Brose Drive S Mag 2019 Brose bringt kompakten leichten Motor und neuen Modus

Diashow: Brose bringt kompakten leichten Motor und neuen Modus

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„Der Brose Drive S _Mag ist stark, besonders im steilen Gelände, entwickelt für E-Mountainbiker, die in jeder Situation agil und souverän bleiben wollen, auch wenn der Trail zum Abenteuer wird.“ – so vollmundig klingt der Marketingtext aus einer Brose-Broschüre. Wir haben die Motoren der Brose Drive Familie als sehr homogen und natürlich kennen und lieben gelernt. Die Entkopplung über 25 km/h und die sanfte Unterstützung macht aus einem eMTB ein grandioses Gefährt für den absoluten Trailspaß. Für das Produktjahr 2019 hat der Hersteller aus Deutschland einige Neuerungen parat. So kommt beispielsweise der Brose Drive S _Mag – ein neuer Motor mit einem Gehäuse aus Magnesium – der im E-Mountainbike für eine noch größere Fangemeinde sorgen soll.

Wer sich für die inneren Werte des smarten Motors interessiert, den Brose Drive S _Alu haben wir gemeinsam mit Dr. Elmar Hoppach, Experte für Elektromotoren bei Brose, bereits geöffnet.

Brose Drive S _Mag

Magnesiumgehäuse beim Brose Drive S _Mag – bahnbrechend und visionär!

Mit der jüngsten Entwicklung von Brose bringt der deutsche Hersteller einen kompakten, leichten und kraftvollen Motor auf den Markt. Das kleine Kürzel „Mag“ deutet es schon an, hier wurde ein neues Material für das Gehäuse gewählt, nämlich leichtes Magnesium. Die Ingenieure konnten durch die Überarbeitung der Konstruktion und die Verwendung eines Magnesiumgehäuses das Gewicht um 500 g reduzieren, die Wärmeableitung massiv verbessern und das Einbauvolumen um 15 % reduzieren. Magnesium als Material für einen Elektromotor, damit ist der Premiumhersteller wieder einmal Vorreiter in Sachen Produktentwicklung, denn während andere Hersteller auf Aluminium setzen, traut sich Brose an die Nutzung und Verarbeitung des leichten Metalls.

„Uns war es bei der Weiterentwicklung des Brose Drive S wichtig, die Markttrends zu kleineren und leichteren aber dennoch kraftvollen Antrieben aufzugreifen. Wir haben mit dem Drive S _Alu und dem neuen Drive S _Mag zwei langlebige, robuste und kraftvolle Antriebe für den eMTB-Bereich entwickelt. Dabei stellt natürlich unser Know-how aus mehr als 100 Jahren Automobilerfahrung einen großen Mehrwert dar. So punkten wir auch im Bereich der Elektromobilität und beim E-Bike“, sagt Host Schuster, Leiter Vertrieb & Marketing / E-Bike-Antriebe bei Brose.

Besonders auffällig sind die neuen Montageaufhängungen am Brose Drive S _Mag – es gibt ihn mit aufgesetzten Halterungen und gewichtsoptimiert mit integrierten Halterungen. Der überarbeitete Motor wiegt nun schlanke 2,9 kg und dank der neuartigen Aufhängung- und Montagemöglichkeit können Rahmenbauer ihre Konstruktion um bis zu 500 Gramm leichter machen – damit werden, nimmt man Motor und Rahmen in Summe, Gewichtseinsparungen von bis zu einem Kilogramm möglich.

Doch auch unter der Haube des kompakten Magnesiumgehäuses hat sich einiges getan. So wurde beispielsweise eine vollkommen neue Motorsoftware entwickelt und die Elektronik überarbeitet. Des Weiteren legten die Konstrukteure Wert darauf, den Brose Drive S _Mag Servicefreundlicher zu machen, haben die Anschlüsse gebündelt und an einem leicht zugänglichen Ort platziert. Dazu kommt, dass der Lichtausgang nun eine Spannung von 12 V aufweist.

Brose Drive S _Alu

Sportliche eMTB-Nutzer mögen die homogene Kraftentfaltung des Brose Drive S _Alu und schätzen seine Leistungscharakteristik. Der bekannte Motor – der über 25 km/h vollständig entkoppelt – bleibt weiterhin unverändert im Programm. Hier wird es für die Saison 2019 keine Veränderungen geben.

Brose Drive T

Brose wird den Drive T neu im Markt platzieren und ihn mit einer Veränderung der Leistungscharakteristik mehr im Bereich Trekking- und City-E-Bikes platzieren. In diesem Segment geht es weniger um schiere Power, sondern viel mehr um Reichweite und sanfte Unterstützung. Deshalb korrigiert Brose das Drehmoment des Drive T auf 70 Nm und die maximale Unterstützung auf 320 %. Dadurch fühlt sich die Unterstützung noch harmonisch-natürlicher an und, als besonderer Clou, die maximale Reichweite wird deutlich erhöht. Jetzt werden voll unterstützte Touren von mehr als 50 Kilometern möglich.

Flex Power Mode

Der neue Unterstützungsmodus Flex Power Mode, der nur für den Brose Drive S _Mag verfügbar ist, steigert die Leistung bei hohen Kadenzen um bis zu 30 %. Hier kombiniert Brose zwei neue Softwarefeatures: Die Drehzahl-/Drehmoment gesteuerte Unterstützung „Cadence Power Control“ (CPC), die es Fahrern ermöglicht, bei hoher Trittfrequenz (Kadenz) bis zu 30 Prozent mehr Unterstützung abzurufen. Zum anderen erzielt der Brose Drive S _Mag in diesem Modus durch die pedalabhängige Unterstützung „Progressive Pedal Response“ (PPR) ein noch schnelleres und sensibleres Ansprechverhalten. Die unmittelbare Leistungsabgabe des neuen Brose Drive S _Mag garantiert ein agileres Anfahren am Berg und ein noch spritzigeres Fahrerlebnis auf dem Trail.

Den Flex Power Moder wird es nur beim Brose Drive S _Mag geben, da die Elektronik des Brose Drive S _Alu die Leistungssteigerung auf Dauer nicht verkraften würde.

Brose Display

Schon seit einiger Zeit pfeifen es die Spatzen von den Dächern, der Premiumhersteller Brose entwickelt auch ein eigenes Display. Damit geht Brose einen wichtigen Schritt in Richtung System-Vollanbieter. Das Display ist oftmals die wichtigste Schnittstelle zwischen Mensch und Motor und deshalb ist es notwendig, dass der Motorenhersteller auch ein eigenes Display im Angebot hat.

Es wird zwei Displays geben. Eins wird mit großem Monitor ausgestattet sein und eignet sich hervorragenden Einsatz an City- und Trekking-E-Bikes. Das zweite wird klein und kompakt direkt am Griff montiert und richtet sich an die Nutzer von E-Mountainbikes.

Meinung @eMTB-News.de

Wie sieht’s bei dir aus? Brose-Fan oder fährst du lieber andere Motoren?

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