Flyer Uproc EVO:X E-MTB im Test Schweizer Trailfräse mit Bosch CX

Das Flyer Uproc EVO:X stellt die neuste Generation des Schweizer E-Enduros dar. Das E-Bike kommt mit Bosch Smart System Performance Line CX-Motor samt 750-Wh-Akku, Mullet-Laufrädern und einer modernen Geometrie. Wir haben das Flyer Uproc EVO:X 9.50 für euch mit auf die Trails im Engadin genommen und einem ersten Test unterzogen!

Flyer Uproc EVO:X – Neuheit 2023

Die Innovationen

✅ Bosch Smart System Performance Line CX-Motor mit Bosch ConnectModule und bis zu 750 Wh großem Akku
✅ Batterie tiefer in Unterrohr integriert und nach unten entnehmbar -> für tiefen Schwerpunkt und Gewichtsersparnis bei gleicher Steifigkeit
✅ moderne Geometrie mit Verstellmöglichkeit per Flip-Chip

Diashow: Flyer Uproc EVO:X im Test: Schweizer Trailfräse

Diashow starten »

Infos und Preise

Die Enduro-Linie der Schweizer Marke bekommt mit dem Flyer Uproc EVO:X ein umfangreiches Update spendiert. Das E-Mountainbike setzt auf einen neu entwickelten Carbonrahmen, bei dessen Entwicklung Fahrspaß und Dynamik im Lastenheft ganz oben standen. Dazu wird jetzt ein Bosch Smart System Performance Line CX-Motor mit Bosch ConnectModule und bis zu 750 Wh großem Akku verbaut. Dieser ist im Vergleich zum Vorgänger tiefer im Rahmen integriert – dazu wurde der Motor gedreht eingebaut – und nach unten statt zur Seite zu entnehmen. Dadurch konnten laut Flyer 700 g im Vergleich zum Vorgängermodell eingespart werden, ohne Einbußen bei der Steifigkeit in Kauf nehmen zu müssen. Der Federweg liegt jetzt bei 170 / 165 mm und wird durch das Mullet-Laufrad-Setup und eine moderne Geometrie ergänzt, die sich per Flip-Chip anpassen lässt.

• Rahmenmaterial Carbon
• Federweg 170 mm (vorne) / 165 mm (hinten)
• Laufradgröße Mullet-Wheels (29″ vorne, 27,5″ hinten)
• Besonderheiten ausgestattet mit Bosch ConnectModule (Diebstahlschutz und GPS-Aufzeichnung von Touren)
• Gewicht ~26 kg (Größe M, Herstellerangabe)
• Max. Systemgewicht* 140 kg (Herstellerangabe)
• Rahmengrößen S, M, L, XL
• Motor Bosch Smart System Performance Line CX
• Akkukapazität 750 Wh
• www.flyer-bikes.com
• Preis (UVP) ab 7.399 € | Bikemarkt: Flyer Uproc EVO:X kaufen

Flyer Uproc EVO:X – Preis (UVP)

Flyer Uproc EVO:X 4.10 7.399 € | Flyer Uproc EVO:X 6.10 8.199 € | Flyer Uproc EVO:X 8.70 8.999 € | Flyer Uproc EVO:X 9.50 12.499 €

# Das Flyer Uproc EVO:X 9.50 - Federweg: 170 / 165 mm | Gewicht: ~26 kg | Preis: 12.499 € (UVP)

Geometrie

Die Geometrie des Flyer Uproc EVO:X fällt modern, aber nicht übertrieben aus. So setzt das Enduro auf einen Lenkwinkel von flachen 64°. In Kombination mit dem moderat langen Reach von 455 mm in Rahmengröße M verspricht das ein laufruhiges E-Enduro. Für Agilität stehen dagegen die mit 445 mm Länge eher kurz ausfallenden Kettenstreben. Dies dürfte durch die Mullet-Laufräder unterstützt werden, die übrigens bei allen Rahmengrößen zum Einsatz kommen.

Der Lenkwinkel lässt sich per Flip-Chip um 0,5° steiler einstellen, wobei dabei auch der Sitzwinkel um 0,5° steiler wird und sich die Tretlagerhöhe um 7 mm nach oben verschiebt. In der Low-Einstellung liegt der effektive Sitzwinkel übrigens bei angenehmen 76,3°.

Wusstet ihr eigentlich, dass ihr im Geometrics – unsere Datenbank für Fahrrad-Geometrien – viele aktuelle E-Bikes miteinander vergleichen und auf den ersten Blick die Unterschiede sehen könnt? Probiert’s mal aus!

Erhältliche Rahmengrößen: S, M, L, XL
Gewicht: ~26 kg (Rahmengröße M)

# Über einen Flip-Chip im Yoke lässt sich die Geometrie anpassen.

Ausstattung

Das Flyer Uproc EVO:X ist in vier verschiedenen Ausstattungsvarianten erhältlich, die preislich von 7.399 € bis 12.499 € reichen. Die Basis für alle Aufbauten bildet der hochwertige Carbonrahmen, der unabhängig von der gewählten Ausstattung in den Farben Curcuma Gloss und Black Metallic Gloss zu haben ist. Alle Modelle kommen mit dem Bosch Smart System Performance Line CX-Motor – das Topmodell sogar mit der Race-Variante, inklusive Bosch ConnectModule. Dieses kommt mit einem einjährigen Probe-Abo. Will man die Funktionen danach weiter nutzen, ist ein entsprechendes kostenpflichtiges Abo bei Bosch abzuschließen. Bis auf das Einsteigermodell Flyer Uproc EVO:X 4.10, das mit einem 625 Wh Bosch Powertube ausgestattet ist, setzten alle Varianten auf den üppigen 750-Wh-Akku. Alle Modelle kommen mit einer Ausstattung, die gut auf den Einsatzbereich des E-Enduros abgestimmt ist.

Unser Testbike ist das Flyer Uproc EVO:X 9.50, das mit satten 12.499 € zu Buche schlägt. Dafür gibt es ein hochwertiges Fox Factory-Fahrwerk, eine elektronische SRAM X01 Eagle AXS-Schaltgruppe und bissige Shimano XTR-Bremsen. Carbon-Laufräder sucht man vergebens, doch hinterlassen die Mavic E-Deemax S einen sehr guten Eindruck und passen gut zum Einsatzbereich des E-Enduros. Zudem ist das E-Bike in Serie mit einem Bosch Smart System Performance Line CX-Motor in der Race Limited Edition ausgestattet. Die getesteten Vorserien-Modelle kamen allerdings noch mit der Standard-Variante. Alles in allem ist die Ausstattung hochwertig und lässt kaum Wünsche offen.

• Federgabel Fox 38 Float Factory E-Optimized
• Dämpfer Fox Float X2 Factory
• Federweg v/h 170 / 165 mm
• Motor Bosch Smart System Performance Line CX Race Limited Edition
• max. Drehmoment 85 Nm
• Akkukapazität 625 / 750 Wh

# Die Fox 38 Float Factory E-Optimized-Federgabel bietet 170 mm Federweg ...

# ... und wird ergänzt durch den Fox Float X2 Factory-Dämpfer, der die 165 mm Federweg am Heck verwaltet

# Die Sattelhöhe wird mit der SRAM Reverb AXS verstellt - diese braucht leider noch ihren eigenen Akku

# Die Kombination aus Mavic E-Deemax S-Laufrädern ...

# ... und Onza Aquila GRC-Bereifung begeisterte im Test mit massig Pannensicherheit und Grip.

# Das Cockpit auf Basis des Hayes ProTaper Carbon-Lenkers ist schön aufgeräumt.

# Präzise Schaltvorgänge garantiert die SRAM X01 Eagle AXS-Schaltung.

# Die Züge verlaufen sauber und klapperfrei im Rahmen.

# Das Rahmendreieck bietet Platz für eine Trinkflasche.

# Für Verzögerung zeichnet sich die Shimano XTR-Bremsanlage verantwortlich.

# Das wichtigste Werkzeug ist auf dem Trail immer mit dabei - dank des in den Steuersatz integrierten Werkzeugs.

# Alle Ausstattungsvarianten des Flyer Uproc EVO:X sind in beiden Farben erhältlich: Curcuma Gloss und Black Metallic Gloss.

# Flyer Uproc EVO:X 4.10 - Preis: 7.399 €

# Flyer Uproc EVO:X 6.10 - Preis: 8.199 €

# Flyer Uproc EVO:X 8.70 - Preis: 8.999 €

# Flyer Uproc EVO:X 9.50 - Preis: 12.499 €

🔽 Inhalte ausklappen 🔽🔼 Inhalte einklappen 🔼

Motor & Akku

Das bewährte Bosch Performance CX Smart System bietet eine gewohnt gute Kombination aus Power, Zuverlässigkeit und zahlreichen Funktionen. Gepaart mit dem bis zu 750 Wh großen Akku lassen sich zudem ausgedehnte Touren bewältigen, ohne sich Sorgen um die Reichweite machen zu müssen. Zur Entnahme des Akku muss lediglich eine Schraube gelöst werden. Der passende Inbusschlüssel findet sich hinten in der Steckachse oder alternativ am in den Steuersatz integrierten Multitool – clever!

Begeistert hat auch die minimalistische Lösung bestehend aus in den Rahmen integrierter Bosch LED-Kontrolleinheit in Kombination mit Mini-Remote am Lenker. Die LED-Kontrolleinheit bietet eine mit dem Akku-Ladestand und dem gewählten Modus nur einen Überblick über die wichtigsten Informationen – dafür kann bei einem Sturz auch wenig kaputt gehen. Die Mini-Remote ist ergonomisch zu bedienen und bietet ebenfalls wenig Angriffsfläche für Beschädigungen. Wer doch detailliertere Informationen benötigt oder Anpassungen an den Unterstützungsstufen vornehmen will, kann die die Bosch eBike Flow App am Smartphone nutzen.

# Der Bosch Smart System Performance Line CX Motor punktet mit Zuverlässigkeit, Power und einem starken Bedienkonzept - in Serie kommt das Topmodell übrigens mit dem Race Limited Edition-Motor.

# Die in den Rahmen integrierte Bosch LED-Kontrolleinheit bietet einen Überblick über den Akku-Ladestand und die gewählte Unterstützungsstufe ...

# ... und wird durch die Mini-Remote am Lenker ergänzt

# Das SRAM X01 Eagle AXS wird direkt vom Hauptakku mit Strom versorgt - hier muss also kein weiterer Akku geladen werden.

# Geladen wird das E-Enduro entweder über die stabil und hochwertig wirkende Ladebuchse ...

# ... oder der Akku wird nach dem Lösen einer Schraube aus dem Rahmen entnommen und geladen.

# Der passende Inbusschlüssel ...

# ... findet sich praktischerweise direkt in der Steckachse am Heck des E-Bikes.

• Motor Bosch Performance CX Smart System
• Akku Bosch PowerTube
• Akkukapazität 625 / 750 Wh
• Leistung 250 Watt
• Max. Drehmoment 85 Nm (Bosch)
• Display Bosch LED-Kontrolleinheit mit Mini-Remote

Flyer Uproc EVO:X im Test

Ein E-Enduro, das nicht nur einfach voll auf Abfahrt getrimmt ist, sondern auch in anspruchsvollen Uphills eine gute Figur abgibt.

Noch bevor man auf dem Flyer Uproc EVO:X Platz nimmt, begeistert das E-Enduro aus der Schweiz mit einer sehr hochwertigen Verarbeitung und vielen durchdachten Lösungen. Die Züge verlaufen – komplett klapperfrei – im Rahmen, das Bosch System mit den minimalistischen Bedieneinheiten ist sauber in den formschönen Rahmen integriert und selbst Details wie die Ladebuchsen-Abdeckung sind hochwertig ausgeführt. Außerdem finden sich mit dem im Steuersatz integrierten Tool und dem Inbusschlüssel an der Steckachse, der auch zum Lösen der Akku-Sicherungsschraube genutzt werden kann, einige clevere Lösungen am E-Bike. Der Preis hat es zwar in sich, doch die Ausstattung ist gut auf den Einsatzbereich abgestimmt und lässt in der getesteten Topausstattung keine Wünsche offen.

# Die bequeme Sitzposition und der kraftvolle Motor machen im Uphill mächtig Spaß - und der hält dank 750 Wh großem Akku lange an

# Ist der Flip-Chip in der High-Position, verlieren selbst anspruchsvolle Uphill-Passagen ihren Schrecken

# Trotz der kurzen Kettenstreben hat man stets genug Druck auf der Front - so gelingen bergauf auch enge und steile Kurven

Doch vor allem auf dem Trail muss das Flyer Uproc EVO:X natürlich überzeugen. Schon auf den ersten Trail-Metern bergauf fühlt man sich dank der bequemen Sitzposition wohl. Der Bosch-Motor schiebt kräftig an und bietet auch für steile und technisch anspruchsvolle Anstiege ordentlich Power bei gleichzeitig guter Dosierung. Dank der eher kurzen Kettenstreben lassen sich auch enge Kehren bergauf leicht meistern. Der tiefe Schwerpunkt macht das Handling hier sehr angenehm. Lediglich wenn es sehr eng wird und das Rad im Trackstand mit Hüpfern um die Kurve bewegt werden muss, kann die Schweizer Schönheit ihr doch ordentliches Gewicht nicht verbergen. Erstaunlich ist, dass man trotz des kurzen Hinterbaus stets genug Druck auf der Front hat, sodass das Vorderrad erst spät anfängt zu steigen. Limitiert wird man da eher von Pedalaufsetzern, zumindest wenn man den Flip-Chip in der tiefen Position einstellt. In der hohen Position gewinnt man 7 mm Höhe und damit doch spürbar mehr Bodenfreiheit.

# Die Agilität des doch recht schweren E-Enduros ist beachtlich - Möglichkeiten zu spielerischen Einlagen werden mit Freude genutzt

# In Steinfeldern arbeitet das Fox-Fahrwerk zuverlässig und bietet eine .gute Kombination aus Grip, Komfort und Feedback vom Untergrund

# Steile Passagen stellen dank des flachen Lenkwinkels und der ausgewogenen Geometrie kein Problem dar.

# Spaß bei alpinen Abenteuern garantiert!

Geht es bergab, begeistert das E-Enduro auf Anhieb mit viel Agilität, was auch auf entspannten Trails zum Spielen einlädt. Dazu tragen vor allem die kurzen Kettenstreben bei, dank denen auch Manuals recht einfach von der Hand gehen. Die Position auf dem Rad ist zentral und ausbalanciert. In Kombination mit dem 64° flachen Lenkwinkel bietet das viel Sicherheit, auch in steilem Gelände. Das Fox-Fahrwerk arbeitet selbst in harten Steinfeldern zuverlässig und generiert viel Grip. Einzig bei harten und großen Schlägen, zum Beispiel nach Drops, könnte der Hinterbau noch etwas progressiver sein. Jedoch hatten wir in den kurzen Testzeitraum von 1,5 Tagen auch nicht die Möglichkeit, das Fahrwerk bis ins letzte Detail anzupassen. Der Gegenhalt des Fahrwerks in Kurven und Absprüngen ist gut. Die Ausstattung ist passend zum Einsatzbereich gewählt und lässt kaum Wünsche offen. Die SRAM X01 Eagle AXS legt die Gänge zuverlässig knackig ein, die Shimano XTR-Bremsanlage bietet ordentlich Verzögerung und die Kombination aus Mavic E-Deemax S-Laufrädern und Onza Aquila GRC mit dicker Gravity-Karkasse punktet mit hohem Pannenschutz und massig Grip.

Meinung @eMTB-News.de

Alles in allem ist Flyer mit dem Uproc EVO:X ein E-Enduro gelungen, das nicht nur in der Abfahrt massig Spaß macht und ordentlich Reserven bietet, sondern auch im Uphill glänzen kann. Die Kombination aus starkem Fox-Fahrwerk und moderner, aber nicht zu aggressiver Geometrie, überzeugt auf dem Trail mit einer zentralen Position auf dem E-Bike, was viel Sicherheit vermittelt.

Dazu begeistert die Verarbeitung ebenso wie die gelungene Integration des Bosch Smart Systems inklusive minimalistischem Bedienkonzept, Bosch ConnectModule und großem 750-Wh-Akku. Die Preise für das Schweizer E-Enduro haben es jedoch in sich.

Pro / Contra

Pro

• gelungen integriertes Bosch Smart System inklusive ConnectModule und großem 750-Wh-Akku
• hochwertige Verarbeitung und durchdachte Details
• moderne, ausgewogene Geometrie
• starkes Fahrwerk

Contra

• Preis

# Bereit für massig Spaß auf Schweizer Trails?!

Wie gefällt euch das neue Flyer Uproc EVO:X?

Weiterlesen

Noch mehr E-MTB-Neuheiten auf eMTB-News:

• Neues Forestal e-Cygnus: High-Performance für Down-Country-Abenteuer
• Neues Whyte ELyte EVO: Full-Power-EMTB mit kompaktem Akku
• Transition Repeater E-Bike im Test: Ultimatives Ballerbike mit SRAM Powertrain
• Alutech ePelmo – E-Bike Neuheit 2025: 17,9 kg leicht – Alutech Light-E-MTB mit Bosch SX
• E-Bikes mit Bosch CX Gen5 für 2025: 19 neue Bosch-Bikes im Überblick 👀

Testinfos kompakt

Uproc EVO:X

Einsatzbereich

XC: 3/10 – All-Mountain: 6/10 – Trail: 7/10 – Enduro: 9/10 – Downhill: 7/10

Motor + Akku

Performance CX Gen4 Smart System

Akkukapazität

625 Wh

max. Drehmoment

85 Nm

E-Bike-Kategorie

POWER
> 90 Nm
≥ 500 Wh