BMC Speedfox AMP Two im Test 29” und 130 mm Federweg – was kann die Trailfräse von BMC?

Diashow: Trailfräse mit großen Laufrädern – was kann 29” mit 130 mm Federweg?

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Im Test: BMC Speedfox AMP Two

„Sieht nach einer 1A-Trailfräse aus.“

BMC kommt aus dem gleichen Land, wie das unverwüstliche Taschenmesser mit den roten Griffschalen und dem kleinen Kreuz darauf. Kennt jeder, oder? Das BMC Speedfox AMP Two ist ein E-Trailbike mit voluminösem Carbon-Rahmen – der über 130 mm Federweg verfügt – und großen 29″-Laufrädern. Angetrieben wird es vom Shimano Steps E8000-Motor aus Japan, der dank seiner kompakten Bauform und der guten Qualität mittlerweile in unzähligen E-Mountainbikes verbaut wird. Bei der Geometrie haben die Ingenieure von BMC mehr Rücksicht auf einen sportlichen Einsatz gelegt. Komfortsuchende Tourenradler hatten sie weniger im Blickpunkt.

Bei der Ausstattung fällt neben dem Shimano Steps E8000-Motor und dem vollintegriertem Akku sofort auf, dass wir es hier mit einer lupenreinen Shimano XT-Ausstattung zu tun haben. Bremsanlage, Schalthebel, Schaltwerk, Kette und Kassette – hier kommt alles, bis auf die 200 mm großen Bremsscheiben, aus der Produktfamilie Shimano XT. Beim Fahrwerk, welches 130 mm zur Verfügung stellt, mixen die Schweizer eine RockShox Revelation RC-Federgabel an der Front mit einem Fox Float DPS-Dämpfer am Heck – beides hochwertige Produkte für ein agiles Luft-Fahrwerk und beim BMC Speedfox AMP Two Garant für ein straffes Setup.

Mehr Informationen: www.bmc-switzerland.com

Der Preis liegt bei 7.499 € (UVP) | Bikemarkt: BMC Speedfox AMP Two kaufen

Geometrie

Erhältliche Rahmengrößen: S, M, L

Gemessene Überstandshöhe: 770 mm (Rahmengröße L)

Gewicht: 21,9 kg (Rahmengröße L)

Hier findest du die Geometrietabelle

Ausstattung

Motor & Akku

Der Shimano Steps E8000-Motor wurde 2016 vorgestellt und ist mittlerweile an unzähligen E-Bikes zu finden. Das 2,8 Kilogramm leichte Aggregat gehört zu den leichteren Motoren auf dem Markt und ist in Kombination mit den ergonomischen Schalthebeln von Shimano ein sehr intuitiv zu bedienender Motor. Auf dem Siegeszug des Shimano-Motors half, neben der sauberen Unterstützungs-Performance, sicherlich auch das konstruktionsbedingte Merkmal des kleinen Einbauvolumens. Durch die kompakte Bauform lassen sich agile Geometrien und Kinematiken generieren. Kettenstreben müssen nicht unnötig verlängert werden, weil die Kurbeln beinah mittig im Motor sitzen, sondern können ähnlich kurz wie bei einem unmotorisierten MTB ausfallen. Dazu kommt eine sehr gute Ergonomie an den Pedalen, denn beim Shimano Steps E8000-Motor ist der Q-Faktor mit 175 mm geringer als bei manchem Mitbewerber.

Mit den Unterstützungsstufen ECO, TRAIL und BOOST deckt die Software alle erdenklichen Aufgabenfelder ab, die man an einen Motor stellt. Der Eco-Modus reduziert die Power, erhöht aber dafür die Reichweite. Mit dem progressiven Trail-Modus kommt Dynamik ins Spiel, denn dieser Modus liefert nicht stoisch 60% der maximalen Power, sondern liefert die passende Power zur jeweiligen Anforderung. Die Software analysiert die Leistung des Fahrers und gibt genau die passende Unterstützung dazu, wie gerade benötigt wird. Das Pedalieren fühlt sich hier besonders natürlich an. Hier liegt die Kombination zwischen Unterstützungspower und Reichweite am höchsten. Boost ist klar, hier wird immer Vollgas gegeben. Der Shimano Steps E8000-Motor liefert in der Spitze 70 Nm Drehmoment und ist in Sachen Hitzeanfälligkeit komplett unauffällig.

Beim Display gibt es eigentlich nur ein Wort zu sagen und das richten wir direkt an die Entwickler bei Shimano: Chapeau! Das smarte Display ist klein, robust, wertig verarbeitet und geschützt hinter dem Lenker angebracht, genau so muss das sein! Egal ob auf dem Weg zur Eisdiele oder in ruppigstem Gelände, dank der knackigen Schärfe in Kombination mit den satten Farben ist es jederzeit möglich alle Informationen schnell zu erfassen und abzulesen. Die dynamische LCD-Anzeige zeigt an, in welchem Gang man sich befindet und macht mit unterschiedlichen Farben schnell erkennbar, welcher Unterstützungs-Modus gerade gewählt wurde. Mittels Smartphone-App und Bluetooth lassen sich diverse Einstellungen auf den jeweiligen Geschmack anpassen. Wer gern trainiert und dazu Daten braucht, der kann sich beispielsweise auch seine Trittfrequenz anzeigen lassen. In Summe ist dieser Mix aus kompaktem Motor, kraftvoller Unterstützung und dem unschlagbaren Display ein echter Tipp für jeden E-Bike-Interessierten.

Tatsächliche Reichweite

35,1 km / 959 hm

1 h 28 min

Laborwerte sind gut und schön, aber in der Realität sieht es leider oftmals anders aus. Deshalb fahren wir einen ganz eigenen Testzyklus für euch. 35,1 km / 959 hm – diese Daten ermittelten wir in Testfahrten, bei denen wir immer in der maximalen Unterstützungsstufe fahren bis der Akku komplett leer ist. Bitte beachtet, dass diese ermittelten Werte nur als Richtwert zu verstehen sind und in keinster Weise die Ergebnisse aus einem genormten Labortest widerspiegeln. Wenn dieses E-Bike in niedrigeren Unterstützungsstufen gefahren wird, erhöht sich die Reichweite deutlich.

Hier gibt es die genauen Details der Testrunde mit dem BMC Speedfox AMP Two.

Auf dem Trail

Uphill

Die Rampe ist steil? Egal!

Eins gleich vorweg, wer ein E-Mountainbike mit viel Komfort, aufrechter Sitzposition und kurzem Oberrohr sucht, der sollte am BMC mal direkt vorbeigehen, denn dieses eMTB ist alles andere als kompakt. Schon auf den ersten Metern spürt man die Renngene, die in die Entwicklung des hochwertigen Carbon-Rahmens flossen. Hier geht es weniger um Genussbiken, sondern eher um Vollgas-Modus, egal ob im Uphill, auf einem kuppierten Trail oder im moderaten Downhill. Mit dem BMC Speedfox AMP Two fährt man Bestzeiten, wenn man auf der Jagd danach ist.

Im Uphill ist das BMC Speedfox AMP Two, dank des langen Radstandes – 1.233 mm bei Rahmengröße L – immer eine Nase weit vorn. Steigendes Vorderrad? Absolute Fehlanzeige. Durchdrehendes Hinterrad? Sehr, sehr selten. Die Maxxis Forekaster Reifen mit EXO-Karkasse generieren viel Grip und glänzen mit einer Top-Performance auf trockenen harten Trails. Der Shimano Steps E8000-Motor unterstützt jede Pedalumdrehung und treibt uns auch in kniffeligen Trailpassagen das Grinsen ins Gesicht. Eins sei aber gesagt: enge, verwinkelte Uphills verlangen ein hohes Maß an Fahrkönnen, denn das BMC Speedfox AMP Two ist ein recht mächtiges E-Bike, jedenfalls was die Länge und Größe angeht.

Downhill

Große Laufräder – das Ding rollt wie der Teufel!

29″-Laufräder rollen wie der Teufel und genau aus diesem Grund geben wir dem BMC Speedfox AMP Two bergab gern die Sporen. Dass dieses eMTB nur 130 mm Federweg besitzt können wir kaum glauben, denn auch auf wurzeligen Downhill-Passagen rollt es dominant und stürmisch gen Tal. In Sachen Performance kann das straffe Fahrwerk – RockShox Revelation RC-Gabel vorne und Fox Float DPS-Dämpfer hinten – absolut überzeugen. Klar, wer einen senftengleichen Hochseedampfer sucht, dem wird das Fahrwerk am BMC Trailfox AMP Two deutlich zu straff sein. Wer aber ein quirlig agiles und schnelles E-Mountainbike für seinen Hometrail und diverse Einsätze in gröberem Geläuf sucht, den könnte dieses hübsche Gerät zu 100% taugen.

Auf knüppelharten Downhills – prinzipiell machbar – braucht das BMC Speedfox AMP Two aber eine starke Hand, die dieses eMTB in den Bahnen hält, denn hier kommt man mit straffen 130 mm an Front und Heck recht schnell an die Grenzen. Auch der schmale Lenker, mit 750 mm Breite, macht sich in technisch anspruchsvollem Terrain negativ bemerkbar.

Trail

Trails ballern – läuft bei uns!

Wo fühlt sich ein Fuchs bekanntlich am wohlsten? Richtig, im Wald und auf weiter Flur. Und genau dorthin gehört auch das BMC Speedfox AMP Two, denn für den Trail wurde dieses eMTB geschaffen. Anfangs haben wir etwas Mühe die großen Laufräder um enge Kurven zu bugsieren. Hier gilt es richtig anbremsen, Geschwindigkeit hochhalten und dann wieder aus der Kurve beschleunigen. Letzteres gelingt durch die Motorunterstützung des kompakten Shimano Steps E8000 zwar spielerisch, aber ein Kurvenräuber werden wir auf dem langen BMC Speedfox AMP Two trotzdem nicht. Macht aber nichts, denn auf jedem Restmeter des Trails sind wir schnell und fühlen uns mitunter selbst wie ein gejagter Fuchs der durch das Unterholz fetzt. Trails ballern – mit dem BMC Speedfox AMP Two macht es noch etwas mehr Spaß. In diesem Sinne: „Waidmannsheil!“

Das ist uns aufgefallen

• Schmaler Lenker – mit 750 mm ist der Lenker für unseren Geschmack zu schmal. Große Fahrer brauchen hier eher 780 mm und mehr.
• Weicher Sattel – auf den ersten Metern fühlt sich der weich gepolsterte Sattel bequem an, doch für lange Touren ist er leider nichts. Der Körper sinkt zu tief ein und empfindliche Personen könnten hier Probleme mit der Durchblutung bekommen.

eMTB-News-Fazit: BMC Speedfox AMP Two

Sportlich aktiv und auf der Suche nach der eierlegenden Wollmilchsau, äh, dem Wollmilch-Fuchs – oder einfach nach einem schnellen, potenten E-Trailbike für jeden Trail? Dann könnte das BMC Speedfox AMP Two genau das Richtige sein. Dank der großen Laufräder, dem straffen Fahrwerk und der sportlichen Sitzgeometrie kann es auf dem Trail vollends überzeugen. Liebe Leute von BMC – genau so geht „E-Trailbike“! Gut gemacht!

Mit dem Griff in die Tuning-Trickkiste dürfte man dieses High-End E-Trailbike nah an die 21 Kilogramm-Grenze drücken.

Pro / Contra

Stärken

• Relativ leicht
• Steifer, hochwertiger Carbon-Hauptrahmen
• Dynamische Race-Geometrie
• 200 mm große Bremsscheiben

Schwächen

• Lenker mit 750 mm zu schmal
• Komponenten-Mix beim Fahrwerk
• Griffe wirken billig
• Teuer

Wie gefällt euch der schnelle Fuchs von BMC? Mit welcher Laufradgröße seid ihr unterwegs?

Testablauf

Steckbrief zum BMC Speedfox AMP Two

BMC Speedfox AMP Two

Einsatzbereich

XC: 6/10 – All-Mountain: 10/10 – Trail: 10/10 – Enduro: 7/10 – Downhill: 5/10

Motor + Akku

STEPS E8000

Akkukapazität

504 Wh

E-Bike-Kategorie

PERFORMANCE
60 – 90 Nm
≥ 500 Wh

Reichweite

Über 140 Bikes im großen Reichweitenvergleich

Distanz

35,1 km

Höhenmeter

959,0 hm

Zeit

1:28 h

E-Bike-Gewicht

n/a kg

E-Bike + Rider

115 kg

Uphill

schlecht

super

Downhill

schlecht

super

Motor-Power

schwach

extrem

Preis/Leistung

zu teuer

perfekt

Sitzposition

aufrecht

sportlich

Handling

verspielt

laufruhig

Erklärung der Einsatzbereiche

XC:

0 bis 120 mm Federweg (Hardtails und Full-Suspension)

Trail:

100 bis 150 mm Federweg (Hardtails und Full-Suspension)

All-Mountain:

120 bis 150 mm Federweg (Full-Suspension)

Enduro:

150 bis 180 mm Federweg (Full-Suspension)

Downhill:

über 180 mm Federweg (Full-Suspension)