Focus Jam² Die Neuauflage eines agilen 150 mm E-Enduros

Focus Jam² vorgestellt und getestet: Um den brandneuen Bosch Performance CX Motor herum hat Focus sein potentes und mit 150 mm Federweg ausgestattetes E-Enduro auf ein neues Level gehoben. Das bereits bestehende Jam², welches es nach wie vor mit Shimano Antrieb gibt, konnte mit Hilfe des kleineren Bosch Motors neu gestaltet werden. Wir waren bei der Vorstellung dabei und konnten bereits Fahreindrücke mit diesem waschechten E-Enduro sammeln.

Diashow: Focus Jam²: Die Neuauflage eines aggressiveren 150mm E-Enduros

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Focus Jam²: Infos und Preise

Optisch ist das Rad nicht direkt als Neuheit erkennbar, denn der F.o.l.d. Hinterbau und die Rahmen Kinematik sind noch gleich geblieben. Bei genauerem Hinsehen erkennt man jedoch die Neuerungen. Vor allem hinsichtlich der Rahmengeometrie hat sich einiges getan. Das natürlich dank des neuen Bosch Performance CX Motors. Dank dessen kleiner gewordener Bauform konnten die Ingenieure kürzere Kettenstreben verbauen, was das E-Bike wesentlich agiler macht. Der Akku lässt sich zum Glück nun aus dem Unterrohr entnehmen und mit einem Flip-Chip kann man kinderleicht zwischen den Laufradgrößen 29“ und 27“ wechseln.

Insgesamt gibt es zu den bereits bestehenden Modellen mit Shimano Antrieb nun vier verschiedene Ausstattungs-Varianten mit Bosch Motor und einem Einstiegspreis von 4.299 € (UVP) – das von uns getestete Modell wechselt für 4.799 € (UVP) den Besitzer.

Hier findest du weitere E-Mountainbike Vergleichs- oder Einzeltests von eMTB-News.de

# Focus Jam² 6.8 Nine - Motor: Bosch Performance CX | Akkukapazität 625 Wh | Federweg v/h: 150/150 mm | Preis: 4.799 € (UVP)

Geometrie

Die abfahrtsorientierte Geometrie des neuen JAM² verschreibt sich noch stärker dem Fahrspaß auf dem Trail. Der Hinterbau ist 30 mm kürzer und verleiht dem Bike Wendigkeit, während der 1° flachere Lenkwinkel und ein 20 mm längerer Reach für noch mehr Laufruhe im ruppigen Gelände sorgen. Der F.o.l.d Hinterbau mit 150 mm Federweg spricht sensibel an und liefert genügend Endprogression für sportive Fahrweisen.

Gewicht: 23,5 kg (Rahmengröße M)

Ausstattung

Bei unserem Modell, dem Focus JAM² 6.8 Nine, wurden wir komfortabel von einem Fox Fahrwerk am Boden gehalten. Stimmig waren auch die Vierkolben Shimano Bremsen mit 200 mm Bremsscheiben.

# Die Lackierung im zurückhaltenden Grau steht dem E-Fully hervorragend. - Dank der Maxxis Weißwand-Reifen ist dieses E-Bike eine echte Style-Kanone.

# Den Schaltvorgang der 12 Gänge übernimmt ein Shimano XT Schaltwerk.

# Ebenso von Shimano: Die 4 Kolben Bremsanlage mit 200 mm Bremsscheiben.

# Mit diesem Flip-Chip kann man einiges anstellen. - so lassen sich etwa die Laufradgröße und Geometrie ändern. Alternativ kann man den Lenkwinkel bei 27,5" Laufrädern verändern.

# Gut zu sehen aber in hervorstehender Position: Das neue Knox Display von Bosch.

# Die Anbauteile des Jam² sind funktionell und stimmig. - Die Laufräder haben einen sehr soliden Eindruck gemacht. Wir sind nämlich schon ruppig und flott unterwegs gewesen.

# Der 150mm F.o.l.d. Hinterbau funktioniert im neuen Jam² tadellos. - Und sorgt, wie wir auf dem Trail gemerkt haben, für sehr viel Bodenkontakt.

# Hier schlummern die gut dosierten 75 Nm des neuen Bosch Aggregats.

# Nicht nur die technische Funktion der Kühlung, sondern auch die Optik des Motor-Gehäuses ist super.

# Die Gabel fährt sanft auf Gummi-Stopper auf. Und der Akku lässt sich einfach aus dem Unterrohr entnehmen.

# Über diese Platte lässt sich die Akku-Aufnahme arretieren, damit dieser perfekt rein und raus geht.

# 4-Kolbenbremsen von Shimano sorgen für genügend Bremspower. Die Griffe sind bequem.

Motor & Akku

Lange wurde auf einen Nachfolger des beliebten Bosch Performance CX gewartet, zwischenzeitlich wurde wild spekuliert und jetzt ist er endlich da. Der neue Bosch Performance CX-Motor ist leichter, kompakter und besser! Der vollkommen neu konstruierte Mittelmotor hat ein max. Drehmoment von 75 Nm und drückt mit seinem modernen Magnesiumgehäuse das Gewicht unter die Marke von drei Kilogramm – genau sind es 2,9 kg. Damit wiegt der neue CX rund 25 % weniger als sein Vorgänger. Mit seinem verringerten Einbauvolumen von Minus 48 % ist er zudem nur noch knapp halb so groß wie das eierförmige Vorgänger-Modell. Wie klar zu erkennen ist, verzichtet der neue Motor auch auf das kleine Kettenblatt und erlaubt gängige Zähnezahlen. Wichtig für eine stimmigere Integration und bessere Kinematiken am E-Mountainbike ist die Platzierung der Antriebswelle. Diese rückt nämlich bei der neuen Konstruktion weit nach außen und erlaubt – wenn man dies möchte – kürzere Kettenstreben und damit agilere Geometrien, so wie es beim Jam² der Fall ist.

Hier findest du mehr Informationen zu aktuellen E-Bike-Motoren.

# Sehr cool wirken die Kühlrippen des neuen und formschön integrierten Bosch Performance CX Motors.

Auf dem Trail

Uphill

Trotz kürzerer Kettenstreben geht hier richtig was!

Das Focus Jam² kann richtig gut klettern. In engeren Kehren ist es jedoch mit seinen großen 29″ Laufrädern nicht das aller wendigste Rad. Dank des tiefen Schwerpunktes und des kraftvollen Bosch Motors konnten wir aber selbst die technischsten Passagen Bergauf hervorragend meistern. Der Sattel war ebenfalls bequem genug, um auch längere Strecken gemütlich sitzend fahren zu können.

# Selbst schwierigste Uphill-Sektionen waren mit dem neuen Jam² trotz kürzer gewordener Kettenstreben möglich.

Downhill

Berg ab mit Vollgas? Das ist mit diesem E-Enduro kein Problem! Wir hatten auf den Testrunden eher den Eindruck, dass das Jam² etwas unterfordert war. Das ging allerdings auch etwas auf Kosten der Verspieltheit des E-Bikes. Man musste schon etwas mehr Kraft aufwenden, um beispielsweise kleinere Wurzelsektionen zu überspringen. Dafür ist das Jam² im ruppigen Gelände super stabil und fehlerverzeihend geblieben. Ein richtiges E-Race-Bike würden wir sagen.

# Bergab konnten wir das Jam² auf den ruppigen Trails in Stuttgart nicht wirklich an seine Grenzen bringen.

Trail

Richtig locker über Stock und Stein!

Wie schon erwähnt, kann das Jam² weitaus mehr als einfache Wurzelfelder oder Steinpassagen. Dennoch hatten wir unseren Spaß auf einfachen Singletrails und dank der komfortablen Position auf standen wir selbst nach etlichen Abfahrtskilometern noch entspannt im Rad. Sehr viel Popp liefert der 150mm Hinterbau nicht, eher hält er uns kontrolliert am Boden, weshalb wir dazu tendierten, immer schneller zu fahren.

# Trails surfen geht mit dem Focus Jam² auch.

# Man muss jedoch schon etwas mehr an Kraft aufwenden...

# ... um das rund 23 Kilo schwere E-Enduro in die Lüfte zu befördern.

Das ist uns aufgefallen:

• Sehr potentes Fahrwerk Der F.o.l.d. Hinterbau arbeitet richtig gut, so gut, dass man sich schon etwas schwerer tut, auf leichten Trails verspielt zu fahren.
• exponiertes Kiox-Display Das Bosch Kiox-Display sitzt sehr ausgesetzt auf dem Vorbau. Im Falle eines Sturzes könnte man es leicht verlieren oder beschädigen.

Fazit: Focus Jam²

„Ein waschechtes Hämmer-E-Enduro für den harten Traileinsatz“ Oliver Sonntag

Das Focus Jam² trägt zwar noch den gleichen Namen wie seine Shimano Vorgänger, hat mit dem neuen Bosch Motor aber eine völlig andere Charakteristik bekommen. Der Akku lässt sich nach unten herausnehmen, was nun wesentlich praktischer ist. Die Geometrie des Rahmens wurde etwas aggressiver ausgelegt und auf dem Trail kann man ordentlich Gas geben. Eine sehr runde Sache, die Focus da auf die Räder gestellt hat, sowohl optisch als auf im Fahrverhalten.

Pro / Contra

Pro

• sattes Fahrwerk
• coole Optik

Contra

• etwas schwer
• wenig verspielt

# Nichts für schwache Nerven - Mit dem neuen Focus Jam² kann man so richtig Gas geben!

Was haltet ihr vom überarbeiteten Focus Jam²? Cooles Teil, oder?

Testablauf

Testablauf bitte ausklappen

Auf den Testrunden fahren wir fast ausschließlich mit der maximalen Unterstützungsstufe. Mindestens einmal fahren wir den Akku komplett leer und dokumentieren dies auf unserem Strava-Account. Unsere Testrunden haben alles, was ein E-Bike braucht:

• enge Uphill-Trails mit dicken Wurzeln, Steinen und losem Waldboden
• flache Trails mit kleinen Gegenanstiegen
• kurvige, flowige Downhills
• lange Schotterpisten bergauf und bergab

Jedes E-Bike wurde mehrfach auf dieser Runde gefahren und im Anschluss sorgfältig beurteilt.

Hier haben wir das Focus Jam² getestet

• Stuttgart, Deutschland: Hier gibt es schmale, enge Trails, die mit Wurzeln und Steinen gespickt sind, steile technische Uphills und flowige Downhills.

Focus Jam²

Einsatzbereich

XC: 4/10 – All-Mountain: 7/10 – Trail: 8/10 – Enduro: 9/10 – Downhill: 7/10

Motor + Akku

Akkukapazität

625 Wh

Uphill

7/10

schlecht

super

Downhill

8/10

schlecht

super

Motor-Power

8/10

schwach

extrem

Preis/Leistung

6/10

zu teuer

perfekt

Sitzposition

6/10

aufrecht

sportlich

Handling

7/10

verspielt

laufruhig

Erklärung der Einsatzbereiche

XC:

0 bis 120 mm Federweg (Hardtails und Full-Suspension)

Trail:

100 bis 150 mm Federweg (Hardtails und Full-Suspension)

All-Mountain:

120 bis 150 mm Federweg (Full-Suspension)

Enduro:

150 bis 180 mm Federweg (Full-Suspension)

Downhill:

über 180 mm Federweg (Full-Suspension)

Focus Jam²

Einsatzbereich

XC: 4/10 – All-Mountain: 7/10 – Trail: 8/10 – Enduro: 9/10 – Downhill: 7/10

Motor + Akku

Akkukapazität

625 Wh