Devinci bringt neue E-MTB: E-Troy und E-Spartan

Die kanadischen Edel-MTB-Schmiede von Devinci haben heute zwei brandneue E-Mountainbikes für Euch im Köcher. Mit dem All-Mountain E-Troy und dem Enduro E-Spartan folgen die Frankokanadier*innen dem Branchentrend, E-Mountainbikes nicht mehr als komplett getrennte Produkte zu betrachten, sondern sie analog zu etablierten, unmotorisierten Modellen in die bestehende Nomenklatur einzuordnen – und diesen Vorbildern entsprechend zu bauen. Alle Infos zu Devincis E-Troy und E-Spartan hier!

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Wenn es so etwas wie DIE Wiege des Mountainbikens gibt, steht sie vermutlich in Kanada. Und vielleicht sind schöne, mächtig stabile und sündhaft teure Bergfahrräder neben Ahornsirup heute der zweite große Exportschlager der ehemaligen britischen Kronkolonie?!

Fast wie im US-amerikanischen Hip-Hop gibt es auch im nördlich gelegenen Nachbarland nicht nur geografisch eine West- und eine Ostküste: Auch fernab des North Shore und den malerischen, gefühlt ewig nassen Wäldern rund um Vancouver, nämlich im französischsprachigen Osten Kanadas, versuchen Menschen seit jeher mit bewundernswertem Engagement, sich mithilfe von Fahrrädern möglichst viele Knochen auf möglichst vielfältige Art und Weise zu brechen.

Gegründet wurde Devinci gegen Ende der Achtziger von zwei Maschinenbaustudenten in Chicoutimi, Quebec. Ab 1990 wurde die Marke sukzessiv vom Rennradler Felix Gauthier übernommen und professionalisiert. Devinci steht nicht nur für ihre Kompetenz in Sachen MTB, sondern fertigt auch sehr ernst zu nehmende und im Rennsport erfolgreiche Renn- und Gravel-Bikes, ganze Flotten urbaner Mietfahrräder sowie seit 2018 auch E-Mountainbikes. Zwei neue Modelle stellen sie nun der Öffentlichkeit vor.

# Auch an der kanadischen Ostküste kann man Mountainbikes bauen.

# Die Ostküste hat regenreiche, saftig grüne Wälder voller reichlich ruppiger Trails …

# … auf denen man E-Mountainbikes hervorragend …

# … allen möglichen Härtetests unterziehen kann.

Diashow: Devinci bringt neue E-MTB: E-Troy und E-Spartan – Elektrisierend!

… und ist mit dem 4A-Ladegerät in 2 Stunden zu etwa 80 % …

Das E-Troy Deore ist schlanker ausgestattet, aber erheblich weniger teuer als das E-Troy GX.

Trägt den Pelz nach innen: Das E-Spartan ist ziemlich dezent beschriftet.

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Devinci E-Troy – Neuheit 2022

Infos und Preise

Mit dem E-Troy hat Devinci ein potentes All-Mountain E-MTB im Programm. Das E-Troy wurde gebaut, um alles wegzubügeln, was ihm in den Weg kommt – von technisch und knorrig bis hin zu rollend und schnell. Die moderne Geometrie, mit einem steilen Sitzwinkel zum Klettern und einem flacheren Steuerwinkel für flinke Kurvenfahrten und Kontrolle soll für agiles Handling sorgen. Der Rahmen ist aus leichtem, robustem 6061-T6 Aluminium gefertigt. Ein zur Akku-Entnahme abnehmbarer Rahmen-, Motor- und Akkuschutz schützt das Rad vor Bodenkontakt und fliegenden Steinen.

Rahmenmaterial Aluminium
Federweg 160 mm (vorne) / 150 mm (hinten)
Laufradgröße 29″
Gewicht 23,8 kg (Herstellerangabe)
Max. Systemgewicht: keine Begrenzung (Herstellerangabe)
Rahmengrößen S, M, L, XL
Motor Shimano Steps EP8
Akkukapazität 725 Wh
Display Shimano Steps EM800
www.devinci.com
Preis (UVP) ab 7.449 € | Bikemarkt: Devinci E-Troy kaufen

Devinci E-Troy Preis (UVP)

Devinci E-Troy Deore 7.449 € | Devinci E-Troy GX nicht in Europa verfügbar!

# Devinci E-Troy Deore - Federweg: 160/150 mm v/h | Gewicht: 23,8 kg | Preis: ab 7.449 € (UVP)

Devinci E-Troy Geometrie

Das E-Troy entspricht in seiner Geometrie nicht exakt dem unmotorisierten Troy, ist aber insgesamt verflixt nah dran. Die Bikes der verschiedenen Größen wachsen primär im Reach und nicht so sehr im Stack. Dem mit 64,8° abfahrtsfreundlichen, moderat flachen Lenkwinkel steht ein recht steiler Sitzwinkel von 78° für effektive Kletterpartien mit dem E-MTB gegenüber.

Erhältliche Rahmengrößen: S, M, L, XL

Rahmengröße	S	M	L	XL
Laufradgröße	29″	29″	29″	29″
Reach	445 mm	465 mm	490 mm	510 mm
Stack	618 mm	627 mm	636 mm	645 mm
STR	1,39	1,35	1,30	1,26
Lenkwinkel	64,8°	64,8°	64,8°	64,8°
Sitzwinkel, effektiv	78,1°	78°	77,9°	77,7°
Oberrohr (horiz.)	578 mm	601 mm	629 mm	653 mm
Steuerrohr	95 mm	105 mm	115 mm	125 mm
Sitzrohr	400 mm	420 mm	445 mm	485 mm
Überstandshöhe	727 mm	739 mm	757 mm	778 mm
Kettenstreben	455 mm	455 mm	455 mm	455 mm
Radstand	1.227 mm	1.252 mm	1.281 mm	1.305 mm
Tretlagerhöhe	347 mm	347 mm	347 mm	347 mm
Gabel-Offset	44 mm	44 mm	44 mm	44 mm
Federweg (hinten)	150 mm	150 mm	150 mm	150 mm
Federweg (vorn)	160 mm	160 mm	160 mm	160 mm

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Ausstattung

Das Devinci E-Troy wird in zwei Ausstattungen vorgestellt, in Europa ist allerdings, laut Korrektur-E-Mail des Herstellers, nur das E-Troy Deore erhältlich. Beiden E-Troys ist ihr Alurahmen, der Shimano EP8-Antrieb und der 725-Wh-Akku von BMZ gemein. Die Troys unterscheiden sich durch unterschiedliche Komponenten, eine Fox Float 38-Federgabel und Fox Float Performance Elite-Dämpfer. Natürlich verbaut Devinci bei seinem „GX“-Topmodell SRAM Code R-Bremsen – alles andere wäre ein Sakrileg! – sowie eine GX Eagle-Schaltung, beziehungsweise einer Fox Float 36 Performance, günstigen aber effektiven Shimano MT520/MT501-Bremsen, einer Deore-Schaltung, günstigeren Laufrädern und Variostütze beim 7.449 € teuren E-Troy Deore.

Devinci E-Troy-Ausstattungsdetails – bitte ausklappen

Modell	Devinci E-Troy GX	Devinci E-Troy Deore
Rahmen	Aluminum Optimum G04 150mm	Aluminum Optimum G04 150mm
Gabel	Fox Float 38 Performance Elite E-Bike Grip2 160 \| 51 Offset	Fox Float 36 Performance E-Bike Grip 160 \| 51 Offset
Dämpfer	Fox Float X Performance Elite Evol LV \| 0.6VSpacer\| 230x57.5	Fox Float X Performance Series Evol LV \|0.6VSpacer\| 230x57.5
Schalthebel	SRAM GX Eagle	Shimano Deore
Schaltwerk	SRAM GX Eagle \| 12s	Shimano Deore M6100 \| 12s
Kassette	SRAM PG1230 \| 12s \| 11-50T \| HG	Shimano M6100 \| 12s \| 10-51T \| Microspline
Kurbel	E13 ESpec Plus 165mm	Shimano STEPS EM600
Bremse	SRAM Code R, 4 Kolben	Shimano MT520/MT501 4 Kolben
Vorderrad	RaceFace Aeffect R30 29 Boost110x15 30mm
Hinterrad	RaceFace Aeffect R30 29er B148x12 HG 30mm EMTB
Vorderreifen	Maxxis Minion DHF \| 29x2.5wt \| 3C MaxxTerra Exo+ TR	Maxxis Minion DHF \| 29x2.6wt \| 3C MaxxTerra Exo+ TR
Hinterreifen	Maxxis Minion DHRII \| 29x2.4wt \| 3C MaxxGrip DoubleDown TR	Maxxis Minion DHRII \| 29x2.6WT \| 3C MaxxTerra Exo+ TR
Felgen		V2 Comp \| 29mm inner \| TR
Naben		Formula DC-711 \| Sealed \| 6bolts \| TA 15x110mm/ Formula EHL-148 \| Sealed \| 6bolts \|TA 12x148mm \| Microspline
Sattel	SDG BELAIR Max eMTB	SDG BELAIR Max eMTB
Sattelstütze	SDG Tellis \| 34.9mm	TranzX \| 34.9mm \| 1x Lever
Lenker	V2 Pro \| B:35mm \| R:25mm \| W:780mm	V2 Pro \| B:35mm \| R:25mm \| W:780mm
Vorbau	FSA SX Pro \| 1.5	V2 Pro \| B:35mm \| L:40mm \| 0°
Motor	Shimano STEPS EP800 \| 250W \| 85Nm	Shimano STEPS EP800 \| 250W \| 85Nm
Display	Shimano STEPS EM800	Shimano STEPS EM800
Akkukapazität	725 Wh	725 Wh
Max. Drehmoment	85 Nm	85 Nm
Preis (UVP)	nicht in Europa verfügbar!	7.449 €

# Topmodell: Das E-Troy GX ist ziemlich gut ausgestattet, aber mit fast 9.000 € auch eher hochpreisig.

# Beim E-Troy Deore tut es – mit 7.449 € nicht ganz so weh im Geldbeutel.

# Das E-Troy GX – das Premium-Modell.

# Dicke Gabel, dicke Bremsen. Das E-Troy GX möchte im Dreck spielen.

# Die Umlenkwippe ist neu gestaltet.

# Sattes Rot. Unter dem Motor sitzt ein massiver Panzer gegen Aufsetzer und Schlamm.

# Die hauseigene Polsterung der Kettenstrebe soll Kettenklappern reduzieren.

# Das E-Troy Deore ist schlanker ausgestattet, aber erheblich weniger teuer als das E-Troy GX.

# Hier werkelt ein Fox Float Performance Evol.

# eThirteen steuert einen Chainguide bei.

Devinci E-Spartan – Neuheit 2022

Infos und Preise

Das Spartan ist Devincis Enduro-Mountainbike. Das E-Spartan, klar, dessen elektrifizierter Zwilling. Mit Federwegen, die auch manchem Downhiller zur Ehre gereichen würden, einer festungsgleichen Fox-Gabel mit 38er-Standrohren und einem martialischen Coil-Dämpfer

Devinci’s E-Spartan grüßt alle, die rocken wollen, mit dem aggressiven Auftritt, den man von einem echten Spartaner erwartet – und mit dem zusätzlichen „Oompfh“ eines elektrifizierten Bikes. Turbulente Abfahrten werden dank der großzügigen 170 mm Federweg hinten und 180 mm vorn gezähmt. Und dann dreh dich um und schalte bergauf den Turbo ein. Der Shimano EP8-Motor beschleunigt auf (in Europa) bis zu 25 km/h. Dreh‘ die Lautstärke auf und lass es krachen: Das E-Spartan ist ein E-Biest, das shreddet.

Rahmenmaterial Aluminium
Federweg 180 mm (vorne) / 170 mm (hinten)
Laufradgröße 29″
Gewicht ca 24,5 kg (Herstellerangabe)
Max. Systemgewicht: keine Begrenzung (Herstellerangabe)
Rahmengrößen S, M, L, XL
Motor Shimano Steps EP8
Akkukapazität 725 Wh
Display Shimano Steps EM800
www.devinci.com
Preis (UVP) 7.379 € | Bikemarkt: Devinci E-Spartan kaufen

# Devinci E-Spartan - Federweg: 180/170 mm v/h | Preis: 7.379 € (UVP)

Devinci E-Spartan – Geometrie

Das Enduro E-Spartan folgt derselben Logik wie das Allmountain E-Troy: Seine Geometrie orientiert sich deutlich an seinem nicht elektrifizierten Vorbild, dem Devinci Spartan, passt aber seine Bauform den Erfordernissen an ein E-MTB an. Wer sich auf einem Spartan wohlfühlt, wird mit einem E-Spartan ebenfalls seine Freude haben. Der Lenkwinkel ist mit 64,0 Grad sogar ein Stück flacher als beim Spartan-„unplugged“ und die Federwege von 180 mm vorn und 170 mm hinten (je 10 mm mehr als beim Bio-Spartan) sind für ein E-Enduro schon eher üppig bemessen.

Erhältliche Rahmengrößen: S, M, L, XL

Rahmengröße	S	M	L	XL
Laufradgröße	29″	29″	29″	29″
Reach	440 mm	460 mm	485 mm	505 mm
Stack	625 mm	634 mm	643 mm	652 mm
STR	1,42	1,38	1,33	1,29
Lenkwinkel	64°	64°	64°	64°
Sitzwinkel, effektiv	77,3°	77,2°	77,1°	77°
Oberrohr (horiz.)	581 mm	604 mm	633 mm	656 mm
Steuerrohr	95 mm	105 mm	115 mm	125 mm
Sitzrohr	400 mm	420 mm	445 mm	485 mm
Überstandshöhe	733 mm	745 mm	763 mm	785 mm
Kettenstreben	455 mm	455 mm	455 mm	455 mm
Radstand	1.236 mm	1.260 mm	1.290 mm	1.314 mm
Tretlagerhöhe	354 mm	354 mm	354 mm	354 mm
Gabel-Offset	44 mm	44 mm	44 mm	44 mm
Federweg (hinten)	170 mm	170 mm	170 mm	170 mm
Federweg (vorn)	180 mm	180 mm	180 mm	180 mm

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Ausstattung

Das E-Spartan gibt es nur in einer, überhaupt nicht spartanischen Ausstattungsoption, mit einer wuchtig dimensionierten Fox 38 und 180 mm Travel, einem Coil-Dämpfer, der ebenfalls üppige 170 mm Federweg am Heck zur Verfügung stellt, und Shimano XT-Bremsen. Als Schaltung ist eine Deore M 6100 verbaut.

Devinci E-Spartan-Ausstattungsdetails – bitte ausklappen

Modell	Devinci E-Spartan Deore
Rahmen	Aluminum Optimum G04 150mm
Gabel	Fox Float 38 Performance e-bike Grip 180 \| 44 Offset
Dämpfer	Fox DHX2 Performance Elite \| 230x65
Schalthebel	Shimano Deore
Schaltwerk	Shimano Deore M6100 \| 12s
Kassette	Shimano M6100 \| 12s \| 10-51T \| Microspline
Kurbel	Shimano STEPS EM600
Bremse	Shimano XT M8120/M8100 \| 4 Pistons
Vorderreifen	Maxxis Minion DHF \| 29x2.5wt \| 3C MaxxTerra Exo+ TR
Hinterreifen	Maxxis Minion DHRII \| 29x2.4wt \| 3C MaxxGrip DoubleDown TR
Felgen	V2 Comp \| 29mm inner \| TR
Naben	Formula DC-711 \| Sealed \| 6bolts \| TA 15x110mm/ Formula EHL-148 \| Sealed \| 6bolts \|TA 12x148mm \| Microspline
Sattel	SDG BELAIR Max eMTB
Sattelstütze	V2 Comp \| 30.9mm
Lenker	V2 Pro \| B:35mm \| R:25mm \| W:780mm
Vorbau	V2 Pro \| B:35mm \| L:40mm \| 0°
Motor	Shimano STEPS EP800 \| 250W \| 85Nm
Display	Shimano STEPS EM800
Akkukapazität	725 Wh
Max. Drehmoment	85 Nm
Preis (UVP)	7.449 €

# Das Devinci E-Spartan kommt mit einem Coil-Dämpfer und gewaltigen 170 mm Federweg am Heck.

# Trägt den Pelz nach innen: Das E-Spartan ist ziemlich dezent beschriftet.

# Die Ladeklappe ist am Sitzrohr beheimatet.

# In der Hebelei kommen gekapselte Enduro-Lager zum Einsatz.

Motor & Akku

Der neue Shimano EP8 überzeugt nicht nur mit seinem geringen Gewicht von lediglich 2,6 kg, sondern sorgt dank 85 Nm Drehmoment auch für ordentlich Druck, um auch in steilem Gelände keine Kompromisse eingehen zu müssen. Das Pedalieren oberhalb der 25 km/h fühlt sich noch natürlicher an als beim Vorgänger und ist gefühlt nahezu widerstandslos. Wie bekannt sind die drei Unterstützungsmodi „Eco“, „Trail“ und „Boost“ vorhanden, deren Unterstützungsverhalten sich zudem über die Smartphone-App an die persönlichen Vorlieben anpassen lässt. Angenehm ist, dass die Motorunterstützung sehr schnell einsetzt, was das Anfahren in steilem und technischem Gelände erleichtert.

Der extrem langlebige und leistungsstarke 725-Wh-Akku verwendet die neueste 21700-Zellen-Technologie, die 30 % mehr Energie bezogen auf ihr Gewicht/Volumen. Entwickelt für den harten Einsatz beim Mountainbiking, mit einer unterstützten Reichweite von bis zu 135 km mit einer Ladung. Der Akku kann bei beiden Modellen nach unten aus dem Unterrohr heraus gezogen werden.

# Beim umgedrehten Bike kann nach Entfernen der Skid-Plate …

# … der Akku entriegelt und …

# … nach „unten“ aus dem Unterrohr gezogen werden.

# Das ist das Ding:

# Der 725-Wh-Akku kommt von BMC …

# … und ist mit dem 4A-Ladegerät in 2 Stunden zu etwa 80 % …

# …aufgeladen.

# Der EP8. Auch bei ihren neuen E-MTBs verwenden die Kanadier*innen die eierlegende Wollmilchsau von Shimano.