BikeStage 2020 – Magura MCi Cockpit-Integration Sieht so das Cockpit der Zukunft aus?

Im Rahmen der BikeStage 2020 veranstalten wir im April und Mai diesen Jahres erstmals eine komplett digitale Fahrrad-Messe, bei der wir euch die spannendsten Bikes und Neuheiten für die kommende Saison präsentieren. Heute zu Gast: Domink von Magura, der ein voll funktionstüchtiges Magura MCi-Konzeptbike präsentiert. Was es genau mit dem spannenden Ansatz auf sich hat, erfahrt ihr bei uns!

Moritz

Lesezeit ~4 MinutenMin.

Veröffentlicht in BikeStage

22. April 2020

Im Frühjahr 2020 hat das Redaktionsteam von MTB-News, eMTB-News und Rennrad-News das Format „BikeStage“ entwickelt, um Herstellern eine neue Bühne zu geben und es interessierten LeserInnen zu ermöglichen, sich trotz fehlender Festivals und Messen spannende News im Video präsentieren zu lassen. Neben den eigentlichen Produkt-Highlights in Foto und Video erzählt uns ein Mitarbeiter der jeweiligen Firma alle Details zur Produktneuheit. Wir wünschen viel Spaß!

Video: Magura MCi – das ist die Cockpit-Integration

BikeStage 2020 – Magura MCi Cockpit-Integration: Ist das der Lenker der Zukunft?

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Magura MCi Cockpit-Integration – kurz & knapp

neuartiges Cockpit-Konzept mit in den Lenker integrierten Bremsen
Bremsleitungen laufen komplett intern
extrem aufgeräumter Look
Verfügbarkeit erste Komplettbikes ab Sommer erhältlich
www.magura.com

# Ein Blick auf die Zukunft: Die Magura MCi Cockpit-Integration ist das wohl aufgeräumteste Cockpit, was es bis dato an Mountainbikes gibt - im Rahmen der BikeStage 2020 hat Magura nun ein voll funktionstüchtiges Konzeptbike mit dem spannenden Ansatz präsentiert!

# Abgesehen von der Leitung der vorderen Bremse sieht man keinerlei Kabel - cleaner geht es kaum!

Ist das der Lenker der Zukunft?

Bereits Mitte des letzten Jahres präsentierte uns der deutsche Bremsenhersteller Magura ein neuartiges Konzept mit dem Namen MCi (wir berichteten). Die Abkürzung steht für Magura Cockpit Integration – hierbei handelt es sich um eine Lenker-Vorbau-Bremsen-Kombination, die komplett ohne externe Leitungen auskommt. Die Bremsleitungen laufen durch Lenker, Vorbau und Steuersatz direkt in den Rahmen oder zur Vorderrad-Bremse. In Kombination mit einer kabellosen Schaltung und Variostütze sorgt dies für einen extrem aufgeräumten und sauberen Look des Bikes.

# Die Bremsleitungen verlaufen komplett durch Lenker, Vorbau und Steuersatz in den Rahmen - um das zu ermöglichen, hat Magura den Geberkolben der Bremse ins Innere des Lenkers verlegt. Die Bremshebel werden lediglich aufgesteckt.

# Neben dem Lenker sind auch Vorbau und Steuersatz Speziallösungen - hier ist genug Platz, um die Bremsleitung intern durchzuführen.

# Die kabellose Schaltung von SRAM kennen wir bereits - in Kombination mit der Magura MCi ergibt sich ein extrem aufgeräumtes Erscheinungsbild!

Um diese cleane Optik zu ermöglichen, hat Magura die Geberkolben der Bremse ins Innere des Lenkers verlegt. Einzig die aufgesteckten Bremshebel sind so noch von außen sichtbar. Um die von den Magura MT-Bremsen gewohnte Standfestigkeit, Bremskraft und Dosierbarkeit auch bei der MCi beizubehalten, verfügt der MCi-Hydraulik-Zylinder über den gleichen Kolbendurchmesser und Ausgleichsbehälter wie der herkömmliche Konterpart. Einziger Unterschied: Bei der MCi kommt ein Zugzylinder statt eines Druckzylinders zum Einsatz. Dadurch ist die MCi genau wie alle anderen Magura MT-Bremsen sowohl mit Vier- als auch Zwei-Kolben-Bremssätteln kompatibel.

# Der Hydraulik-Zylinder der MCi verfügt über den gleichen Kolbendurchmesser wie eine herkömmliche Scheibenbremse von Magura - dadurch ist die MCi wie alle anderen MT-Bremsen von Magura mit Zwei- und Vier-Kolben-Bremssätteln kompatibel.

Dass eine derartige aufwendige Integration natürlich auch einen speziellen Lenker erforderlich macht, sollte nicht überraschen. Hier arbeitete Magura mit Bike Ahead Composites zusammen, die speziell für die MCi laminierte Carbon-Lenker beisteuern. Doch allein mit einem Custom-Lenker ist es noch nicht getan: Auch Vorbau und Steuersatz sind Speziallösungen. Schließlich müssen die Leitungen ohne an die Oberfläche zu treten in den Rahmen geführt werden. Dafür laufen die Bremsleitungen zuerst vom Lenker in den Vorbau, von wo sich eine Leitung direkt in Richtung Vorderrad-Bremse aufmacht, während die andere durch den Steuersatz den Weg in den Rahmen findet. Um im Steuersatz genügend Platz für die Bremsleitung zu schaffen, setzt Magura auf eine Kombination aus überdimensionaler oberer Lagerschale und Reduzierhülse. Dadurch ist zwischen Gabelschaft und Lagerschale genügend Platz für die Leitung und der Weg in den Rahmen ist frei.

# Reine Machbarkeitsstudie oder fahrfertiges Bike? Inzwischen ist die Magura MCi voll funktionstüchtig und kann uneingeschränkt im Gelände gefahren werden!

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# Das Konzeptbike, das uns Magura für die BikeStage 2020 zur Verfügung gestellt hat, ist auf der XC-Rennstrecke zu Hause - man kann das System aber theoretisch in nahezu allen Disziplinen einsetzen. So wird man die MCi zukünftig wohl auch im Trailbereich, aber auch im Urban-Sektor sehen.

Ein großer Punkt bei derart integrierten Systemen ist natürlich die Wartbarkeit. Hier will Magura Kritikern mit klugen Lösungen schnell den Wind aus den Segeln nehmen. Um die Bremsen zu entlüften, muss lediglich der Griff abgezogen werden und schon ist die Entlüftungsschraube frei zugänglich. Der Entlüftungsprozess verläuft anschließend genau wie man es von herkömmlichen Magura-Bremsen gewohnt ist. Kommt es mal zu einem Defekt, so sollen die Easy-Link-Tube-Leitungskupplungen die Wartung erleichtert. Durch die Kupplungen lassen sich die Bremsleitungen spielend einfach trennen, ohne dass im Anschluss ein Entlüften nötig ist. So kann das gesamte Cockpit blitzschnell demontiert werden.

Neben der schicken Optik hat die Integration jedoch zum aktuellen Zeitpunkt auch Einschränkungen. So ist die Bremshebel-Position fix und lässt sich nicht verstellen. Allerdings kann man die Magura MCi durch Verschieben des Griffs und leichtes Drehen des Lenkers trotzdem etwas an seine Bedürfnisse anpassen. Die Griffe können dafür bis zu 2 cm über das Lenkerende hinaus montiert werden. Außerdem lässt sich die Hebelweite selbstverständlich ganz normal einstellen. Um trotz der limitierten Einstellbarkeit die bestmögliche Ergonomie zu gewährleisten, wird die Magura Cockpit Integration spezifisch für jedes Bike und sogar für die einzelnen Rahmengrößen angepasst.

# Weil die Bremshebel lediglich aufgesteckt werden, sind Position und Neigung fix - kleinere Anpassungen sind über ein Drehen des Lenkers jedoch möglich.

# Um die Bremse zu entlüften, muss man einfach den Griff vom Lenker ziehen - hier befindet sich dann direkt die Entlüftungsschraube.

# Davon abgesehen läuft der Entlüftungsvorgang wie gewohnt - der Lenker muss dabei jedoch senkrecht gehalten werden.

# Generell ist das Thema Service und Wartbarkeit für Magura enorm wichtig: Mit der MCi wollen die Schwaben zeigen, dass man ein solches Konzept auch durchaus anwenderfreundlich umsetzen kann - so kann man zum Beispiel durch Easy-Link-Tube-Leitungskupplungen die Bremsleitungen blitzschnell trennen, ohne dass ein Entlüften nötig ist.

Wann und wie kann man die Magura MCi kaufen?

Die Magura Cockpit Integration wird es vorerst nur in Komplettbikes und nicht als Aftermarket-Nachrüst-Produkt zu kaufen geben. Auf den Verkaufsstart muss man allerdings nicht mehr allzu lange warten. Nach rund zwei Jahren Entwicklungszeit ist die Magura MCi mittlerweile komplett einsatzbereit: Das hier vorgestellte Konzept-Bike mit einem zwar umlackierten, aber ganz gewöhnlichen Müsing XC-Rahmen ist uneingeschränkt fahrbar. Laut Magura werden verschiedene Hersteller bereits ab Sommer 2020 Komplettbikes mit Magura Cockpit Integration anbieten. Dabei wird es sich vorwiegend um XC- und Urban-Bikes handeln. Allerdings gibt es auch Anfragen einiger Hersteller, die das Konzept an ihren Trailbikes verbauen wollen. Wir sind sehr gespannt!

# Ab dem Sommer werden wir wohl einige Bikes mit der Magura MCi Cockpit Integration sehen - welche genau das sein werden, wollte Magura nicht verraten. Man darf sich aber auf spannende Bikes mit verschiedenen Einsatzgebieten freuen.

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Wie gefällt euch die Magura MCi Cockpit-Integration?

Was ist die BikeStage? Neuheiten im Mountainbike-, E-Bike- und Rennrad-Bereich gibt es trotz vieler Messe-Ausfälle und -Verschiebungen auch 2020 zahlreiche – Grund genug für uns, in diesem Jahr erstmals die BikeStage 2020 ins Leben zu rufen! Im Rahmen dieser virtuellen Messe werden euch die spannendsten neuen Modelle und Produkte für die kommende Saison präsentiert.

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6 Kommentare

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Liebe MTB-News und Emtb-News Radaktion wie oft wird der Prototyp noch gezeigt? Jedes Jahr liest man hier mal von diesem Lenker der anscheinend immer noch nicht in Serie gegangen ist.

Im Juni 2019
https://www.mtb-news.de/news/magura-mci-cockpit-integration/
September 2019
https://www.mtb-news.de/news/eurobike-2019-magura/
und 2018 gab es auch schon Vermutungen und Berichte und endlose Diskussionen.

Ich würde den Lenker beim Speci Levo einbauen, damit der Verein endlich die 20.000 Euro rechtfertigen kann
Generell würde mich interessieren wie die Wartungsfreundlichkeit ist vor allem beim Entlüften und wenn mal ein Bremsgeber im inneren des Lenkers versagt.

Mir persönlich käme so ein Lenker nicht in den Sinn. Mit Sram AXS räumt man schon ordentlich auf und das ist schon auf dem Markt. Dieses "neue" System ist schön anzusehen aber den nutzen dahinter sehe ich nicht zumal ich eh kein Freund von Magura und dessen versprechen bin, was das Thema Bremsen betrifft.
Miatze
Dabei seit 01/2019 23. April 2020 13:37

Lenker und Vorbau sind sehr persönlich und müssen unterschiedlichste Ansprüche erfüllen. Wird es ein solches Set auch als Nachrüst-Option für Lenker anderer Hersteller geben?
Cyrix.x86
Dabei seit 06/2019 26. April 2020 5:54

,, Um die Bremsen zu entlüften, muss lediglich der Griff abgezogen werden und schon ist die Entlüftungsschraube frei zugänglich. Der Entlüftungsprozess verläuft anschließend genau wie man es von herkömmlichen Magura-Bremsen gewohnt ist.''

Kann ja nur besser werden schlechter geht ja kaum im Verhältnis zu anderen Herstellern.
herbert2010
Dabei seit 06/2011 26. April 2020 7:23

,, Um die Bremsen zu entlüften, muss lediglich der Griff abgezogen werden und schon ist die Entlüftungsschraube frei zugänglich. Der Entlüftungsprozess verläuft anschließend genau wie man es von herkömmlichen Magura-Bremsen gewohnt ist.''

Kann ja nur besser werden schlechter geht ja kaum im Verhältnis zu anderen Herstellern.
Warum? Also magura genauso so wie shimano sind sehr leicht zu entlüften...

Da machen sram und avid weit mehr probleme
Speedskater 1
Dabei seit 10/2019 26. April 2020 7:37

Wenn ich mir die Lenker von so manchen E Bikern anschaue,was manche da so dran schrauben ist so ein Lenker schon sinnvoll, da hat dann noch mehr von so manch tollen Equipment Platz.?

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