GT präsentiert seine E-Mountainbike-Neuheiten für die Saison 2020. Mit dem Force schicken die Amerikaner ein E-Trailbike mit 150 mm Federweg, voll integriertem Akku und Shimano Steps E8000-Motor auf den Trail, das in zwei Ausstattungen verfügbar sein wird. Hier gibt’s alle Infos zu den Neuheiten von GT.
GT Force AMP & Current
Infos und Preise
Einsatzbereich | All-Mountain, Enduro |
---|---|
Federweg | 150 mm/1-150 mm |
Laufradgröße | 29ʺ |
Rahmenmaterial | Aluminium |
Motor | Shimano |
Akkukapazität | 504 Wh |
Website | www.gtbicycles.com |
GT hat mit seinem neuen Modell „Force“ ein potentes E-Trailbike mit ausgesprochenen Enduro-Qualitäten im Programm. 150 mm Federweg an Front und Heck gepaart mit großen 29″-Laufrädern – damit dürfte das Force auch bei sportlich ambitionierten Usern Gefallen finden und für reichlich Interesse auch bei den Komfort-orientierten Piloten sorgen.
Angetrieben wird dieses E-Mountainbike von einem Shimano Steps-Motor, der, je nach Modell, bis zu 70 Nm maximales Drehmoment liefert und von einem voll integrierten Shimano-Akku mit 504 Wh mit Storm versorgt wird. GT verbaut beim höherpreisigen AMP-Modell den Shimano Steps E8000 und beim günstigeren Current-Modell den Shimano Steps E7000-Motor. Der auffälligste Unterschied dieser beiden Motoren ist die Leistung: während der E8000 70 Nm max. Drehmoment generiert, schafft es der E7000 nur auf 60 Nm, ist hierbei aber circa zwei dB leiser.
- Rahmenmaterial Aluminium
- Federweg 150 mm (vorne) / 150 mm (hinten)
- Laufradgröße 29″
- Gewicht N/A
- Rahmengrößen S / M / L / XL
- Motor Shimano Steps E8000 (Modell: Force AMP) oder E7000 (Modell: Force Current)
- Akkukapazität 504 Wh
- Verfügbar ab Herbst 2019
- www.gtbicycles.com
Preis GT Force AMP: 4.499 € (UVP)
Preis GT Force Current: 3.799 € (UVP)
Geometrie
Beim Studieren der Geometrietabelle wirken die Abmessungen des GT Force up to date und siedeln dieses E-MTB mit 150 mm Federweg, 65° flachen Lenkwinkel und modernen Reach/Stack-Werten (475/617 mm Rahmengröße L) im Performance-Bereich an, welcher gerade für sportlichere Piloten interessant sein dürfte.
Erhältliche Rahmengrößen: S, M, L, XL
Überstandshöhe: 755 mm (Rahmengröße L)
Framesize | Rahmengröße | S | M | L | XL |
Seat Tube Length | Sitzrohrlänge | 430 mm | 450 mm | 480 mm | 510 mm |
Top Tube Length | Oberrohrlänge | 539 mm | 562 mm | 588 mm | 617 mm |
Head Tube Length | Steuerrohrlänge | 115 mm | 115 mm | 115 mm | 124 mm |
Reach | Reach | 425 mm | 450 mm | 475 mm | 500 mm |
Stack | Stack | 617 mm | 617 mm | 617 mm | 626 mm |
Head Tube Angle | Lenkwinkel | 65° | 65° | 65°65° | |
Seat Tube Angle | Sitzwinkel | 76° | 76° | 76° | 76° |
Chainstay Length | Kettenstrebenlänge | 455 mm | 455 mm | 455 mm | 455 mm |
Wheelbase | Radstand | 1209 mm | 1234 mm | 1259 mm | 1288 mm |
Ausstattung
GT hat vom Force zwei Ausstattungsvarianten im Programm. Die Hauptunterschiede liegen im Fahrwerk, der Schaltung und beim Motor. Während beim AMP das Fahrwerk komplett mit RockShox-Parts bestückt ist, federt am günstigeren Current-Modell eine SR Suntour Zeron 35-Federgabel. Auch die Schaltung variiert, denn während beim günstigeren Modell zehn Gänge von einer Shimano Deore-Schaltung zur Verfügung gestellt werden, kommen die AMP-Käufer in den Genuss, ihre 12 Gänge von einem SRAM NX Eagle-Schaltwerk gewechselt zu bekommen.
Weiterer, nicht zu unterschätzender Unterschied, ist der Motor, denn GT hat beim günstigeren Modell einen Shimano Steps E7000 verbaut, während beim teureren Modell ein stärkerer Steps E8000 für Unterstützung sorgt.
Model | Modell | GT Force Current | GT Force AMP |
Frame | Rahmen | 29” Aluminium-Rahmen, 150 mm Federweg, Boost 12 x 148 mm Thru-Axle, 185 x 55 mm Trunnion Shock Mount | 29” Aluminium-Rahmen, 150 mm Federweg, Boost 12 x 148 mm Thru-Axle, 185 x 55 mm Trunnion Shock Mount |
Fork | Gabel | SR Suntour Zeron 35, 150 mm, Coil, 15x110, 51 mm offset | RockShox 35 Gold RL, 150 mm, DebonAir, 15x110, 51 mm offset |
Shock | Dämpfer | RockShox Deluxe Select R, 185x50 mm, Metric Trunnion | RockShox Deluxe Select R, 185x55mm Metric Trunnion |
Shifter | Schalthebel | Shimano Deore, 10-speed | SRAM SX Eagle, 12-speed |
Derailleur | Schaltwerk | Shimano Deore GS | SRAM NX Eagle |
Cassette | Kassette | Shimano HG54, 10-speed | SRAM SX Eagle, 11-50, 12-speed |
Cranks | Kurbel | TBD | Shimano FC-E8000, 165mm, X-Sync, 34 |
Brakes | Bremse | Shimano MT200, 180/180 mm | Shimano MT420 4-Piston, 203/203 mm |
Tires | Reifen | Schwalbe Nobby Nic Peformance, 29 x 2.6", Addix Compound, tubeless ready Schwalbe Nobby Nic Peformance, 29 x 2.6", Addix Compound, tubeless ready | Maxxis Minion DHF, 29 x 2.6", 3C compound, EXO+, tubeless ready Maxxis Minion DHR II, 29 x 2.6", 3C compound, EXO+, tubeless ready |
Rims | Felgen | WTB STX i29 TCS, 32h, tubeless ready | WTB STX i29 TCS, 32h, tubeless ready |
Seat | Sattel | WTB Silverado Sport | WTB Silverado Sport |
Seatpost | Sattelstütze | All Terra Dropper Post, internal routing, 31.6, 100 mm (S), 125 mm (M), 150 mm (L-XL) | All Terra Dropper Post, internal routing, 31.6, 100 mm (S), 125 mm (M), 150 mm (L-XL) |
Bar | Lenker | GT, 15 mm Rise, 780 mm Breite | GT, 15 mm Rise, 780 mm Breite |
Stem | Vorbau | GT All Terra, 6061 Alloy, 31.8, 7° | GT All Terra, 6061 Alloy, 31.8, 7° |
Motor | Motor | Shimano Steps E7000 | Shimano Steps E8000 |
Display | Display | Shimano | Shimano |
Battery | Akku | Shimano / 504 Wh | Shimano / 504 Wh |
Power | Leistung | 250 Watt | 250 Watt |
Weight | Gewicht | N/A | N/A |
Price (RRP) | Preis (UVP) | 3.799 € | 4.499 € |
Motor & Akku
Beim Motor setzt GT auch 2020 auf die Shimano Steps-Modelle. Während beim höherpreisigen AMP-Modell ein Shimano Steps E8000 zum Einsatz kommt, muss beim günstigeren Current-Modell ein Shimano Steps E7000-Motor für genug Unterstützung sorgen. Der auffälligste Unterschied dieser beiden Motoren ist, wie oben schon beschrieben, die Leistung.
- Motor Shimano Steps E8000 (Modell: Force AMP) oder E7000 (Modell: Force Current)
- Akku Shimano BT-E8035
- Akkukapazität 504 Wh
- Leistung 250 Watt
- Max. Drehmoment 70 Nm
- Display Shimano Steps SC-E7000
Hier findest du mehr Informationen zu aktuellen E-Bike-Motoren.
Was sagt ihr zum neuen GT Force? Sollen wir das GT Force AMP mal ausführlicher testen?
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