Bafang M510 Neuer Mittelmotor aus China

Bafang M510 – Informationen

Das neue Aggregat hat, wie sein Vorgänger, ein maximales Drehmoment von 95 Nm, die Drehmomentkurve des M510 ist dabei aber insgesamt höher als die des M500. Weiterhin wurden der Rotor und der segmentierte Stator überarbeitet und ein neues Magnesiumgehäuse konstruiert, welches das Gesamtgewicht des M510 um 500 Gramm (18 %) auf 2,9 kg reduziert.

Die Keyfacts des Bafang M510

• max. Drehmoment 95 Nm
• Gewicht 2,9 kg

Eine optimierte Software soll ein sanfteres und kontrollierteres Anfahren und einen besseren Einstieg in kurze, steile Kurven oder knackige Steigungen ermöglichen. Dank eines neuen Drehmomentsensors soll der M510 die passende Leistung entsprechend der Tretkraft des Fahrers aufnehmen und entsprechende Unterstützung einsteuern. Zudem wurde der Mittelmotor wasserdichter sowie mit einem 12V-Lichtmodul und integrierten Anschlüssen ausgestattet. Der Motor ist kompatibel mit einem Kettenschutz, verfügt über die gleiche Motoraufnahme wie der M500/M410 und bietet die Option, einen versteckten Geschwindigkeitssensor zu installieren.

Der M510-Motor ist bereits seit Anfang des Jahres erfolgreich im Einsatz, im Profi-Team CST PostNL Bafang Mountainbike Racing Team mit Teamchef und MTB-Ikone Bart Brentjens.

Ich bin sehr zufrieden mit dem neuen M510! Der Motor fühlt sich viel kraftvoller an und ist auch sehr leise.

Kjell van den Boogert, Team PostNL

Der neue Antrieb ist mit vielen Produkten des Bafang-Portfolios kompatibel, darunter die Intube-Batterie, die Displays DP E180/181 und dem HMI DP C242 und der geplanten, neuen Bafang App. Bafang verspricht für das neue System Lieferzeiten von 60 bis 90 Tagen.

Seid Ihr schon Motoren von Bafang gefahren? Wie sind Eure Erfahrungen mit den chinesischen Antrieben beim E-MTB?