Nox Cycles – E-MTB-Neuheiten 2022: Sachs, Brose oder Farbe – was darf's denn sein?

Nox Hybrid 7.1 Enduro Pro mit Brose Drive S Mag-Motor und knalligen Farben - Motor: Brose Drive S Mag | Akkukapazität: 630 Wh | Federweg v/h: 180/180 mm | Preis: 7.999 € (UVP)

Die Pro-Variante mit Sachs RS-Motor kommt etwas dezenter, aber auch farbenfroh - Motor: Sachs RS | Akkukapazität: 651 Wh | Federweg v/h: 180/180 mm | Preis: 7.999 € (UVP)

Nox Hybrid 7.1 Enduro Pro

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Nox Hybrid 5.9 All-Mtn Pro mit Sachs RS, der 112 Nm max. Drehmoment leistet. - Motor: Sachs RS | Akkukapazität: 651 Wh | Federweg v/h: 160/160 mm | Preis: 5.799 €

Nox Hybrid 5.9 All-Mtn Pro mit Brose Drive S Mag und 630-Wh-Akku. - Motor: Brose Drive S Mag | Akkukapazität: 630 Wh | Federweg v/h: 160/160 mm | Preis: 5.799 €

Wer auf Farben steht, der wird beim Nox All Mountain 5.9 fündig.

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Nox Hybrid XC Trail Pro - Motor: Brose Drive S Mag | Akkukapazität: 630 Wh | Preis: 5.799 € (UVP)

Nox Hybrid XC Trail Pro - Motor: Sachs RS | Akkukapazität: 651 Wh | Preis: 5.799 € (UVP)

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Nox verbaut den Sachs RS-Motor, der in der Spitze 112 Nm max. Drehmoment leistet

Auch der Brose Drive S Mag kommt bei Nox zum Einsatz

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Nox Hybrid 5.1 Tour Expert verfügt über 130 mm Federweg an Front und Heck und stellt ein vollausgestattetes E-SUV dar - Motor: Sachs RS | Akkukapazität: 651 Wh | Preis: 5.999 € (UVP)

Nox Hybrid XC Tour Expert mit Brose-Motor - Motor: Brose Drive S Mag | Akkukapazität: 630 Wh | Preis: 5.999 € (UVP)

Nox Hybrid XC Tour Expert - Motor: Sachs RS | Akkukapazität: 651 Wh | Preis: 5.399 € (UVP)

Am Lenker wurde ein Frontlicht mit 700 Lumen montiert

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Der Gepäckträger verfügt über ein Rücklicht

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Im Nox XC Tour werkelt ein Brose Drive S Mag-Motor

Die Nox XC Tour-Modelle sind auch mit Sachs RS erhältlich

Auch mit Brose Drvie S Mag sind die E-Bikes von Nox zu haben.

Kompakt und 2,9 kg leicht: Brose Drive S Mag

Der Drive S Mag - der aktuelle Antrieb aus dem Hause Brose

Hier kann man gut ins Innere des Brose Drive S Mag schauen ...

... und erkennt gut die einzelnen Baugruppen

Dank dem speziell konstruierten Freilauf im Motor fährt sich der Brose Drive S so homogen - der Klemmkörperfreilauf der Firma GMN aus Nürnberg sitzt unter dem Magnesiumriemenrad und entkoppelt den Motor zu 100 %

Brose Drive S Mag mit Magnesiumgehäuse - 2,9 Kilogramm leicht und dank neuem Flex Power-Modus liefert dieser Motor satte 410 % Unterstützung

Durch die Montage-Augen können Rahmenbauende auch an Gewicht sparen

Hier sieht man die 6 Montagepunkte des Brose Drive S Mag

Brose Drive S Mag - die innere Konstruktion gibt die Größe vor, konnte aber dennoch im Einbauvolumen reduziert werden

Leistungsdiagramm des Brose Drive S Mag - mit 410 % max. Unterstützung sorgt dieser Motor für 100 % bei der Agilität und der Dynamik

Wer ein Nox E-Bike kauft, hat die Wahl. - Es gibt die Modelle mit Sachs RS-Motor, der 112 Nm max. Drehmoment liefert.

Der Sachs RS-Motor im schematischen Schnitt - aus Sicht der Nicht-Ketten-Seite

Der Sachs RS-Motor im schematischen Schnitt - aus Sicht der Ketten-Seite

112 Nm max. Drehmoment – so viel leistet der Sachs RS

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