Flyer Uproc X – E-Bike im Test Schweizer All-Mountain-Taschenmesser

Flyer Uproc X – Infos und Preise

Das Flyer Uproc X mixt geballte Bosch-Power mit All-Mountain-Genen, die sowohl im Hochgebirge als auch auf anspruchsvollen Trails punkten. Dank eines gut abgestimmten 150-mm-Fahrwerks und einer ausgewogenen Geometrie brilliert das E-Mountainbike sowohl im Uphill als auch im Downhill. Mit dem Uproc X hat Flyer, ein E-Bike-Hersteller aus der Schweiz, ein E-Fully für All-Mountain im Portfolio, welches auf einen hübschen Carbonrahmen, Bosch Smart System und – je nach Modell – auf einen Akku mit 625 oder 750 Wh Kapazität setzt. Wem dies nicht reicht, der oder die kann den Bosch PowerMore 250 Range Extender zusätzlich auf dem Unterrohr montieren und 250 Wh Extrakapazität nutzen.

Das agile Fahrwerk mit 150 mm Federweg ist speziell auf den Einsatz im All-Mountain-Segment ausgerichtet. Durch das Mullet-Konzept mit einem 29-Zoll-Vorderrad und einem 27,5-Zoll-Hinterrad bietet es souveräne Klettereigenschaften sowie eine hohe Dynamik und Agilität, wenn das Gelände verblockter und enger wird. Der lange Radstand und die Steifigkeit des Carbonrahmens gewährleisten auch bei hohen Geschwindigkeiten Kontrolle und Laufruhe.

Angetrieben wird das Flyer Uproc X von einem Bosch Performance CX aus dem Smart System, der mit einem LED-Controller im Oberrohr, einem Kiox 300-Display und der Mini-Remote am Lenker kommuniziert. Der Motor generiert ein maximales Drehmoment von 85 Nm und hat eine Spitzenleistung von 600 Watt.

Flyer wird das Uproc X in vier unterschiedlichen Modellen anbieten. Der Einstiegspreis für dieses attraktive E-All-Mountain liegt bei 5.999 (UVP).

• Rahmenmaterial Carbon
• Federweg 150 mm (vorne) / 150 mm (hinten)
• Laufradgröße Mullet-Wheels (29″ vorne, 27,5″ hinten)
• Gewicht 25,1 kg (Größe L, von eMTB-News gewogen)
• Max. Systemgewicht* 140 kg (Herstellerangabe)
• Rahmengrößen S, M, L, XL
• Motor Bosch Performance CX
• Akkukapazität 625–750 Wh (je nach Modell)
• Verfügbar ab sofort
• www.flyer-bikes.com
• Preis (UVP) ab 5.999 € | Bikemarkt: Flyer Uproc X kaufen

Flyer Uproc X Preis (UVP)

• Flyer Uproc X 2.10 5.999 €
• Flyer Uproc X 6.10 6.999 €
• Flyer Uproc X 8.30 SE 7.999 €
• Flyer Uproc X 8.70 7.999 €

Diashow: Flyer Uproc X – E-Bike im Test: Schweizer All-Mountain-Taschenmesser

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Geometrie

Die Geometrie des Flyer Uproc X ist nicht übermäßig aggressiv, aber modern gestaltet. Für den passenden Geradeauslauf sorgt ein flacher Lenkwinkel von 64°, der sich mittels Flip-Chip, welcher sich im Yoke befindet, um 0,6° verändern lässt. In Kombination mit einem eher langen Reach von 495/501 mm (Rahmengröße L) mm verspricht dies ein überaus stabiles und kontrolliertes Fahrverhalten und maximale Kontrolle bei High-Speed. Für Wendigkeit sorgen die eher kurz gehaltenen Kettenstreben mit einer Länge von 443 mm, gepaart mit dem kleinen 27,5-Zoll-Hinterrad.

Durch den Flip-Chip lässt sich der Lenk- und Sitzwinkel flacher/steiler einstellen, was sich natürlich auch den Reach auswirkt. In der niedrigen Einstellung beträgt der Sitzwinkel klettertaugliche 77,6°.

Schon gewusst? In unserem Geometrics – die Datenbank für Fahrrad-Geometrien sind viele aktuelle E-Bikes aufgelistet. Hier lassen sich die Geometriedaten studieren und sogar miteinander vergleichen, damit man auf den ersten Blick die Unterschiede sieht? Einfach mal ausprobieren!

Erhältliche Rahmengrößen: S, M, L, XL
Gewicht: 25,1 kg (Rahmengröße L, von eMTB-News gewogen)

Ausstattung

Flyer bietet das Uproc X in vier verschiedenen Versionen an. Wir hatten das Flyer Uproc X 8.70 bereits vor der offiziellen Markteinführung für einige Zeit bei uns und konnten es einem ersten Test unterziehen. Es stellt mit seiner hochwertigen Ausstattung das Topmodell in der Uproc-X-Familie dar und kommt mit einem Fox Performance-Fahrwerk, Shimano XT Schaltung und Bremse, DT Swiss H1900-Laufrädern und einem 750-Wh-Akku.

Die genauen Ausstattungen findest du in unserer umfangreichen Tabelle:

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Flyer Uproc X 8.7 im Test

Wow! Das Flyer Uproc X holt mich nicht nur optisch komplett ab. Auf dem Trail punktet es mit einer soliden Performance, animiert mich zu immer schnelleren Runs und pusht mich im Uphill. Die Klettereigenschaften dieses Allrounders sind absolut beeindruckend.

Flyer stellte uns das neue Uproc X für einen ersten Test schon vor der offiziellen Marktpräsentation zur Verfügung, damit wir damit auf unseren Hometrails fahren und das E-Fully kennenlernen können. Hierfür hatten wir das Topmodell 8.70, das in „Deep Purple“ – ein satter Farbton im dunklen Violett-Bereich – glänzt und im Sonnenlicht eine echte Augenweide ist. Voraussetzung, man mag Farbe.

Die Ausstattung des Uproc X 8.70 zeigt schon im Stand, dass wir es hier nicht mit einem abfahrtslastigen Bügelbrett zu tun haben, sondern Flyer eher beim All-Mountain-orientierten Komfortbiker punkten will. Hierfür spricht beispielsweise die lupenreine Shimano XT-Schaltung, die kraftvollen Shimano XT-Bremsen, die stabilen DT Swiss H1900-Laufräder, der starke Bosch Performance CX aus dem Smart System und das Fox-Fahrwerk.

Alles am Uproc X ist wertig und auf Haltbarkeit getrimmt. So auch der steife Carbonrahmen, der mit der typischen Formensprache von Flyer aufwarten kann. Lenkt man hier ein, dann folgt das Bike unwillkürlich der neuen Richtung, denn das steife Chassis verschluckt kein Quäntchen Energie, sondern gibt sie direkt ans Vorderrad weiter. Dazu der Hayes ProTaper-Carbonlenker, der richtig gut aussieht und hier sein Übriges dazu tut. Leider ist er in der Serie 810 mm breit und sollte vor der ersten Fahrt gekürzt werden. Bei einer Körpergröße von 1,83 m und einem kraftvollen Fahrstil kürzen wir den Lenker eigentlich immer auf max. 780 mm Breite. Für unseren Geschmack ist er auch etwas zu steif, um maximalen Komfort zu entfalten. Gerade in der Kombination mit dem steifen Rahmen werden so Belastungsspitzen nur unzureichend gefiltert. Extrem lange Enduro-Touren könnten hiermit vielleicht zu einer kleinen Tortur werden.

Auf dem Trail besticht das Flyer Uproc X mit einem enormen Geradeauslauf und gibt auch in ruppigem Gelände viel Sicherheit. Die Reserven dieses E-Allrounders scheinen schier grenzenlos, denn so richtig aus der Ruhe bekamen wir dieses E-Fully eigentlich nie. Es düste schnell den Berg hinunter und auch wieder hinauf. Apropos hinauf: Uphill ist eine echte Paradedisziplin dieses Bikes. Es klettert derart souverän, dass man beinah meinen könnte, die Reifen wären mit Chalk bestäubt (Chalk ist das weiße Pulver, auch Magnesia genannt, das Sportkletternde immer an ihren Händen haben, um die Reibung mit dem Fels zu erhöhen – Anm. d. Red.).

Aus unserer Sicht könnte das Flyer Uproc X 8.70 zwei Änderungen, die sich beide auf die Federgabel beziehen, vertragen: Zum einen würden dem Bike 160 mm Federweg an der Front guttun und zum anderen wäre eine hochwertigere Kartusche sinnvoll. Flyer verbaut hier eine Fox 36 Performance mit einer einfachen GRIP-Kartusche, die die Einstellung zwar kinderleicht macht, aber eben nur drei Einstellungen ermöglicht. Eine GRIP2-Kartusche würde das Ganze deutlich aufwerten und auch Fahrwerk-Nerds happy machen. Dennoch liegt das Uproc X 8.70 sehr satt auf dem Trail, bewegt sich hier aber weniger im Bereich der kompromisslos auf Vortrieb getrimmten High-Performance-E-Bikes, sondern ist viel eher ein komfortabler Allrounder, der sich easy fahren lässt und überall eine souveräne Figur macht. Gerade die 36er-Gabel, die wenig Verstellmöglichkeiten bietet, richtet sich wahrscheinlich eher an Leute, die gerade mit dem Mountainbiken beginnen oder alle, die sich nicht mit dem Fahrwerk-Setup auseinandersetzen wollen an. Nerds, die ihr Fahrwerk penibelst einstellen und mit der Abstimmung einiges an Zeit verbringen, dürften hier die größte Schwachstelle des Flyer Uproc X 8.70 sehen.

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