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Der neue Goodyear Wrangler ist ein Reifen für harte und felsige Böden, der MX-inspiriert sein soll
Der neue Goodyear Wrangler ist ein Reifen für harte und felsige Böden, der MX-inspiriert sein soll - er ist als Enduro- oder E-Bike-Variante verfügbar und kostet 75 €.
Goodyear bietet den Wrangler in einer Vorderrad-Version für maximalen Kurvengrip …
Goodyear bietet den Wrangler in einer Vorderrad-Version für maximalen Kurvengrip …
… und einer Hinterrad-Version für besseren Rollwiderstand an.
… und einer Hinterrad-Version für besseren Rollwiderstand an.
Die großen Blöcke stehen eng beieinander und sollen so gut für harte Böden geeignet sein
Die großen Blöcke stehen eng beieinander und sollen so gut für harte Böden geeignet sein - dazu gibt's die weiche Grip3S-Gummimischung von Goodyear.
Goodyear bietet den Wrangler in einer Enduro-Karkasse …
Goodyear bietet den Wrangler in einer Enduro-Karkasse …
… oder der ElectricDrive-Karkasse für S-Pedelecs an.
… oder der ElectricDrive-Karkasse für S-Pedelecs an. - Letztere soll nicht nur widerstandsfähiger sein, sondern auch die Reichweite verbessern.
Die Vorderrad-Version MTF bietet Goodyear lediglich in 29" an.
Die Vorderrad-Version MTF bietet Goodyear lediglich in 29" an.
Wir konnten die neuen Goodyear Wrangler-Reifen bereits einer kurzen Ausfahrt in der Toskana unterziehen.
Wir konnten die neuen Goodyear Wrangler-Reifen bereits einer kurzen Ausfahrt in der Toskana unterziehen. - Detaillierte Testeindrücke folgen in einigen Wochen, wenn wir die Reifen gründlich auf unseren Hometrails testen konnten.

Neuer Goodyear Wrangler-Reifen: Als verbreiteter Hersteller im Automobil-Bereich dürfte Goodyear fast jedem ein Begriff sein. Seit einigen Jahren geben die US-Amerikaner allerdings auch im Mountainbike-Bereich Gas und stellen nun mit dem Wrangler einen Trail- bis Enduro-Reifen vor, der perfekt für trockene Böden geeignet sein soll.

Goodyear Wrangler: Infos und Preise

Goodyear erweitert die hauseigene eMTB-Reifen-Palette mit dem Wrangler um einen Reifen, der speziell für trockene und felsige Böden entwickelt wurde. Er ergänzt somit den Goodyear Newton, der als Intermediate-Reifen für lockere bis feuchte Böden designt wurde. Goodyear bietet den neuen Reifen in speziellen Versionen für das Vorder- und Hinterrad an, die beide von Motocross-Reifen inspiriert worden sein sollen. Neben einer Enduro-Karkasse gibt es die spezielle ElectricDrive-Karkasse, die für E-Bikes bis 50 km/h optimiert worden sein soll. Wir haben bereits zwei Sätze in Enduro-Karkasse im Büro, mit denen wir in den kommenden Wochen die Trails unsicher machen werden.

  • Einsatzzweck Trail, All Mountain, Enduro, E-Bikes
  • Karkassen ElectricDrive, Enduro
  • Versionen Wrangler MTF (vorn), Wrangler MTR (hinten)
  • Gummimischung Grip3S
  • Gewicht (gewogen)
    • 1.199 g (Wrangler MTF Enduro, 29″ x 2,4″)
    • 1.333 g (Wrangler MTR Enduro, 29″ x 2,4″)
  • Größen
    • 29″ x 2,4″
    • 29″ x 2,6″
    • 27,5″ x 2,6″ (nur MTR)
  • Verfügbarkeit ab sofort
  • www.goodyearbike.com
  • Preis (UVP) 76 €
Der neue Goodyear Wrangler ist ein Reifen für harte und felsige Böden, der MX-inspiriert sein soll
# Der neue Goodyear Wrangler ist ein Reifen für harte und felsige Böden, der MX-inspiriert sein soll - er ist als Enduro- oder E-Bike-Variante verfügbar und kostet 75 €.
Diashow: Neue Goodyear Wrangler-Reifen: Allrounder für trockene Böden
Der neue Goodyear Wrangler ist ein Reifen für harte und felsige Böden, der MX-inspiriert sein soll
… und einer Hinterrad-Version für besseren Rollwiderstand an.
… oder der ElectricDrive-Karkasse für S-Pedelecs an.
Goodyear bietet den Wrangler in einer Enduro-Karkasse …
Die großen Blöcke stehen eng beieinander und sollen so gut für harte Böden geeignet sein
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Goodyear bietet den Wrangler in einer Vorderrad-Version für maximalen Kurvengrip …
# Goodyear bietet den Wrangler in einer Vorderrad-Version für maximalen Kurvengrip …
… und einer Hinterrad-Version für besseren Rollwiderstand an.
# … und einer Hinterrad-Version für besseren Rollwiderstand an.

Beim Profil-Design der neuen Wrangler-Reifen hat sich Goodyear nach eigenen Angaben von modernen Motocross-Reifen inspirieren lassen. Und beim Blick auf die recht großen, hohe Blöcke erscheint das auch mehr als plausibel. Diese stehen allerdings wesentlich enger zusammen als etwa am Newton. Das dürfte die Reinigungseigenschaften verschlechtern, passt aber gut zum gedachten Einsatzzweck: trockene, felsige Böden. Der Vorderreifen hat ein etwas angepasstes Design, das vor allem Kurvengrip generieren soll, während der Hinterreifen für einen geringen Rollwiderstand zuständig ist.

Die großen Blöcke stehen eng beieinander und sollen so gut für harte Böden geeignet sein
# Die großen Blöcke stehen eng beieinander und sollen so gut für harte Böden geeignet sein - dazu gibt's die weiche Grip3S-Gummimischung von Goodyear.

Bei der Entwicklung hatte Goodyear auch E-Bikes im Blick, was nicht nur an der speziellen ElectricDrive-Karkasse ersichtlich wird. Diese soll noch mehr Pannenschutz bieten und hat etwa eine zusätzliche Butyl-Lage. Sie erfüllt sogar die ECE-R75-Norm für S-Pedelecs bis 50 km/h, was im Gelände allerdings kaum eine Rolle spielen dürfte. Allerdings soll die spezielle Karkassen-Konstruktion die Reichweite verbessern. Zudem gibt Goodyear an, dass das Block-Design des Hinterreifens speziell für das erhöhte Drehmoment von E-Bikes entwickelt wurde.

Goodyear bietet den Wrangler in einer Enduro-Karkasse …
# Goodyear bietet den Wrangler in einer Enduro-Karkasse …
… oder der ElectricDrive-Karkasse für S-Pedelecs an.
# … oder der ElectricDrive-Karkasse für S-Pedelecs an. - Letztere soll nicht nur widerstandsfähiger sein, sondern auch die Reichweite verbessern.

Einkerbungen im Profil sollen zusätzliche Kanten bieten und so den Grip in Kurven oder beim Anbremsen erhöhen. Alle Modelle setzen auf die weiche Grip3S-Gummimischung, die über einen besonders langsamen Rebound verfügen soll. Goodyear bietet den Vorderreifen lediglich in 29″-Größe an, wobei man die Wahl aus 2,4″ oder 2,6″-Breite hat. Am Heck wiederum kann man sich zwischen 29″ x 2,4″ oder 27,5″ x 2,6″ entscheiden.

Die Vorderrad-Version MTF bietet Goodyear lediglich in 29" an.
# Die Vorderrad-Version MTF bietet Goodyear lediglich in 29" an.

Meinung @eMTB-News.de

Wir werden in den kommenden Wochen Testkilometer mit den neuen Goodyear Wrangler sammeln und konnten die Reifen bereits für eine kurze Ausfahrt während der Bike Connection in Massa Marittima, Toskana, ausprobieren. Obwohl die Reifen für trockene Böden gemacht sind, haben sich die großen Seitenstollen auch bei starker Nässe gut in den Boden gegraben und für ein vorhersehbares Fahrgefühl gesorgt. Mit über 1.300 g am Heck sind die Reifen allerdings keine Leichtgewichte. Ob der Pannenschutz und die Dämpfung entsprechend gut ausfallen, verraten wir euch im kommenden Test-Artikel.

Wir konnten die neuen Goodyear Wrangler-Reifen bereits einer kurzen Ausfahrt in der Toskana unterziehen.
# Wir konnten die neuen Goodyear Wrangler-Reifen bereits einer kurzen Ausfahrt in der Toskana unterziehen. - Detaillierte Testeindrücke folgen in einigen Wochen, wenn wir die Reifen gründlich auf unseren Hometrails testen konnten.

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Infos und Bilder: Pressemitteilung Goodyear

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