Haibike Xduro Nduro 10.0 Flyon im Test Business oder Economy?

Haibike Xduro Nduro 10.0 Flyon

Haibike stellte das Flyon auf der Eurobike 2018 vor und sorgte damit für gehöriges Aufsehen. Herzstück dieses E-Endurobikes mit voluminösem Carbon-Rahmen ist der zylindrische Motor von TQ-Systems gepaart mit dem vollintegrierten 630 Wh Akku. Sein maximales Drehmoment beträgt stolze 120 Nm, die dafür sorgen sollen, dass dieses E-MTB ordentliche Beschleunigungswerte und so eine gute Uphill-Performance an den Tag legt. Um diese Power auch auf den Trail zu bekommen, wurden die 27,5″-Laufräder mit 2,6″ dicken Schwalbe-Reifen bestückt und die Komponenten des Fox-Fahrwerks sorgsam aufeinander abgestimmt. 180 mm Federweg stehen an der Front und am Heck zur Verfügung. Darüber hinaus besitzt das Topmodell 10.0 die in Eigenregie entwickelte Lichtanlage mit Skybeamer-Frontscheinwerfer und integrierten Rücklichtern in den Sitzstreben.

Wer von euch einmal wissen möchte, wie weit der Weg vom Prototyp zum fertigen Produkt ist, für den haben wir hier zwei spannende Artikel dazu:

• Haibike Flyon – vom Prototyp zum Serienrad Teil 1
• Haibike Flyon – vom Prototyp zum Serienrad Teil 2

Erhältlich ist das Haibike Xduro Nduro in insgesamt sechs verschiedenen Ausstattungen, wovon drei Modelle mit dem Motor von TQ-Systems angetrieben werden – das von uns getestete Topmodell 10.0 Flyon wechselt für 8.999 € den Besitzer.

Hier findest du weitere E-Mountainbike Vergleichs- oder Einzeltests von eMTB-News.de

Diashow: Haibike Xduro Nduro 10.0 Flyon im Test: Business oder Economy?

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Geometrie

Das Haibike Xduro Nduro 10.0 Flyon ist vollkommen neu entwickelt und weist eine moderne Geometrie auf. Im Unterschied zu anderen Modellen des Herstellers verfügt das Flyon über ordentlich Pop am Hinterrad, ein sehr agiles Fahrwerk, gute Antisquat-Werte und eine sportliche Fahrwerksabstimmung. Mit einem Reach von 467 mm und einem Stack von 612 mm (beides bei Rahmengröße L) hat man ordentlich Platz auf diesem E-MTB, um auch heikle Situation einfach meistern zu können.

Negativ fällt das sehr hohe Oberrohr mit einer Überstandshöhe von 800 mm (Rahmengröße L) auf: Dies kann in kniffligen Situation für Probleme beim Absteigen sorgen.

Erhältliche Rahmengrößen: S, M, L, XL
Gemessene Überstandshöhe: 800 mm (Rahmengröße L)
Gewicht: 27,3 kg (Rahmengröße L)

Ausstattung

Das Haibike Xduro Nduro ist in sechs Ausstattungsvarianten erhältlich, wovon drei Modelle mit dem TQ 120S-Motor ausgestattet sind und das Kürzel „Flyon“ in der Beschreibung haben. Gespeist wird der TQ 120S-Motor von einem intern verbauten, entnehmbaren Akku, der über eine Kapazität von 630 Wh verfügt. Beim Fahrwerk setzt man beim Topmodell auf Fox-Produkte: An der Front arbeitet eine Fox 36 Float Factory-Federgabel, am Heck ein Fox Float X2 Factory-Dämpfer, die jeweils 180 mm Federweg generieren. Geschaltet wird mit einer SRAM Ex1, die 8 Gänge parat stellt und auf den haltbaren Naben von DT Swiss montiert wurde. Harte Bremsmanöver werden mit einer Magura MT7-Bremsanlage realisiert, die grobstolligen Schwalbe Magic Mary-Reifen sollen dabei für ordentlich Grip auf dem Trail sorgen.

• Federgabel Fox 36 Float Factory (180 mm)
• Dämpfer Fox Float X2 Factory (180 mm)
• Schaltung SRAM EX1
• Bremsen Magura MT7
• Motor TQ 120S
• Akku/Kapazität Haibike 630 Wh
• Reifen Schwalbe Magic Mary
• Cockpit Haibike Components TheBar (780 mm) / Haibike Components TheStem 2
• Sattelstütze Kind Shock LEV-Integra (150 mm)
• www.haibike.com

Motor & Akku

Bei diesem Modell verbaut Haibike einen Motor von TQ-Systems. Der kreisrunde, etwa 3,9 kg schwere Motor leistet satte 120 Nm und erinnert bei seiner Sound-Entwicklung manchmal an eine Turbine. Hohe Trittfrequenzen kann dieser Motor gut ab und eine längere Leistungsabgabe im Spitzenbereich stellen auch kein Problem dar. Der Motor ist Made in Germany und kommt mit Haibike zum ersten Mal in größerer Stückzahl auf den Markt. Prägnant ist das Design von Kettenblatt und Motorabdeckung, das stark an eine Felge aus dem Automobil-Rennsport erinnert und die sportliche Performance unterstreicht. Dazu gibt es beim Flyon noch ein eigens entwickeltes Display, die ergonomisch vollkommen neu gestaltete Remote-Einheit und einen intern verbauten Akku mit einer Kapazität von 630 Wh.

• Motor: TQ 120S
• Akku: 630 Wh
• Leistung: max. 250 Watt
• Max. Drehmoment: 120 Nm
• Display: Flyon

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Die jüngste Entwicklung von TQ-Systems trägt das Kürzel TQ120S. Dieser Motor ist zylindrisch konstruiert, wird in Deutschland gefertigt und leistet starke 120 Nm in der Spitze. Das kleine Kraftpaket aus Seefeld in Oberbayern ist noch wenig bekannt und aktuell nur bei zwei Herstellern verbaut. Die TQ-Systems GmbH ist ein deutsches Unternehmen und bietet Antriebs- und Automatisierungslösungen sowie eingebettete Module und Systeme an. Die Mutterfirma TQ-Group GmbH hat ihren Hauptsitz im oberbayerischen Gut Delling/Seefeld bei München und an 13 weiteren Standorten.

Technische Daten

• Höchstgeschwindigkeit im Gelände: 25 km/h
• TQ Harmonic Pin Ring-Getriebe
• Rotationssymmetrische Bauform
• Einstufige Untersetzung: 1:37
• Integrierter Drehmomentsensor
• Durchmesser: 144 mm
• Zwei Freiläufe integriert
• Max. Drehmoment: 120 Nm
• Nenndauerleistung: 250 W

Die Power, die dieser Motor auf das Hinterrad bringt, ist brachial. Wie lange dies Kette, Kassette oder Reifen mitmachen, hängt davon ab, wie gut den Ingenieuren die Modulation der Kraftentfaltung seitens der Software gelingt. Hier gibt es aktuell erhebliche Unterschiede bei Haibike und M1 Sporttechnik. Bis dato war der TQ120S ein Exot, weil er nur von einem kleinen Hersteller verbaut wurde und nicht in großen Stückzahlen auf dem Markt ist. Dies dürfte sich mit in der Saison 2019 dank dem Einsatz in Haibikes Flaggschiff allerdings ändern.

Keyfacts des TQ120S

• Kompakter Motor (144 mm im Durchmesser), der den Ingenieuren viel Gestaltungsfreiheit beim Rahmendesign lässt
• Akku kommt von einem Zulieferer und kann vollkommen im Unterrohr integriert werden
• Displays werden von Drittfirmen geliefert, können angepasst werden und mittels App individualisiert werden
• Die Geschwindigkeit von 25 km/h wird sehr schnell erreicht und liegt beinah immer an
• Die Verarbeitung ist auf höchstem Niveau
• Unter Volllast neigt der TQ120S zu einem hohen Geräuschpegel
• Die hohe Leistung von 120 Nm schlägt mit hohem Verbrauch zu Buche und saugt einen Akku sehr schnell leer

Unterstützungsstufen des TQ120S im Haibike Flyon

• ECO 150 %
• LOW 220 %
• MID 350 %
• HIGH 540 %
• XTREME 820 %

Akku

Der vollkommen im Unterrohr integrierte Akku des Haibike Flyon verfügt über eine Kapazität von 630 Wh. Durch eine große Öffnung des Unterrohrs im Bereich des Motors kann der Akku nach unten aus dem Rahmen gezogen werden. Dank optional erhältlichem 10A-Ladegerät kann der Akku extrem schnell geladen werden – ca. 80 % in 60 Minuten!

Display

Das Display am Haibike Flyon ist eine Eigenentwicklung von Haibike und verblüfft mit einem kristallklarem Display auf höchstem Niveau und einer guten Lesbarkeit. TQ-Systems unterstützte Haibike bei der Entwicklung des Displays. Mit Gorillaglas an der Oberfläche soll es jeglicher Witterung trotzen und doch bei allen erdenklichen Lichtverhältnissen gut lesbar sein, das transflektive Display soll die Ablesbarkeit vor allem bei hellen Lichtverhältnissen verbessern. Haibike entschied sich für ein fest verbautes Display: die Anfälligkeit abnehmbarer Systeme, bei denen es in der Praxis immer wieder zu Problemen mit den Kontakten kommt, war der ausschlaggebende Grund hierfür.

Haibike versteht das Display am Flyon als zentrale Kommunikations-Schnittstelle. Hier werden Einstellungen individualisiert, Darstellungsoptionen angepasst oder auch die Tourdaten eingesehen.

Remote-Einheit

Die multifunktionale, intuitiv bedienbare Modi-Kontrolle wurde gemeinsam mit TQ Systems entwickelt und stellt aktuell die Speerspitze in diesem Bereich dar. Sie punktet mit gutem Handling, einer sehr ergonomischen Gestaltung und einer einfachen Handhabung. Als Inspiration für diese Remote-Einheit dienten diverse Bedieneinheiten von BMW oder Audi und deshalb ist es auch nicht verwunderlich, dass hier als elementarer Bestandteil ein Drück-/Drehknopf, der eine intuitive Bedienung erlauben soll, zum Einsatz kommt.

Sämtliche Taster sind mit Gummi überzogen und haben einen angenehmen Grip. Mittels Daumenschalter lassen sich die verschiedenen Unterstützungsstufen wählen, ohne dass hierfür die Hand vom Griff gelöst werden muss.

Weitere Informationen: www.tq-group.com

Hier findest du mehr Informationen zu aktuellen E-Bike-Motoren.

Tatsächliche Reichweite

33,15 km / 623 hm
1 h 16 min

Hier gibt es die genauen Details der Testrunde mit dem Haibike Xduro Nduro 10.0 Flyon.

Laborwerte sind gut und schön, aber in der Realität sieht es leider oftmals anders aus. Deshalb fahren wir einen ganz eigenen Testzyklus für euch. 33,15 km / 623 hm – diese Daten ermittelten wir in Testfahrten, bei denen wir immer in der maximalen Unterstützungsstufe fahren, bis der Akku komplett leer ist. Bitte beachtet, dass diese ermittelten Werte nur als Richtwert zu verstehen sind und in keinster Weise die Ergebnisse aus einem genormten Labortest widerspiegeln. Wenn dieses E-Bike in niedrigeren Unterstützungsstufen gefahren wird, erhöht sich die Reichweite deutlich.

Auf dem Trail

Uphill

Selten hatten wir mit einem E-Mountainbike im Uphill mehr Spaß!

Eins vorne weg: selten hatten wir mit einem E-Mountainbike im Uphill mehr Spaß als mit dem Haibike Xduro Nduro 10.0 Flyon! Der Motor schiebt mit einer derartigen Macht den Berg hinauf, dass selbst steilste Rampen nur einen einzigen Gedanken zulassen: Da fahr ich jetzt hoch. Gedacht getan, jedenfalls sorgen die 120 Nm dafür, dass man auch mit weniger Schmackes in den Beinen so jede Uphill-Sektion meistern kann. Auch technische Sektionen sind mit Flyon gut zu erklimmen. Die kurzen Kurbeln verhindern das unsanfte Aufsetzen der Pedale und die groben Schwalbe Magic Mary-Reifen verlieren auch nur in den seltensten Fällen die Traktion.

Nachteilig möchten wir aber das hohe Gewicht anmerken. Wehe, man muss auf dem Trail anhalten, das E-Bike herum heben und irgendwie wieder in die Fahrtrichtung drehen. Hier ist Muskelkraft und eine gewisse Größe gefragt, denn nicht nur die satten 28 kg Gewicht, sondern auch das sehr hohe Oberrohr lassen dieses E-MTB bei derartigen Manövern schwerfällig und unhandlich wirken.

Downhill

Starkes Fahrwerk! Satte Performance!

Wir hatten im Stand ein etwas mulmiges Gefühl mit einem so schweren E-MTB über einen Downhill-Piste zu fahren, aber schon auf den ersten Metern pulverisierte das Flyon alle unsere Bedenken. Dieses E-Enduro rollt wie der Teufel bergab und überzeugt durch ein Fox Factory-Fahrwerk auf allerhöchstem Niveau. Gabel und Dämpfer arbeiten so harmonisch zusammen, dass wir gar nicht genug von richtig hartem Gelände bekommen konnten. Die Gewichtsverteilung ist zentral und der Schwerpunkt weit unten, weshalb sich dieses E-Mountainbike willig allen Lenkimpulsen fügt. Dank der verbesserten Geometrie (Reach 467 mm, Stack 612 mm bei Rahmengröße L) haben wir uns – im Gegensatz zu älteren Modellen von Haibike – nicht eingeengt gefühlt. Dieses Modell überzeugt mit seiner modernen Geometrie – wenn da nicht das extrem hohe Oberrohr wäre!

Trail

„Krass! Damit bist Du immer sofort und überall auf 25!“

180 mm Federweg sind eine ganze Menge und für den normalen Trail eigentlich zu viel. Oftmals wippen langhubige Fahrwerke und machen nur in rauem Gelände richtig Spaß. Klar sieht man E-Bikes dieser Gattung häufig in freier Wildbahn, aber hier hat wahrscheinlich das Angebot im Radladen mehr entschieden, als der tatsächliche Bedarf. Zurück zum Haibike Xduro Nduro 10.0 Flyon und dem kraftvollen Motor von TQ-Systems. Wie schon erwähnt, ist die Motor-Charakteristik und Modulation fantastisch und macht auf dem Trail unfassbar viel Spaß. Das schluckfreudige Fox Factory-Fahrwerk steht hoch im Federweg, verfügt am Heck über viel Pop und arbeitet sehr lebhaft und agil. Zudem haben die Ingenieure bei der Kinematik am Hinterbau darauf geachtet, dass der Pilot mit viel Anti-Squat beim Herausbeschleunigen aus Kurven das Maximum an Support bekommt. Anti-Squat sorgt dafür, dass ein „Eintauchen des Fahrwerks“ beim Beschleunigen verhindert wird. In der Praxis äußert sich das dann so, dass das komplette E-MTB beim Beschleunigen im Federweg nach oben gehoben wird und sich gut beschleunigen lässt.

Wer auf flüsterleisen Betrieb steht, dem müssen wir vom Flyon allerdings abraten oder zumindest darüber informieren, dass die Geräuschkulisse, die der Motor von TQ-System entwickelt, nicht zu überhören ist. Hat man sich daran gewöhnt, klingt des Summen und Surren vertraut, aber wer die Töne nicht kennt, der könnte schnell davon genervt sein. Gerade in Uphill-Sektionen, die mit voller Unterstützung und einer sehr hohen Frequenz gefahren werden, ist der Motor sehr laut. Bei einer Trittfrequenz von 130 U/min klingt es, als reitet man auf einer kleinen Turbine durch den Wald.

Das Flyon macht Spaß, viel Spaß sogar, doch Vorsicht ist geboten, denn wer nur mit voller Unterstützungsstufe unterwegs ist, dem wird ziemlich schnell der Strom ausgehen.

Das ist uns aufgefallen:

• Modulation der Unterstützung Klar, wir brauchen nicht unbedingt fünf Unterstützungsstufen, aber die Abstimmung der einzelnen Modi ist dem Team von Haibike und TQ Systems wirklich sehr gut gelungen. Selbst in der stärksten Unterstützungsstufe schiebt der Motor kultiviert und homogen.
• Extrem hohe Überstandshöhe Der Knick im Oberrohr dient als Designelement und hat sonst wohl keinen weiteren Zweck. Wir fragen uns dennoch, muss das sein? Der Knick hebt die Überstandshöhe auf ein derart hohes Maß, dass es kaum möglich ist ohne Körperkontakt über dem Rad abzusteigen. Wenn die beiden Laufräder zufällig auf einem höheren Stein stehen und unter dem Rad eine kleine Kuhle ist, dann gute Nacht.
• Reifen knicken weg Bei einem derart schweren E-Mountainbike sollten die Reifen eine extra Portion Stabilität haben. Leider vermissen wir bei den Schwalbe Magic Mary Reifen die SuperGravity-Karkasse. Diese würde den Reifen stabilisieren, wenn es um Kurven geht und dafür sorgen, dass auch bei harten Manövern die Reifen nicht plötzlich weg knicken.
• Hohes Gewicht Während auch beim E-Mountainbike endlich auf das Gewicht geschaut wird und überall die Pfunde purzeln, geht Haibike beim Flyon einen anderen Weg. Mit knapp 28 kg Gewicht zählt dieses E-MTB zu den ganz schweren Modellen. Auf dem Trail kommt man damit schon klar, aber wehe man muss das Teil irgendwo herumbugsieren oder gar hochheben … gerade bei letzterem wird dann aus der gemütlichen Ausfahrt ein Besuch im Gym.
• Lichtanlage und Gesamtkonzept Es gilt die Sicherheit zu verbessern und genau hier fruchtet das Konzept des Flyon. Mit dem starken Licht an der Front und den integrierten Rücklichtern am Heck zeigt dieses E-Bike in die richtige Richtung und hat eine Lichtanlage an Bord, wie wir bis dato keine zweite in Serie kennen. Super!

Fazit: Haibike Xduro Nduro 10.0 Flyon

„Brachiale Power –

gut moduliert!“ Rico Haase

Das Haibike Xduro Nduro 10.0 Flyon ist ein ausgewachsenes E-Enduro, das seinem Nutzer viel Motorpower und Technik bereitstellt. Die Modulation und Charakteristik der Motorunterstützung ist beeindruckend. Nie hat man das Gefühl, die 120 Nm seien zu stark oder schlecht dosierbar. Die Charakteristik der Motorunterstützung ist sehr kraftvoll, aber auch sehr kultiviert. Auch der Übergang vom Motor- in den Muskelbetrieb kann vollends überzeugen. Das Gesamtkonzept ist schlüssig und vom Steuerrohr bis zum Ausfallende – quasi absolut zu Ende – gedacht. Nie hatten wir mit einem E-Mountainbike im Uphill mehr Spaß, als mit dem Haibike Xduro Nduro 10.0 Flyon!

Auffälligster Kritikpunkt neben der hohen Überstandshöhe ist in unseren Augen das hohe Gewicht. Klar, wenn das Flyon rollt, dann rollt es und auf dem Trail liegt dieses E-MTB wie auf Schienen, aber wehe, man möchte enge Manöver durchführen oder das Rad gar im Stand herum heben – hier braucht es dann gehörig viel Kraft und verlangt vom Piloten einiges an Vehemenz ab.

Last, but not least: Mit dem Flyon bauen die Schweinfurter nicht das leichteste, aber das beste „Hai(e)bike“ aller Zeiten! Wer auf Motorpower, Carbonrahmen, tolles Fahrwerk, neueste Technik, eine smarte Lichtanlage, durchdachte Details und das gewisse Etwas steht, dem können wir dieses Modell absolut empfehlen.

Pro / Contra

Stärken

• extrem kraftvoller Motor
• harmonische Motorabstimmung
• durchdachtes Gesamtkonzept
• popiges Fahrwerk

Schwächen

• Bergauf bei hoher Trittfrequenz sehr laut
• Überstandshöhe sehr hoch
• Hohes Gesamtgewicht

Wie gefällt euch das Haibike Flyon? Findet ihr die 120 Nm richtig oder ist dies eher zu viel Power für euch?

Testablauf

Testablauf bitte ausklappen

Auf den Testrunden fahren wir fast ausschließlich mit der maximalen Unterstützungsstufe. Mindestens einmal fahren wir den Akku komplett leer und dokumentieren dies auf unserem Strava-Account.

Unsere Testrunden haben alles, was ein E-Bike braucht:

• enge Uphill-Trails mit dicken Wurzeln, Steinen und losem Waldboden
• flache Trails mit kleinen Gegenanstiegen
• kurvige, flowige Downhills
• lange Schotterpisten bergauf und bergab

Jedes E-Bike wurde mehrfach auf dieser Runde gefahren und im Anschluss sorgfältig beurteilt.

Hier haben wir das Haibike Xduro Nduro 10.0 Flyon getestet

• Bamberg/Bad Kreuznach, Deutschland: Hier gibt es schmale, enge Trails die mit Wurzeln und Steinen gespickt sind, steile technische Uphills und flowige Downhills.

Tester-Profil: Rico Haase

E-Enduro, E-Trailbike, Hardtail, Downhiller, Rennrad – mir macht jedes Bike Spaß. Egal ob mit oder ohne Motor, außer ich muss damit unendlich bergauf fahren – da mag ich Motorunterstützung schon sehr. Flowige Trails, gern auch gebaut, liebe ich. Ach ja, eins noch, ich hasse Spitzkehren. Ich bin 1.83 m groß und fahre in 99 % der Fälle Rahmen der Größe L – mein Sweetspot liegt zwischen 470 und 480 mm Reach.
I ride everything: E-Enduro, E-Trailbikes, hardtails, downhill, road – I enjoy it all, whether it’s E-assisted or not. I’ll admit that I do quite like having a motor on the uphills though. There’s lots to love about flowing trails; natural or built. The only thing I hate – switchbacks. I am 1.83 m tall and ride in 99% of cases frame size L – my sweet spot is between 470 and 480 mm Reach.

Fahrstil / Riding style

Verspielt und flowig / Flowing and playful

Ich fahre hauptsächlich / I mainly ride

E-Enduro, E-Trailbike, aber auch XCO, DH und Road / E-Enduro, E-Trailbike but also XCO, DH and road

Vorlieben beim Fahrwerk / Preferred suspension setup

Straff und schnell – ich möchte wissen, was unter mir passiert / Firm and reactive – I like feedback from the trail

Vorlieben bei der Geometrie / Preferred geometry

Langer Reach, kurzer Vorbau, breiter Lenker / Long reach, short stem, wide bars

Testinfos kompakt

Haibike Xduro Nduro 10.0 Flyon

Einsatzbereich

XC: 2/10 – All-Mountain: 10/10 – Trail: 10/10 – Enduro: 10/10 – Downhill: 9/10

Motor + Akku

TQ-Systems

Akkukapazität

630 Wh

E-Bike-Kategorie

POWER
> 90 Nm
≥ 500 Wh

Reichweite

Über 140 Bikes im großen Reichweitenvergleich

Distanz

33,2 km

Höhenmeter

623,0 hm

Zeit

1:16 h

E-Bike-Gewicht

27,3 kg

E-Bike + Rider

125 kg

Uphill

schlecht

super

Downhill

schlecht

super

Motor-Power

schwach

extrem

Preis/Leistung

zu teuer

perfekt

Sitzposition

aufrecht

sportlich

Handling

verspielt

laufruhig

Erklärung der Einsatzbereiche

XC:

0 bis 120 mm Federweg (Hardtails und Full-Suspension)

Trail:

100 bis 150 mm Federweg (Hardtails und Full-Suspension)

All-Mountain:

120 bis 150 mm Federweg (Full-Suspension)

Enduro:

150 bis 180 mm Federweg (Full-Suspension)

Downhill:

über 180 mm Federweg (Full-Suspension)