Der richtige E-Bike-Reifen entscheidet über Grip, Traktion, Spaß beim Fahren … Sieg oder Niederlage. E-Bikes wiegen mehr als motorlose Bikes, bringen mehr Leistung aufs Hinterrad, haben andere Bremswege und brauchen genau aus diesen Gründen spezielle E-Bike-Reifen. Während man an normalen Mountainbikes oftmals spezielle, pannenanfällige Leichtbaureifen montiert, um das Gewicht zu reduzieren, muss man beim E-MTB beim Reifen absolut keine Kompromisse machen. Hier kann man auf ein Maximum an Grip und Pannenschutz setzen. Alles Details zu diesem Thema erfahrt ihr hier bei uns auf eMTB-News.de
E-Bike-Reifen: Häufige Fragen
E-Bike Reifen – braucht man spezielle Reifen?
Klare Antwort: Ja! Die Anforderungen, die ein E-Bike stellt, sind um ein Vielfaches höher, denn hier muss mehr Gewicht gebändigt werden. Der Grenzbereich in Kurven darf nicht zu schmal sein und der Pannenschutz muss hoch sein. Dazu kommen rechtliche Fragen und Normen, die im öffentlichen Straßenverkehr zu berücksichtigen sind.
Welche Reifen fürs E-Bike?
Entscheidend ist hierbei, dass höhere Gewicht eines E-Bikes, denn das komplette Motor-System macht ein Pedelec oder E-Bike einfach um einige Kilogramm schwerer. Auch das Thema Traktion und Pannenschutz spielt eine erhebliche Rolle. Deshalb sollte man am E-Bike eher breitere Reifen – 2.6″ haben sich manifestiert – mit verbessertem Pannenschutz, stabiler Karkasse und festen Seitenstollen nutzen. Breitere Reifen zahlen auch positiv auf den gefühlten Komfort ein.
Welcher Reifen für E-MTB?
E-Mountainbikes gibt es vorrangig mit Laufrädern in 29″ oder 27,5″. Neuerdings mixen auch viele Hersteller die Laufradgrößen – in der Fachsprache bezeichnet man dies als Mullet-Wheel (englisch für die Vokuhila-Frisur)– und kombinieren ein 29”-Vorder- mit einem 27,5”-Hinterrad.
Welche Schwalbe Reifen für E-Bike?
Schwalbe hat schon einige Jahre spezielle E-Bike Reifen im Programm. Für E-Mountainbikes ist hier der Schwalbe Eddy Current erhältlich. Für die Nutzung an S-Pedelecs brauchen Reifen eine spezielle Freigabe, die ECE-R75 Zulassung. Die Schwalbe Energizer-Reifen besitzen dieses Prüfzeichen und sind bis 50 km/h freigegeben.
Welche Maxxis Reifen für E-Bike?
Maxxis ist ein großer Reifenhersteller, dessen Reifen auf vielen E-Bikes bereits ab Werk montiert sind. Spezielle E-Bike Reifen hat dieser Hersteller nicht im Programm. Beim Traileinsatz auf grobem Untergrund haben wir gute Erfahrungen mit dem Maxxis Assegai am E-Bike gemacht!
Wie lange hält ein E-Bike Reifen?
Wenn das Profil abgefahren ist, dann ist das Leben eines Reifens vorbei. Reifenhersteller geben 4 – 6 Jahre an, so lange kann ein Reifen bei passender Handhabung halten. Danach wird der Gummi hart und die speziell weichen Mischungen verlieren ihren Grip. Es kann auch zu Rissen in den Flanken kommen. Spätestens jetzt sollten Reifen gewechselt werden.
E-Bike Reifen – Rollwiderstand
Mit zunehmender Breite, Gewicht und Stollenprofil erhöht sich der Rollwiderstand der Reifen am E-Bike und zahlt negativ auf die Reichweite ein. Denn, ganz klar, rollt das E-Bike schlechter, muss der Motor mehr schieben und verbraucht letztlich mehr Energie. Deshalb ist es wichtig den Reifen nach seinen Anforderungen auszuwählen und weniger nach der Optik oder gar nach der Lautstärke auf dem Asphalt.
Auch dicke Reifen, beispielsweise an einem E-Fatbike wie beispielsweise dem Cube Nutrail, rollen aufgrund des sehr geringen Luftdruckes eher behäbig und können in Sachen Rollwiderstand nicht punkten.
- Pendeln auf dem Radweg zur Arbeit: du brauchst keinen grobstolligen Schwalbe Eddy Current, sondern eher einen schmaleren Reifen mit flachem Profil und wenig Rollwiderstand.
- Du bist dem E-Mountainbike in schwerem Gelände unterwegs, empfiehlt es sich in jedem Fall einen grobstolligen Pneu á la Maxxis Assegai zu montieren.
- Auch die Jahreszeiten sollten in Betracht gezogen werden. Während man im Sommer oft harte trockene Böden findet, sieht es im Herbst oder Winter ganz anders aus. Gerade im Winter kommen dann spezielle Matsch- oder gar Spike-Reifen zum Einsatz. Was hier sinnvoll ist, erfährst du hier: Spike-Reifen am E-Bike im Winter
E-Bike Reifen wechseln
Die Reifen am E-Bike lassen sich einfach wechseln. Hier braucht man zwei Reifenheber, Fingerkraft, Technik und manchmal etwas Geduld. Hilfreich ist außerdem etwas Spülmittel. Hier eine Reifenwechsel-Anleitung in 10 Schritten:
- Reifen durch Zusammendrücken in die Mitte des Felgenbettes drücken
- Gegenüber vom Ventil einen Reifenheber ansetzen, den Reifen über die Felge hebeln und den Reifenheber an einer Speiche fixieren
- Ca. 10 Zentimeter weiter den zweiten Reifenheber ansetzen und den Reifen auch hier über die Felge hebeln
- Wenn der Reifen jetzt noch nicht von der Fege rutscht, kann man den ersten Reifenheber wieder 10 Zentimeter weiter neben den zweiten setzen und die Prozedur wiederholen
- Reifen und Schlauch komplett von der Felge lösen
- Den neuen Reifen mit einer Seite über die Felge ziehen
- Schlauch, mit etwas Luftdruck im Inneren, in den Reifen legen, Ventil durch die Bohrung führen und die Fixiermutter auf die ersten Gewindegänge drehen
- Jetzt die zweite Seite des Reifen über die Felge drücken, nur die letzten Zentimeter gehen schwer – hier hilft etwas Spülmittel und immer darauf achten, dass der Reifen auf der gegenüberliegenden Seite in der Mitte der Felge sitzt, denn nur so ist genug Platz, dass der Reifen komplett über die Felge flutscht
- Nun Luft in den Reifen füllen – gerne mit ca. 3 bar befüllen, damit der Reifen überall aus der Felgenmitte auf das erhöhte Felgenbett springen kann
- Geradeauslauf prüfen, Reifendruck anpassen, Ventilschraube fest drehen und fertig
E-Bike Reifen – Tubeless oder mit Schlauch?
An dieser Frage scheiden sich die Geister. Ausgeliefert werden beinah alle E-Bikes oder E-Mountainbikes mit Schlauch. Warum? Weil die Montage beim Hersteller einfacher ist, und die Dichtmilch mit der Zeit (= beim Transport und beim Händler im Lager) austrocknet!
Besser vor Plattfüßen und Defekten schützen allerdings Reifen die Tubeless (= also ohne Schlauch) aufgebaut sind. Hier wird eine Dichtflüssigkeit, die in etwa die Fließfähigkeit von dicker Milch besitzt und umgangssprachlich auch oftmals als Dichtmilch bezeichnet wird, in den Reifen gefüllt. Diese Flüssigkeit dichtet den Reifen von innen ab und schließt auch kleine Löcher direkt bei der Fahrt. Zudem lässt sich der Reifendruck in Tubeless-Reifen reduzieren, was die Traktion verbessert.
Ja, die Montage ist beim ersten Mal aufwändiger und man benötigt im besten Fall einen Kompressor, aber wenn die Reifen Tubeless montiert sind, hat man in der Regel sehr, sehr lange Ruhe vor platten Reifen. Privat und im Redaktions-Alltag nutzen wir ausschließlich Tubeless.
Anleitung: Tubeless Montage beim Mountainbike
Reifen-Inserts am E-Bike
Reifen-Inserts sollen die Felge bei harten Schlägen vor Beschädigungen schützen, Plattfüßen vorbeugen, die Reifenkarkasse gegen seitliches Walken abstützen und erlauben sehr niedrige Luftdrücke. Es gibt Modelle, die einzig für Tubeless konzipiert wurden – beispielsweise CushCore, aber auch Modelle die in Kombination mit einem Schlauch montiert werden. Hier wäre beispielhaft das Tannus Amour Reife-Insert zu nennen.
E-Bike Reifendruck
Du bist auf der Suche nach dem perfekten Reifendruck am E-Bike? Dann hilft dir unser Artikel der sich mit dem Thema befasst. Hier findest du auch eine Schritt für Schritt Anleitung, die Reifendruck-Tabellen und nützliche Infos:
ERTRO Umrechnung in Zoll
Manche Reifenhersteller schreiben die Dimension des Reifens nicht in Zoll auf den Reifen, sondern nutzen die ERTRO-Bezeichnung. E-Bike Reifen werden heute oft nach den Größen der ETRTO (European Tire and Rim Technical Organization – Europäische Reifen- und Felgennorm) angegeben.
| 27,5″ | ||
|---|---|---|
| 62-584 | 27.5 x 2.40 | |
| 64-584 | 27.5 x 2.50 | |
| 65-584 | 27.5 x 2.60 | |
| 70-584 | 27.5 x 2.75 | |
| 74-584 | 27.5 x 2.90 | |
| 75-584 | 27.5 x 3.00 | |
| 29″ | ||
| 57-622 | 29 x 2.25 | |
| 60-622 | 29 x 2.35 | |
| 65-622 | 29 x 2.60 | |
| 75-622 | 29 x 3.00 |
Fahrradträger für E-MTBs mit breiten Reifen
Auch der Zubehörhandel reagiert auf die immer spezieller werdenden E-Bikes und die Gewohnheiten der Kunden. Vor Jahren nahmen nur einige wenige Freaks ihr E-Mountainbike oder Bike mit dem Auto mit in den Urlaub. Meist waren die Autos auch der Gattung Van oder Kleinbus, oder zumindest ein Kombi.
Heute will fast niemand mehr auf sein E-Bike im Urlaub verzichten und nimmt es gern auf die Reise mit. Bei Fahrradträgern muss man in drei Kategorien unterteilen:
- Dachträger Kommen beim E-Bike wenig bis gar nicht infrage, denn wer hebt ein schweres E-Bike aufs Dach seines Autos? Zudem ist die Dachlast zu beachten und die Halterungen sind extremen Windverhältnissen ausgesetzt.
- Heckträger Findet man vor allem bei Wohnmobilen und großen Vans. Diese Träger sind meistens fest am Auto montiert und immer einsatzbereit, wenn man sie braucht. Aber auch hier ist das zulässige Gewicht der Zuladung zu beachten.
- Träger für die Anhängerkupplung Simpel. Handlich. Praktisch. Fahrradträger für die Anhängerkupplung sind praktisch und sinnvoll. Dank der einfachen Handhabung gehören sie wohl zu den beliebtesten Fahrradträgern und haben den Boom des Ich-nehm-mein-E-Bike-mit massiv angefeuert. In diesem Artikel findest du eine kleine Übersicht über E-Bike Träger für die Anhängerkupplung.
Wichtig ist vor dem Kauf zu prüfen, ob die Schienen des Trägers breit genug sind und mit den Reifendimensionen kompatibel sind. Oftmals verfügen E-MTBs und E-Bikes über dicke Reifen, die nicht in jede Schiene passen.
E-Bike Reifen: Wichtige Hersteller
Continental, Maxxis, Schwalbe, Specialized – um die wichtigsten Reifenhersteller für den deutschen Markt zu nennen. Weltweit wäre natürlich noch Kenda zu nennen, in Deutschland sieht man Kenda-Reifen eher selten auf E-Mountainbikes. Mittlerweile haben aber auch renommierte Reifenmarken wie Pirelli die E-Bikes entdeckt und haben mit dem Pirelli Scorpio – Test gibt’s hier – einen speziellen E-Bike Reifen im Programm.
