Display Remote	Brose Display Remote
Akkukapazität	630 Wh	630 Wh	630 Wh
Max. Drehmoment	90 Nm	90 Nm	90 Nm
Gewicht	N/A	N/A	N/A
Preis (UVP)	5.699 €	6.599 €	7.999 €

# Nox Enduro 7 1 Sachs 0Q2A7733

# Nox Enduro 7 1 Brose 0Q2A7897

# Nox Enduro 7 1 Brose 0Q2A7915

# Nox Enduro 7 1 Brose 0Q2A7944

# Nox Enduro 7 1 Sachs 0Q2A7717

# Nox Enduro 7 1 Brose 0Q2A7904

# Nox Enduro 7 1 Sachs 0Q2A7739

Nox All Mountain 5.9 – Neuheit 2022

Infos und Preise

Mit dem All Mountain 5.9 hat Nox einen echten Allrounder im Programm. Von der schnellen Runde auf den Hometrails, der langen Tour am Wochenende oder der Alpenüberquerung – das Setup dieses E-Mountainbikes ist für alle Eventualitäten gewappnet. Die kraftvollen Motoren, Brose Drive S Mag oder Sachs RS, sind für lange, steile Aufstiege prädestiniert und machen, dank ihrer großen Akkus (630 oder 651 Wh) auch nicht so schnell schlapp.

Das Nox All Mountain 5.9 verfügt über 160 mm an Front und Heck und besitzt die Nox-typischen Features am Rahmen: FLS (Flex-Linkage-System) und FCD (Flip-Chip Dropout). Hiermit lässt sich das E-Bike den persönlichen Vorlieben anpassen.

Rahmenmaterial Aluminium
Federweg 160 mm (vorne) / 160 mm (hinten)
Laufradgröße 29″
Besonderheiten wahlweise mit Sachs- oder Brose-Motor-System, FLS (Flex-Linkage-System), FCD (Flip-Chip Dropout), Anhänger möglich, Smartphone-Anbindung
Gewicht N/A
Max. Systemgewicht: 135 kg (Herstellerangabe)
Rahmengrößen S, M, L, XL
Motor Sachs RS oder Brose Drive S Mag
Akkukapazität 630 Wh (Brose) / 651 Wh (Sachs)
Verfügbar Modelle mit Sachs RS ab Winter 2021 / Modelle mit Brose Drive S Mag am Frühjahr 2022
www.noxcycles.com
Preis (UVP) ab 5.499 €

Nox Hybrid All Mountain 5.9 Preise (UVP)

Nox Hybrid All Mountain 5.9 Expert 5.499 € | Nox Hybrid All Mountain 5.9 Comp 6.299 € | Nox Hybrid All Mountain 5.9 Pro 7.799 €

# Nox Hybrid 5.9 All-Mtn Pro mit Sachs RS, der 112 Nm max. Drehmoment leistet. - Motor: Sachs RS | Akkukapazität: 651 Wh | Federweg v/h: 160/160 mm | Preis: 5.799 €

# Nox Hybrid 5.9 All-Mtn Pro mit Brose Drive S Mag und 630-Wh-Akku. - Motor: Brose Drive S Mag | Akkukapazität: 630 Wh | Federweg v/h: 160/160 mm | Preis: 5.799 €

Geometrie

Erhältliche Rahmengrößen: S, M, L, XL

Mit Sachs RS Motor-System:

Rahmengröße	S	M	L	XL
Laufradgröße	29″	29″	29″	29″
Reach	409 mm	424 mm	449 mm	480 mm
Stack	613 mm	613 mm	623 mm	623 mm
STR	1,50	1,45	1,39	1,30
Lenkwinkel	64,7°	64,7°	64,7°	64,7°
Sitzwinkel, effektiv	73,7°	73,7°	73,7°	73,7°
Oberrohr	585 mm	600 mm	628 mm	658 mm
Steuerrohr	125 mm	125 mm	135 mm	135 mm
Sitzrohr	400 mm	417 mm	453 mm	499 mm
Überstandshöhe	853 mm	855 mm	859 mm	1.000 mm
Kettenstreben	468 mm453 mm	468 mm453 mm	468 mm453 mm	468 mm453 mm
Radstand	1.214 mm1.199 mm	1.229 mm1.214 mm	1.258 mm1.243 mm	1.288 mm1.273 mm
Tretlagerabsenkung	2 mm	3 mm	3 mm	3 mm
Federweg (hinten)	160 mm	160 mm	160 mm	160 mm
Federweg (vorn)	160 mm	160 mm	160 mm	160 mm

Mit Brose Drive S Mag Motor-System:

Rahmengröße	S	M	L	XL
Laufradgröße	29″	29″	29″	29″
Reach	409 mm	433 mm	456 mm	480 mm
Stack	613 mm	613 mm	623 mm	623 mm
STR	1,50	1,42	1,37	1,30
Lenkwinkel	64,7°	64,7°	64,7°	64,7°
Sitzwinkel, effektiv	73,7°	73,7°	73,7°	73,7°
Oberrohr	585 mm	609 mm	635 mm	658 mm
Steuerrohr	125 mm	125 mm	135 mm	135 mm
Sitzrohr	400 mm	417 mm	453 mm	499 mm
Überstandshöhe	853 mm	855 mm	860 mm	861 mm
Kettenstreben	468 mm453 mm	468 mm453 mm	468 mm453 mm	468 mm453 mm
Radstand	1.214 mm1.199 mm	1.238 mm1.223 mm	1.265 mm1.250 mm	1.288 mm1.273 mm
Tretlagerabsenkung	2 mm	3 mm2 mm	3 mm2 mm	3 mm2 mm
Federweg (hinten)	160 mm	160 mm	160 mm	160 mm
Federweg (vorn)	160 mm	160 mm	160 mm	160 mm

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Ausstattung

Auch das Nox Hybrid All Mountain 5.9 ist in den bekannten drei Ausstattungen Comp, Expert und Pro erhältlich. Beim All Mountain setzt man auf 29-Zoll-Laufräder und ein 160-mm-Fahrwerk, welches ausschließlich mit Luft-Komponenten ausgestattet ist. Auch hier überlässt es Nox den Bikenden, welchen Motor man nutzen möchte und bietet das All Mountain 5.9, ebenso wie das Enduro 7.1, mit Brose Drive S Mag oder Sachs RS an. Preislich liegt der Einstieg in die All-Mountain-Welt von Nox bei 5.499 € (UVP).

Nox Hybrid All Mountain 5.9-Ausstattungsdetails – bitte ausklappen

Mit Sachs RS Motor-System:

Modell	Nox Hybrid All-Mtn 5.9 Comp	Nox Hybrid All-Mtn 5.9 Expert	Nox Hybrid All-Mtn 5.9 Pro
Rahmen	Aluminium-Rahmen	Aluminium-Rahmen	Aluminium-Rahmen
Gabel	RockShox Super Deluxe Select 160 mm	RockShox Lyrik Select RC 160 mm	Fox 36 Factory E-Optimized Grip2 160 mm
Dämpfer	RockShox Super Deluxe Select	RockShox Super Deluxe Select+	Fox Float DPX2 Factory
Schalthebel	SRAM NX Eagle 12fach	SRAM GX Eagle 12fach	SRAM XO Eagle 12fach
Schaltwerk	SRAM NX Eagle 12fach	SRAM NX Eagle 12fach	SRAM XO Eagle 12fach
Kassette	SRAM PG 1230 11-50T	SRAM PG 1230 11-50T	SRAM XG 1275 11-50T
Kurbel	FSA	FSA	FSA
Bremse	Magura MT5 HC	Magura MT5 HC	Magura MT7 HC
Laufräder	DT Swiss H1900	DT Swiss H1700	DT Swiss H1501
Reifen	Continental Trail King 29"x2,4"	Continental Trail King 29"x2,4"	Continental Baron 29"x2,4"
Sattelstütze	Race Face Ride	RockShox Reverb Stealth	Fox Transfer Factory Post
Lenker	Race Face Aeffect R 35	Race Face Turbine R 35	Race Face Next R 35 Carbon
Vorbau	Race Face Aeffect 35	Race Face Turbine 35	Race Face Turbine 35
Motor	Sachs RS	Sachs RS	Sachs RS
Display	Sigma EOX Remote	Sigma EOX Remote	Sigma EOX Remote
Akkukapazität	650 Wh	650 Wh	650 Wh
Max. Drehmoment	110 Nm	110 Nm	110 Nm
Gewicht	N/A	N/A	N/A
Preis (UVP)	5.499 €	6.299 €	7.799 €

Mit Brose Drive S Mag Motor-System:

Modell	Nox Hybrid All-Mtn 5.9 Comp	Nox Hybrid All-Mtn 5.9 Expert	Nox Hybrid All-Mtn 5.9 Pro
Rahmen	Aluminum	Aluminum	Aluminum
Gabel	RockShox Super Deluxe Select 160 mm	RockShox Lyrik Select RC 160 mm	Fox 36 Factory E-Optimized Grip2 160 mm
Dämpfer	RockShox Super Deluxe Select	RockShox Super Deluxe Select+	Fox Float DPX2 Factory
Schalthebel	SRAM NX Eagle 12fach	SRAM GX Eagle 12fach	SRAM X0 Eagle 12fach
Schaltwerk	SRAM NX Eagle 12fach	SRAM NX Eagle 12fach	SRAM XO Eagle 12fach
Kassette	SRAM PG 1230 11-50T	SRAM PG 1230 11-50T	SRAM XG 1275 11-50T
Kurbel	FSA	FSA	FSA
Bremse	Magura MT5 HC	Magura MT5 HC	Magura MT7 HC
Laufräder	DT Swiss H1900	DT Swiss H1700	DT Swiss H1501
Reifen	Continental Trail King 29x2,4"	Continental Trail King 29x2,4"	Continental Baron 29x2,4"
Sattelstütze	Race Face Ride 30,9	ROCK SHOX Reverb Stealth	Fox Transfer Factory Post
Lenker	Race Face Aeffect R 35	Race Face Turbine R 35	Race Face Next R 35 Carbon
Vorbau	Race Face Aeffect 35	Race Face Turbine 35	Race Face Turbine 35
Motor	Brose Drive-S Mag	Brose Drive-S Mag	Brose Drive-S Mag
Display	Brose Display Allround	Brose Display Allround	Brose Display Allround
Akkukapazität	630 Wh	630 Wh	630 Wh
Max. Drehmoment	90 Nm	90 Nm	90 Nm
Gewicht	N/A	N/A	N/A
Preis (UVP)	5.499,- €	6.299 €	7.799 - €

# Wer auf Farben steht, der wird beim Nox All Mountain 5.9 fündig.

# Nox All-Mtn 5 9 Brose 0Q2A7852

# Nox All-Mtn 5 9 Brose 0Q2A7843

# Nox All-Mtn 5 9 Sachs 0Q2A7671

# Nox All-Mtn 5 9 Sachs 0Q2A7686

# Nox All-Mtn 5 9 Sachs 0Q2A7674

Nox XC Trail – Neuheit 2022

Infos und Preise

Wer auf Hardtails steht und ein leicht zu händelndes E-Bike sucht, für den hat Nox die XC Trail-Serie aufgelegt. Auch hier kommt das FCD – Flip-Chip Dropout, mit dem die Länge der Kettenstrebe variiert werden kann – zum Einsatz. Wer mit seinem E-Bike bei Wind und Wetter unterwegs ist, für den hat Nox die XC Trail-Modelle mit Aufnahmen für Ständer, Gepäckträger und Schutzbleche versehen. Ein Rundum-Sorglos-E-Bike, würden wir sagen.

Rahmenmaterial Aluminium
Federweg 120 mm (vorne) / 0 mm (hinten)
Laufradgröße 29″
Besonderheiten Smartphone-Anbindung, FCD (Flip-Chip Dropout), Aufnahmen für Seitenständer, Gepäckträger, Schutzbleche, Trinkflaschenhalter und Anhängeradapter für Kinderanhänger
Gewicht N/A
Max. Systemgewicht: 150 kg (Herstellerangabe)
Rahmengrößen XS, S, M, L, XL
Motor Sachs RS oder Brose Drive S Mag
Akkukapazität 630 Wh (Brose) / 651 Wh (Sachs)
Verfügbar Modelle mit Sachs RS ab Winter 2021 / Modelle mit Brose Drive S Mag am Frühjahr 2022
www.noxcycles.com
Preis (UVP) ab 4.299 €

Nox Hybrid XC Trail Preise (UVP)

Nox Hybrid XC Trail Comp 4.299 € | Nox Hybrid XC Trail Expert 4.799 € | Nox Hybrid XC Trail Pro 5.799 €

# Nox Hybrid XC Trail Pro - Motor: Brose Drive S Mag | Akkukapazität: 630 Wh | Preis: 5.799 € (UVP)

# Nox Hybrid XC Trail Pro - Motor: Sachs RS | Akkukapazität: 651 Wh | Preis: 5.799 € (UVP)

Geometrie

Erhältliche Rahmengrößen: S, M, L, XL

Mit Sachs RS Motor-System:

Rahmengröße	S	M	L	XL
Laufradgröße	29″	29″	29″	29″
Reach	416 mm	424 mm	444 mm	464 mm
Stack	632 mm	632 mm	641 mm	641 mm
STR	1,52	1,49	1,44	1,38
Lenkwinkel	67,2°	67,2°	67,2°	67,2°
Sitzwinkel, effektiv	74,7°	74,7°	74,7°	74,7°
Oberrohr	588 mm	596 mm	619 mm	639 mm
Steuerrohr	125 mm	125 mm	135 mm	135 mm
Sitzrohr	396 mm	418 mm	453 mm	481 mm
Überstandshöhe	813 mm	815 mm	817 mm	819 mm
Kettenstreben	469 mm454 mm	469 mm454 mm	469 mm454 mm	469 mm454 mm
Radstand	1.179 mm1.164 mm	1.187 mm1.172 mm	1.210 mm1.195 mm	1.230 mm1.215 mm
Tretlagerabsenkung	46 mm	46 mm	46 mm	46 mm
Federweg (vorn)	120 mm	120 mm	120 mm	120 mm

Mit Brose Drive S Mag Motor-System:

Rahmengröße	S	M	L	XL
Laufradgröße	29″	29″	29″	29″
Reach	416 mm	424 mm	444 mm	464 mm
Stack	632 mm	632 mm	641 mm	641 mm
STR	1,52	1,49	1,44	1,38
Lenkwinkel	67,2°	67,2°	67,2°	67,2°
Sitzwinkel, effektiv	74,7°	74,7°	74,7°	74,7°
Oberrohr	588 mm	596 mm	619 mm	639 mm
Steuerrohr	125 mm	125 mm	135 mm	135 mm
Sitzrohr	396 mm	418 mm	453 mm	481 mm
Überstandshöhe	804 mm	805 mm	808 mm	809 mm
Kettenstreben	469 mm454 mm	469 mm454 mm	469 mm454 mm	469 mm454 mm
Radstand	1.179 mm1.164 mm	1.187 mm1.172 mm	1.210 mm1.195 mm	1.230 mm1.215 mm
Tretlagerabsenkung	46 mm	46 mm	46 mm	46 mm
Federweg (vorn)	120 mm	120 mm	120 mm	120 mm

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Ausstattung

Preislich geht es bei den Nox XC Trail-Modellen bei 4.299 € (UVP) los und endet mit der Pro-Variante bei 5.799 €. Die Expert-Version liegt dazwischen und ist für 4.799 € zu haben.

Nox Hybrid XC Trail-Ausstattungsdetails – bitte ausklappen

Mit Sachs RS Motor-System:

Modell	Nox Hybrid XC Trail COMP	Hybrid XC Trail EXPERT	Hybrid XC Trail PRO
Rahmen	Aluminium-Rahmen	Aluminium-Rahmen	Aluminium-Rahmen
Gabel	RockShox 35 Silver / 120 mm	RockShox 35 Gold / 120mm	Fox Performance E-Bike 34 / 120mm
Schalthebel	SRAM NX Eagle 12fach	SRAM GX Eagle 12fach	SRAM X0 Eagle 12fach
Schaltwerk	SRAM NX Eagle 12fach	SRAM GX Eagle 12fach	SRAM X0 Eagle 12fach
Kassette	SRAM PG 1230 11-50T	SRAM PG 1230 11-50T	SRAM XG 1275 11-50T
Kurbel	SRAM X1	FSA	FSA
Bremse	Magura MT2	Magura MT4	Magura MT5 HC
Laufräder	DT Swiss H1900	DT Swiss H1700	DT Swiss HX1501
Reifen	Continental Cross King	Continental Cross King	Continental Cross King
Sattelstütze	Race Face Ride	RockShox Reverb Stealth	RockShox Reverb Stealth
Lenker	Reverse E-Element ERGO	Race Face Aeffect R 35	Race Face Turbine R 35
Vorbau	Reverse E-XC	Race Face Aeffect 35	Race Face Turbine 35
Motor	Sachs RS	Sachs RS	Sachs RS
Display	Sigma EOX Remote	Sigma EOX Remote	Sigma EOX Remote
Akkukapazität	651 Wh	651 Wh	651 Wh
Max. Drehmoment	112 Nm	112 Nm	112 Nm
Gewicht	N/A	N/A	N/A
Preis (UVP)	4.299 €	4.799 €	5.799 €

Mit Brose Drive S Mag Motor-System:

Modell	Nox Hybrid XC Trail COMP	Hybrid XC Trail EXPERT	Hybrid XC Trail PRO
Rahmen	Aluminium-Rahmen	Aluminium-Rahmen	Aluminium-Rahmen
Gabel	RockShox 35 Silver / 120 mm	RockShox 35 Gold / 120 mm	Fox Performance E-Bike 34 / 120 mm
Schalthebel	SRAM NX Eagle 12fach	SRAM GX Eagle 12fach	SRAM X0 Eagle 12fach
Schaltwerk	SRAM NX Eagle 12fach	SRAM GX Eagle 12fach	SRAM X0 Eagle 12fach
Kassette	SRAM PG 1230 11-50T	SRAM PG 1230 11-50T	SRAM XG 1275 11-50T
Kurbel	SRAM X1	FSA	FSA
Bremse	Magura MT2	Magura MT4	Magura MT5 HC
Laufräder	DT Swiss H1900	DT Swiss H1700	DT Swiss HX1501
Reifen	Continental Cross King	Continental Cross King	Continental Cross King
Sattelstütze	Race Face Ride	RockShox Reverb Stealth	RockShox Reverb Stealth
Lenker	Reverse E-Element ERGO	Race Face Aeffect R 35	Race Face Turbine R 35
Vorbau	Reverse E-XC	Race Face Aeffect 35	Race Face Turbine 35
Motor	Brose Drive-S Mag	Brose Drive-S Mag	Brose Drive-S Mag
Display	Brose Display Allround	Brose Display Allround	Brose Display Allround
Akkukapazität	630 Wh	630 Wh	630 Wh
Max. Drehmoment	90 Nm	90 Nm	90 Nm
Gewicht	N/A	N/A	N/A
Preis (UVP)	4.299 €	€ 4.799,-	€ 5.799,-

# Nox XC Trail Sachs 0Q2A7420

# Nox XC Trail Sachs 0Q2A7417

# Nox XC Trail Sachs 0Q2A7411

# Nox XC Trail Sachs 0Q2A7386

# Nox XC Trail Sachs 0Q2A7399

# Nox XC Trail Sachs 0Q2A7482

# Nox XC Trail Sachs 0Q2A7481

# Nox XC Trail Sachs 0Q2A7494

# Nox verbaut den Sachs RS-Motor, der in der Spitze 112 Nm max. Drehmoment leistet

# Auch der Brose Drive S Mag kommt bei Nox zum Einsatz

# Nox XC Trail Brose 0Q2A7766

# Nox XC Trail Brose 0Q2A7759

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Nox XC Tour – Neuheit 2022

Infos und Preise

Nox bietet die Modelle der XC-Tour-Serie als Hardtail und Fully an. Während das Hardtail über 120 mm Federweg an der Front verfügt, kommt das Fully 5.1 auf 130 mm an Front und Heck. Alle Modelle dieser Serie sind vollausgestattet mit Stollenreifen, Licht, Schutzblechen und Gepäckträgern. Man hat es hier quasi mit kleinen E-SUVs zu tun, die auf 27,5-Zoll-Reifen rollen und absolut offroad-tauglich sind.

Mit den Nox E-Bikes XC Tour kann man entspannt zur Arbeit pendeln, Touren fahren oder sogar auf eine Expedition gehen. Diese Modelle sind auch als Tiefeinsteiger erhältlich.

Rahmenmaterial Aluminium
Federweg 120/130 mm (vorne) / 0/130 mm (hinten)
Laufradgröße 27,5″
Besonderheiten auch als Tiefeinsteiger erhältlich, Smartphone-Anbindung, Frontlicht mit 700 Lumen, Gepäckträger mit integriertem Rücklicht (bis zu 25 kg Zuladung)
Gewicht N/A
Max. Systemgewicht: 150 kg (Herstellerangabe)
Rahmengrößen S, M, L, XL
Motor Sachs RS oder Brose Drive S Mag
Akkukapazität 651 Wh (Sachs) / 630 Wh (Brose)
Verfügbar ab Winter 2021
www.noxcycles.com
Preis (UVP) ab 4.899 €

Nox Hybrid XC Tour Preise (UVP)

Nox Hybrid XC Tour Comp 4.899 € | Nox Hybrid XC Tour Expert 5.399 € | Nox Hybrid XC Tour 5.1 Comp 5.399 € | Nox Hybrid XC Tour 5.1 Expert 5.999 €

# Nox Hybrid 5.1 Tour Expert verfügt über 130 mm Federweg an Front und Heck und stellt ein vollausgestattetes E-SUV dar - Motor: Sachs RS | Akkukapazität: 651 Wh | Preis: 5.999 € (UVP)

# Nox Hybrid XC Tour Expert mit Brose-Motor - Motor: Brose Drive S Mag | Akkukapazität: 630 Wh | Preis: 5.999 € (UVP)

# Nox Hybrid XC Tour Expert - Motor: Sachs RS | Akkukapazität: 651 Wh | Preis: 5.399 € (UVP)

Geometrie

Erhältliche Rahmengrößen: S, M, L, XL

Mit Sachs RS Motor-System:

Rahmengröße	S	M	L	XL
Laufradgröße	27,5″ / 650B	27,5″ / 650B	27,5″ / 650B	27,5″ / 650B
Reach	416 mm	424 mm	444 mm	464 mm
Stack	632 mm	632 mm	641 mm	641 mm
STR	1,52	1,49	1,44	1,38
Lenkwinkel	67,2°	67,2°	67,2°	67,2°
Sitzwinkel, effektiv	74,7°	74,7°	74,7°	74,7°
Oberrohr	588 mm	596 mm	619 mm	639 mm
Steuerrohr	125 mm	125 mm	135 mm	135 mm
Sitzrohr	396 mm	418 mm	453 mm	481 mm
Überstandshöhe	798 mm	800 mm	802 mm	804 mm
Kettenstreben	469 mm454 mm	469 mm454 mm	469 mm454 mm	469 mm454 mm
Radstand	1.179 mm1.164 mm	1.187 mm1.172 mm	1.210 mm1.195 mm	1.230 mm1.215 mm
Tretlagerabsenkung	46 mm	46 mm	46 mm	46 mm
Federweg (vorn)	120 mm	120 mm	120 mm	120 mm

Mit Brose Drive S Mag Motor-System:

Rahmengröße	S	M	L	XL
Laufradgröße	27,5″ / 650B	27,5″ / 650B	27,5″ / 650B	27,5″ / 650B
Reach	416 mm	424 mm	444 mm	464 mm
Stack	632 mm	632 mm	642 mm	642 mm
STR	1,52	1,49	1,45	1,38
Lenkwinkel	67,2°	67,2°	67,2°	67,2°
Sitzwinkel, effektiv	74,7°	74,7°	74,7°	74,7°
Oberrohr	588 mm	596 mm	619 mm	639 mm
Steuerrohr	125 mm	125 mm	135 mm	135 mm
Sitzrohr	396 mm	418 mm	453 mm	481 mm
Überstandshöhe	788 mm	789 mm	792 mm	793 mm
Kettenstreben	469 mm454 mm	469 mm454 mm	469 mm454 mm	469 mm454 mm
Radstand	1.179 mm1.164 mm	1.187 mm1.172 mm	1.210 mm1.195 mm	1.230 mm1.215 mm
Tretlagerabsenkung	46 mm	46 mm	46 mm	46 mm
Federweg (vorn)	120 mm	120 mm	120 mm	120 mm

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Ausstattung

Nox Hybrid XC Tour-Ausstattungsdetails – bitte ausklappen

Mit Sachs RS Motor-System:

Modell	Nox Hybrid XC Tour COMP	Nox Hybrid XC Trail EXPERT
Rahmen	Aluminium-Rahmen	Aluminium-Rahmen
Gabel	RockShox 35 Silver / 120 mm	RockShox 35 Gold / 120 mm
Schalthebel	SRAM NX Eagle 12fach	SRAM GX Eagle 12fach
Schaltwerk	SRAM NX Eagle 12fach	SRAM GX Eagle 12fach
Kassette	SRAM PG 1230 11-50T	SRAM PG 1230 11-50T
Kurbel	SRAM X1	SRAM X1
Bremse	Magura MT4	Magura MT5 HC
Laufräder	DT Swiss H1900	DT Swiss H1700
Reifen	Continental Cross King	Continental Cross King
Sattelstütze	Race Face Ride	RockShox Reverb Stealth
Lenker	Reverse E-Element ERGO	Reverse E-Element ERGO
Vorbau	Reverse E-XC	Reverse E-XC
Motor	Sachs RS	Sachs RS
Display	Sigma EOX Remote + Mitteldisplay EOX View 1300	Sigma EOX Remote + Mitteldisplay EOX View 1300
Akkukapazität	651 Wh	651 Wh
Max. Drehmoment	112 Nm	112 Nm
Gewicht	N/A	N/A
Preis (UVP)	4.899 €	€ 5.399 €

Mit Brose Drive S Mag Motor-System:

Modell	Nox Hybrid XC Tour COMP	Hybrid XC Trail EXPERT
Rahmen	Aluminium-Rahmen	Aluminium-Rahmen
Gabel	RockShox 35 Silver / 120 mm	RockShox 35 Gold / 120mm
Schalthebel	SRAM NX Eagle 12fach	SRAM GX Eagle 12fach
Schaltwerk	SRAM NX Eagle 12fach	SRAM GX Eagle 12fach
Kassette	SRAM PG 1230 11-50T	SRAM PG 1230 11-50T
Kurbel	FSA	FSA
Bremse	Magura MT4	Magura MT5 HC
Laufräder	DT Swiss H1900	DT Swiss H1700
Reifen	Continental Cross King	Continental Cross King
Sattelstütze	Race Face Ride	RockShox Reverb Stealth
Lenker	Race Face Aeffect 35	Race Face Aeffect R 35
Vorbau	Race Face Aeffect 35	Race Face Aeffect 35
Motor	Brose Drive-S Mag	Brose Drive-S Mag
Display	Brose Display Remote + Display Central	Brose Display Remote + Display Central
Akkukapazität	630 Wh	630 Wh
Max. Drehmoment	90 Nm	90 Nm
Preis (UVP)	4.899 €	€ 5.399,-

# Am Lenker wurde ein Frontlicht mit 700 Lumen montiert

# Nox Tour 5 1 0Q2A7612

# Nox Tour 5 1 0Q2A7602

# Nox Tour 5 1 0Q2A7613

# Der Gepäckträger verfügt über ein Rücklicht

# Nox XC Tour Brose 0Q2A7826

# Nox XC Tour Brose 0Q2A7809

# Nox XC Tour Brose 0Q2A7791

# Nox XC Tour Brose 0Q2A7819

# Im Nox XC Tour werkelt ein Brose Drive S Mag-Motor

# Die Nox XC Tour-Modelle sind auch mit Sachs RS erhältlich

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Nox Hybrid E-Bikes – Motor & Akku

Nox Cycles verbaut in seinen Hybrid-E-Bikes entweder den Brose Drive S Mag-Motor oder den Sachs RS-Motor. Beide Motoren haben ein vergleichbares Einbauvolumen und punkten mit einer kraftvollen Charakteristik. In Sachen maximales Drehmoment liegt der Sachs RS mit 112 Nm vor dem Brose Drive S Mag, der in seiner Spitze 90 Nm leistet.

Bei der Akkukapazität liegen beide Systeme nah beieinander. Der Brose-Akku besitzt 630 Wh, während der BMZ-Akku im Sachs-System über 651 Wh Kapazität verfügt und mit 48 Volt Spannung arbeitet. Brose arbeitet mit 36 V.

Features Brose Drive S Mag-Motor

# Auch mit Brose Drvie S Mag sind die E-Bikes von Nox zu haben.

Motor Sachs RS
Gewicht (Motor) 2,9 kg
Nennspannung 36V
Max. Unterstützung 410 %
Akku Brose Battery 630
Akkukapazität 630 Wh
Leistung 250 Watt
Max. Drehmoment 90 Nm
Display Brose-Display

Brose Drive S Mag-Motordetails – bitte ausklappen

Der Brose Drive S _Mag, verfügt über ein leichtes Magnesium-Gehäuse und bietet eine Unterstützung von bis zu 410 %. Dank des neuen Werkstoffes und einer Überarbeitung der Gehäuse-Konstruktion konnten die Ingenieur*innen bei diesem Motor gegenüber dem Vorgängermodell Brose Drive S _Alu 500 g Gewicht einsparen, die Hitzebeständigkeit verbessern und die Kraftentfaltung deutlich steigern. In steilen Sektionen auf dem Trail, an denen der alte Motor schwächelte, schiebt der neue Motor stoisch nach oben. Trittfrequenzen von 90 bis 110 U/min stellen überhaupt kein Problem dar, wodurch dieses System besonders für sportliche Fahrer*innen interessant wird. Die Geräuschkulisse ist im Vergleich zum Vorgängermodell etwas lauter, nervt aber nicht mit einem Brummen oder Summen, wie es einige Mitbewerber tun.

# Kompakt und 2,9 kg leicht: Brose Drive S Mag

Magnesiumgehäuse beim Brose Drive S _Mag – bahnbrechend und visionär!

Mit der jüngsten Entwicklung von Brose bringt der deutsche Hersteller einen kompakten, leichten und kraftvollen Motor auf den Markt. Das kleine Kürzel „Mag“ deutet es schon an, hier wurde ein neues Material für das Gehäuse gewählt, nämlich leichtes Magnesium. Die Ingenieur*innen konnten durch die Überarbeitung der Konstruktion und die Verwendung eines Magnesiumgehäuses das Gewicht um 500 g reduzieren, die Wärmeableitung massiv verbessern und das Einbauvolumen um 15 % reduzieren. Magnesium als Material für einen Elektromotor, damit ist der Premiumhersteller wieder einmal Vorreiter in Sachen Produktentwicklung, denn während andere Hersteller auf Aluminium setzen, traut sich Brose an die Nutzung und Verarbeitung des leichten Metalls.

# Der Drive S Mag - der aktuelle Antrieb aus dem Hause Brose

# Hier kann man gut ins Innere des Brose Drive S Mag schauen ...

# ... und erkennt gut die einzelnen Baugruppen

# Dank dem speziell konstruierten Freilauf im Motor fährt sich der Brose Drive S so homogen - der Klemmkörperfreilauf der Firma GMN aus Nürnberg sitzt unter dem Magnesiumriemenrad und entkoppelt den Motor zu 100 %

„Uns war es bei der Weiterentwicklung des Brose Drive S wichtig, die Markttrends zu kleineren und leichteren, aber dennoch kraftvollen Antrieben aufzugreifen. Wir haben mit dem Drive S _Alu und dem neuen Drive S _Mag zwei langlebige, robuste und kraftvolle Antriebe für den E-MTB-Bereich entwickelt. Dabei stellt natürlich unser Know-how aus mehr als 100 Jahren Automobilerfahrung einen großen Mehrwert dar. So punkten wir auch im Bereich der Elektromobilität und beim E-Bike“, sagt Horst Schuster, Leiter Vertrieb & Marketing / E-Bike-Antriebe bei Brose.

Besonders auffällig sind die neuen Montageaufhängungen am Brose Drive S _Mag – es gibt ihn mit aufgesetzten Halterungen und gewichtsoptimiert mit integrierten Halterungen. Der überarbeitete Motor wiegt nun schlanke 2,9 kg und dank der neuartigen Aufhängungs- und Montagemöglichkeit können Rahmenbauende ihre Konstruktion um bis zu 500 Gramm leichter machen – damit werden, nimmt man Motor und Rahmen in Summe, Gewichtseinsparungen von bis zu einem Kilogramm möglich.

# Brose Drive S Mag mit Magnesiumgehäuse - 2,9 Kilogramm leicht und dank neuem Flex Power-Modus liefert dieser Motor satte 410 % Unterstützung

# Durch die Montage-Augen können Rahmenbauende auch an Gewicht sparen

# Hier sieht man die 6 Montagepunkte des Brose Drive S Mag

# Brose Drive S Mag - die innere Konstruktion gibt die Größe vor, konnte aber dennoch im Einbauvolumen reduziert werden

Doch auch unter der Haube des kompakten Magnesiumgehäuses hat sich einiges getan. So wurde beispielsweise eine vollkommen neue Motorsoftware entwickelt und die Elektronik überarbeitet. Des Weiteren legten die Konstrukteur*innen Wert darauf, den Brose Drive S _Mag servicefreundlicher zu machen, sie haben die Anschlüsse gebündelt und an einem leicht zugänglichen Ort platziert. Hinzu kommt, dass der Lichtausgang nun eine Spannung von 12 V aufweist.

# Leistungsdiagramm des Brose Drive S Mag - mit 410 % max. Unterstützung sorgt dieser Motor für 100 % bei der Agilität und der Dynamik

Features Sachs RS-Motor

# Wer ein Nox E-Bike kauft, hat die Wahl. - Es gibt die Modelle mit Sachs RS-Motor, der 112 Nm max. Drehmoment liefert.

Motor Sachs RS
Gewicht (Motor) 3,5 kg
Nennspannung 48V
Max. Unterstützung bis zu 700 W
Akku BMZ URV8
Akkukapazität 651 Wh
Leistung 250 Watt
Max. Drehmoment 112 Nm
Display Sigma EOX-Remote

Sachs RS-Motordetails – bitte ausklappen

Der Sachs RS wurde bereits 2019 vorgestellt und konnte in den ersten Testfahrten überzeugen. Satte 112 Nm maximales Drehmoment leistet der 3,5 kg schwere Motor und er hält seinen Peak von 700 W über 3 Minuten aufrecht – das schafft aktuell kein anderer Mittelmotor an E-Bikes. Interessant ist, dass der Motor sein max. Drehmoment von 112 Nm schon bei einer niedrigen Trittfrequenz von 40 – 60 Pedalumdrehungen abliefert. Damit könnte dieser Motor auch Fahrer*innen mit einer sehr niedrigen Trittfrequenz gefallen. Die 48-Volt-Technologie macht das System sparsam und effizient. Bei einer unserer Reichweitenfahrten (hier gibt’s die genauen Tour-Daten) fuhren wir mit einem 651-Wh-Akku 46,2 Kilometer und 1047 Höhenmeter rauf und hatten fast 2 Stunden Strom.

Unter Last kann der Sachs RS eine deutlich hörbare Geräuschkulisse entwickeln und ist teilweise lauter als ein Shimano Steps E8000-Motor, der in Sachen Lautstärke bekanntlich hörbarer als die aktuellen Motoren von Bosch und Brose ist.

Im Frühling 2019 hatten wir die exklusive Möglichkeit, den Sachs RS Probe zu fahren (hier geht’s zum Artikel). Damals in Sachen Software und Modulation noch nicht ganz final, konnte das Kraftpaket schon überzeugen. Unsere Meinung nach den ersten Kilometern:

Der Sachs RS ist ein heißer Anwärter dafür, direkt auf das Podium der besten E-MTB-Motoren zu stürmen. Mit einem maximalen Drehmoment von 112 Nm und der Standfestigkeit seine Spitzenleistung über satte 3 Minuten parat zu haben, kann er schon in der Vorserie absolut überzeugen. Der 48 V-Motor pendelt sich in der Geräuschentwicklung im Mittelfeld ein, wirkt aber nicht störend oder aufdringlich laut. Wenn jetzt noch die Modulation der Unterstützungsstufen seitens der Software richtig abgestimmt wird, dann bescheinigen wir dem Sachs RS einen vorderen Platz in der Bestenliste.

Dank 48-Volt-Technologie verspricht der Sachs RS zudem eine gute Effizient und wenig Stromverbrauch, was dieses Kraftpakt auch in Sachen Reichweite interessant machen dürfte.

# Der Sachs RS-Motor im schematischen Schnitt - aus Sicht der Nicht-Ketten-Seite

# Der Sachs RS-Motor im schematischen Schnitt - aus Sicht der Ketten-Seite

In Sachen Display setzt Nox bei seinen Sachs-Modellen auf das kleine BMZ 14d. In der Vergangenheit konnte uns dieses Display im Offorad-Einsatz wenig bis gar nicht überzeugen. Die Lesbarkeit ist nicht vergleichbar mit den Modellen von beispielsweise Shimano oder Bosch und die exponierte Lage macht es empfindlich für Kratzer und Schäden.

Motor Sachs RS
Akku BMZ URV8
Akkukapazität 651 Wh
Leistung 250 Watt
Max. Drehmoment 112 Nm
Display BMZ 14d

Ausführliche Infos zum Sachs RS gibt’s hier: Sachs RS – kraftvoller Motor mit moderner Technik

# 112 Nm max. Drehmoment – so viel leistet der Sachs RS

Einen ausführlichen Test des Sachs RS findest du hier: Nox Enduro 7.1 im Test

Wie gefallen euch die E-Bikes und E-Mountainbikes von Nox Cycles? Wären die Farben etwas für euch und welches Motor-System würdet ihr wählen? Brose oder Sachs?

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