BH Bikes Neuheiten 2020 Atom-X jetzt in 29″ samt neuer Farbgebung

Das Design des Atom-X von BH Bikes spaltet seit jeher die Geister. Fahrtechnisch ein komfortabler Allrounder, optisch eigenwillig und etwas untypisch. Für die Saison 2020 überarbeiten die Spanier ihre Modellpalette etwas, verpassen dem E-Enduro mit 160 mm Federweg große 29"-Laufräder und platzieren das Display weniger exponiert als beim Vorgänger. Wir haben alle Informationen zu den BH Bikes Atom-X 2020.

Rico Haase

Lesezeit ~3 MinutenMin.

Veröffentlicht in Unkategorisiert » BH Bikes Atom X

26. September 2019

Diashow: BH Bikes Neuheiten 2020: Atom-X jetzt in 29″ und cooler Farbgebung

Interessant: Vorne verbaut BH Bikes einen 2,5" Reifen, während ...

Hier kann man gut ins Innere des Brose Drive S Mag schauen ...

BH Bikes hat das neue X-Display hinter den Lenker montiert

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BH Atom-X Lynx

Infos und Preise

Im Sommer 2017 stellte BH Bikes ihr Atom-X vor und sorgten mit dem konsequent eigenständigen Rahmendesign für Aufsehen. Für die Saison 2020 überarbeiten die Spanier ihre Modelle im Detail und verpassen dem langhubigen 160 mm E-Enduro große 29″-Laufräder, eine stylische Zwei-Farb-Lackierung und platzieren das brillante Display nicht mehr vor dem Lenker. In früheren Tests (BH Bikes Atom-X Carbon im Test) haben wir diese exponierte Platzierung bemängelt, denn im Falle eines Sturzes könnte das Display schnell in Mitleidenschaft gezogen werden. Damit dürfte ab jetzt Schluss sein, denn das X-Display wird zukünftig hinter dem Lenker, ähnlich wie bei Shimano, positioniert. Dazu gibt es eine neue Remote-Einheit.

Treu bleibt BH Bikes dem Brose Drive S _Mag-Motor und dem großen Akku mit 720 Wh.

Rahmenmaterial Aluminium
Federweg 160 mm (vorne) / 160 mm (hinten)
Laufradgröße 29″ oder 27,5″+
Besonderheiten recht schmale Reifen (2.5 vorne, 2.4 hinten)
Rahmengrößen M / L / XL
Motor Brose Drive S _Mag
Akkukapazität 720 Wh
Verfügbar ab Oktober 2019
www.bhbikes.com

Preise (UVP): BH Atom-X Lynx 6 Pro-S: 5.999,90 € | BH Atom-X Lynx 6 Pro-SE: 6.999,90 €

# BH Bikes Atom-X Lynx 6 Pro-S - Motor: Brose Drive S Mag | Akkukapazität: 720 Wh | Federweg v/h: 160/160 mm | Schaltung: Shimano XT/SLX | Preis: 5.999,90 € (UVP)

# BH Bikes Atom-X Lynx 6 Pro-S

# BH Bikes setzt bei den Bremsen auf ...

# ... Shimano SLX mit 200 mm Bremsscheiben

# BH Bikes Atom-X Lynx 6 Pro-S

# Das Fox-Fahrwerk sorgt für hohen Komfort und ...

# ... lässt sich mittels Luftdruck einfach abstimmen

# Interessant: Vorne verbaut BH Bikes einen 2,5" Reifen, während ...

# ... am Hinterrad ein Reifen mit 2,4" für Traktion sorgen soll

Geometrie

Die Geometrie des E-Enduros mit 160 mm Federweg wurde nicht verändert. Die beiden Modelle mit 29″-Laufrädern wird es in den Rahmengrößen M, L und XL im Handel geben.

Framesize	Rahmengröße	M	L	XL
Seat Tube Length	Sitzrohrlänge	450 mm	480 mm	510 mm
Top Tube Length	Oberrohrlänge	604 mm	629 mm	646 mm
Head Tube Length	Steuerrohrlänge	115 mm	115 mm	115 mm
Reach	Reach	430 mm	453 mm	463 mm
Stack	Stack	630 mm	635 mm	653 mm
Head Tube Angle	Lenkwinkel	67°	67°	67°
Seat Tube Angle	Sitzwinkel	74°	74°	74°
Chainstay Length	Kettenstrebenlänge	468 mm	468 mm	468 mm

Ausstattung

Das BH Atom-X Lynx 6 ist in zwei Ausstattungen erhältlich. Während das günstigere Modell auf Shimano XT/SLX im Mix setzt, bekommt man beim Pro-SE eine lupenreine Shimano XT-Ausstattung bei Bremse und Schaltung. Beiden Modellen gemein ist das Fox-Fahrwerk, wobei beim teureren Modell eine Fox 36 FLOAT Factory-Federgabel verbaut ist, die feinstes Ansprechverhalten garantieren sollte.

Model	Modell	BH Atom-X Lynx 6 Pro-S	BH Atom-X Lynx 6 Pro-SE
Frame	Rahmen	160 mm Full Suspension Alloy 29" internal cable routing	160 mm Full Suspension Alloy 29" internal cable routing
Fork	Gabel	Fox 36 FLOAT Performance 160mm 15QR	Fox 36 FLOAT Factory 160mm 15QR
Shock	Dämpfer	Fox FLOAT DPS Performance	Fox FLOAT DPS Performance
Shifter	Schalthebel	Shimano SLX	Shimano XT
Derailleur	Schaltwerk	Shimano XT 12sp	Shimano XT 12sp
Cassette	Kassette	Shimano CSM7100 12sp (10-51T)	Shimano CSM8100 12sp (10-51T)
Cranks	Kurbel	FSA 32T	FSA 32T
Brakes	Bremse	Shimano SLX 4 Piston 200mm	Shimano XT 4 Piston 200mm
Wheels	Laufräder	Alexrims EM35 TR	BH Evo 35 TR 28H
Tires	Reifen	Maxxis Minion TPI120 Terra EXO TR 29"X2,5/2,4	Maxxis Minion TPI120 Terra EXO TR 29"X2,5/2,4
Seat	Sattel	Selle Royal Vivo Cr	Prologo Proxim 450STN
Seatpost	Sattelstütze	Kind Shock RAGEI	Kind Shock RAGEI
Bar	Lenker	Raceface Aeffect Riser 35 780 mm	Raceface Aeffect Riser 35 780 mm
Motor	Motor	Brose Drive S Mag	Brose Drive S Mag
Display	Display	X-Display	X-Display
Battery	Akku	720 Wh	720 Wh
Power	Leistung	250 W	250 W
Weight	Gewicht	N/A	N/A
Price (RRP)	Preis (UVP)	5.999,90 €	6.999,90 €

# BH Bikes Atom-X Lynx 6 Pro-S - Motor: Brose Drive S Mag | Akkukapazität: 720 Wh | Federweg v/h: 160/160 mm | Schaltung: Shimano XT/SLX | Preis: 5.999,90 € (UVP)

# BH Bikes Atom-X Lynx 6 Pro-SE - Motor: Brose Drive S Mag | Akkukapazität: 720 Wh | Federweg v/h: 160/160 mm | Schaltung: Shimano XT | Preis: 6.999,90 € (UVP)

Motor & Akku

Der Brose Drive S _Mag, verfügt über ein leichtes Magnesium-Gehäuse und bietet eine Unterstützung von bis zu 410 %. Dank des neuen Werkstoffes und einer Überarbeitung der Gehäuse-Konstruktion konnten die Ingenieure bei diesem Motor gegenüber dem Vorgängermodell Brose Drive S _Alu 500 g Gewicht einsparen, die Hitzebeständigkeit verbessern und die Kraftentfaltung deutlich steigern. In steilen Sektionen auf dem Trail, an denen der alte Motor schwächelte, schiebt der neue Motor stoisch nach oben. Trittfrequenzen von 90 bis 110 U/min stellen überhaupt kein Problem dar, wodurch dieses System besonders für sportliche Fahrerinnen und Fahrer interessant wird. Die Geräuschkulisse ist im Vergleich zum Vorgängermodell etwas lauter, nervt aber nicht mit einem Brummen oder Summen, wie es einige Mitbewerber tun.

# Im Atom-X Lynx 6 werkelt ein 90 Nm starker Brose Drive S Mag

# BH Bikes hat das neue X-Display hinter den Lenker montiert - die Lesbarkeit ist sehr gut und die Ansichtsmodi sind übersichtlich gestaltet

# Die neue Platzierung schützt ...

# ... das Display vor Beschädigungen

# Die Wahl der Unterstützungsmodi wird durch die kompakte Remote-Einheit kinderleicht

# Mittels Smart Key Armband kann das Schloss am Oberrohr geöffnet ...

# ... und der Akku nach oben entnommen werden

Motor Brose Drive S _Mag
Akku BH Bikes
Akkukapazität 720 Wh
Leistung 250 Watt
Max. Drehmoment 90 Nm
Display X-Display

# Kompakt und 2,9 kg leicht: Brose Drive S Mag

Magnesiumgehäuse beim Brose Drive S _Mag – bahnbrechend und visionär!

Mit der jüngsten Entwicklung von Brose bringt der deutsche Hersteller einen kompakten, leichten und kraftvollen Motor auf den Markt. Das kleine Kürzel „Mag“ deutet es schon an, hier wurde ein neues Material für das Gehäuse gewählt, nämlich leichtes Magnesium. Die Ingenieure konnten durch die Überarbeitung der Konstruktion und die Verwendung eines Magnesiumgehäuses das Gewicht um 500 g reduzieren, die Wärmeableitung massiv verbessern und das Einbauvolumen um 15 % reduzieren. Magnesium als Material für einen Elektromotor – damit ist der Premiumhersteller wieder einmal Vorreiter in Sachen Produktentwicklung. Denn während andere Hersteller auf Aluminium setzen, traut sich Brose an die Nutzung und Verarbeitung des leichten Metalls.

# Der Drive S Mag - der aktuelle Antrieb aus dem Hause Brose

# Hier kann man gut ins Innere des Brose Drive S Mag schauen ...

# **... und erkennt gut die einzelnen Baugruppen**

# **Dank dem speziell konstruierten Freilauf im Motor fährt sich der Brose Drive S so homogen** - der Klemmkörperfreilauf der Firma GMN aus Nürnberg sitzt unter dem Magnesiumriemenrad und entkoppelt den Motor zu 100 %

„Uns war es bei der Weiterentwicklung des Brose Drive S wichtig, die Markttrends zu kleineren und leichteren aber dennoch kraftvollen Antrieben aufzugreifen. Wir haben mit dem Drive S _Alu und dem neuen Drive S _Mag zwei langlebige, robuste und kraftvolle Antriebe für den eMTB-Bereich entwickelt. Dabei stellt natürlich unser Know-how aus mehr als 100 Jahren Automobilerfahrung einen großen Mehrwert dar. So punkten wir auch im Bereich der Elektromobilität und beim E-Bike“, sagt Host Schuster, Leiter Vertrieb & Marketing / E-Bike-Antriebe bei Brose.

Besonders auffällig sind die neuen Montageaufhängungen am Brose Drive S _Mag – es gibt ihn mit aufgesetzten Halterungen und gewichtsoptimiert mit integrierten Halterungen. Der überarbeitete Motor wiegt nun schlanke 2,9 kg und dank der neuartigen Aufhängung- und Montagemöglichkeit können Rahmenbauer ihre Konstruktion um bis zu 500 Gramm leichter machen – damit werden, nimmt man Motor und Rahmen in Summe, Gewichtseinsparungen von bis zu einem Kilogramm möglich.

# **Brose Drive S Mag mit Magnesiumgehäuse** - 2,9 Kilogramm leicht und dank neuem Flex Power-Modus liefert dieser Motor satte 410 % Unterstützung

# **Durch die Montage-Augen können Rahmenbauende auch an Gewicht sparen**

# Hier sieht man die 6 Montagepunkte des Brose Drive S Mag

# Brose Drive S Mag - die innere Konstruktion gibt die Größe vor, konnte aber dennoch im Einbauvolumen reduziert werden

Doch auch unter der Haube des kompakten Magnesiumgehäuses hat sich einiges getan. So wurde beispielsweise eine vollkommen neue Motorsoftware entwickelt und die Elektronik überarbeitet. Des Weiteren legten die Konstrukteure Wert darauf, den Brose Drive S _Mag Servicefreundlicher zu machen, haben die Anschlüsse gebündelt und an einem leicht zugänglichen Ort platziert. Dazu kommt, dass der Lichtausgang nun eine Spannung von 12 V aufweist.

# **Leistungsdiagramm des Brose Drive S Mag** - mit 410 % max. Unterstützung sorgt dieser Motor für 100 % bei der Agilität und der Dynamik

Hier findest du noch mehr Informationen zu aktuellen E-Bike-Motoren.

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Noch mehr E-MTB-Neuheiten 2020 auf eMTB-News:

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9 Kommentare

» Alle Kommentare im Forum

irgendwie werden viele Bikes immer hässlicher bzw. kommt immer mehr Mist auf den Markt
Gelöschtes Mitglied 50
Dabei seit 12/2015 29. September 2019 12:41

Die fahren sich aber echt gut, selbst erfahren.
Und 2020 haben sie wieder einen enormen Schritt in die richtige Richtung gemacht.
Einzig der Service seitens BH lässt zu wünschen übrig.
Gelöschtes Mitglied 85
Dabei seit 12/2015 29. September 2019 23:31

Also ich glaube jetzt nicht das eine neue Farbe so den grossen Unterschied ausmacht . Also das Design ist sehr Gewöhnungsbedurftig in meinen Augen, aber wenigstens ist es kein Einheitsbrei.
Gelöschtes Mitglied 50
Dabei seit 12/2015 30. September 2019 7:56

Wenn die Zeit am Schluss am Renntag stimmt, dann ist doch das Aussehen egal.
Gelöschtes Mitglied 85
Dabei seit 12/2015 30. September 2019 7:58

Wenn man Rennen fährt schon, fährst du Rennen mit dem Atom-X?, ansonsten... ;-)

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