Cube Stereo Hybrid 120 im Test
Ist dies das perfekte E-Trailbike?

Cube Stereo Hybrid 120 HPC TM 500 im Test: Carbon-Rahmen, Bosch Performance CX-Motor, Fox-Fahrwerk und große 29″-Laufräder – ergibt dies gepaart mit der sogenannten Trail-Motion-Philosophie das perfekte E-Trailbike? Wir sind der Frage auf den Grund gegangen und haben das Cube Stereo Hybrid 120 in der TM-Variante getestet!

Steckbrief: Cube Stereo Hybrid 120

Im Sommer 2018 entdeckten wir beim Cube Produkt-Launch am Firmensitz im Fichtelgebirge das neue Stereo Hybrid 120 HPC TM 500. Auffallend ist der Hauptrahmen aus Carbon, in dessen Unterrohr der Akku vollständig integriert worden ist. Herzstück bildet der kraftvolle Bosch Performance CX-Motor und das Fox-Fahrwerk. 130 mm Federweg an der Front und 120 mm am Heck gepaart mit soliden 29″-Laufrädern versprechen ein E-Trailbike mit Up- und Downhill-Qualitäten. Das Kürzel „TM” weist darauf hin, dass dieses Modell von den Cube-Produktmanagern nach der Trail-Motion-Philosophie bestückt wurde. Aus eben diesem Grund findet man beinahe auf der kompletten Ausstattungsliste nur funktionale hochwertige Produkte. Geschaltet und gebremst wird beispielsweise mit Shimano XT-Komponenten, die Cube EX30-Felgen sind mit Schwalbe Hans Dampf-Reifen in der Dimension 29″ x 2,6″ bestückt und beim Sattel setzt mal auf das Modell Natural Fit Active Race. Erhältlich ist das Cube Stereo Hybrid 120 in insgesamt fünf verschiedenen Ausstattungen – das von uns getestete Modell wechselt für 4.499 € den Besitzer.

Hier findest du weitere E-Mountainbike Vergleichs- oder Einzeltests von eMTB-News.de

Diashow: Cube Stereo Hybrid 120 HPC TM 500 im Test: Ist dies das perfekte E-Trailbike?

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Geometrie

Bei der Geometrie pendelt sich das Cube Stereo Hybrid 120 (Reach 433 mm und Stack 612 mm / Rahmengröße L) zwischen der komfortablen und der sportlichen Seite ein, ohne in einer der beiden Richtungen zu stark auszuschlagen. Schon nach wenigen Metern war uns klar, dass wir mit diesem E-MTB schnell und bequem unterwegs sein können.

Erhältliche Rahmengrößen Size Split – 27,5″: 16″ // 29″: 18″, 20″, 22″
Gemessene Überstandshöhe 770 mm (Rahmengröße L)
Gewicht 23,0 kg (Rahmengröße L)

Ausstattung

Die Produktmanager von Cube haben dem von uns getesteten Modell das Kürzel „TM” gegeben. Was es mit der Trail-Motion-Philosophie auf sich hat, erklärt uns Michael von Cube:

„Die Trail-Motion-Modelle, gut am Kürzel TM zu erkennen, lassen sich gelinde gesagt als „Lieblingsbikes des Produktmanagements“ bezeichnen. Maximaler Fahrspaß zu einem vernünftigen Preis steht hier ganz klar im Fokus. Beim Stereo Hybrid 120 HPC TM ist das Gesamtpaket quasi selbstredend: Schlanker Carbon-Hauptrahmen mit integriertem Bosch PowerTube-Akku, 29″ Laufräder, griffige Reifen, 130 mm Federweg an der Front, Teleskopstütze, kräftige Shimano XT-Bremsen und ein kurzes Newmen-Cockpit. Egal ob Einsteiger oder Profi, wirklich jeder fühlt sich auf dem Stereo Hybrid 120 HPC TM auf Anhieb wohl. Und genau darum geht es doch meiner Meinung nach beim E-Mountainbiken: Trailspaß für Jedermann!“ – Michael Grosse-Hering, Produktmanager bei Cube

Beim Fahrwerk sind Produkte von Fox – 34 Float-Federgabel, Float DPS EVOL-Dämpfer – verbaut, die 130 mm Federweg an der Front und 120 mm am Heck bereitstellen. Schalthebel, Schaltwerk und Bremsanlage stammen aus Shimanos XT-Produktreihe. Diese Gruppe besticht durch smoothe Schaltvorgänge und eine lange Lebensdauer.

Motor & Akku

Cube verbaut in seinen E-Mountainbikes derzeit ausschließlich Motoren von Bosch. Im Stereo Hybrid 120 HPC TM 500 sorgt ein Bosch Performance CX-Motor für Vortrieb. Dieser Motor ist aktuell einer der meist verbauten Elektromotoren an E-Mountainbikes, seine Kraftentfaltung ist enorm und die Beschleunigung im Turbo-Modus gut spürbar. Mit einem maximalen Drehmoment von 75 Nm galt er lange Zeit als Benchmark und im Power-Ranking platziert er sich nach wie vor in den Top 5. Eine Besonderheit dieses ovalen Aggregates ist das kleine Kettenblatt, das sich 2,5x schneller dreht als die eigene Trittfrequenz. Deshalb entspricht ein 16er Ritzel in etwa einem herkömmlichen Kettenblatt mit 40 Zähnen. Dank der 75 Nm schiebt er ordentlich über den Trail, beschleunigt gut aus Kurven heraus und drückt kraftvoll die Berge hinauf. Leider kommt dieser Motor bei Geschwindigkeiten über 25 km/h an seine Grenzen, denn im Vergleich zu anderen Motormodellen stört der deutlich spürbare Tretwiderstand den Fahrspaß.

Integration und eine schlanke Formgebung mit gerader Linienführung waren den Ingenieuren von Cube sehr wichtig, weshalb sie den Bosch PowerTube 500-Akku komplett ins Unterrohr des Carbon-Rahmens integriert haben. Geschützt von einer abnehmbaren Klappe sitzt der Akku im Unterrohr und lässt sich im Bedarfsfall einfach nach unten entnehmen.

Bei den Unterstützungsmodi haben die Software-Entwickler von Bosch einen Coup gelandet und geben dem User neben Eco-, Tour- und Turbo-Modus auch den eMTB-Modus an die Hand. Dieser progressive Modus nutzt die komplette Bandbreite vom Tour-Modus (120 %) bis hinauf zum Turbo-Modus (300 %). Abhängig vom Pedaldruck passt sich die progressive Motorunterstützung automatisch der individuellen Fahrweise an. Dank des viel größeren Leistungsfensters ist ein Wechsel der Unterstützungsstufen nicht mehr so häufig nötig. Die Sensorik der Motoransteuerung arbeitet sehr feinfühlig und erlaubt die Powerfreigabe auch in kleinsten Dosierungen. In steilen Uphills gibt das System die volle Power dazu, wenn man voll auf das Pedal drückt, und in flacheren Sektionen reduziert das System die Leistungszufuhr. Summa summarum ergibt das ein Fahren mit viel Grip, Traktion und der passenden Motorunterstützung – „Optimized Trail Control“ nennen es die Marketingstrategen bei Bosch, wir würden sagen: „Das E-Bike klebt förmlich am Pedal.“

An unserem Testbike war ein Purion-Display verbaut. In Serie ist dieses E-MTB aber auch mit dem smarten Bosch Kiox-Display erhältlich. Der Preisunterschied beider Modellvarianten liegt bei nur 100 €.

Hier findest du weitere Details zum Bosch Performance CX.

Tatsächliche Reichweite

38,2 km / 827 hm
1 h 37 min

Laborwerte sind gut und schön, aber in der Realität sieht es leider oftmals anders aus. Deshalb fahren wir einen ganz eigenen Testzyklus für euch. 38,2 km / 827 hm – diese Daten ermittelten wir in Testfahrten, bei denen wir immer in der maximalen Unterstützungsstufe fahren bis der Akku komplett leer ist. Bitte beachtet, dass diese ermittelten Werte nur als Richtwert zu verstehen sind und in keinster Weise die Ergebnisse aus einem genormten Labortest widerspiegeln. Wenn dieses E-Bike in niedrigeren Unterstützungsstufen gefahren wird, erhöht sich die Reichweite deutlich.

Hier gibt es die genauen Details der Testrunde mit dem Cube Stereo Hybrid 120 HPC TM 500.

Auf dem Trail

Uphill

Wow! Das Teil klettert wie Bolle!

Zugegeben: Beim ersten Blick auf die Geometrie-Tabelle runzelten wir etwas die Stirn. 490 mm lange Kettenstreben und ein 68° steiler Lenkwinkel? Ob das mal gut geht? Eins vorneweg: es ging gut, denn auf dem Trail entpuppte sich das Cube Stereo Hybrid 120 als wahrer Kletterkünstler. Kein Anstieg war zu lang und keine Rampe zu steil. Dank der Geometrie und der damit verbundenen Sitzposition konnten wir beinah jeden Trail hinauf fahren, den wir uns vorgenommen hatten. Der Bosch Performance CX-Motor bot dabei immer genug Unterstützung an. Ganz enge und knifflige Trailpassagen mag dieses E-MTB allerdings nicht so, denn hier sind die 29″ großen Laufräder etwas zu sperrig. Aber: in 95 % aller Fälle lieferte dieses E-Trailbike eine sehr gute Uphill-Performance.

Downhill

Ein E-Trailbike mit 130/120 mm Federweg ist kein Downhill-König, das ist absolut klar. Es sollte aber fast jeden Trail souverän hinunterkommen. Dies tat unser Modell auch und leistete sich nur in ganz steilen, ruppigen Passagen ein paar kleine Patzer. Das straffe Fahrwerk arbeitet schnell und schluckt auch dickere Brocken weg, kommt aber am Heck mit 120 mm Federweg mitunter an seine Grenzen. Insgesamt vermittelt das Cube Stereo Hybrid 120 aber selbst in wilderen Sektionen ein beruhigendes Gefühl. Angstschweiß auf der Stirn? Fehlanzeige! Hohe Geschwindigkeiten bringen das E-Trailbike nicht aus der Ruhe, denn die großen 29″-Laufräder verleihen ein hohes Maß an Laufruhe.

Trail

Gut ausbalanciert und agil hämmern wir über den Trail!

Auf dem Trail zeigt das Cube Stereo Hybrid 120 seine wahren Qualitäten und verbindet Fahrspaß mit viel Laufruhe. Kleine Gegenanstiege sprinten wir – kraftvoll unterstützt vom Bosch Performance CX-Motor – souverän hinauf, flowige Trails surfen wir bestens gelaunt entlang und gut ausbalanciert pedalieren wir über Wurzeln und Steinfelder. Enge verwinkelte Trails erfordern etwas Übung und werden sicherlich nicht die Paradedisziplin von diesem 29″-E-Trailbike. In Summe geht die TM-Philosophie und das daraus resultierende Gesamtpaket aber voll auf und generiert Fahrspaß en masse. Positiv zu vermerken sind die Schwalbe Hans Dampf-Reifen in der Dimension 2,6″, denn irgendwie ging uns mit diesen Reifen nie der Grip aus und wir verloren auch in heiklen Momenten nicht die Traktion.

Das ist uns aufgefallen

• 180 mm Bremsscheibe am Heck An ein E-Mountainbike gehören 200 mm große Bremsscheiben – vorne und hinten! Die bessere Performance wiegt jedes Gramm an Mehrgewicht locker auf. Hier würden wir nachbessern.
• Harte Griffe Die SDG Slater-Griffe haben zwar ein sehr griffiges Profil, bieten aber wenig Eigendämpfung. Für längere Trailtouren würden wir etwas dickere und weichere Griffe montieren.

Fazit: Cube Stereo Hybrid 120 HPC TM 500

Das Cube Stereo Hybrid 120 ist auch dank Trail-Motion-Philosophie ein schnelles und sehr sportliches E-Montainbike. Ob es das beste E-Trailbike ist? Schwer zu sagen – auf unseren Hometrails, den Strecken rund um Latsch und auf den EWS-Trails von Finale Ligure hat es jedenfalls eine Menge Spaß gemacht, ist für den anvisierten Einsatzbereich perfekt konzipiert und reiht sich weit vorne in unserer Bestenliste ein. Der wertig verarbeitete Carbon-Rahmen ist schön designt und gibt diesem Modell das gewisse Etwas. Wer ein potentes E-Trailbike mit solider Ausstattung und moderatem Federweg zum guten Preis sucht, der sollte sich das Cube Stereo Hybrid 120 HPC TM 500 einmal ganz genau ansehen!

Pro / Contra

Pro

• wertiger Carbon-Rahmen
• 29" Laufräder
• sportive Geometrie

Contra

• 180 mm-Bremsscheibe am Heck
• Keine 1-Klick-Technologie am Schalthebel

Gefällt euch der Carbon-Rahmen und die Philosophie hinter TM?

Testablauf

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