Giant Neuheiten 2020 Giant Reign E+ – der neue Herrscher unter den E-Bikes?

Giant ergänzt mit dem Reign E+ 2020 das eigene E-Mountainbike-Portfolio bestehend aus Trance, Stance und Fathom um ein potentes E-Enduro – angelehnt an das bekannte konventionelle Mountainbike Giant Reign. Die motorisierte Variante kommt mit zahlreichen interessanten Details. Ob das Reign E+ seinem Namen gerecht wird? Schließlich heißt Reign auf Deutsch „Herrschaft“. Hier findest du alle Infos rund um das neue Giant Reign E+.

Thomas Paatz

Lesezeit ~3 MinutenMin.

Veröffentlicht in E-MTB-Neuheiten – Alles zu E-Bike-Neuheiten » Giant Reign E+

12. August 2019

Diashow: Giant Reign E+ 2020: der neue Herrscher unter den E-Bikes?

Das Fahrwerk: edle Fox Factory Parts sorgen für Federung und Dämpfung...

220 mm große Bremsscheiben an der Front sorgen für die passende Verzögerung

Hier gut zu sehen: der Maestro-Hinterbau sowie die optimierte Zugführung entlang der Kettenstrebe. Ebenfalls sichtbar: der Magnet ist in die Bremsscheibe integriert, der Speedsensor befindet sich versteckt auf der Innenseite der Kettenstrebe

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Giant Reign E+ 2020

Infos und Preise

170/160 mm Federweg am Maestro Hinterbau, 500 bis 625 Wh Akku, der per Range Extender um weitere 250 Wh erweitert werden kann sowie ein aktualisierter Sync Drive Pro Motor aus dem Hause Yamaha – die Eckdaten des neuen E-Bikes lesen sich schon mal interessant.

„Nein, es ist nicht einfach der Trance Rahmen mit mehr Federweg – das E-Bike wurde komplett neu entwickelt und hat viele Besonderheiten“, versicherte uns Giant E-Bike Category Manager Joost Bakker.

Rahmenmaterial Aluminium
Federweg 170 mm (vorne) / 160 mm (hinten)
Laufradgröße 27,5″
Besonderheiten Elektronische Schaltung und Sattelstütze von SRAM AXS, im Lenker integriertes Werkzeug („Stash Kit“)
Gewicht 24,16 kg (Reign E+ 0 Pro in Größe M)
Rahmengrößen XS / S / M / L / XL
Motor Sync Drive Pro 2020 powered by Yamaha
Akkukapazität 500 Wh, optional 625 Wh
Verfügbarkeit September 2019

Preis Giant Reign E+ 0 Pro: 7.499 € (UVP)

Preis Giant Reign E+ 1 Pro: 5.499 € (UVP)

Preis Giant Reign E+ 2 Pro: 4.799 € (UVP)

# Giant Reign E+ 0 Pro – Federweg: 170mm /160mm | Gewicht: 24,16 kg | Preis: 7.499 € (UVP)

# Giant Reign E+ 1 Pro - Preis: 5.499 EUR

# Giant Reign E+ 2 Pro - Preis: 4.799 EUR

Geometrie

Die Geometrie des Reign E+ orientiert sich laut Giant nah an der des aktuellen Reign-Modells. Mit einem Sitzwinkel von 76° sollen auf der einen Seite Uphills gut zu meistern sein, der 65° flache Lenkwinkel soll auch auf steilsten Abfahrten für die nötige Sicherheit sorgen.

Rahmengröße	S	M	L	XL
Sattelrohr	406 mm	445 mm	482 mm	507 mm
Sitzwinkel	76 °	76 °	76 °	76 °
Oberrohr	595 mm	620 mm	645 mm	670 mm
Steuerrohrlänge	100 mm	110 mm	120 mm	130 mm
Lenkwinkel	65 °	65 °	65 °	65 °
Radstand	1223 mm	1249 mm	1276 mm	1303 mm
Kettenstrebenlänge	469.5 mm	469.5 mm	469.5 mm	469.5 mm
Stack	592 mm	602 mm	611 mm	620 mm
Reach	430 mm	452 mm	475 mm	497 mm
Überstandshöhe	727 mm	744 mm	760 mm	784 mm

Ausstattung

Das Giant Reign E+ ist in drei Ausstattungen erhältlich. Das Topmodell verfügt über ein Fox Factory-Fahrwerk, bei dem Gabel und Dämpfer – für noch sensibleres Ansprechverhalten – mit der Kashima-Beschichtung versehen sind. Als Bremsanlage kommt die SRAM Code zum Einsatz. Hinten bremst man auf einer großen 200 mm Scheibe, während man am Vorderrad mit einer mächtigen, 220 mm großen Scheibe für Verzögerung sorgt. Auf den Giant e-TRX 27.5 Carbon-Felgen mit 30 mm Innenweite sitzen griffige Maxxis Minion und High Roller II Reifen, die in der Dimension 27,5″ x 2.6″ montiert sind.

# Das Fahrwerk: edle Fox Factory Parts sorgen für Federung und Dämpfung...

# … an Front und an Heck

# 220 mm große Bremsscheiben an der Front sorgen für die passende Verzögerung

# Giant TRX Carbon-Felgen halten die MAXXIS Minion und High Roller II Reifen im Zaum - Die Naben wurden zusammen mit DT-Swiss entwickelt. Statt 24 wie bei DT-Swiss haben die GIANT-Naben jedoch 32 Eingriffspunkte, um ein direkteres Fahrgefühl zu erreichen, auch wenn sich die Winkel über die verschiedenen Komponenten hinweg addieren.

Eines der Highlights am Topmodell sind sicher die elektronischen Komponenten der SRAM AXS: geschaltet wird mit der SRAM XO1 Eagle AXS 1 x 12 Schaltung, als Sattelstütze kommt die SRAM Reverb AXS Vario Stütze zum Einsatz (Absenkung: 100 mm (S) / 125 mm (M) / 150 mm (L) / 170 mm (XL))

# Das SRAM AXS Schaltwerk sorgt für schnelle Gangwechsel

# Äußerst komfortabel zu bedienen ist die RockShox Reverb in der elektronischen AXS Variante

# Der Antrieb: SRAM X01 Schaltwerk und Kassette, Praxis e-Carbon Kurbel, Kettenführung von MRP

Angetrieben wird das E-Bike von der neuesten Auflage des Sync Drive Pro Motors – darunter verbirgt sich ein Motor von Yamaha. Giant konnte bei Abstimmung und der Komponentenauswahl Einfluss nehmen – weitere Details dazu unten. Die beiden teureren Modelle sind gegen 200 € Aufpreis ab April 2020 auch mit dem größeren 625 Wh Akku erhältlich.

Federgabel Fox 36 Float Factory GRIP2, 170 mm Federweg, Boost 15 x 110 mm, e-Bike optimized
Dämpfer Fox Float X2 Factory EVOL
Schaltung SRAM XO1 AXS (elektronisch)
Bremsen SRAM Code, 220 mm (vorn)/200 mm (hinten) Bremsscheiben
Motor Sync Drive Pro powered by Yamaha
Akku/Kapazität 500 Wh / optional 625 Wh / zusätzlich 250 Wh Range Extender
Reifen Maxis Minion und High Roller II / 27,5″ x 2.6″
Cockpit Giant Contact (800 mm)
Sattelstütze Rock Shox Reverb AXS (elektronisch) 100 mm (S) / 125 mm (M) / 150 mm (L) / 170 mm (XL)
Link zum Hersteller

# Von außen unsichtbar: das neue Stash-Kit

# Im Inneren verbirgt sich ein Reparatur-Set für Tubeless-Reifen

# Durch den Drehmechanismus wird das Set sicher und klapperfrei gehalten

# Sehr schick:

# So sieht das aufgeräumte Cockpit am Topmodell aus - SRAM AXS sei Dank!

# Hier gut zu sehen: der Maestro-Hinterbau sowie die optimierte Zugführung entlang der Kettenstrebe. Ebenfalls sichtbar: der Magnet ist in die Bremsscheibe integriert, der Speedsensor befindet sich versteckt auf der Innenseite der Kettenstrebe - Anfangs hatte man das Bike Richtung Coil-Dämpfer entwickelt, war dann aber im Laufe des Projektes auf den Luftdämpfer umgestiegen, da er insgesamt besser zum Bike gepasst hätte, schildert Entwicklungsleiter Fedde Taekema den Entscheidungsprozess.

# Reverb AXS Fernbedienung und Steuereinheit RideControl ONE

# Mit der Schaltwippe rechts wird die SRAM XO1 Eagle bedient

	Reign E+ 0 Pro	Reign E+ 1 Pro	Reign E+ 2 Pro
Preis	7.499 € (UVP)	5.499 € (UVP)	4.799 € (UVP)
FARBE	Chameleon Saturn / Solidblack	Neonred / Metallicred	Desertsand / Tempusgrey
RAHMENGRÖSSE	S, M, L, XL	S, M, L, XL	S, M, L, XL
RAHMEN	AluxX SL Aluminium Rahmen, EnergyPak Plus kompatibel, Carbon Umlenkwippe, 160 mm Federweg, Maestro Hinterbau, Boost 12 x 148 mm	AluxX SL Aluminium Rahmen, EnergyPak Plus kompatibel, Carbon Umlenkwippe, 160 mm Federweg, Maestro Hinterbau, Boost 12 x 148 mm	AluxX SL Aluminium Rahmen, EnergyPak Plus kompatibel, Carbon Umlenkwippe, 160 mm Federweg, Maestro Hinterbau, Boost 12 x 148 mm
GABEL	Fox 36 Float Factory GRIP2, 170 mm Federweg, Boost 15 x 110 mm, e-Bike optimized	Fox 36 Float Performance GRIP, 170 mm Federweg, Boost 15 x 110 mm, e-Bike optimized	Fox 36 Float Rhythm GRIP, 170 mm Federweg, Boost 15 x 110 mm, e-Bike optimized
DÄMPFER	Fox Float X2 Factory EVOL	Fox Float X2 Performance EVOL	Fox Float DPX2 Performance EVOL

COCKPIT & SATTEL
LENKER	GIANT Contact SL 35 Trail 800 x 35 mm, 20 mm rise	GIANT Contact 35 Trail 800 x 35 mm, 20 mm rise	GIANT Contact 35 Trail 800 x 35 mm, 20 mm rise
VORBAU	GIANT Contact SL 35	GIANT Contact SL 35	GIANT Contact SL 35
SATTELSTüTZE	SRAM Reverb AXS Vario Stütze, 30,9 mm, Absenkung: 100 mm (S) / 125 mm (M) / 150 mm (L) / 170 mm (XL)	GIANT Contact Switch Vario Stütze, 30,9 mm, Absenkung: 100 mm (S) / 125 mm (M) / 150 mm (L) / 170 mm (XL)	GIANT Contact Switch Vario Stütze, 30,9 mm, Absenkung: 100 mm (S) / 125 mm (M) / 150 mm (L) / 170 mm (XL)
SATTEL	GIANT Contact SL - Neutral	GIANT Contact - Neutral	GIANT Contact - Neutral

ANTRIEB & BREMSEN
SCHALTHEBEL	SRAM XO1 Eagle eTap AXS 1 x 12, e-Bike synchronized	Shimano Deore XT 1 x 12	SRAM GX Eagle 1 x 12
SCHALTWERK	SRAM XO1 Eagle AXS 1 x 12	Shimano Deore XT 1 x 12	SRAM GX Eagle 1 x 12
BREMSEN	SRAM Code R (220/200 mm)	Shimano Deore XT, BR-M8120 (203/203 mm)	SRAM Guide RE (200/200 mm)
BREMSHEBEL	SRAM Code R	Shimano Deore XT, BL-M8120	SRAM Guide RE
KASSETTE	SRAM PG-1230, 11-50	Shimano HG-M7100, 11-51	SRAM Eagle PG-1230, 11-50
KETTE	SRAM XO1 Eagle PowerLock	KMC e.12 Turbo, EcoProteq, e-Bike optimized	SRAM NX Eagle PowerLock
KURBELSATZ	Praxis e-Carbon 36t, MRP 1X custom V3, Kettenführung	Praxis e-Cadet+ 36t, MRP 1X custom V3 Kettenführung	Praxis e-Cadet+ 36t, MRP 1X custom V3 Kettenführung

LAUFRÄDER & REIFEN
FELGEN	GIANT e-TRX 27.5 Carbon, 30 mm Innenweite, e-Bike optimized	GIANT e-TR1 27,5, 30 mm Innenweite, e-Bike optimized	GIANT AM 27,5+, 35 mm Innenweite, e-Bike optimized
NABEN (V/H)	GIANT e-TRX (DT Swiss 360 Internals), 6-Loch	GIANT e-TR1 (DT Swiss 360 Internals), 6-Loch	GIANT eTracker, 6-Loch
SPEICHEN	Sapim Laser	Sapim Laser	Sapim Race / Sapim E-Lite
REIFEN (V/H)	Maxxis Minion DHF 27,5 x 2,6, EXO+, 3c MaxxTerra, Tubeless ready / Maxxis High Roller II 27,5 x 2,6, DoubleDown, 3C MaxxTerra, Tubeless ready	Maxxis Minion DHF 27,5 x 2,6, EXO+, 3c MaxxTerra, Tubeless ready / Maxxis High Roller II 27,5 x 2,6, DoubleDown, 3C MaxxTerra, Tubeless ready	Maxxis Minion DHF 27,5 x 2,6, EXO+, 3c MaxxTerra, Tubeless ready / Maxxis High Roller II 27,5 x 2,6, DoubleDown, 3C MaxxTerra, Tubeless ready

MOTOR & ELEKTRONIK
MOTOR	GIANT SyncDrive Pro, 80 Nm	GIANT SyncDrive Pro, 80 Nm	GIANT SyncDrive Pro, 80 Nm
SENSORIK	GIANT PedalPlus 6-Sensor Technologie mit Smart Assist Mode	GIANT PedalPlus 6-Sensor Technologie mit Smart Assist Mode	GIANT PedalPlus 6-Sensor Technologie mit Smart Assist Mode
BEDIENDISPLAY	GIANT RideControl ONE, Bluetooth & ANT+ kompatibel	GIANT RideControl ONE, Bluetooth & ANT+ kompatibel	GIANT RideControl ONE, Bluetooth & ANT+ kompatibel
AKKU	GIANT EnergyPak Smart 500 WH oder 625 WH, vollintegriert	GIANT EnergyPak Smart 500 WH oder 625 WH, vollintegriert	GIANT EnergyPak Smart 500 WH, vollintegriert

Sonstiges	GIANT EnergyPak Smart 6A Charger Ladegerät, Tubeless Kit (Dichtmittel, Ventile, Reifenheber, Bedienungsanleitung, Ventilkernausdreher)	GIANT EnergyPak Smart 6A Charger Ladegerät, Tubeless Kit (Dichtmittel, Ventile, Reifenheber, Bedienungsanleitung, Ventilkernausdreher)	GIANT EnergyPak Smart 6A Charger Ladegerät, Tubeless Kit (Dichtmittel, Ventile, Reifenheber, Bedienungsanleitung, Ventilkernausdreher)

Motor & Akku am Giant Reign E+ 2020

Der Sync Drive Antrieb wurde für 2020 aktualisiert. Dabei soll der bisherige Kritikpunkt – die etwas schwächelnde Unterstützung bei hohen Kadenzen – laut Giant behoben worden sein.

Neu rund um den Antrieb sind:

Der Motor soll rund 15% leiser sein und dabei 80 Nm Drehmoment bereitstellen
Die Unterstützung soll im Bereich von 40 bis 120 Kurbelumdrehungen pro Minute bei 100% liegen
Der Smart-Modus, der auf sechs Sensoren (u. A. Drehmoment, Trittfrequenz, Steigung und Geschwindigkeit) zurückgreift und darüber die Motorunterstützung steuert. Basierend auf den Daten soll die passende Unterstützung durch den Motor bereitgestellt werden, was für ein natürliches Fahrgefühl zusammen mit guter Reichweite sorgen soll.
Das EnergyPak 6A Schnellladegerät soll den 500 Wh Akku in 60 Minuten auf 80 Prozent nachladen.
Die Steuereinheit RideControl ONE befindet sich am Lenker, die Anzeige der gewählten Unterstützung sowie des Akkustandes erfolgt über weiße LED. Gegenüber der Vorgängerversion soll die Wasserdichtigkeit verbessert worden sein.
Die RideControl ONE Einheit ist ANT+ kompatibel und ließ sich einfach mit dem Handy koppeln. Über die Giant E-Bike-App sollen weitere Einstellungen möglich sein.

# Die Bedieneinheit ist eher minimalistisch gehalten und lässt sich – außer in grellem Sonnenschein – immer gut ablesen - um in den Smart-Modus zu gelangen muss man erst ganz nach unten auf "Aus" gehen, und dann ein weiteres Mal nach unten klicken. Die dann leuchtende LED in der Mitte signalisiert den aktiven Smart-Modus.

# Der Sync Drive Antrieb - powered by Yamaha

Motor Giant Sync Drive
Akku Giant Energy Pak
Akkukapazität 500 Wh, gegen 200 € Aufpreis auch 625 Wh. Zusätzlich Range Extender mit 250 Wh erhältlich
Leistung 250 Watt
Max. Drehmoment 80 Nm
Display RideControl ONE

# Um den Akku zu entfernen muss man mit einem Torx-Schlüssel den Verschluss öffnen. Praktisch beim schließen: ein Torque Limiter klickt, sobald man den Akku richtig festgeschraubt hat

# Jetzt den silbernen Knopf betätigen und der Akku kann entnommen werden

# Die Kontaktstellen des Akkus

# Praktisch: das überlappende Gummi mit einem Magnet sorgt für einen schmutzgeschützten und klapperfreien Übergang zwischen Akku und Motor.

# Anstelle des Flaschenhalters kann auch der Range-Extender genutzt werden.

# Nicht ganz filigran gibt dieses Aluteil dem 2,5 kg schweren Range Extender den nötigen Halt.

# 250 Wh fasst der Range Extender.

# Durch die Dachbox-ähnliche Form passt der Zusatzakku in alle Rahmengrößen

# Der Range Extender wird in die Ladebuchse gestöpselt und liefert dort die volle Leistung. - Im Betrieb wird zuerst die Hauptbatterie und danach der Zusatzakku geleert, Das Umschalten geschieht automatisch und ohne Unterbrechung.
Am Zusatzakku befindet sich als kleines Extra ein USB-Port, so kann der Akku auch als ziemlich große Power-Bank herhalten.

# Die Ladebuchse ist im Vergleich zu den bisherigen Modellen ein wenig in das Rahmeninnere gewandert und der Stecker ist abgewinkelt – so bleibt genug Platz zur Kurbel.

Hier findest du mehr Informationen zu aktuellen E-Bike-Motoren.

Meinung @eMTB-News.de

Giant bringt mit dem Reign E+ ein interessantes E-Bike auf den Markt. Dank verschiedener Akku-Optionen ist das Rad für eine Vielzahl von Einsatzbereichen nutzbar. Der neue Sync Pro-Antrieb unterstützt in Kombination mit dem ebenfalls neuen Smart Modus den Fahrer auf unkomplizierte Weise mit natürlichem Fahrgefühl.
Wie sich das Reign E+ auf den Trail schlägt und wie die Reichweite im Alltagsbetrieb aussieht, erfährst du demnächst hier im ausführlichen Test.

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62 Kommentare

» Alle Kommentare im Forum

Und sieht man auch die Restreichweite in km?
Memory
Dabei seit 04/2020 19. Mai 2020 11:40

Nein, wie sollte man diese sehen können? Du kannst aber sehen wie viel Prozent dein Akku noch hat.
Kleinkoe
Dabei seit 10/2019 19. Mai 2020 11:55

Wieso sollte man sie nicht sehen?

Hier hat es jemand geschafft.

https://www.emtbforums.com/community/threads/garmin-finaly-working-with-ridecontrol-one-ant.11145/
Memory
Dabei seit 04/2020 19. Mai 2020 12:58

Weil das Garmin ja nicht ausrechnet (kann) wie viel Watt (Leistung) du selber dazu gibst. Außerdem kommt es natürlich drauf an wie viel Höhenmeter du machst und ob es ein trockener Waldboden ist oder ein nasser Waldboden. Des Weiteren kommt es auf die Geschwindigkeit an,… da gibt es super viele variablen die die Reichweite beeinflussen.
Kleinkoe
Dabei seit 10/2019 19. Mai 2020 15:13

Schon klar, aber in der Giant App wird es ja auch angezeigt.

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