BikeStage 2020 – Nox Cycles Das Enduro 7.1 mit der Power des Sachs RS

Im Rahmen unserer digitalen Fahrrad-Messe BikeStage 2020 präsentieren wir euch die spannendsten E-Bikes und Neuheiten für die kommende Saison. Heute bei uns zu Gast: Carsten Sommer, CEO von Nox Cycles. Er stellt uns das brandneue E-Enduro mit Sachs RS und extremen 112 Nm max. Drehmoment vor. Wir haben mit Carsten über dieses E-MTB gesprochen und exklusive Informationen zu dieser Neuheit.

Rico Haase

Lesezeit ~4 MinutenMin.

Veröffentlicht in BikeStage » Sachs RS

1. Juni 2020

Im Frühjahr 2020 hat das Redaktionsteam von MTB-News, eMTB-News und Rennrad-News das Format „BikeStage“ entwickelt, um Herstellern eine neue Bühne zu geben und es interessierten LeserInnen zu ermöglichen, sich trotz fehlender Festivals und Messen spannende News im Video präsentieren zu lassen. Neben den eigentlichen Produkt-Highlights in Foto und Video erzählt uns ein Mitarbeiter der jeweiligen Firma alle Details zur Produktneuheit. Wir wünschen viel Spaß!

Video: Die Neuheiten von Nox Cycles im Video

Neu: Nox Enduro 7.1 E-Mountainbike, 180 mm Federweg, Sachs RS Motor! BikeStage 2020

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Nox – ab jetzt mit Sachs RS

Schon im letzten Jahr wurden hier und da erste Prototypen von Nox-E-Bikes gesichtet, die mit dem Sachs RS-Motor ausgestattet waren. Ab jetzt macht Nox Ernst und verbaut das kraftvolle – 112 Nm max. Drehmoment – Aggregat in jeder Serie seiner E-Mountainbikes. Damit lässt man dem Käufer die Wahl, ob das eigene E-Bike mit Brose Drive S Mag oder Sachs RS gefahren wird. Die Ausstattungsvarianten, bei Nox heißen sie Comp, Expert und Pro, sind identisch aufgebaut und unterscheiden sich lediglich im Motor-System, dem zugehörigen Akku und dem jeweiligen Display.

# **Nox bietet seine komplette Produktpalette jetzt auch mir Sachs RS-Motor an** - egal ob Enduro, All-Mountain, Tour oder Trail – alle Modelle gibt es jetzt wahlweise mit Brose- oder Sachs-Motor

Nox Enduro 7.1

Infos und Preise

Einsatzbereich	Enduro, Freeride
Federweg	170-180 mm/180 mm
Laufradgröße	27,5ʺ
Rahmenmaterial	Aluminium
Motor	Sachs
Akkukapazität	651 Wh
Gewicht (o. Pedale)	25,8 kg
Website	www.noxcycles.com

Preis: ab 5.199 Euro

Bikemarkt: Nox Enduro 7.1 kaufen

Nox bietet das Enduro schon länger mit Brose-Motor an. Jetzt kommt das 180-mm-Enduro auch mit einem Sachs-Motor auf den Markt. Mit einem maximalen Drehmoment von 112 Nm gehört dieser Motor zu den stärksten am Markt und platziert die Nox-Modelle mit diesem Aggregat in der Klasse der Power-E-MTBs. Der sportlich abgestimmte Motor soll die Performance dieses E-Mountainbikes noch einmal mehr unterstreichen und für eine Top-Performance auf dem Trail sorgen. Im markant gestalteten Unterrohr des Aluminium-Rahmens wurde ein voluminöser 651-Wh-Akku von BMZ platziert, die Designsprache ist typisch für Nox und macht dieses Modell unverwechselbar. Übrigens: Nox bietet seine E-MTBs ab jetzt immer in einer identischen Ausstattung, aber entweder mit Brose Drive S Mag oder Sachs RS an.

Beim Fahrwerk setzt man auf langhubige 180 mm Federweg an Front und Heck, womit das Nox Enduro 7.1 auch als E-Freerider durchgehen kann. Für ein verspielteres Handling wurden 27,5-Zoll-Laufräder montiert, die mit 2,4″ schmalen Continental-Reifen bestückt sind.

Rahmenmaterial Aluminium
Federweg 180 mm (vorne) / 180 mm (hinten)
Laufradgröße 27,5″ oder 29″
Besonderheiten wahlweise mit 27,5″ oder 29″ Laufrädern zu fahren
Gewicht 25,8 kg (Größe L)
Rahmengrößen S / M / L / XL
Motor Sachs RS
Akkukapazität 651 Wh
Verfügbar ab sofort
www.noxcycles.com

Preise (UVP)

Nox Enduro 7.1 Comp: 5.199 € | Nox Enduro 7.1 Expert: 5.999 € | Nox Enduro 7.1 Pro: 7.299 €

# **Nox Enduro 7.1 – das markante Design wird durch die verbauten Fox-Komponenten unterstützt und unterstreicht den anvisierten Einsatzzweck** - Motor: Sachs RS | Akkukapazität: 651 Wh | Federweg v/h: 170/180/180 mm | Gewicht: 25,8 kg (L) | Preis: 7.299 € (UVP)

Diashow: BikeStage 2020 – Nox Cycles: E-Enduro mit der Power des Sachs RS

Mittels Grip-2-Kartusche lässt sich die Performance der Gabel individuell anpassen

Das Renthal-Cockpit unterstreicht den Einsatzzweck!

Mit der Magura MT7 lassen sich auch sehr lange Abfahrten problemlos meistern

Rico ist 1,83 m groß und hat das Nox Enduro 7.1 in Rahmengröße L ausprobiert.

Das Display ist kompakt und modern gestaltet

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Geometrie

Das Nox Enduro 7.1 hat langhubige 180 mm und eine moderne Geometrie. Bei Reachwerten von 403 mm in Rahmengröße S bis zu 478 mm in XL dürfte jeder normalgewachsene Mitteleuropäer genug Platz auf dem E-Bike finden. Mittels eines Einsatzes in den Ausfallenden lässt sich das Enduro 7.1 wahlweise mit 27,5″- oder 29″-Laufrädern nutzen. Die Achsaufnahme wird quasi vor- oder zurückversetzt und verändert somit die Kettenstrebenlänge (453 mm bzw. 468 mm) und den jeweiligen Radstand. Vor allem bei der Verwendung von großen 29-Zoll-Laufrädern dürfte dieses E-MTB ein hohes Maß an Laufruhe generieren, denn 468 mm lange Kettenstreben und ein 64,6° flacher Lenkwinkel stehen nicht unbedingt für Agilität und ein verspieltes Gesamtpaket.

Erhältliche Rahmengrößen: S, M, L, XL
Gemessene Überstandshöhe: 765 mm (Rahmengröße L)
Gewicht: 25,8 kg (Rahmengröße L)

Framesize	Rahmengröße	S	M	L	XL
Seat Tube Length [mm]	Sitzrohrlänge [mm]	405	432	478	529
Top Tube Length [mm]	Oberrohrlänge [mm]	586	599	628	658
Head Tube Length [mm]	Steuerrohrlänge [mm]	125	125	135	135
Reach [mm]	Reach [mm]	403	430	448	478
Stack [mm]	Stack [mm]	614	614	624	624
Head Tube Angle [°]	Lenkwinkel [°]	64	64,6	64,6	64,6
Seat Tube Angle [°]	Sitzwinkel [°]	73	73,6	73,6	73,6
Chainstay Length [mm]	Kettenstrebenlänge 27,5″ [mm]	453	453	453	453
Chainstay Length [mm]	Kettenstrebenlänge 29″ [mm]	468	468	468	468
Wheelbase [mm]	Radstand 27,5″ [mm]	1216	1212	1256	1286
Wheelbase [mm]	Radstand 29″ [mm]	1231	1257	1271	1300

Ausstattung

Das Nox Enduro 7.1 mit Sachs RS-Motor ist – ebenso wie das Modell mit Brose-Motor – in drei verschiedenen Ausstattungen erhältlich. Man unterscheidet in Comp, Expert und Pro. Während man beim Comp-Modell seine 12 Gänge mit einem SRAM SX-Schaltwerk wechselt, schaltet man am Top-Modell Pro seine 12 Ritzel mit SRAM X0 Eagle. Bei den Bremsen bekommt man Magura MT5 HC (Comp & Expert) oder Magura MT7 HC am Pro-Modell. Auffällig ist der Unterscheid, wenn man die Fahrwerks-Komponenten betrachtet. Hier arbeiten an den Modellen Comp und Expert Produkte von RockShox, während am Pro ein Fox Factory-Fahrwerk verbaut ist. Expert und Pro setzen im Übrigen am Hinterbau auf Stahlfeder-Dämpfer, die zum einen ziemlich cool aussehen und zum anderen ein sensibles Ansprechverhalten aufweisen. Besonders hübsch finden wir das Renthal-Cockpit am Pro-Modell. Es unterstreicht den Einsatzzweck, für den das Nox Enduro 7.1 konzipiert worden ist.

Preislich (UVP) liegen die Nox Enduro-Modelle bei 5.199 € für Comp, 5.999 € für die Expert-Variante und 7.299 € für das Pro-Modell.

Name	Modell	Nox Enduro 7.1 Comp	Nox Enduro 7.1 Expert	Nox Enduro 7.1 Pro
Frame	Rahmen	Aluminiumrahmen mit 180 mm Federweg, intern verbautem Akku, 27,5″- bzw. 29″-kompatibel	Aluminiumrahmen mit 180 mm Federweg, intern verbautem Akku, 27,5″- bzw. 29″-kompatibel	Aluminiumrahmen mit 180 mm Federweg, intern verbautem Akku, 27,5″- bzw. 29″- kompatibel
Fork	Gabel	RockShox Yari RC, 180 mm	RockShox Lyrik Select, 180 mm	Fox 36 Factory, 180 mm
Shock	Dämpfer	RockShox Super Deluxe Select R 230 x 60 mm	RockShox Super Deluxe Coil Select R 230 x 60 mm	FOX DHX2 Factory 203 x 60 mm / Feder SLS
Shifter	Schalthebel	SRAM SX Eagle 12-fach	SRAM GX Eagle 12-fach	SRAM XO Eagle 12-fach
Derailleur	Schaltwerk	SRAM SX Eagle 12-fach	SRAM GX Eagle 12-fach	SRAM XO Eagle 12-fach
Cassette	Kassette	SRAM PG 1230, 11-50T	SRAM PG 1230, 11-50T	SRAM PG 1230, 11-50T
Cranks	Kurbel	FSA	FSA	FSA
Brakes	Bremse	Magura MT5	Magura MT5	Magura MT7
Wheels	Laufräder	DT Swiss H1900 Spline	DT Swiss H1900 Spline	STAN's Notubes Flow EX3
Tires	Reifen	Continental Trail King 27,5 x 2,4″ Shieldwall	Continental Trail King 27,5 x 2,4″ Shieldwall	Continental Der Baron Project 27,5 x 2,4″ ProTection Apex
Seat	Sattel	Prologo Proxim W350 Microfiber	Prologo Proxim W450 Microfiber	Prologo Proxim W650 Microfiber P1+Grip
Seatpost	Sattelstütze	Level Nine	RockShox Reverb	Fox Transfer
Bar	Lenker	Level Nine 35	Level Nine 35	Renthal Fatbar 35
Stem	Vorbau	Level Nine 35	Level Nine 35	Renthal Apex 35
Motor	Motor	Sachs RS	Sachs RS	Sachs RS
Display	Display	BMZ 14d	BMZ 14d	BMZ 14d
Battery	Akku / Kapazität	BMZ UR-V8 / 651 Wh	BMZ UR-V8 / 651 Wh	BMZ UR-V8 / 651 Wh
max. Torque	Max. Drehmoment	112 Nm	112 Nm	112 Nm
Weight	Gewicht	N/A	N/A	25,8 kg (L)
Price (RRP)	Preis (UVP)	5.199 €	5.999 €	7.299 €

# **Beim Lenker setzt Nox auf einen Renthal Fatbar 35, der ...**

# **... an einen passend kurzen Vorbau geklemmt wird**

# **Nox lackiert gern richtig bunt!** - Die Farbpalette der Nox-Modelle ist farbenfroh und hebt sich damit von so manchem schwarzen Einheitsbrei ab.

# **Am Nox Enduro 7.1 Pro sorgt eine Fox 36 Factory für Komfort an der Front**

# **Am Heck ist ein Fox-Stahlfederdämpfer verbaut**

# **Der Dämpfer verspricht hohe Sensibilität und eine lineare Kennlinie**

# **Am Top-Modell sind Stans-Naben und ...**

Motor & Akku

Der Sachs RS wurde bereits 2019 vorgestellt und konnte schon in den ersten Testfahrten überzeugen. Satte 112 Nm maximales Drehmoment leistet der 3,5 kg schwere Motor und er hält seinen Peak von 700 W über 3 Minuten aufrecht – das schafft aktuell kein anderer Mittelmotor an E-Bikes. Interessant ist, dass der Motor sein max. Drehmoment von 112 Nm schon bei einer niedrigen Trittfrequenz von 40 – 60 Pedalumdrehungen abliefert. Damit könnte dieser Motor auch FahrerInnen mit einer sehr niedrigen Trittfrequenz gefallen. Die 48-Volt-Technologie macht das System sparsam und effizient. Bei einer unserer Reichweitenfahrten (hier gibt’s die genauen Tour-Daten) fuhren wir mit einem 651-Wh-Akku 46,2 Kilometer, 1047 Höhenmeter rauf und hatten fast 2 Stunden Strom.

# **Der Sachs RS-Motor im schematischen Schnitt** - aus Sicht der Nicht-Ketten-Seite

Im Frühling 2019 hatten wir die exklusive Möglichkeit, den Sachs RS Probe zu fahren (hier geht’s zum Artikel). Damals in Sachen Software und Modulation noch nicht ganz final, konnte das Kraftpaket schon überzeugen. Unsere Meinung nach den ersten Kilometern:

Der Sachs RS ist ein heißer Anwärter dafür, direkt auf das Podium der besten E-MTB-Motoren zu stürmen. Mit einem maximalen Drehmoment von 112 Nm und der Standfestigkeit seine Spitzenleistung über satte 3 Minuten parat zu haben, kann er schon in der Vorserie absolut überzeugen. Der 48 V-Motor pendelt sich in der Geräuschentwicklung im Mittelfeld ein, wirkt aber nicht störend oder aufdringlich laut. Wenn jetzt noch die Modulation der Unterstützungsstufen seitens der Software richtig abgestimmt wird, dann bescheinigen wir dem Sachs RS einen vorderen Platz in der Bestenliste.

Dank 48-Volt-Technologie verspricht der Sachs RS zudem eine gute Effizient und wenig Stromverbrauch, was dieses Kraftpakt auch in Sachen Reichweite interessant machen dürfte.

In Sachen Display setzt Nox bei seinen Sachs-Modellen auf das kleine BMZ 14d. In der Vergangenheit konnte uns dieses Display im Offorad-Einsatz wenig bis gar nicht überzeugen. Die Lesbarkeit ist nicht vergleichbar mit den Modellen von beispielsweise Shimano oder Bosch und die exponierte Lage macht es empfindlich für Kratzer und Schäden.

# **112 Nm max. Drehmoment – so viel leistet der Sachs RS**

# **Im Unterrohr ist ein BMZ-Akku mit 651 Wh verbaut**

# **Um die Ladebuchse, direkt am Akku, sitzt ein martialischer Bügel, der die Entnahme erleichtert**

Motor Sachs RS
Akku BMZ URV8
Akkukapazität 651 Wh
Leistung 250 Watt
Max. Drehmoment 112 Nm
Display BMZ 14d

Ausführliche Infos zum Sachs RS gibt’s hier: Sachs RS – kraftvoller Motor mit moderner Technik

Test Nox Hybrid Enduro 7.1

Mittlerweile konnten wir dieses E-MTB ausgiebig fahren. Den ausführlichen Test gibt’s hier: Nox Hybrid Enduro 7.1 im Test

Meinung @eMTB-News.de

Dass Nox seine E-Mountainbikes jetzt wahlweise mit Brose- oder Sachs-Motor anbietet, gefällt uns. Somit hat der Kunde die Wahl, sich ein passendes Motor-System auszusuchen.

E-Enduro oder E-Freerider? Mit 180 mm Federweg und einem kraftvollen Motor – der 112 Nm maximales Drehmoment liefert – will das Nox Enduro 7.1 bei Gravity-Fans punkten. Auf den ersten Blick wirkt das Konzept sehr stimmig und das Power-E-MTB könnte eine große Fangemeinde generieren.

Wie sich das Nox Enduro 7.1 auf den Trails fährt und ob die Software-Entwickler von Sachs ihre Hausaufgaben gemacht haben, muss ein umfangreicher Test zeigen.

Pro / Contra

kraftvoller Sachs RS Motor
potentes Fahrwerk
eigenständiges Design

schwer
empfindliches, schlecht lesbares Display

# **NOX Enduro 7.1 – 112 Nm maximales Drehmoment & 180 mm Federweg – da rappelt's im Karton!**

Was haltet ihr vom Nox Enduro 7.1 mit dem Sachs RS-Motor? Spannendes E-Enduro mit Suchtpotential?

Was ist die BikeStage? Neuheiten im Mountainbike-, E-Bike- und Rennrad-Bereich gibt es trotz vieler Messe-Ausfälle und -Verschiebungen auch 2020 zahlreiche – Grund genug für uns, in diesem Jahr erstmals die BikeStage 2020 ins Leben zu rufen! Im Rahmen dieser virtuellen Messe werden euch die spannendsten neuen Modelle und Produkte für die kommende Saison präsentiert.

Hier findest du weitere Artikel unserer BikeStage 2020

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37 Kommentare

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Beim Bosch habe ich die Lager schon getauscht,und alles ist verfügbar,ebenso beim Yamaha und Shimano.
Brose ist nicht nur nicht richtig gedichtet sondern hat etliche Schwachstellen,billiges Planetengetriebe,Freilauf der sich selbst zerlegt,Zahnriemen ein weitere Fehlerquelle die sie nicht in den Griff bekommen,und das Crankshaft Lager das direkt auf der Welle läuft,usw.
Gelöschtes Mitglied 2965
Dabei seit 12/2015 5. Juni 2020 10:39

Beim Bosch habe ich die Lager schon getauscht,und alles ist verfügbar
Mittlerweile ja, vom Engländer.
Ach wäre das schön wenn es richtig gute Motoren geben würde mit Getriebe im Ölbad usw.
Nd-60
Dabei seit 04/2004 13. Juni 2020 14:35

Bei 48 V sind die Ströme niedriger, damit auch der Spannungsabfall in den Leitungen, bzw. in den FETs der Motoransteuerung. Bringt bei hoher Leistung schon gewisse Vorteile.

Was hat 48 V mit Automotive zu tun?
ganz simpel. Der Elektromotor ist keine Fahrradentwicklung, sondern ein PKW Servo für irgendwas. Oder die Anbauteile/Elektronik ist aus dem Automotive. Da hat man wieder was aus dem Regal genommen und überlegt, wohin man es noch verkaufen kann. Das soll weder gut noch schlecht sein, war lediglich eine Feststellung! Broses erster EBike motor war auch der ein Antrieb für die Servolenkung.
Nd-60
Dabei seit 04/2004 13. Juni 2020 14:37

Mittlerweile ja, vom Engländer.
Ach wäre das schön wenn es richtig gute Motoren geben würde mit Getriebe im Ölbad usw.
das ölbad kostet zu viel Effizienz. Wirkungsgrad und damit verbundene Reichweite ist wichtiger als Ultimative Komfort oder Haltbarkeit.
In Zeiten von bikeleasing, reicht es wenn das Ding 3 Jahre überlebt.
Gelöschtes Mitglied 2965
Dabei seit 12/2015 13. Juni 2020 15:29

Broses erster EBike motor war auch der ein Antrieb für die Servolenkung.
Das sind alles Mythen. Der eigentliche Elektromotor ist eventuell ähnlich aufgebaut wie ein Motor der für eine elektrische Servolenkung verwendet wird, aber das war's dann auch schon. So hat der Motor der Servolenkung eine Betriebsspannung von 12 V der E-Bike Motor 36 V. Letztendlich sind alle Elektromotoren ähnlich aufgebaut.

Und aus dem Automotiveregal ist da gar nichts.

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