BH iLynx Race Carbon – Neuvorstellung Weniger ist manchmal mehr!

BH iLynx Race Carbon

Die Innovationen

• BH bezeichnet das Rad als Minimal Assist Bike, es ist also kein klassisches E-Bike
• erhältlich für Cross Country (100 mm) oder in der LT-Variante für Down Country (120 mm)
• eigens entwickelter Motor mit 65 Nm max. Drehmoment und 540-Wh-Akku
• Gewicht: Topmodell ab 16,8 kg / LT-Modell ab 18 kg
• Range Extender – bei teuren Varianten inkludiert, bei günstigen Modellen optional erhältlich
• Multitool im Steuerrohr – eigens entwickeltes FIT-Multitool mit H3/4/5/6/8, T25, Schraubenzieher, Kettennieter und CO2-Kartusche

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Infos und Preise

Und noch eine Neuheit aus Spanien. Bereits im Herbst 2020 stellte BH das neue XTEP Carbon (hier geht’s zum Test) vor und kaum 2 Monate später zeigt der Hersteller ein weiteres E-Mountainbike. Das iLynx Carbon ist ein Light-E-MTB und kommt mit schlankem Carbon-Rahmen, eigens entwickeltem BH 2ESMAG-Motor, voll integriertem 540-Wh-Akku und Range Extender auf den Markt. Die Spanier haben mit diesem leichten E-MTB, laut Hersteller ab 16,8 kg, gleich zwei Einsatzbereiche im Visier, nämlich Cross Country und Down Country. Hierfür verändern sie die Federwege und versehen die LT-Version zusätzlich mit einer Teleskop-Sattelstütze und etwas angepasster Ausstattungsliste. Preislich startet der Spaß bei 5.999,90 € (UVP).

• Rahmenmaterial Carbon
• Federweg 100–120 mm (vorne) / 100–120 mm (hinten)
• Laufradgröße 29″
• Besonderheiten fest verbauter Akku, kompakter Motor, Range Extender
• Gewicht ab 16,8 kg (Größe M, Herstellerangabe)
• Rahmengrößen S / M / L / XL
• Motor BH 2ESMAG
• Akkukapazität 540–720 Wh (Range Extender mit 180 Wh)
• www.bhbikes.com

Preise (UVP) im Überblick

Geometrie

Die Geometrie ist modern und passend für Cross Country oder Down Country gewählt. Die Kettenstrebe misst bei beiden Modellen 453 mm. Bei den Reach- und Oberrohrwerten gehört das BH iLynx Carbon zu den eher gestreckteren E-Bikes. Warum auch nicht? Schließlich sind beide Modelle als schnelle Racefeilen und weniger als gemütliche Sänften konzipiert.

Erhältliche Rahmengrößen: S, M, L, XL

Ausstattung

Das BH iLynx Race Carbon ist als LT-Variante – mit 120 mm Federweg – in drei Ausstattungen erhältlich. Dazu kommt noch ein auf 100 mm reduziertes Top-Modell für 8.999,90 € (UVP). Die beiden Topmodelle 8.4 und 8.6 haben den Range Extender mit 180 Wh Kapazität bereits im Preis inkludiert, während man zu den zwei Modellen 8.0 und 8.2 den Range Extender optional dazu kaufen kann, wenn man die Extraenergie benötigt.

Allen Modellen gemein ist das Fahrwerk, welches mit Produkten von Fox bestückt ist. Hier variiert, je nach Preis, einzig die Modellvariante der Gabel oder des Dämpfers. Beim 8.4 LT XPR beispielsweise arbeitet eine Fox 34 Performance, während im Topmodell 8.6 XPRO eine Fox 32 in der Factory-Version für die passende Performance sorgt.

Gebremst wird an allen Modellen mit Stoppern von Shimano. Außer am günstigsten Modell kommen hier ausschließlich die 4-Kolben XT von Shimano zum Einsatz. Auch geschaltet wird, mit Ausnahme des Topmodells, mit Produkten von Shimano. Am Topmodell werden die 12 Gänge allerdings mit einer elektrischen SRAM AXS-Schaltung gewechselt.

Motor & Akku

Bereits im Hardtail CORE verbaut BH das NS-Antriebssystem mit dem kompakten BH 2ESMAG-Motor und einem 540-Wh-Akku. Wie der Name bereits erahnen lässt, besitzt dieser Kraftzwerg ein Magnesiumgehäuse, welches im Vergleich zum Aluminium-Gehäuse 300 g einspart und das Gewicht auf schlanke 2,2 kg drückt. Dank schmaler Bauform, geringem Einbauvolumen und einem Q-Faktor von 163 mm hat dieses E-Bike ähnliche Dimensionen wie ein motorloses Mountainbike. Auch ist es hier möglich, zwei Kettenblätter zu montieren, falls man lieber eine 2-fach-Kettenblatt-Garnitur nutzen möchte.

Der kleine Motor leistet in der Spitze ein maximales Drehmoment von 65 Nm und lässt sich mittels App in der Charakteristik der Unterstützungsstufen individuell anpassen.

• Motor BH 2ESMAG
• Akku BH
• Akkukapazität 540 Wh
• Leistung 250 Watt
• Max. Drehmoment 65 Nm
• Display BH X Display

Die Motor-Software des kompakten BH 2ESMAG stellt 4 Unterstützungsstufen bereit. Als User hat man die Möglichkeit, einen der vier Modi zu nutzen:

• Eco 1:0.75
• Eco+ 1:1.50
• Sport 1:2.25
• Boost 1:3.00

Beim Akku verbauen die Spanier einen eigens entwickelten XPro-Akku mit 540 Wh, der fest im Unterrohr integriert ist und leider zum Laden oder Lagern nicht entnehmbar ist. Wer auf Reichweite steht und unter der gefürchteten Reichweitenangst leidet, für den haben die Ingenieure von BH Bikes noch einen Range Extender entwickelt, der 180 Wh Extraenergie liefert und einfach in den Flaschenhalter gesteckt wird.

Die Unterstützungsmodi lassen sich mit der minimalistischen Bedieneinheit XRemote, die ähnlich wie beim Specialized Levo gestaltet wurde und im linken Griff sitzt, auswählen. Hinzu kommt noch das XDisplay, das optisch ein wenig an ein Display von Shimano erinnert und sogar an der selben Stelle, geschützt hinter dem Lenker, rechts neben dem Vorbau, montiert wird. Das Display ist zudem ANT+- und Bluetooth-fähig.

Dank Bluetooth-Technologie und der eigenen App BH Bikes CORE kann mal die Leistungsentfaltung des Motors einfach via Handy an die eigenen Bedürfnisse anpassen.

• BH Bikes CORE Google Play Store
• BH Bikes CORE Apple App Store

Meinung @eMTB-News.de

Mit dem BH iLynx Race Carbon stellt der spanische Hersteller einmal mehr sein Know-how unter Beweis und zeigt eindrucksvoll, wie ein Light-E-MTB aussehen kann. Mit bis zu 65 Nm besitzt das iLynx Carbon genug Bums, um auch fiese Rampen zu erklimmen. Ambitionierte Racer sollten sich das neue BH iLynx ganz genau ansehen, denn mit einer möglichen Gesamtkapazität von 720 Wh dürften, in Anbetracht des niedrigen Gewichts, Touren oder Rennen mit Marathon-Charakter zu meistern sein.

Was der eigens entwickelte Motor in der Realität kann, muss natürlich ein Test zeigen. Wir sind schon sehr auf die LT-Variante gespannt.

Pro / Contra

Stärken

• schickes Design
• clevere Details
• niedriges Gewicht
• bis zu 720 Wh

Schwächen

• nicht ganz günstig
• fest verbauter Akku
• exotisches Motor-System

Wie gefällt euch das neue BH iLynx Race Carbon? Wäre dies eine XC-Rakete für euch?