Specialized Turbo Vado 4.0 im Test: Wie schlägt sich das hochwertige E-Bike in der Stadt?

Specialized Turbo Vado 4.0 im Test: Wer heutzutage an eMTBs denkt, der hat vermutlich ziemlich schnell ein Specialized Turbo Levo vor Augen – gelingt den Kaliforniern mit dem Turbo Vado bei den E-Trekking-Bikes der gleiche Coup? Wir haben das attraktive E-Bike über einen längeren Zeitraum gefahren und genauer hingeschaut, was die Ingenieure da hübsches gezaubert haben. Hier gibt’s alle Details.

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# Form follows function? - Wir haben das Specialized Turbo Vado 4.0 getestet!

Specialized Turbo Vado 4.0 – kurz & knapp

# Specialized Turbo Vado 4.0 - Preis: 3.499€

Das Turbo Vado ist bis ins kleinste Detail durchdacht.

Wirft man einen ersten Blick auf das Specialized Turbo Vado, fällt einem sofort das stimmige, detailverliebte Design auf – typisch Specialized. Brose-Motor und Akku sind in die Form des Rahmens vollständig integriert und es lässt sich nur aufgrund des breiten Unterrohrs vermuten, dass es sich hier um ein E-Bike handelt. Der Einschaltknopf ist dank einer Aussparung in der Akku-Abdeckung ebenfalls sauber in das Vado integriert. Kombiniert mit der schlichten, matten Lackierung sowie der rundum schwarz gehaltenen Ausstattung wirkt das Specialized Turbo Vado sehr edel und hochwertig. Selbst der Fahrradständer ist mit seinem kantigen Design und mattschwarzen Lackierung in das Design mit einbezogen.

Abgerundet wird das ganze durch das futuristische Rücklicht, welches im Gepäckträger integriert ist. Das übersichtliche Bloks-Display sowie das integrierte Licht sind am Vorbau untergebracht. In Kombination mit der passenden Bloks-Fernbedienung, die sich am linken Griff befindet, lassen sich Unterstützung und Beleuchtung steuern. Die ergonomischen Griffe und eine schlichte, schwarze Klingel vervollständigen das aufgeräumte Cockpit. Der Gepäckträger wirkt zwar auf den ersten Blick etwas schmal, kommt aber vom Gepäck-Spezialisten Racktime – die passenden Taschen und Körbe in vielen Variationen werden ebenfalls angeboten. Die Schutzbleche des Turbo Vado kommen von Specialized selbst und sind sehr tief gezogen, um zuverlässig vor nassen Überraschungen zu schützen.

Der Preis liegt bei 3.499 € (UVP) | Bikemarkt: Specialized Turbo Vado 4.0 kaufen

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Specialized Turbo Vado 4.0 – Technische Daten

Geometrie

Gemessene Überstandshöhe: 760 mm (Rahmengröße M)

Geometrie bitte ausklappen

	S	M	L	XL
Kurbellänge	170 mm	170 mm	175 mm	175 mm
Vorbaulänge	60 mm	70 mm	80 mm	90 mm
Sattelstützenlänge	300 mm	350 mm	400 mm	400 mm
Sattelbreite	155 mm	155 mm	155 mm	155 mm
Lenkerbreite	680 mm	680 mm	680 mm	680 mm
Reach	396 mm	406 mm	428 mm	441 mm
Stack	619 mm	619 mm	629 mm	652 mm
Radstand	1116 mm	1126 mm	1152 mm	1173 mm
Kettenstreben	478 mm	478 mm	478 mm	478 mm
Mitte Tretlager - Mitte Vorderachse	647 mm	657 mm	682 mm	704 mm
BB Drop	-70 mm	-70 mm	-70 mm	-70 mm
Lenkwinkel	70°	70°	70°	70°
Sitzrohrlänge	400 mm	450 mm	500 mm	550 mm
Steuerrohrlänge	135 mm	135 mm	145 mm	170 mm
Gabel-Vorlauf	44 mm	44 mm	44 mm	44 mm
Überstandshöhe	762 mm	800 mm	833 mm	875 mm

Ausstattung

# Der Akku ist wunderbar in den Rahmen integriert und der Einschaltknopf ist gut erreichbar.

# Ein aufgeräumtes Cockpit …

# … mit einem übersichtlichen Bloks-Display.

# Die Specialized Trigger Sport-Reifen verfügen über reflektierende Karkassen - das kann im Verkehr durchaus ein Vorteil sein!

# Sehr tiefgezogene Schutzbleche, ebenfalls von Specialized

# Die Scheibenbremse sitzt gut geschützt im Hinterbau.

# Stellt man den Schriftzug auf den Kopf, steht da “open” - ein Zeichen?

Ausstattung bitte ausklappen

Frame	Rahmen	Turbo aluminum frame with bottom bracket motor mount
Fork	Gabel	SR Suntour NCX E25, 50 mm travel
Shifter	Schalthebel	Shimano SLX, 11-speed
Derailleur	Schaltwerk	Shimano XT, Shadow Plus, GS cage, 11-speed
Cassette	Kassette	Shimano SLX, 11-speed, 11–42 T
Cranks	Kurbel	Custom alloy crankarms
Brakes	Bremse	Shimano BR-MT500 hydraulic disc, 160 mm
Tires	Reifen	Trigger Sport Reflective, 700 x 47 mm
Rims	Felgen	700C disc, 28 h, double-wall
Hubs	Naben	Specialized alloy disc, sealed cartridge bearings, front: 15 x 100 mm, rear: 12 x 148 mm, 10-/11-speed
Seat	Sattel	Specialized Canopy Comp, Hollow Cr-Mo rails
Seatpost	Sattelstütze	Specialized, alloy, single bolt, 21 mm offset, 30.9 mm
Bar	Lenker	Specialized, alloy, 31,8 x 680 mm
Stem	Vorbau	Alloy w/ display/light mount, 31.8 mm clamp
Motor	Motor	Specialized 1.2, Custom Rx Street Tuned Motor, 250 W Nominal
Display	Display	Custom 2.2" BLOKS. LCD display, USB plug, stem mount w/ custom handlebar remote
Battery	Akku	Specialized U1-504, On/Off button, state of charge display, 504 Wh
Power	Leistung	250 W
Weight	Gewicht	23,3 kg
Price (RRP)	Preis (UVP)	3499 €

Motor & Akku

Brose Motor – leise und sehr kultiviert

Extrem leiser und unauffälliger Motor

Das Specialized Turbo Vado verfügt über einen Brose-Motor mit Specialized-eigenem Street-Tune. Wie von allen Brose-Aggregaten gewohnt arbeitet sehr leise und bietet im Flachland sowie an steileren Anstiegen das nötige Maß an Unterstützung, um die Ausfahrt nicht zu einer schweißtreibenden Angelegenheit zu machen. Zum entspannten Pendeln durch den Stadtverkehr also genau richtig. Tritt man fest in die Pedale, wird auch die Unterstützung stärker, was sehr hilfreich für ein schnelles Wegkommen von Ampeln und Kreuzungen ist. Jedoch dauert das Einsetzen der Unterstützung circa eine Viertel-Kurbelumdrehung, woran man sich erst gewöhnen muss.

Etwas negativ aufgefallen ist uns hingegen der unsanfte Übergang in den nicht unterstützten Bereich jenseits der 25 km/h. Überschreitet man diese Schwelle, setzt der Motor recht unvermittelt aus, was sich etwas ruckelig und ungewohnt anfühlt. Danach tritt sich das Specialized Turbo Vado allerdings sehr widerstandsarm und lässt sich gut auf höhere Geschwindigkeiten bringen. Wir sind den Brose-Motor in unterschiedlichen Tunes bereits in mehreren eMTBs gefahren und konnten dieses Verhalten dabei in dieser Form noch nie beobachten.

Motordetails bitte ausklappen

Motor: Brose (Specialized Street-Tune)
Akku: 500 Wh
Leistung: max. 250 Watt
Display: Bloks

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Specialized Turbo Vado 4.0 auf der Straße

Mit guter Laune auf der Arbeit ankommen? Turbo Vado!

Auf dem Turbo Vado fühlt man sich beim ersten Aufsitzen sofort wohl. Die Sitzposition ist nicht zu gestreckt, sondern angenehm aufrecht. Was sich sofort bemerkbar macht, sind die ergonomischen Griffe, die sich mit der Sitzposition perfekt ergänzen und die Fahrt noch angenehmer machen. Der Sattel ist ebenfalls gemütlich und für das aufrechte Fahren bestens geeignet, könnte aber für einige Gemüter etwas zu hart sein. Die Fernbedienung ist sehr leicht zu erreichen und das Display hat genau die richtige Größe, um das Blickfeld nicht zu sehr zu beeinträchtigen. In der stärksten Unterstützungsstufe kann man sich zügig im fließenden Verkehr bewegen. Das Turbo Vado fährt sich unglaublich wendig und ist sehr leicht zu manövrieren, was nicht nur hilfreich im Straßenverkehr ist, sondern einfach viel Spaß macht. Somit wird das Turbo Vado schnell zum liebsten Pendel-Gefährten, und macht auch den Weg zur Arbeit zu einer unterhaltsamen Angelegenheit.

# Spaßfaktor hoch 10: Das E-Bike ist super wendig und leicht zu manövrieren

Besonders praktisch, vor allem in der Winterzeit, ist der besonders große und helle Lichtkegel des Frontscheinwerfers. Selbst bei tiefster Dunkelheit hat man mit dem Turbo Vado beinahe so viel Sichtweite wie mit einem Auto. Nur das Kabel der Vorderradbremse verirrt sich gerne mal in den Lichtkegel, kann aber einfach zur Seite geschoben werden. Die Specialized Trigger Sport-Bereifung sorgt dank des breiten Profils und der hohen Seitenstollen auch auf gröberen Forstwegen für genügend Sicherheit. Zusätzlich sind die Reifen noch mit reflektierenden Streifen an der Karkasse ausgestattet, sodass das Specialized Turbo Vado trotz komplett schwarzem Design nicht übersehen werden kann. Die tiefgezogenen Schutzbleche sind absolut Spritzwasser-sicher. Hier haben die Ingenieure sogar darauf geachtet, dass mittels kleiner Spoiler auch kein Wasser nach vorne spritzen kann. Ziemlich clever, wie wir finden! Wo viel Licht ist, da ist natürlich auch Schatten: Aufgrund der Länge schleift der vordere Gummischutz des Schutzblechs manchmal auf dem Boden, wenn man das E-Bike eine Treppe hoch oder runter schieben muss.

Test-Fazit zum Specialized Turbo Vado 4.0

Durchdachtes Design, stimmige Ausstattung und eine Menge Fahrspaß – das Specialized Turbo Vado 4.0 bietet ein eindrucksvolles Komplettpaket, das alle Wünsche eines Alltagspendlers erfüllen kann. Es finden sich zwar kleinere Mängel im Detail, wie bei der Kabelverlegung, doch alles in allem wird man mit dem Turbo Vado sofort glücklich. Denn damit ist der Weg zur Arbeit kein Pflichtprogramm mehr, sondern gehört zum spaßige Teil des Tages.