BH Bikes iLynx+ Enduro 9.8 im Test Grinsend Anlieger und Drops nehmen? Mit diesem E-MTB geht’s!

Steckbrief: BH Bikes iLynx+ Enduro 9.8 im Test

BH Bikes vereint beim iLynx+ Enduro ein geringes Gewicht mit einem vollwertigen Performance-Motor – nämlich dem Shimano EP801. Gewicht wird an diesem E-Mountainbike vor allem an zwei Stellen gespart: Zum einen setzt die spanische Marke auf einen Hochmodul-Carbonfaserrahmen, der lediglich 2.450 g auf die Waage bringen soll. Zum anderen wird ein Akku mit lediglich 540 Wh Kapazität verbaut. Die Akkukapazität lässt sich allerdings mit einem Range Extender – der beim Topmodell im Preis inkludiert ist – um 180 Wh erweitern. Alternativ lässt sich dieser für 349,90 € erwerben.

Das BH Bikes iLynx+ Enduro 9.8 ist ein leichtes Performance-E-MTB für gröberes Geläuf. Es steht auf 29″-Laufrädern und bietet 160 mm Federweg an Front und Heck. Die Geometrie fällt modern, aber moderat aus. Das Enduro ist in insgesamt drei Ausstattungsvarianten ab 7.899 € zu haben – das von uns getestete Modell geht für 8.699 € über die Ladentheke. Dazu können alle Modelle mit dem BH Unique Programm individualisiert werden. Neben dem Enduro bietet BH Bikes das iLynx+ auch als Trail-Variante mit lediglich 140 mm Federweg an. Beide verwenden den von BH bekannten Split Pivot-Hinterbau und basieren auf der Geometrie der Lynx-Modellserie.

Diashow: BH Bikes iLynx+ Enduro 9.8 im Test: Verspieltes Leichtgewicht

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Geometrie

Die Geometrie des BH Bikes iLynx+ Enduro fällt modern, aber insgesamt moderat aus. In Rahmengröße L liegt der Reach bei 475 mm, gepaart mit einem Stack von 226 mm. Kombiniert mit einem Lenkwinkel von 65° und 440 mm kurzen Kettenstreben setzt das E-Enduro damit mehr auf Agilität als auf Laufruhe. Das Tretlager liegt mit 349 mm eher tief und verspricht damit eine zentrale Position im Rad. Die kurzen Kettenstreben und die Tretlagerhöhe dürften dafür in technischen, steilen Uphills die limitierenden Faktoren werden.

Wusstet ihr eigentlich, dass ihr im Geometrics – unsere Datenbank für Fahrrad-Geometrien – viele aktuelle E-Bikes miteinander vergleichen und auf den ersten Blick die Unterschiede sehen könnt? Probiert’s mal aus!

Erhältliche Rahmengrößen S / M / L / XL
Gemessene Überstandshöhe 779 mm (Rahmengröße L)
Gewicht 21,5 kg (Rahmengröße L, von eMTB-News gewogen)
Max. Systemgewicht* 165 kg (Herstellerangabe)

Ausstattung

Das BH Bikes iLynx+ Enduro ist in drei verschiedenen Ausstattungsvarianten erhältlich. Zusätzlich lassen sich alle Modelle über das BH Unique Programm an die persönlichen Anforderungen anpassen. Grundsätzlich ist die Ausstattung sehr gut auf den Anwendungsbereich zugeschnitten und funktioniert tadellos, allerdings könnte man sich für den Preis teilweise durchaus etwas hochwertigere Komponenten wünschen.

Unser Testbike in der Ausstattungsvariante 9.8 schlägt mit 8.699 € zu Buche. Für den Preis bekommt man ein solides Fox Float Performance-Fahrwerk, einen Shimano SLX/XT-Schaltmix, bissige Shimano XT-Vierkolbenbremsen und stabile Race Face Aeffect 30 TR-Laufräder samt Maxxis Minion-Bereifung. Auf den Range Extender – der beim Topmodell für 9.999 € mitgeliefert wird – muss man hier verzichten.

• Federgabel Fox 38 Float Performance (160 mm)
• Dämpfer Fox Float X Performance (160 mm)
• Schaltung Shimano SLX/XT
• Bremsen Shimano XT
• Motor Shimano EP801
• Akku/Kapazität 540 Wh (+ 180 Wh Range Extender)
• Display Shimano Remoto EN600L
• Reifen Maxxis Minion
• Cockpit Race Face Aeffect Riser 35 (780 mm) / BH Evo 35 Fit (50 mm)
• www.bhbikes.com
• Preis (UVP) 8.699 € | Bikemarkt: BH Bikes iLynx+ Enduro kaufen

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Motor & Akku

In Sachen Motor vertraut BH Bikes auf den modernen Shimano EP801. Trotz des geringen Gewichts kann das E-Enduro also auf volle Performance-Motorleistung zurückgreifen. Gespeist wird der Motor von einem BH XPro-Akku mit 540 Wh, der optional durch einen 180 Wh fassenden Range Extender ergänzt wird. Der Range Extender findet bei Bedarf einfach im Trinkflaschenhalter Platz. Der gebogene Hauptakku befindet sich im geschlossenen Unterrohr, lässt sich aber extrem schnell und einfach über eine Klappe im Oberrohr entnehmen – dazu wird lediglich ein Innensechskant-Schlüssel benötigt. Diese Lösung ist wirklich elegant und durchdacht – der Akku sitzt absolut fest und klapperfrei im Unterrohr, kann aber beispielsweise zum Laden in der Wohnung innerhalb von Sekunden ausgebaut werden.

Auf ein Display muss man verzichten, denn am Lenker kommt eine Shimano Remote EN600L zum Einsatz. Fans des Purismus werden sich über den cleanen Look der kleinen Bedieneinheit freuen, die lediglich über zwei LEDs verfügt, die den gewählten Unterstützungsmodus und den Akku-Ladestand darstellen. Auch mir genügte die kleine, einfach und intuitiv zu bedienende Einheit im Testzeitraum vollkommen. Auf langen Touren habe ich ohnehin häufig ein Garmin am Lenker montiert, das sich ganz einfach mit dem Shimano-System verbinden lässt und sämtliche Informationen zur Darstellung an dieses weitergibt. Wer allerdings ein großes Display mit umfangreicher Informationsdarstellung erwartet, wird hier enttäuscht.

• Motor Shimano EP801
• Akku BH XPro
• Akkukapazität 540 Wh (+180 Wh Range Extender)
• Nenndauerleistung 250 Watt
• Maximale Leistung 600 Watt
• Max. Drehmoment 85 Nm
• Display Shimano Remote EN600L

BH Bikes iLynx+ Enduro 9.8 – Test auf dem Trail

Uphill

So gelingen auch enge, technische Uphills, in denen das E-Enduro durch sein geringes Gewicht und seine Agilität punkten kann.

Das BH Bikes iLynx+ Enduro 9.8 überzeugt schon beim ersten Aufsitzen mit einer komfortablen, leicht sportlichen Sitzposition. Dank des kraftvollen Shimano EP801 geht es nicht nur zügig bergauf, auch in technischen Passagen hat man stets genügend gut kontrollierbare Power zur Verfügung. So gelingen auch enge, technische Uphills, in denen das E-Enduro durch sein geringes Gewicht und seine Agilität punkten kann. Das sensibel ansprechende Fahrwerk sorgt mit ordentlich Grip für ein sicheres Gefühl, während das nicht zu tief gewählte Tretlager keine Angst vor häufigem Pedalkontakt mit Wurzeln und Steinen aufkommen lässt. Sobald es steil wird, muss man jedoch aktiv Druck auf die Front bringen, da das Vorderrad – bedingt durch die kurzen Kettenstreben – recht früh anfängt zu steigen.

Downhill

Mit einem dicken Grinsen geht es über Doubles, Drops und durch Anliegerkurven.

Im Downhill spielt das E-Enduro natürlich seine Stärken aus. Die ausgewogene Geometrie positioniert den Fahrer oder die Fahrerin zentral im Rad und vermittelt ein sicheres und kontrolliertes Gefühl. Das Fox Performance-Fahrwerk spricht sensibel an, generiert viel Grip und sorgt so für Vertrauen ins E-Bike. Dank einer angenehmen Progression neigt das iLynx+ nicht zum Durchschlagen und verzeiht auch gröbere Landungen.

Vor allem aber begeistert, dass das Rad direkt auf Fahrer- bzw. Fahrerinnen-Input reagiert und dieses nicht einfach im Federweg versinkt. In Kombination mit der agilen Geometrie und dem geringen Gewicht lädt das BH Bikes zum Spielen ein und sorgt für massig Spaß auf dem Trail – mit einem dicken Grinsen geht es über Doubles, Drops und durch Anliegerkurven. Auch das Hinterradversetzen in Spitzkehren fällt dank des geringen Gewichts sehr leicht. Selbst auf harten Strecken mit gröberen Stein- und Wurzelfeldern fühlt man sich aufgrund der Kombination aus großen 29″-Laufrädern, solidem Fahrwerk und ausgewogener Geometrie wohl. Wenngleich es E-Enduros gibt, die hier noch mehr Laufruhe und Sicherheit vermitteln.

Trail

Verspielte Fahrmanöver gehen mit dem Leichtgewicht einfach von der Hand und machen das E-Bike zu einem spaßigen Begleiter für alle, die gerne aktiv auf dem Rad sitzen.

Wie der agile Charakter des iLynx+ schon vermuten lässt, ist es auch flowigeren Trails ein grandioser Begleiter. Der kraftvolle Shimano-Motor sorgt für zügige Beschleunigung aus flacheren Kurven. Dabei fühlt man sich mit dem flinken E-Enduro auch in engeren Kehren wie zuhause. Verspielte Fahrmanöver gehen mit dem Leichtgewicht einfach von der Hand und machen das E-Bike zu einem spaßigen Begleiter für alle, die gerne aktiv auf dem Rad sitzen. Der 540 Wh starke Akku reicht für viele Aktivitäten – wie zum Beispiel die schnelle Feierabendrunde – vollkommen aus, vor allem, wenn man nicht konstant im Boost-Modus unterwegs ist. Schade ist trotzdem, dass man bei den günstigeren Ausstattungsvarianten auf den Range Extender verzichten muss, den man allerdings optional nachkaufen kann.

Das ist uns aufgefallen

• geschickt integrierter Akku Der Akku ist voll in den Rahmen integriert, aber trotzdem einfach zu entnehmen, um ihn auch in der Wohnung aufladen zu können.
• Ladebuchsen-Abdeckung Die Abdeckung der Ladebuchse funktionierte über den Testzeitraum hinweg einwandfrei. Jedoch befürchten wir, dass die dünne Gummi-Befestigung nicht besonders langlebig sein könnte.
• durchdachte Rahmendetails Die wichtigsten Punkte wie Tretlager- und Unterrohrbereich und Kettenstrebe sind durch geschickt integrierte Protektoren gut geschützt.
• Hebel Race Face-Sattelstütze Der Hebel der Race Face-Sattelstütze ist nicht ganz so ergonomisch wie die Trigger einiger Konkurrenten, zumal die kompakte Shimano-Bedieneinheit Platz genügend Platz für einen besseren Trigger lässt. Ein neuer Hebel für die Sattelstütze könnte ein sinnvolles und einfach durchzuführendes Upgrade sein.
• cleaner Look Die über den Vorbau in den Rahmen verlaufenden Züge und die integrierte Sattelstützenklemmung verleihen dem Lynx+ einen cleanen, aufgeräumten Look.

Fazit – BH Bikes iLynx Enduro 9.8

Das Konzept des BH Bikes iLynx+ Enduro 9.8, ein leichtgewichtiges E-Enduro mit voller Motorpower zu kombinieren, geht voll auf. Das agile E-Bike glänzt mit einem verspielten Fahrverhalten, das auf nahezu jedem Trail ordentlich Spaß garantiert. 29″-Laufräder und ein starkes Fahrwerk garantieren zusammen mit einer ausgewogenen Geometrie zudem ein sicheres Gefühl auch auf harten Strecken. Abgerundet wird das Gesamtkonzept der spanischen Marke mit cleveren Detaillösungen wie der einfachen Akkuentnahme des sauber integrierten 540-Wh-Akkus. Die Ausstattung ist perfekt auf den Einsatzbereich zugeschnitten. Schade ist lediglich der für die gebotene Ausstattung etwas hohe Preis und der fehlende Range Extender, der lediglich beim Topmodell mitgeliefert wird.

BH Bikes iLynx Enduro 9.8 – Pro / Contra

Stärken

• leichtes Gewicht bei voller Motorpower
• verspielte Geometrie
• starkes Fahrwerk
• clevere Lösung zur Akku-Entnahme

Schwächen

• Preis/Leistung

Wie gefällt dir das BH Bikes iLynx+ Enduro 9.8? Hast du vielleicht schon selbst Erfahrungen mit diesem Modell gesammelt? Wenn ja, poste sie doch in die Kommentare und lass die Community daran teilhaben.

Testablauf

Testablauf bitte ausklappen

Auf den Testrunden fahren wir fast ausschließlich mit der maximalen Unterstützungsstufe. Mindestens einmal fahren wir den Akku komplett leer und dokumentieren dies auf unserem Komoot-Account.

Unsere Testrunden haben alles, was ein E-Bike braucht:

• enge Uphill-Trails mit dicken Wurzeln, Steinen und losem Waldboden
• flache Trails mit kleinen Gegenanstiegen
• kurvige, flowige Downhills
• lange Schotterpisten bergauf und bergab

Jedes E-Bike wurde mehrfach auf dieser Runde gefahren und im Anschluss sorgfältig beurteilt.

Hier haben wir das BH Bikes iLynx+ Enduro 9.8 getestet

• Freiburg, Deutschland: Borderline, Canadian Trail und Badish Moon Rising gehörten neben natürlichen Trails im Schwarzwald zu den regelmäßigen Ausflugszielen.

Tester-Profil: Sebastian Beilmann

Sebastian fährt gerne Fahrräder jeglicher Kategorie, von Mountainbike bis Rennrad. Am liebsten ist er jedoch auf Enduros und Trailbikes unterwegs – gerne auch unter Zeitdruck im Renneinsatz. Für die schnelle Runde auf den Hometrails greift er natürlich gerne auch zum eBike.

Fahrstil / Riding style

verspielt / playful

Ich fahre hauptsächlich / I mainly ride

Trail, Enduro, Park / Trail, Enduro, Park

Vorlieben beim Fahrwerk / Preferred suspension setup

recht straff mit Progression / pretty firm with progression

Vorlieben bei der Geometrie / Preferred geometry

relativ flacher Lenkwinkel, kurze Kettenstreben, langes Oberrohr mit kurzem Vorbau / slack headangle, short chainstays, long toptube with short stem

Testinfos kompakt

BH Bikes iLynx Enduro 9.8

Einsatzbereich

XC: 6/10 – All-Mountain: 7/10 – Trail: 8/10 – Enduro: 10/10 – Downhill: 4/10

Motor + Akku

EP8

Akkukapazität

540 Wh

max. Drehmoment

85 Nm

E-Bike-Kategorie

PERFORMANCE
60 – 90 Nm
≥ 500 Wh

Uphill

schlecht

super

Downhill

schlecht

super

Motor-Power

schwach

extrem

Preis/Leistung

zu teuer

perfekt

Sitzposition

aufrecht

sportlich

Handling

verspielt

laufruhig

Erklärung der Einsatzbereiche

XC:

0 bis 120 mm Federweg (Hardtails und Full-Suspension)

Trail:

100 bis 150 mm Federweg (Hardtails und Full-Suspension)

All-Mountain:

120 bis 150 mm Federweg (Full-Suspension)

Enduro:

150 bis 180 mm Federweg (Full-Suspension)

Downhill:

über 180 mm Federweg (Full-Suspension)