Cube Stereo Hybrid 140HPC Actionteam im Test Schneller als das A-Team

Steckbrief: Cube Stereo Hybrid 140 HPC Actionteam im Test

Cube bezeichnet die E-Bikes und E-Mountainbikes als Hybrid-Modelle und unterscheidet hier in Reaction – Hardtails ohne Federweg am Heck – und Stereo, was Fullys bedeutet. Mit dem Cube Stereo Hybrid 140 hat der Hersteller ein E-Trailbike mit ordentlich Potenzial im Portfolio. Die Actionteam-Variante stellt eine absolute Topversion dar und brilliert in Sachen Optik, Design und Ausstattung. Schon bei der Neuvorstellung der 2022er Cube E-Bikes, haben wir das Actionteam mit 150/140 mm einem ersten Test unterzogen, wollten aber wissen, wie sich das neue E-Mountainbike mit Bosch Smart System über einen längeren Zeitraum fährt und wie es sich gegen andere E-MTBs behaupten kann.

Der Rahmen dieses E-MTBs wird aus Carbon gefertigt und wurde neu konstruiert. Hier musste nämlich Platz für den langen 750-Wh-Akku von Bosch geschaffen werden. Damit dies sich aber nicht negativ auf die Fahreigenschaften auswirkt, wurde die Geometrie angepasst und das Gewicht reduziert. Mit 24,3 Kilogramm ist es, in Anbetracht des großen Akkus mit 750 Wh Kapazität, nicht sonderlich leicht, aber auch nicht extrem schwer. Man könnte sagen: Das Gewicht ist hoch, aber passt zum Set-up. Erhältlich ist das Cube Stereo Hybrid 140 in insgesamt sechs verschiedenen Ausstattungen – das von uns getestete Actionteam-Modell wechselt für 6.399 € den*die Besitzer*in.

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Geometrie

Das Cube Stereo Hybrid HPS 140 gibt es, mit dem neuen Bosch Smart System, nur in den Rahmengrößen M, L und XL. In die kleineren Rahmengrößen S oder XS hat der lange 750-Wh-Akku von Bosch nicht hineingepasst, weshalb man hier nur das alte Bosch Performance CX-Motorsystem mit 625-Wh-Akku bekommt.

Der Carbon-Rahmen wurde für 2022 vollkommen neu konstruiert. Hier wurde für den langen 750-Wh-Akku Platz geschaffen, aber gleichzeitig blieben Agilität und Fahrperformance im Fokus der Konstruktion. Am Ende konnten die Ingenieur*innen von Cube, verglichen mit dem Vorgängermodell, einen leichteren Carbon-Rahmen konstruieren, der im Reach auf 472,2 mm (Rahmengröße L) anwuchs und einen Lenkwinkel von 66° und einen Sitzwinkel von 75,5° besitzt. Setzt man sich auf dieses Modell, bemerkt man direkt das Mehr an Platz über dem Oberrohr gepaart mit einem angenehm hohen Lenker.

Erhältliche Rahmengrößen: M, L, XL
Gemessene Überstandshöhe: 24,3 mm (Rahmengröße L)
Gewicht: 24,3 kg (Rahmengröße L)
Max. Systemgewicht: 135 kg (Herstellerangabe)

Ausstattung

Das Cube Stereo Hybrid 140 HPC ist in sechs Ausstattungen erhältlich. Die von uns getestete Actionteam-Version kostet aktuell 6.399 € (UVP) und lässt in Sachen hochwertiger Ausstattung kaum Wünsche offen. Letztlich wird bei den Modellen mit dem Namen Actionteam alles verbaut, was die Racer*innen des Cube Actionteams auf den Rennstrecken der EWS-E, der EWS und der WES im harten Renneinsatz tatsächlich auch fahren. Kein Wunder also, dass hier ein Fox Factory-Fahrwerk, bestehend aus Fox 36 Float Factory-Federgabel mit 150 mm Federweg und FIT4-Kartusche und Fox Float X Factory-Dämpfer mit Kashima-Beschichtung, verbaut ist. Dazu stabile Newmen-Laufräder, auf denen griffige Pneus von Schwalbe verbaut wurden. In Sachen Schaltung und Bremse vertraut man hier den Produkten aus der Shimano XT-Serie. Ein Carbon-Lenker, eine Fox Transfer-Sattelstütze und hauseigene Griffe nebst passendem Sattel runden das sehr gelungene Gesamtbild in Sachen Wertigkeit, Qualität und Funktion passend ab.

• Federgabel Fox 36 Float Factory FIT4 (150 mm)
• Dämpfer Fox Float X Factory (140 mm)
• Schaltung Shimano XT
• Bremsen Shimano XT
• Motor Bosch Performance CX Smart System
• Akku/Kapazität 750 Wh
• Display Bosch Kiox 300
• Reifen Schwalbe Magic Mary und Big Betty
• Cockpit Newmen Advanced Carbon (780 mm) / Cube
• www.cube.eu

Preis (UVP) 6.399 €

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Motor & Akku

Cube verbaut schon seit einigen Jahren an in seinen E-Bikes Motorsysteme von Bosch. 2022 kommt hier in vielen Modellen das neue Bosch Smart System zum Einsatz, welches einige neue Features bereit hält. Zwar hat man, streng genommen, noch immer einen alten Performance CX-Motor mit 85 Nm max. Drehmoment, der nur ein Update bei den Anschlüssen bekommen hat, kann aber seinen Strom jetzt aus einem Akku mit 750 Wh Kapazität beziehen. Dazu gibt es eine neue LED-Remote-Einheit und ein neues Kiox 300-Display. In Summe stellt das Bosch Smart System ein rundum gelungenes Gesamt-Motorsystem dar.

• Motor: Bosch Performance CX Smart System
• Akku: 750 Wh
• Leistung: max. 250 Watt
• Max. Drehmoment: 85 Nm
• Display: Bosch Kiox 300

Cube Stereo Hybrid 140 HPC Actionteam – Reichweite

54,2 km

1154 hm

2 h 21 min

Hier gibt es die genauen Details der Testrunde: Cube Stereo Hybrid 140 HPC Actionteam Reichweite mit 750-Wh-Akku

Laborwerte sind gut und schön, aber in der Realität sieht es leider oftmals anders aus. Deshalb fahren wir einen ganz eigenen Testzyklus für euch. 54,2 km / 1154 hm – diese Daten ermittelten wir in Testfahrten, bei denen wir immer in der maximalen Unterstützungsstufe fahren, bis der Akku komplett leer ist. Bitte beachtet, dass diese ermittelten Werte nur als Richtwert zu verstehen sind und in keinster Weise die Ergebnisse aus einem genormten Labortest widerspiegeln. Wenn dieses E-Bike in niedrigeren Unterstützungsstufen gefahren wird, erhöht sich die Reichweite deutlich.

Dich interessieren auch die Reichweiten anderer E-Mountainbikes und E-Bikes? Dann empfehlen wir dir unsere ausführliche Reichweitentabelle: Übersicht: E-Bike Reichweite

Cube Stereo Hybrid 140 HPC Actionteam – Test auf dem Trail

Uphill

Uphill-Sektionen, egal ob steil oder moderat, machen mit diesem E-MTB viel Spaß. Die Schwalbe-Reifen generieren auch auf losem Untergrund viel Grip und Traktion, um auch hier gut hinaufklettern zu können.

Der Bosch Performance CX-Motor schiebt mit bis zu 85 Nm maximalem Drehmoment und verwandelt Uphill-Sektionen in Spielwiesen. Dank einer entspannten Sitzposition hat man bei diesem E-MTB alles im Griff und meistert auch technisch anspruchsvolleren Untergrund souverän. Die griffigen Reifen sorgen mit viel Grip und Traktion für den passenden Support, wenn es den Berg hinaufgeht.

In steilem Gelände braucht das Cube Stereo Hybrid 140 mitunter etwas mehr Gewicht auf dem Vorderrad als andere und wünscht eine Gewichtsverlagerung in Richtung Lenker. Nicht, dass es Mühe macht, mit diesem E-MTB richtig steile Rampen zu erklimmen, nein, es bedarf aber etwas Übung, da das Vorderrad in sehr steilem Gelände schon mal die Bodenhaftung verlieren kann.

Downhill

Cube hat das Fahrwerk des Stereo Hybrid 140 mehr auf Komfort ausgelegt und weniger auf Progression. In schnellen Downhillpassagen vermisse ich etwas Gegenhalt am Heck, reguliere die Geschwindigkeit passend runter und spiele mich über den Trail.

Mit 140 mm Federweg am Heck fehlt es mitunter in ruppigem Gelände etwas an Reserven.

Im Downhill punktet das Cube Stereo Hybrid 140 Actionteam mit einem ausgewogenen Balancing und einem aktiven Fahrwerk. Zwar fehlt es hin und wieder etwas an Gegenhalt und Reserven, aber auch gröbere Trails lassen sich gut meistern. Ein dickes Plus ist hierbei die hochwertige Ausstattung. Das Fox Factory-Fahrwerk arbeitet sensibel und passt mit 150/140 mm ideal zum anvisierten Einsatzzweck, die Shimano XT 4-Kolben-Scheibenbremsen verzögern gut und sind, dank 200er-Scheiben, auch ziemlich standfest. Egal, was sich diesem E-Bike in den Weg stellt, mit etwas Eigendynamik und einem kühlen Kopf behält man hier die Oberhand und kann es auch in rumpeligem Terrain ordentlich stehen lassen.

Wenn ich meinen Heiland in steilen Downhill- und Highspeed-Passagen suchen würde und totaler Gravity-Fan wäre, würde ich mir entweder die Gabel und den Dämpfer mit Volumenspacern passender abstimmen, oder zu einem anderen E-Mountainbike greifen. Da ich aber viel lieber auf klassischen Enduro-Trails und im Mittelgebirge unterwegs bin, passt das Cube Stereo Hybrid 140 Actionteam wie die Faust aufs Auge.

Trail

Auf meinen Turns auf moderaten Trails und auf Enduro-Touren macht das Cube Stereo Hybrid 140 in der Actionteam-Variante einen Heidenspaß! Spielerisch cruise ich die Trails entlang oder fahre Vollgas, wenn ich Bock dazu habe. Durch den großen 750-Wh-Akku sind auch ausgedehnte Runden und Trailtouren gar kein Problem.

Mit diesem E-MTB dürfen die Trails gern auch anspruchsvoller sein. Das gesamte Paket – also Bremsen, Schaltung, Laufräder, Fahrwerk, etc. – ist hochwertig und haltbar genug, um auch wilde Enduro-Touren locken mitzumachen. Besonders gut haben mir hier die Schwalbe-Reifen gefallen. In der Saison 2022 setzt Cube hier nämlich auf die Dimension 2.4, anstelle von 2.6 im Vorjahr. Durch die etwas schmalere Breite wird der Reifen spurtreuer und das E-Bike präziser beim Lenken und in Kurven. Apropos Kurven: In Sachen Handling macht das Cube Stereo hybrid 140 Actionteam richtig viel Spaß. Das Fahrwerk ist poppig, animiert auf dem Trail zum Spielen und dank der etwas längeren Geometrie steht man zentral und passend über dem Rahmen.

Anfangs hatte ich meine Zweifel, wie das Balancing dieses E-Bikes ausfallen wird, denn Cube setzt hier auf das Bosch Smart System mit langem 750-Wh-Akku. Aber schon nach den ersten anspruchsvolleren Abschnitten merkte ich, dass die Ingenieur*innen hier einen richtig guten Job gemacht haben. Dieses E-MTB fühlt sich agil an und fährt sich leichtfüßig auf den Trails.

Das ist uns aufgefallen

• Agiles Handling Cube ist es gelungen, durch eine neue, längere Geometrie die erhöhte Länge des Akkus gut in den Griff zu bekommen. Der Schwerpunkt wandert nicht, wie befürchtet, in Richtung Steuerrohr, sondern bleibt gut ausbalanciert mittig unter dem*der Bikenden.
• Dynamisches Design Der Carbon-Rahmen ist frei von irgendwelchen Knicken, verzichtet auf Zugeingänge und besitzt eine stimmige Zweifarblackierung. Um das Design noch dynamischer und moderner zu gestalten, bilden das Oberrohr und die Sitzstreben optisch eine Einheit und machen einen angedeuteten Bogen. Uns gefällt’s richtig gut!
• Fit4 statt Grip2 Die Fox 36 stellt 150 mm Federweg zur Verfügung. Cube setzt hier auf eine Fit4-Kartusche, die verschiedene Modi (Climb, Trail, Descent) bereitstellt und sich in Sachen Lowspeed-Druckstufe anpassen lässt. Besser wäre hier, vor allem für schnelle Pilot*innen, die Grip2-Kartusche, denn hier lässt sich High- und Lowspeed sowohl bei der Druck- als auch bei der Zugstufe getrennt voneinander einstellen.
• 200-mm-Bremsscheiben Zwar verbauen aktuell beinah alle Hersteller an ihren E-MTBs 200 mm große Bremsscheiben, aber mittlerweile gibt es diverse qualitativ hochwertige Exemplare mit 220 mm Durchmesser. Und genau diese großen Scheiben wünschen wir uns, zumindest vorne, an einem modernen E-Mountainbike. Das mehr an Bremskraft macht das etwas höhere Gewicht 1000-mal wieder wett und verbessert die Performance spürbar.
• Reichweite Cube verbaut ab Rahmengröße M das Bosch Smart System mit einem 750-Wh-Akku. Mit diesem Akku sind enorme Reichweiten möglich. Bei voller Unterstützung konnte ich auf unserer Reichweitenfahrt fast 2,5 Stunden, mehr als 1.100 hm und fast 55 Kilometer weit fahren. Wenn ich mir vorstelle, auch mal in einer niedrigeren Unterstützungsstufe zu fahren, dann sind hier wahrscheinlich Reichweiten von gut 70 Kilometer möglich – wohlgemerkt auf Trails!
• 24,3 Kilogramm Das Gewicht klingt im ersten Augenblick hoch, ist aber wert, es positiv zu erwähnen, denn Cube hat den neu entwickelten Carbon-Rahmen so leicht gestaltet, dass der Bosch-Akku mit 750 Wh Kapazität und einem Mehrgewicht von ca. 700 Gramm nicht nachteilig ins Gewicht fällt. Im Gegenteil, das 2022er-Modell ist nicht schwerer als das 2021er-Modell mit 625-Wh-Akku.
• Komfortabel & sportlich Cube gelingt mit dem neuen Stereo Hybrid 140 ein toller Spagat: In Summe haben wir hier einen Allrounder, der sowohl sportlich als auch komfortabel gefahren werden kann.

Fazit: Cube Stereo Hybrid 140 HPC Actionteam

Beim Cube Stereo Hybrid 140 HPC Actionteam stimmt der Preis und die Performance. Im Test leistet sich dieses E-MTB kaum Schwächen und punktet mit sehr ausgewogenen Fahreigenschaften, einer gehörigen Portion Spritzigkeit, moderner Technik und viel Reichweite.

Wer ein gut ausbalanciertes E-Mountainbike mit 150/140 mm Federweg, All-Mountain-Genen, Bosch Smart System und formschönem Carbon-Rahmen zu einem attraktiven Preis sucht, kommt um das Cube Stereo Hybrid 140 HPC Actionteam kaum herum.

Mit dem gelungenen Mix aus einem attraktiven Preis-Leistungs-Verhältnis, viel Komfort und den Top-Fahreigenschaften holt sich das 2022er-Cube Stereo Hybrid 140 HPC Actionteam den Testsieg!

Pro / Contra

Stärken

• Gutes Handling und viel Komfort
• Akkukapazität von 750 Wh und viel Reichweite
• Top Preis-Leistungs-Verhältnis

Schwächen

• nur in drei Rahmengrößen erhältlich
• wenig Reserven in richtig ruppigem Gelände

Wie gefällt euch das 2022er Cube Stereo Hybrid 140 in der Actionteam-Variante?

Testablauf

Testablauf bitte ausklappen

Auf den Testrunden fahren wir fast ausschließlich mit der maximalen Unterstützungsstufe. Mindestens einmal fahren wir den Akku komplett leer und dokumentieren dies auf unserem Strava-Account.

Unsere Testrunden haben alles, was ein E-Bike braucht:

• enge Uphill-Trails mit dicken Wurzeln, Steinen und losem Waldboden
• flache Trails mit kleinen Gegenanstiegen
• kurvige, flowige Downhills
• lange Schotterpisten bergauf und bergab

Jedes E-Bike wurde mehrfach auf dieser Runde gefahren und im Anschluss sorgfältig beurteilt.

Hier haben wir das Cube Stereo Hybrid 140 HPC Actionteam getestet

• Bamberg/Bad Kreuznach, Deutschland: Hier gibt es schmale, enge Trails, die mit Wurzeln und Steinen gespickt sind, steile technische Uphills und flowige Downhills.

Tester-Profil: Rico Haase

E-Enduro, E-Trailbike, Hardtail, Downhiller, Rennrad – mir macht jedes Bike Spaß. Egal ob mit oder ohne Motor, außer ich muss damit unendlich bergauf fahren – da mag ich Motorunterstützung schon sehr. Flowige Trails, gern auch gebaut, liebe ich. Ach ja, eins noch, ich hasse Spitzkehren. Ich bin 1.83 m groß und fahre in 99 % der Fälle Rahmen der Größe L – mein Sweetspot liegt zwischen 470 und 480 mm Reach.
I ride everything: E-Enduro, E-Trailbikes, hardtails, downhill, road – I enjoy it all, whether it’s E-assisted or not. I’ll admit that I do quite like having a motor on the uphills though. There’s lots to love about flowing trails; natural or built. The only thing I hate – switchbacks. I am 1.83 m tall and ride in 99% of cases frame size L – my sweet spot is between 470 and 480 mm Reach.

Fahrstil / Riding style

Verspielt und flowig / Flowing and playful

Ich fahre hauptsächlich / I mainly ride

E-Enduro, E-Trailbike, aber auch XCO, DH und Road / E-Enduro, E-Trailbike but also XCO, DH and road

Vorlieben beim Fahrwerk / Preferred suspension setup

Straff und schnell – ich möchte wissen, was unter mir passiert / Firm and reactive – I like feedback from the trail

Vorlieben bei der Geometrie / Preferred geometry

Langer Reach, kurzer Vorbau, breiter Lenker / Long reach, short stem, wide bars

Tester-Profil: Julian Huber

Da ich am Fuße des Schwarzwalds beheimatet bin fahre ich alles was das Umfeld hier zu bieten hat, am liebsten jedoch mit den E-Trailbike oder dem E-Enduro die vielen Flowtrails in der Umgebung. Bergauf gerne mit sportlichem Anspruch bei kleiner Unterstützungsstufe. E-Mountainbiken bedeutet für mich Freiheit, Sport und Spaß unabhängig von vitalen oder zeitlichen Faktoren.
Since I am at home at the foot of the Black Forest, I ride everything the surroundings have to offer, but I prefer to ride the many flowtrails in the surroundings with the E-Trailbike or the E-Enduro. Uphill with sporty demands and low support level. E-Mountainbiking for me means freedom, sport and fun independent of vital or temporal factors.

Fahrstil / Riding style

Schnelle, flüssige Linien bergab, gerne darf es dabei etwas ruppiger zugehen. Bergauf auch mal langsam und gemütlich. / Fast, fluid lines downhill, it can be a bit rougher. Uphill also slow and comfortable.

Ich fahre hauptsächlich / I mainly ride

Trails und Touren. / Trails and tours.

Vorlieben beim Fahrwerk / Preferred suspension setup

Im Sommer satt und schnell, im Winter weich verspielt. / Full and fast in summer, soft and playful in winter.

Vorlieben bei der Geometrie / Preferred geometry

Eine gute Balance aus Motorkraft und Rahmenarchitektur mit dazu passender Kettenstrebe und tiefem Schwerpunkt. / A good balance of engine power and frame architecture with a matching chainstay and low centre of gravity.

Weitere Artikel im Rahmen dieses Vergleichstests findest du hier:

• Cube Stereo Hybrid & Ghost E-Riot im Test: Oberpfalz gegen Oberpfalz – E-Trailbikes im Vergleichstest
• Cube Stereo Hybrid 140HPC Actionteam im Test: Schneller als das A-Team
• Ghost E-Riot Trail Pro im Test: Alles an Bord, was ein E-Trailbike braucht

Testinfos kompakt

Cube Stereo Hybrid 140 HPC Actionteam

Einsatzbereich

XC: 2/10 – All-Mountain: 10/10 – Trail: 10/10 – Enduro: 8/10 – Downhill: 6/10

Motor + Akku

Performance CX Gen4 Smart System

Akkukapazität

750 Wh

max. Drehmoment

85 Nm

E-Bike-Kategorie

PERFORMANCE
60 – 90 Nm
≥ 500 Wh

Reichweite

Über 140 Bikes im großen Reichweitenvergleich

Distanz

54,0 km

Höhenmeter

1.154,0 hm

Zeit

2:21 h

E-Bike-Gewicht

24,3 kg

E-Bike + Rider

119 kg

Uphill

schlecht

super

Downhill

schlecht

super

Motor-Power

schwach

extrem

Preis/Leistung

zu teuer

perfekt

Sitzposition

aufrecht

sportlich

Handling

verspielt

laufruhig

Erklärung der Einsatzbereiche

XC:

0 bis 120 mm Federweg (Hardtails und Full-Suspension)

Trail:

100 bis 150 mm Federweg (Hardtails und Full-Suspension)

All-Mountain:

120 bis 150 mm Federweg (Full-Suspension)

Enduro:

150 bis 180 mm Federweg (Full-Suspension)

Downhill:

über 180 mm Federweg (Full-Suspension)