E-Bikes mit dicken Reifen und Fahrwerken, die über massig viel Federweg verfügen, das kennt man ja, Roadbikes mit Motor, ja auch die gibt es schon eine Weile, aber Gravelbikes mit Motorunterstützung, das ist neu und in unseren Augen gar nicht mal so verkehrt. Deshalb möchten wir euch das neue Harrier E von Bulls kurz einmal vorstellen.
BULLS bringt mit dem Harrier E ein eGravelbike, dass sich wirklich überall zu Hause fühlt. Ob auf der Straße, dem Forstweg oder einem holprigen Trail – mit diesem eGravelbike kann man überall Spaß haben.
Die Geometrie ähnelt einem Crossrad, nur sind die Reifen etwas dicker und die Scheibenbremsen machen wirklich das was sie versprechen, sie bringen das Bike schnell zum stehen.
Die Ingenieure haben auch an die Halterungen für Gepäckträger, Trinkflasche und Schutzbleche gedacht, was den Radtouristen sicherlich sehr erfreuen wird.
Mit der Kraft des 250-Watt-Bosch-Antriebs aus der CX Performance Line läßt sich beinahe jeder Anstieg bewältigen.
Dank der Shimano ULTEGRA Di2 schaltet das Harrier E auch elektrisch. Keine Bowdenzüge die sich längen oder verstellen und mit einer Top-Performance ist die Shimano Di2 über jeden Zweifel erhaben. Der hydroformed Aluminiumrahmen bietet sehr gute Steifigkeitswerte, ist formschön verarbeitet und wirkt sehr haltbar. Um das Gewicht etwas zu verringern und den fahrkomfort an der Front zu erhöhen, wurde eine Carbongabel eingebaut.
BULLS Harrier E – Geometrie
Die Geometrie des BULLS Harrier E erinnert an ein Crossrad und vermittelt ein gutes Handling. Der steile Lenkwinkel und die 445 mm kurzen Kettenstreben vermitteln ein hohes Maß an Wendigkeit ohne das das Harrier E dabei „zappelig“ wirkt.
Die Geometriedaten findet ihr hier:
| Variante & RH (cm) | 48 | 52 | 56 |
|---|---|---|---|
| Oberrohr (mm) | 540 | 565 | 590 |
| Steuerrohr (mm) | 135 | 160 | 190 |
| Radstand (mm) | 1042 | 1058 | 1074 |
| Kettenstrebe (mm) | 445 | 445 | 445 |
| Sitzwinkel (°) | 73.5 | 73.5 | 73.5 |
| Lenkwinkel (°) | 70 | 71 | 72 |
| Tretlageroffset (mm) | 70 | 70 | 70 |
| Stack (mm) | 557 | 584 | 617 |
| Reach (mm) | 375 | 392 | 407 |
BULLS Harrier E – Ausstattung
Besonderes Highlight an dem Harrier E ist die neue Carbon-Sattelstütze die in Eigenregie von BULLS entwickelt wurde. Die Stütze, die den Namen „DUROFLEX” trägt, wurde komplett auf Komfort ausgerichtet. Die DUROFLEX ist im Querschnitt nicht rund, sondern oval. So oval, dass ein spezieller Adapter auf der Rückseite der Stütze mit in die 31.6 mm große Öffnung des Sitzrohres gesteckt werden muss, damit die Sattelstütze fest sitzt. Die Carbon-Sattelstütze verjüngt sich auf 25 mm und erreicht damit einen besonders hohen Flex, der das Harrier E auch Langstreckentauglich macht.
Diese Stütze wird es im Übrigen auch einzeln zu kaufen geben. Technische Daten der Dorflex sind: 31,6 x 380 mm. Carbon. 199g. UVP 199,95€
Motor-Hersteller: Bosch
Motor-Modell: Bosch Performance Line CX
Motor-Leistung: 250 Watt
Motor-Unterstützung: bis 25 km/h
Akku-Hersteller: Bosch
Akku-Reichweite: bis 175 km
Akku-Kapazität (Wh): 400 Wh
Akku-Ladezeit 100%: ca. 3,5 Stunden
Akku-Ladezeit 50%: ca. 1,5 Stunden
Rahmenmaterial: Aluminium 7005 Rahmen
Rahmenhöhe: 48 cm, 56 cm, 52 cm
Radgröße: 28 Zoll
Gabel: Carbon
Schaltwerk: Shimano RD-6870-GS Di2
Schalthebel: Shimano ST-R785 Dual-Control-Hebel hydraulische Scheibenbremse
Bremsen: Shimano BR-R805 hydraulische Scheibenbremsen
Bremshebel: Shimano BR-R785
Sattel: Selle Royal Seat Sattel im STYX Design
Sattelstütze: Carbon
Reifen: Schwalbe G-One Performance Reifen
Lenker: BULLS
Vorbau: BULLS
Gewicht: ca. 17,9 Kg
Das komplette Bulls Harrier E geht ab 4.399.- € (UVP) über den Ladentisch und bietet gerade für Leute die nicht ins extreme Gelände wollen ein eBike, das viel Spaß macht. Wie es sich im Alltag schlägt, werden wir über einen längeren Zeitraum für euch herausfinden.
Meinung @ eMTB-News
Mit dem Harrier E hat BULLS ein eGravelbike auf den Markt gebracht, dass schon auf den ersten Metern richtig viel Spaß macht. Auf den Trails ist man schnell unterwegs, das Handling ist sehr gut und dank der Scheibenbremsen ist man auch beim Bremsen nie überfordert.
Auf der Straße wird der Spaß leider sehr früh gestoppt. Der Bosch Motor macht ab 25 km/h, und die erreicht man mit diesem eBike sehr schnell, keine richtige Freude mehr und ist unangenehm zu pedalieren. Ob dieser Antrieb für ein eGravelbike der Richtige ist, wird die Zukunft zeigen. Wir wünschen uns einen Motor, der über 25 km/h dezent abschaltet und danach nicht mehr zu spüren ist.
Weitere Informationen
Website: www.bulls.de Text & Redaktion: Rico Haase | eMTB-News.de Bilder: Rico Haase
Was haltet ihr von eGravel-Bikes? Seid ihr schon einmal mit schmalen Reifen und Motorunterstützung offroad unterwegs gewesen?
18 Kommentare
» Alle Kommentare im ForumAlso ich für meinen Teil, will das eMTB sportlich nutzen! Ich will Spaß auf den Trails und will Rennen fahren.
Und genau das tue ich seit einigen Jahren auch. ;-)
Na ja, das weiß ich euch beide ja von der Fachkompetenz her einzuschätzen, wenn der Fahrtwiderstand nahezu quadatisch anwächst würde der Bosch-Antrieb bei einem Temposprung von 30 nach über 40 im Modus Durchtrieb mehr als 50% Leistung "ausbremsen".
So geht Phüsiek
Du hast Recht, ich habe den Disclaimer unterschlagen: "Achtung: Im Beitrag erwähnten Geschwindigkeitsangaben sind keine exakte Werte aus Wissenschaftlichen Ermittlungen, diese dienen lediglich zur Veranschaulichung."
Besser?
BTW: Mit welcher Genauigkeit hast Du meine Grobschätzung in exakte Leistung-Differenzen umgerechnet? Ich hoffe, Du hast nicht geschlampert, denn _genau_ 50 % kommt mir persönlich unglaubwürdig vor
Einfacher Tipp: TESTE MAL VERSCHIEDENE ANTRIEBE
Wenn Sportliche Nutzung im Vordergrund steht, so wie bei dem Bärtigen und Mir (Rennen fahren, und Training) dann hat der Bärtige 100% Recht.
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