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Giant Trance X E+
Infos und Preise
Mit dem Trance X E+ stellt Giant ein E-All-Mountain vor, welches vom kraftvollen SyncDrive Pro-Motor angetrieben wird. Am Heck haben die Ingenieure diesem E-MTB den bewährten Maestro-Hinterbau spendiert und bieten mittels Flip-Chip die Möglichkeit, die Geometrie anzupassen. Hier entscheidet man sich zwischen 65,8/66,5° Lenkwinkel, 76,0/76,7° Sitzwinkel und 20/30 mm Tretlagerabsenkung. Versierte Fahrer*innen können ihr E-Bike also auf ihre Fahrweise abstimmen.
Dazu haben die Käufer*innen des Giant Trance X E+ nun die Option, verschiedene Displays zu nutzen, denn Giant hat die Kompatibilität verbessert und die Schnittstelle dahingehend geöffnet, dass nun unterschiedliche Giant-Displays verbaut werden können.
- Rahmenmaterial Aluminium
- Federweg 150 mm (vorne) / 140 mm (hinten)
- Laufradgröße 29″
- Besonderheiten mit verschiedenen Displays kompatibel, Flip-Chip für einfache Geometrie-Anpassung, mit EnergyPak Plus bis zu 875 Wh
- Rahmengrößen S / M / L / XL
- Motor Giant SyncDrive Pro
- Akkukapazität 625 Wh
- Verfügbar ab Herbst 2020
- www.giant-bicycles.com
| Preis (UVP) | |
|---|---|
| Giant Trance X E+ 3 | 4.399 € |
| Giant Trance X E+ 2 | 4.899 € |
| Giant Trance X E+ 1 | 5.799 € |
Geometrie
Giant bietet dieses E-All-Mountain in vier Rahmengrößen an und setzt auf eine moderne, aber nicht aggressive Geometrie. Die Reach-/Stack-Werte versprechen ein geräumiges E-Bike und der angegebene Radstand deutet auf große Laufruhe hin.
Erhältliche Rahmengrößen: S, M, L, XL
Gemessene Überstandshöhe: 750/759 mm (Rahmengröße L)
| Framesize | Rahmengröße | S | M | L | XL |
| Seat Tube Length [mm] | Sitzrohrlänge [mm] | 400 | 425 | 450 | 475 |
| Top Tube Length [mm] | Oberrohrlänge [mm] | 575 | 605 | 635 | 665 |
| Head Tube Length [mm] | Steuerrohrlänge [mm] | 95 | 100 | 110 | 120 |
| Reach [mm] | Reach [mm] | Low – 423.3 High – 432.6 | Low – 452.1 High – 461.6 | Low – 479.9 High – 489.4 | Low – 507.6 High – 517.2 |
| Stack [mm] | Stack [mm] | Low – 608.5 High – 602.2 | Low – 613.1 High – 606.8 | Low – 622.2 High – 616.0 | Low – 631.3 High – 625.1 |
| Head Tube Angle [°] | Lenkwinkel [°] | Low – 65.8 High – 66.5 | Low – 65.8 High – 66.5 | Low – 65.8 High – 66.5 | Low – 65.8 High – 66.5 |
| Seat Tube Angle [°] | Sitzwinkel [°] | Low – 76.0 High – 76.7 | Low – 76.0 High – 76.7 | Low – 76.0 High – 76.7 | Low – 76.0 High – 76.7 |
| Chainstay Length [mm] | Kettenstrebenlänge [mm] | 471,5 | 471,5 | 471,5 | 471,5 |
| Wheelbase [mm] | Radstand [mm] | Low – 1202 High – 1205 | Low – 1233 High – 1236 | Low – 1265 High – 1268 | Low – 1297 High – 1299 |
Ausstattung
Giant bietet das Trance X E+ in drei Ausstattungsvarianten an. Preislich startet man hier bei 4.399 €, während für das Topmodell 5.799 € zu zahlen sind. Die beiden teureren Modelle setzen auf ein komplettes Fox-Fahrwerk, nur beim günstigsten Modell federt am Heck ein RockShox-Dämpfer. Allen drei Modellen gemein sind Schalt-Komponenten von Shimano, die nur in ihrer Produktfamilie variieren.
Motor & Akku
Der Sync Drive-Antrieb wurde für 2020 aktualisiert. Dabei soll der bisherige Kritikpunkt – die etwas schwächelnde Unterstützung bei hohen Kadenzen – laut Giant behoben worden sein.
- Motor Giant SyncDrive Pro
- Akku EnergyPak
- Akkukapazität 625 Wh / mit optionalem Range Extender 875 Wh
- Leistung 250 Watt
- Max. Drehmoment 80 Nm
- Display RideControl Ergo – SG / SG Display und RideDash Plus-kompatibel
Neu rund um den Antrieb ist:
- Der Motor soll rund 15 % leiser sein und dabei 80 Nm Drehmoment bereitstellen.
- Die Unterstützung soll im Bereich von 40 bis 120 Kurbelumdrehungen pro Minute bei 100 % liegen.
- Der Smart-Modus, der auf sechs Sensoren (u. a. Drehmoment, Trittfrequenz, Steigung und Geschwindigkeit) zurückgreift und darüber die Motorunterstützung steuert. Basierend auf den Daten soll die passende Unterstützung durch den Motor bereitgestellt werden, was für ein natürliches Fahrgefühl zusammen mit guter Reichweite sorgen soll.
- Das EnergyPak 6A-Schnellladegerät soll den 500-Wh-Akku in 60 Minuten auf 80 Prozent nachladen.
- Die Steuereinheit RideControl ONE befindet sich am Lenker, die Anzeige der gewählten Unterstützung sowie des Akkustandes erfolgt über weiße LED. Gegenüber der Vorgängerversion soll die Wasserdichtigkeit verbessert worden sein.
- Die RideControl ONE-Einheit ist kompatibel mit ANT+ und ließ sich einfach mit dem Handy koppeln. Über die Giant E-Bike-App sollen weitere Einstellungen möglich sein.
Hier findest du mehr Informationen zu aktuellen E-Bike-Motoren.
Meinung @eMTB-News.de
Mit dem Trance X E+ hat Giant jetzt auch ein All-Mountain im Programm, das Fahrspaß und Agilität verspricht. Das Maestro-System am Hinterbau hat uns schon immer gut gefallen und mit dem SyncDrive-Motorsystem haben wir bis dato nur gute Erfahrungen gemacht. Hinzu kommt die gute Preisgestaltung, die diese Modelle sicherlich für einige Käufer*innen interessant macht.
Wir werden das Giant Trance X E+ zu einem späteren Zeitpunkt für euch testen und diesen E-All-Mountains genauer auf die Zähne fühlen.
Klingt nach einem interessanten All-Mountain, oder wie seht ihr das?
9 Kommentare
» Alle Kommentare im ForumAlso Kraft hat der für mich mehr als genug. Dafür nervt mich der heftige Widerstand >25, da würde ich am meisten Verbesserungspotential sehen.
wenn ich mir die Specs so anschaue bin ich ganz happy dass ich mir noch vor 4 Wochen ein 1er mit 625 Watt gekauft habe. Auch die 29 Zoll sehe ich nicht als Vorteil an. Kenn die 29er von meinem Bio Bike. Ich empfinde das doppet so schwere Bike mit 27,5 Zoll reifen deutlich handlicher. Ich kaufe mir kein Bike mit 150mm Federweg um lange Strecken und Laufruhe zu haben.
Hallo
Die Ladezeit mit dem 6A Ladegerät kann nicht stimmen , der Akku hat 13,7 oder 14 Ah .
Denke mit er ist eher in 2 h auf ca 80 Prozent geladen ???
Mir fehlt leider bisher die Erfahrung wie sich der Giant-Yamaha mit anderen Motoren in dem Punkt vergleicht.
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