Pimp My E-Bike – Racebike von Fischi Gasgas ECC – das Teambike in der Fotostory

In unserer Artikelserie Pimp my E-Bike stellen wir euch immer wieder richtig heiße E-Mountainbikes vor. Umgebaut und bis auf ein Maximum individualisiert. Wer Bock auf coole E-MTBs, tunen – hiermit meinen wir nicht das illegale Motor-Tuning – und umbauen hat, findet bei Pimp my E-Bike Anregungen und echte Schätzchen.

Gasgas ECC – kurz & knapp

Gasgas hat das langhubige ECC im Zuge der Neuvorstellung des SRAM Eagle Powertrain präsentiert. Optisch hat man hier erstmals ein vollkommen eigenständiges E-MTB auf die Räder gestellt und nicht einfach nur ein Modell, das es so auch bei einem anderen Hersteller gibt, umlackiert und umgelabelt. Das Gasgas ECC ist ein reinrassiges E-Enduro, das seine Motocross-DNA mit kleinen Plastikcovern, die an die „Frischluft-Flügel“ am Kühler der Gasgas Cross-Motorräder erinnern sollen, unterstreicht und optisch hervorhebt. Der Carbonrahmen ist eigenständig, schon als Prototyp, den wir auf dem Sea Otter Festival in den USA entdeckten, konnte dieses Modell gefallen.

Du willst noch mehr gepimpte E-Mountainbikes? Dann findest du sie in unserer Rubrik „Pimp my E-Bike“.

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Gasgas ECC als Racebike von Fischi

Wer ist eigentlich Johannes Fischbach, den alle nur Fischi nennen?

Fakt ist, Fischi wünscht nie „Petri Heil!“, denn er hat nichts mit Angeln oder Fischen am Hut. Er hat es viel mehr mit schnellen Mountainbikes, urbanen City-Downhill-Rennen in Lateinamerika und E-Enduro-Heizen bei der internationalen E-EDR zu tun. Im Training ballert er gern mal bei geschlossener Schneedecke mit dem dünn bereiften Gravelbike über den Asphalt oder bringt Kumpels innerhalb von wenigen Stunden einen Backflip bei ihm zu Hause im Garten bei, aber das ist ein anderes Thema.

Wikipedia verrät uns zu Johannes Fischbach folgendes:

Was hier nun fehlt, ist, dass Fischi, nach einem kurzen Tête-à-Tête mit R Raymond, seit Anfang 2023 bei Gasgas angeheuert hat – Infos dazu: Fischi wechselt zu Gasgas. Hier ist er Teil des Gasgas SRAM Racing-Teams und bestreitet mit dem E-Bike erfolgreich die internationalen Rennen der E-EDR.

Was wurde umgebaut?

Das Racebike von Fischi wiegt 23,9 kg. Schon von Anfang an funktionierte das Racebike von Fischi sehr gut, deshalb musste er nicht viel umbauen oder rumbasteln. Allerdings hat er es trotzdem direkt am Anfang auf Mullet umgerüstet, da er ein Fan von 27,5″-Hinterrädern ist – was wahrscheinlich auch seinen nicht sehr langen Beinen geschuldet ist. Dies ging ganz schnell und simpel: Kleines Hinterrad rein und einen 1° steileren Winkelsteuersatz einpressen, um Lenkwinkel und Tretlagerhöhe wieder anzupassen. Der Rest am Bike ist alles Serie. Halt, Moment, da wären noch die extrem kurzen Kurbeln, denn Fischi hat 150 mm kurze SRAM-Kurbeln verbaut, die sich, wie er selbst sagt, am Anfang wie die Kurbeln eines Clownrades anfühlten, aber einen entscheidenden Vorteil haben: Bodenfreiheit! Mit den ultrakurzen Kurbeln ist es ihm möglich, auf den Powerstages der E-EDR immer weiter treten zu können, ohne mit den Kurbeln an Steinen oder Wurzeln hängen zu bleiben.

Sicherlich ist es auch mal ganz spannend zu erfahren, welchen Reifendruck ein Profi fährt, oder wie er sein Fahrwerk abstimmt. Fischi gibt uns Auskunft:

Welchen Reifendruck fahre ich? Vorne 1,75 und hinten 1,9 bar. Viele im Enduro fahren mit weniger Luftdruck, um mehr Grip zu generieren. Ich mag es allerdings nicht, wenn die Reifen anfangen zu walken.

Dazu kommen noch Reifeninserts, die ich immer fahre. Ich hatte damals im Downhill Worldcup große Probleme mit Plattfüßen wegen Durchschlägen auf die Felge. Stellenweise schied ich bei 3–4 Worldcups pro Jahr wegen Platten aus. Das hat mich angek…tzt. Dadurch entstand auch meine eigene Reifeninsert-Firma, Tire Trooper. Damit bekam ich das sehr gut in den Griff. Die komplette Saison 2023 bin ich mit meinen neuen Prototypen gefahren, die deutlich stärken und langlebiger sind. Es war ein sehr erfolgreicher Test – kein Platten die komplette Saison. Ich hoffe, dass ich sie bis Ende des Jahres auf den Markt bekomme.

Kommen wir zum Fahrwerk an Fischis Racebike. Er sagt, dass er seine Suspension „normal“ fährt. Damit meint er kein Extrem in die eine oder andere Richtung, also weder butterweich noch bockelhart. Die Zugstufe ist nicht super schnell eingestellt, aber eben auch nicht langsam. Nur vom Luftdruck her ist er eher auf der etwas strafferen Seite.

In der Saison 2023, Fischis erster Enduro-Rennsaison überhaupt, musste er erst lernen, dass man im Enduro deutlich weicher fahren muss als im Downhill. Alle gaben ihm den Tipp, ein weicheres Fahrwerk zu fahren, aber am Anfang wollte er das nicht wahrhaben. Beim Downhill ist es ungefähr so: Je straffer du dein Fahrwerk fahren kannst (und es auch halten kannst), desto schneller kannst du fahren. Beim Enduro ist das aber absolut nicht so. Problem ist folgendes: Man kennt die Strecken kaum und ist somit sehr oft nicht unbedingt auf der Ideallinie und nimmt viele unnötige Schläge mit. Man braucht ein Fahrwerk, das verzeiht und hilft, Kraft zu sparen. Manche Stages sind 12 Minuten lang. Das ist mit einem zu harten Fahrwerk einfach nicht machbar. Deshalb ist ein weiches Fahrwerk hier von Vorteil und unbedingt zu empfehlen.

Das Fahrwerk-Setup von Fischi:

• Gabel
  • Druck 76 PSI
  • 1 Volumenspacer
  • HSC 3 Klicks
  • LSC 8-10 Klicks (verändert er öfter – je nach Streckencharakter und Fahrgefühl)
  • Rebound 6–8 Klicks (variiert, ja nach Temperatur)
• Dämpfer
  • Druck 185 PSI
  • 3 Volumenspacer
  • HSC 2 Klicks
  • HB0 mittig
  • LSC 2 Klicks

Fotostory – Gasgas ECC Racebike von Fischi

Video: Fischis Racebike

2024 GASGAS ECC | BIKE CHECK | Johannes Fischbach

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Meinung @eMTB-News.de

Wie spannend findet ihr das Gasgas ECC von Fischi?

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