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Das Basso Volta – E-Rennrad im Viel-hilft-Viel-Segment.
Das Basso Volta – E-Rennrad im Viel-hilft-Viel-Segment.
Das Volta bekommt ihr in zwei Ausstattungen, hier die SRAM Rival …
Das Volta bekommt ihr in zwei Ausstattungen, hier die SRAM Rival …
… sowie in den Farben Military Green und Stone Gray.
… sowie in den Farben Military Green und Stone Gray.
Der Polini EP3+ ist mit 75 Nm recht kräftig – und daher nicht sehr kompakt.
Der Polini EP3+ ist mit 75 Nm recht kräftig – und daher nicht sehr kompakt.
Auch die 500 Wh-Batterie integriert sich nicht ohne Folgen.
Auch die 500 Wh-Batterie integriert sich nicht ohne Folgen.
Von vorn gehts! Das Volta in Action.
Von vorn gehts! Das Volta in Action.
Wenn 500 Wh Kapazität nicht reichen, kann mithilfe des Range Extenders auf 750 Wh aufgerüstet werden. Das kostet aber eine Wasserflasche.
Wenn 500 Wh Kapazität nicht reichen, kann mithilfe des Range Extenders auf 750 Wh aufgerüstet werden. Das kostet aber eine Wasserflasche.
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Das neue Basso Volta kommt als E-Gravel mit einem ziemlich leistungsfähigen italienischen Motorsystem auf den Markt, das mit viel Power für Spaß auf oder abseits der Straße sorgen soll.

Basso Volta: Infos und Preise

Das Basso Volta präsentiert sich in einem modernen Design, das die Linienführung des Basso Palta aufgreift. Eine integrierte 500 Wh Batterie und der 75 Nm starke italienische Polini EP3+ Mittelmotor sind eigentlich sehr wuchtig für ein E-Gravel – und das sieht man dem Volta auch deutlich an.

  • Rahmenmaterial Carbon
  • Motor Polini EP3+
  • Akku 500 Wh
  • Reifenfreiheit bis 45 mm
  • Gewicht 15,2 kg (Herstellerangabe)
  • Farben Stone Gray / Military Green
  • Rahmengrößen S / M / L / XL
  • Verfügbar ab sofort
  • www.bassobikes.com
  • Preis Basso Volta SRAM Rival: 6.599 € (UVP)
  • Preis Basso Volta SRAM Apex: 5.999 € (UVP)
Das Basso Volta – E-Rennrad im Viel-hilft-Viel-Segment.
# Das Basso Volta – E-Rennrad im Viel-hilft-Viel-Segment.
Diashow: Neues E-Rennrad und Gravel Basso Volta: Mehr Zugpferd als Rennpferd
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Das Volta bekommt ihr in zwei Ausstattungen, hier die SRAM Rival …
Das Basso Volta – E-Rennrad im Viel-hilft-Viel-Segment.
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Auch die 500 Wh-Batterie integriert sich nicht ohne Folgen.
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Das Volta bekommt ihr in zwei Ausstattungen, hier die SRAM Rival …
# Das Volta bekommt ihr in zwei Ausstattungen, hier die SRAM Rival …
… sowie in den Farben Military Green und Stone Gray.
# … sowie in den Farben Military Green und Stone Gray.

Erhältlich ist das Basso Volta in den Farben Military Green und Stone Gray. Die Preise beginnen bei 5.999,00 Euro für die SRAM Apex-Ausstattung und bei 6.599,00 Euro für die SRAM Rival-Version.

Die Power eines E-MTB

Das Basso Volta teilt nicht nur die ästhetischen Merkmale und die Geometrie des Palta, sondern auch seine technischen Details. Das Bike wird von einem Polini EP3+ Motor angetrieben, der bis zu 75 Nm Drehmoment und 250 W Leistung zur Verfügung stellt. Die integrierte Polini Evo Batterie mit einer Kapazität von 500 Wh soll dabei eine Reichweite von bis zu 220 km ermöglichen. Die üppigen Werte und ebensolche Abmessungen gehen dabei zulasten einer schlanken Silhouette, wie sie bei vielen E-Rennrad-Neuheiten 2023 bei unseren Kollegen auf Rennrad-News.de zu finden ist.

Der Polini EP3+ ist mit 75 Nm recht kräftig – und daher nicht sehr kompakt.
# Der Polini EP3+ ist mit 75 Nm recht kräftig – und daher nicht sehr kompakt.
Auch die 500 Wh-Batterie integriert sich nicht ohne Folgen.
# Auch die 500 Wh-Batterie integriert sich nicht ohne Folgen.
Von vorn gehts! Das Volta in Action.
# Von vorn gehts! Das Volta in Action.

Ein TFT-Display mit einer Größe von 2,5 Zoll zeigt die relevanten Informationen wie Pedalkraft, Trittfrequenz und verbleibende Reichweite an.

Das Basso Volta wurde nicht allein für den Einsatz auf der Straße entwickelt, sondern soll auch ausreichend Unterstützung für Gravel-Abenteuer bieten. Es ist mit Gewinde-Einsätzen für Schutzbleche, Gepäckträger sowie Vorbereitung für eine Nabendynamo-Beleuchtung ausgestattet. Zusätzlich kann das optional erhältliche Polini Battery Extender Kit in den Flaschenhalter eingesetzt werden, um die Kapazität um 250 Wh auf dann üppige 750 Wh zu erhöhen.

Wenn 500 Wh Kapazität nicht reichen, kann mithilfe des Range Extenders auf 750 Wh aufgerüstet werden. Das kostet aber eine Wasserflasche.
# Wenn 500 Wh Kapazität nicht reichen, kann mithilfe des Range Extenders auf 750 Wh aufgerüstet werden. Das kostet aber eine Wasserflasche.

Intelligentes Design und hohe Qualität

Das Volta soll sich durch sein intelligentes Design und die hohe Qualität der verbauten Komponenten auszeichnen. Bassos Paradigma-Integrationssystem integriert bis zu fünf Kabelhülsen in den Rahmen und soll so für eine saubere Optik sorgen.

Geometrie

Rahmengröße S M L XL
Laufradgröße 28″ / 700C 28″ / 700C 28″ / 700C 28″ / 700C
Reach 348 mm 364 mm 382 mm 402 mm
Stack 549 mm 580 mm 603 mm 617 mm
STR 1,58 1,59 1,58 1,53
Lenkwinkel 69,5° 70° 71° 71°
Sitzwinkel, effektiv 74,5° 74° 73,5° 73°
Oberrohr (horiz.) 500 mm 530 mm 560 mm 590 mm
Steuerrohr 130 mm 160 mm 180 mm 195 mm
Sitzrohr 430 mm 490 mm 540 mm 570 mm
Kettenstreben 440 mm 440 mm 440 mm 440 mm

In unserer Geometrie-Datenbank könnt ihr das Basso Volta ganz einfach mit anderen E-Rennrädern vergleichen. Einfach auf die Links in der Tabelle unten klicken. Eine verwandte Geometrie hat etwa das Bianchi e-Arcadex.

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Motor und Akku

Der Polini EP3+ ist uns vom Bike Festival in Riva bekannt. Der italienische Antrieb wird in einigen E-MTB verbaut, leistet dort jedoch bis zu 90 Nm und scheint hier auf 75 Nm abgespeckt worden zu sein. In dieser Form kennen wir den Antrieb auch mit dem Zusatz „EVO“ vom MCipollini Fybra. Er wird aus einem 500 Wh-Akku gespeist, der aus dem Unterrohr entnommen werden kann und mit einem Polini-Range Extender kompatibel ist.

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Infos und Bilder: Pressemitteilung Basso

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