Light-E-MTB 2024 im Überblick 15 E-Bikes, die (fast) wie normale Fahrräder aussehen

Light-E-MTB 2024 im Überblick: In diesem Artikel zeigen wir euch 15 spannende Light-E-MTB für die Saison 2024. Egal, mit welcher Marke oder welchem Motorsystem ihr liebäugelt, wir haben die Details zu den neuen Light-E-Bikes 2024.

„Welches E-Bike soll ich mir bloß kaufen? Was gibt es auf dem Markt überhaupt?” – Diese Fragen haben sich bestimmt alle, die sich für ein neues E-Bike interessieren, schon das ein oder andere Mal gestellt. Die Hälfte der knapp 7.000 Teilnehmer*innen unserer eMTB-News User Awards 2023 hat angegeben, sich in den nächsten 12 Monaten ein neues E-MTB kaufen zu wollen. Gewicht, Akkukapazität und welcher Motor verbaut ist, sind hierbei die wichtigsten Merkmale, nach denen neue E-Bikes ausgesucht werden.

Um euch die Kaufentscheidung zu erleichtern, haben wir für euch eine Übersicht der spannendsten Light-E-MTB 2024 zusammengestellt. Beim Blick auf die tollen Modelle wird jedoch schnell klar: So leicht dürfte die Entscheidung gar nicht werden, denn jeder namhafte Hersteller hat für 2024 ein modernes, schickes und gut funktionierendes E-Mountainbike im Programm.

Welche E-Mountainbikes zeigen wir euch in diesem Artikel? Klickt durch den Slider, dann habt ihr sofort einen Überblick:

Diashow: Light-E-MTB 2024 im Überblick: 15 E-Bikes, die (fast) wie normale Fahrräder aussehen

Diashow starten »

Video: Die spannendsten Light-E-Bikes 2024 im Überblick

Light-E-MTB nehmen 2024 noch einmal an Fahrt auf, denn mit Bosch hat nun auch der dickste Fisch einen passenden Motor im Programm. 2023 präsentierte das Unternehmen aus Reutlingen den Bosch Performance Line SX-Motor, der sich mit 55 Nm maximalem Drehmoment perfekt für Light-Support-E-Mountainbikes, kurz Light-E-MTB, eignet und mit 400er-Akku nebst Range Extender gut zu Bikes dieser Gattung passt. In diesem Artikel berichten wir über alle Bosch E-Bike Neuheiten 2024.

# Bosch Performance Line SX – der Motor wiegt ca. 2 Kilogramm, generiert ein maximales Drehmoment von 55 Nm und bis zu 600 W Leistung.

Mit dem Fazua Ride 60 und dem TQ HPR50 gibt es noch zwei weitere Mittelmotoren, die den Hype um Light-E-Bikes weiter befeuern. Auch diese beiden Motorsysteme, die mit leistungsfähigen, kleinen Motoren, kompakten Akkus und gelungener Modulation aufwarten können, sind, ebenso wie das Bosch SX-Motorsystem, für den Einsatz im Light-E-MTB entwickelt worden.

# Fazua Ride 60: Der Motor ist kompakt, hat eine homogene Modulation der Unterstützungsstufen und ein maximales Drehmoment von 60 Nm.

# Der TQ HPR50-Motor ist überaus kompakt und mit 1,83 Kilogramm der leichteste der aktuellen Mittelmotoren für Light-E-MTB.

Natürlich gibt es noch einige Light-E-MTB mehr. Unter anderem das Scott Lumen mit TQ HPR50, das s mit Fazua Ride 60 oder das Orbea Rise H mit Shimano EP801 RS – um nur drei Beispiele zu nennen. Wir haben uns bei unserer Auswahl aber auf die Modelle konzentriert, die für die Saison 2024 neu sind und nicht schon 2022 oder früher präsentiert wurden.

Es gibt aber noch weitere kompakte Aggregate, die von manchem Hersteller in ihren E-Bikes verbaut werden, die 2024 spannend sein dürften. Da wäre unter anderem Specialized, die das Levo SL2 und das Kenevo SL mit dem neuen SL 1.2-Motor ausstatten. Auch diesen Motor sollte man, wenn man sich für Light-Support-Bikes interessiert, 2024 auf dem Radar haben.

Wenn du bislang nicht weißt, welcher Motor für dich der richtige sein könnte, dann hilft dir eventuell unser Video:

Bulls Sonic EVO AM SX

Die ZEG-Marke Bulls zeigte auf der Eurobike in Frankfurt das Bulls Sonic EVO AM SX. Dieses neu entwickelte E-MTB hat einen hübschen Carbonrahmen, der der typischen Formensprache von Bulls E-Bikes folgt und einen hohen Wiedererkennungswert hat. Das Sonic Evo AM SX wird, wie es das Namenskürzel vermuten lässt, von einem Bosch Performance Line SX-Motor angetrieben und setzt auf einen 400-Wh-Akku, der sich seitlich aus dem Unterrohr entnehmen lässt und mit dem Bosch PowerMore Range Extender gekoppelt werden kann. Natürlich verfügt auch dieses E-Trailbike über die typischen Vorzüge eines Bulls E-Bikes, wie beispielsweise MonkeyLink.

• Rahmenmaterial Carbon
• Federweg v/h 140/130 mm
• Motor Bosch Performance Line SX
• Akkukapazität 400 Wh
• Verfügbar ab Frühjahr 2024
• www.bulls.de
• Preis (UVP) Topmodell 9.999 €

# Bulls Sonic EVO AM SX-I – ein Light-E-MTB mit 140/130 mm Federweg und RockShox-Fahrwerk.

# Light-E-MTB mit Bosch SX – Eurobike 2023 DSC 3706

# Light-E-MTB mit Bosch SX – Eurobike 2023 DSC 3704

# Der Carbonahmen dieses Light-E-MTB verfügt über die Bulls-typische Designsprache.

# Light-E-MTB mit Bosch SX – Eurobike 2023 DSC 3708

# Light-E-MTB mit Bosch SX – Eurobike 2023 DSC 3705

# Light-E-MTB mit Bosch SX – Eurobike 2023 DSC 3717

# An der Unterseite des Oberrohrs befinden sich ein Flaschenhalter und die Aufnahme für den Range Extender von Bosch.

# Interessant: Das SRAM Eagle Transmission-Schaltwerk nutzt den Akku vom Motorsystem als Stromquelle.

# Light-E-MTB mit Bosch SX – Eurobike 2023 DSC 3721

➡️ Hier findest du weitere Infos zum Bulls Sonic EVO AM SX.

Centurion No Pogo SL

Im Herbst 2023 stellte die deutsche Fahrrad-Marke Centurion das No Pogo SL vor. Angetrieben wird dieses E-MTB von einem Bosch Performance SX-Motor, der sich sehr sportlich fahren lässt. Der Carbonrahmen wurde vollkommen neu entwickelt, wiegt nur 2.500 Gramm, gefällt mit einem kantigen, frischen Design und einer hübschen Zweifarblackierung. Mit 150 mm Federweg an der Front und 145 mm am Heck verspricht es eine ausgewogene Balance beim Fahrwerk. Ab Dezember 2023 wird Centurion dieses Bike in zwei Versionen und jeweils zwei Farbkombinationen anbieten. Wer es ruhig und dezent mag, wählt es in Grau, wer Farbe möchte, nimmt es in Rot.

• Rahmenmaterial Carbon
• Federweg v/h 150/145 mm
• Motor Bosch Performance SX
• Akkukapazität 400–650 Wh
• Laufradgröße Mullet-Wheels (29″ vorne, 27,5″ hinten)
• www.centurion.de
• Preis (UVP) ab 7.999 €

# Das Centurion No Pogo SL sieht heiß aus: Formen, Proportionen, Farbgebung und Design sprechen eine überaus moderne Sprache.

# Centurion No Pogo SL – E-Bike-Neuheit 2024 DSC 2061

# Centurion No Pogo SL – E-Bike-Neuheit 2024 DSC 2050

# Am Topmodell R8000i kommt eine Fox 36 Factory zum Einsatz. - Sie bietet an der Front 150 mm Federweg.

# Gebremst wird mit SRAM Code Stealth-Bremsen ...

# ... und großen HS2-Bremsscheiben.

# Angetrieben wird das Centurion No Pogo SL E-Fully von einem Bosch Performance SX-Motor.

➡️ Hier findest du ausgiebige Infos zum Centurion No Pogo SL.

Conway Ryvon

Mit dem Conway Ryvon hat der Hersteller mit Headquarter in Weiden/Oberpfalz ein attraktives All Mountain – ST-Version mit 150 mm Federweg – im Programm, welches es auch als LT-Version (170 mm Federweg) gibt. Der Carbonrahmen ist aalglatt, geradlinig, kantig und spricht eine moderne Formensprache. Beim Gewicht bleibt der Zeiger der Waage bei 19 Kilo stehen, so der Hersteller. Das Bike rollt in einem MX-Set-up, hat also Mullet-Wheels (29″ vorne, 27,5″ hinten). Wer ein durchdachtes E-Mountainbike zum Shredden sucht, könnte beim Conway Ryvon fündig werden.

• Rahmenmaterial Carbon
• Federweg v/h 150–170/150–170 mm
• Motor Bosch Performance SX
• Akkukapazität 400 Wh
• Laufradgröße Mullet-Wheels (29″ vorne, 27,5″ hinten)
• www.conway-bikes.com
• Preis (UVP) ab 5.999,95 €

# Conway bietet das Ryvon in einer ST- und einer LT-Variante an. - Hier im Bild ist das Topmodell 10.0 LT mit 170 mm Federweg an Front und Heck.

# Conway Ryvon 10 LT im Test DSC 1394

# Conway Ryvon 10 LT im Test DSC 1392

# In diesem Light-E-MTB werkelt ein Bosch Performance SX-Motor.

# Conway Ryvon 10 LT im Test DSC 1407

# Conway Ryvon 10 LT im Test DSC 1359

# Am Conway Ryvon 10.0 LT bremsen TRP DH-R Evo-Bremsen mit 2,3 mm dicken Bremsscheiben und einer kraftvollen Bemssleistung.

➡️ Hier findest du ausgiebige Infos zum Conway Ryvon.

KTM Macina Scarp SX

Das KTM Macina Scarp SX E-Fully setzt auf einen Carbonrahmen mit einer überaus dynamischen Silhouette, 140 mm Federweg und 29-Zoll-Laufräder. Als Motorsystem hat man sich hier für das Bosch Performance Line SX mit 400er-Akku entschieden. Besonderes Feature: Der Akku lässt sich bequem nach oben aus dem Unterrohr entnehmen. Vom Einsatzzweck haben wir es hier mit einem E-Trailbike zu tun, welches sich wahrscheinlich gut für moderate Trails im Mittelgebirge, aber auch für ausgedehnte Marathons eignet. KTM bietet das Macina Scarp SX in drei Varianten an, der Einstiegspreis liegt bei 6.299 €.

• Rahmenmaterial Carbon
• Federweg v/h 140/140 mm
• Motor Bosch Performance SX
• Akkukapazität 400 Wh
• Laufradgröße 29″
• www.ktm-bikes.at
• Preis (UVP) ab 6.299 €

# KTM Macina Scarp SX Exonic – 140 mm Federweg, 16,5 kg leicht - Preis; 11.099 € (UVP).

# Light-E-MTB mit Bosch SX – Eurobike 2023 DSC 3647

# Light-E-MTB mit Bosch SX – Eurobike 2023 DSC 3646

# Light-E-MTB mit Bosch SX – Eurobike 2023 DSC 3636

# Light-E-MTB mit Bosch SX – Eurobike 2023 DSC 3649

# Light-E-MTB mit Bosch SX – Eurobike 2023 DSC 3651

# Der Dämpfer liegt unter dem Oberrohr. Beides scheint optisch leicht zu verschmelzen.

# Light-E-MTB mit Bosch SX – Eurobike 2023 DSC 3662

# Light-E-MTB mit Bosch SX – Eurobike 2023 DSC 3654

# Light-E-MTB mit Bosch SX – Eurobike 2023 DSC 3653

➡️ Hier findest du ausgiebige Infos zum KTM Macina Scarp SX.

Lapierre E-Zesty

Die französische Bike-Marke Lapierre hat das E-Zesty schon seit einigen Jahren im Programm. 2023 wurde ein umfangreiches Update präsentiert. Ab dieser Modellreihe setzt man auf den 60 Nm starken Fazua Ride 60-Motor mit 430-Wh-Akku. Treu bleibt man Carbon als Rahmenwerkstoff, 140–150 mm Federweg vorne und 140 mm hinten und dem anvisierten Einsatzzweck als leichtes E-Trailbike.

Lapierre stellt das E-Zesty auf 29-Zoll-Laufräder und bietet es in zwei Versionen an. Preislich startet die E-Zesty-Welt bei 7.599 € (UVP).

• Rahmenmaterial Carbon
• Federweg v/h 140–150/140 mm
• Motor Fazua Ride 60
• Akkukapazität 430 Wh
• Laufradgröße 29″
• www.lapierrebikes.com
• Preis (UVP) ab 7.599 €

# Mit dem Lapierre E-Zesty AM LTD hat die französische Marke ein schnelles Light-E-MTB für moderate Trails im Portfolio. - Es setzt auf das Fazua Ride 60-Motorsystem, mit schlankem, fest verbautem 430er-Akku im Unterrohr.

# Der Carbonrahmen ist ...

# ... haltbar, hübsch und modern.

# Lapierre E-Zesty AM LTD im Test

# Lapierre verbaut im E-Zesty das Fazua Ride 60-Motorsystem.

# Typisch für dieses Motorsystem: der LED-Hub im Oberrohr.

# Wer auf einen schnörkellosen Carbonrahmen steht, ist beim Lapierre E-Zesty genau richtig.

➡️ Hier findest du ausgiebige Infos zum Lapierre E-Zesty mit Fazua Ride 60.

M1 400.SX

Das E-Fully M1 400.SX ist ein leichtes E-Mountainbike von M1 Sporttechnik, das erstmals auf der Eurobike 2023 präsentiert wurde. Dieses Modell gibt es in zwei Varianten: Nämlich sowohl als Enduro-Modell mit einem Federweg von 170 mm, als auch als All-Mountain-Modell mit 150 mm Federweg. Beide Varianten sind in den Reifengrößen 29″, 27,5″ oder Mullet erhältlich. In der Größe S steht lediglich die Option mit 27,5″ zur Verfügung. Als Antrieb dient hier ein Bosch SX-Motor, der mit einem 400-Wh-Akku ausgestattet ist und zusätzlich mit einem optional erhältlichen Range Extender bestückt werden kann.

• Rahmenmaterial Carbon
• Federweg v/h 150–170/150–170 mm
• Motor Bosch Performance SX
• Akkukapazität 400–650 Wh
• Laufradgröße Mullet-Wheels (29″ vorne, 27,5″ hinten) komplett 29″ oder 27,5″
• www.m1-sporttechnik.de
• Preis (UVP) ab 6.500 €

# M1 EN.400SX – potentes Light-E-MTB der Enduro-Klasse. - Motor: Bosch Performance SX | Akkukapazität: 400 Wh | Federweg v/h: 170/160 mm | Gewicht: 21,6 kg (Rahmengröße L, gewogen von eMTB-News) | Preis: 9.900 € (UVP).

# War nicht anders zu erwarten: das Design des M1 EN.400SX wird zwar mainstreamiger, bleibt aber einigen markanten Details der eigenen Design- und Formensprache treu.

# Das Design ist modern und sexy, verzichtet ...

# Bekannt für Langlebigkeit und präzise Schaltvorgänge: Shimano XTR.

# So auch bei der Dämpferaufnahme, die den Dämpfer halb im Oberrohr versteckt, ...

# ... aber nicht auf bekannte Elemente von M1.

# Starker Motor und schon jetzt einer unserer Lieblingsmotoren: der Bosch Performance SX.

# Hübsch und ergonomisch: Bosch Purion 200-Display.

Nach einem ersten Test des brandneuen M1 E400.SX E-Mountainbike zogen wir folgendes Fazit:

Mit dem EN.400SX hat M1 Sporttechnik einen echten Knaller im Programm! Leicht, kompromisslos und mit allem ausgestattet, was ein potentes E-Enduro braucht.

Kommen wir zu unserer eingangs gestellten Frage: Ist das EN.400SX das beste M1 E-Bike aller Zeiten? Die Antwort lautet: Ja, irgendwie schon. Die Geometrie ist modern, der Carbonrahmen schlank und mehr en vogue, mainstreamiger und konsumiger, als bei anderen Modelle der Marke, die mit einem sehr eigenwilligen Design schon immer für ein gewisses „Aha“ sorgten. Anders beim M1 EN.400SX: Dieses E-Enduro sieht richtig sexy aus, punktet auf dem Trail mit agilem Handling, spornt zu hohen Geschwindigkeiten an und bringt alles mit, was Bikes dieser Gattung brauchen. Bis auf die schweren Reifen haben wir an diesem Light-E-MTB fast nichts auszusetzen.

Pro / Contra

zum Test

Pro

• kraftvoller Motor
• leichte Front und in Summe agiles Handling
• kompromisslose, hochwertige Ausstattung

Contra

• fummelige Ladebuchsenabdeckung
• ungeschickte Zugverlegung bei der Dropper Post
• träge, schwere Reifen

Ausführliche Infos und einen ersten Test gibt’s hier: M1 E400.SX – Test

Mondraker Neat

Mit dem Light-E-Enduro Mondraker Neat setzt der Hersteller aus Spanien voll auf Light-Support und hat damit ein extrem spannendes Modell im Programm. Beim Motor vertraut Mondraker hier auf den flüsterleisen und sehr natürlich unterstützenden TQ HPR50-Motor. Die Charakteristik dieses E-Bikes zeigt eindeutig in Richtung Enduro, macht aber natürlich auch auf moderaten Flow-Trails eine gute Figur. Der Carbonrahmen besticht mit einer hübschen Formensprache und den für Mondraker typischen Designelementen.

Beim Federweg setzt Mondraker auf 150 mm am Heck und 160 mm an der Front – ein Set-up, das, mit 18 Kilogramm Bikegewicht maximalen Endurospaß verspricht.

Um den Anforderungen eines Light-E-MTB gerecht zu werden, hat Mondraker das hauseigene Zero Suspension System an die neuen Gegebenheiten angepasst. Durch eine tiefere Positionierung des Dämpfers im Rahmen und die Kombination mit einem kompakteren, leichteren und steiferen Hinterbau, erzielt man jetzt ein noch besseres Ansprechverhalten, mehr Unterstützung auch in tieferen Federwegen und eine ausgewogenere Fahrperformance. Gleichzeitig ermöglicht diese neue Konstruktion den Einbau von längeren Sattelstützen und bietet Platz für zwei Wasserflaschen, Range Extender und zusätzliches Werkzeug im Dreieck des Hauptrahmens.

• Rahmenmaterial Carbon
• Federweg v/h 160/150 mm
• Motor TQ HPR50
• Akkukapazität 360–520 Wh
• Laufradgröße 29″
• www.mondraker.com
• Preis (UVP) ab 7.999 €

# Mondraker Neat RR SL – ein Highspeed-Enduro, dem man den Motor kaum noch ansieht!

# Mondraker Neat RR SL 2024 im Test DSC 5002

# Die Formensprache und das Design ...

# Nur Topmaterial am Topmodell – vollkommen logisch, oder?

# Natürlich setzt Mondraker auch am Neat auf die Forward-Geometrie.

# Von der Charakteristik würden wir den Hinterbau als lebhaft und poppig beschreiben.

# Im Oberrohr sitzt, wie man es bei Bikes mit TQ-Motorsystem gewohnt ist, das LED-Display.

# Im Mondraker Neat RR SL werkelt der kompakte TQ HPR50-Motor.

# Über diese Klappe, die über einen Schnellverschluss verfügt, lässt sich der Akku aus dem Rahmen entnehmen.

# Mondraker Neat RR SL – ein E-Enduro für moderate und grobe Trails.

Nach einem ersten Test des brandneuen Mondraker Neat zogen wir folgendes Fazit:

# „Immer Vollgas!“, pflegt ein Freund der Redaktion stets zu sagen. Ein Leitspruch, dem man mit dem Mondraker Neat RR SL nur allzu gern Folge leistet.

Ausführliche Infos und einen ersten Test gibt’s hier: Mondraker Neat – Test

Nicolai Saturn Swift

Die Kultschmiede Nicolai hat auf der Eurobike das neue Nicolai Saturn Swift E-Fully vorgestellt. Es ist mit einem schlanken Aluminiumrahmen ausgestattet, der in 5 Rahmengrößen verfügbar ist, und wiegt, laut Hersteller, unter 20 Kilo. Nicolai setzt hier auf den Bosch Performance SX-Motor und den dazu passenden Akku mit 400 Wh Kapazität. Optisch spielt das Saturn Swift in einer eigenen Liga, denn wer auf Aluminium und schönste Schweißnähte steht, wird kaum einen hübscheren Rahmen finden, als den, den Nicolai hier serviert.

• Rahmenmaterial Aluminium
• Federweg v/h 120–150 / 105–130 mm
• Motor Bosch Performance SX
• Akkukapazität 400–650 Wh
• Laufradgröße 29″
• www.nicolai-bicycles.com
• Preis (UVP) ab 8.999 €

# Nicolai Saturn 11 Swift – ein besonders hübsches Light-E-MTB mit Bosch SX und Aluminiumrahmen.

# Light-E-MTB mit Bosch SX – Eurobike 2023 DSC 3606

# Light-E-MTB mit Bosch SX – Eurobike 2023 DSC 3607

# Mit sexy Fräs-Applikationen versehen: so kennt man die Rahmen von Nicolai.

# Light-E-MTB mit Bosch SX – Eurobike 2023 DSC 3605

# Light-E-MTB mit Bosch SX – Eurobike 2023 DSC 3612

# Light-E-MTB mit Bosch SX – Eurobike 2023 DSC 3613

➡️ Hier findest du ausgiebige Infos zum Nicolai Saturn Swift.

Norco Fluid VLT

Aus Kanada kommt das Norco Fluid VLT E-Bike mit Bosch Performance SX. Der Carbonrahmen verfügt über 130 bis 140 mm Federweg und platziert dieses Light-E-MTB damit im Bereich der Trailbikes bzw. kleinen All-Mountains. Lieferbar wird dieses E-Bike ab Frühjahr 2024 sein, die Preise waren bei Redaktionsschluss noch nicht bekannt.

• Rahmenmaterial Carbon mit Aluminium-Hinterbau
• Federweg v/h 140–150/130–140 mm
• Motor Bosch Performance SX
• Akkukapazität 400 Wh
• Laufradgröße 29″
• www.norco.com

# Neu, schlank, leicht. Moderne E-MTB mit Light-Assist-Antrieben sind nicht selten eine Augenweide. Das neue Norco macht da keine Ausnahme.

# Beinahe altmodisch und vor allem wartungsfreundlich werden Kabel und Züge hinter dem Steuersatz in den Rahmen geführt.

# Elegant und zerstörungssicher eingelassen im Oberrohr gibt es die Infos vom Bosch SX Antrieb.

# Der neue SRAM Drivetrain ist längst Standard für hochwertige, zeitgemäße E-MTB.

➡️ Hier findest du ausgiebige Infos zum Norco Fluid VLT.

Rotwild R.X275

Der deutsche Hersteller Rotwild treibt mit seiner Interpretation eines leichten E-Bikes das Thema Light-Support auf die Spitze. Das R.X275 wiegt – in der Topversion – schlanke 15,3 kg, kommt mit einem Miniakku (250 Wh, 1.400 Gramm) und einem gedrosselten TQ HPR50, der nur bei betätigtem Boost-Button die volle Leistung bereitstellt, daher. Im Fokus des Entwicklungsteams: ganz normale Mountainbikerinnen und Mountainbiker, die aktuell noch mit dem Biobike unterwegs sind. Die maximale Leistung von 300 W bzw. 50 Nm kann nur kurzzeitig abgerufen werden. Hierfür muss ein spezieller Boost-Button gedrückt werden, der die Maximalleistung freigibt. Dies funktioniert maximal 30 Sekunden am Stück. Als Akku kommt hier ein extrem leichtes Modell mit einer Kapazität von 250 Wh zum Einsatz. Wer gern längere Touren macht und mehr Kapazität braucht, kann den optionalen Range Extender montieren, der 160 Wh zusätzlich bereitstellt.

Der Carbonrahmen wird aus 580 Hochmodulfaser-Zuschnitten handgefertigt und wiegt als Rohrahmen 1.893 g. Beim Federweg beschränkt man sich auf 130 mm an der Front und 120 mm am Heck.

• Rahmenmaterial Carbon
• Federweg v/h 130/120 mm
• Motor TQ HPR50
• Akkukapazität 250–310 Wh
• Laufradgröße 29″
• www.rotwild.com
• Preis (UVP) ab 9.499 €

# Das neue Rotwild R.X275 - ein Light-E-MTB mit gerade mal 15,3 kg, TQ HPR50-Motor und einer hauseigenen Innovation namens Boost-Button.

# Der Reach des XL misst 510 mm - was in Kombination mit einem relativ flachen Sitzwinkel eine eher gestreckte Sitzposition ergab.

# Drei Unterstützungs-Modi stellt das kleine Display zur Verfügung - in der hier gewählten Ansicht bekommt man eigene Wattleistung sowie die aktuelle Unterstützung angezeigt.

# Der Boost-Button stellt das Alleinstellungsmerkmal beim neuen Rotwild-Konzept dar - per Knopfdruck gibt es für maximal 30 Sekunden die ganzen 300 Watt Schub des TQ.

# Gebremst wird mithilfe von schicken und gut dosierbaren Shimano XTR 2-Kolben-Bremsen.

# Am Heck werkelt ein Fox Float DPS EVOL Factory.

# DT Swiss HXC1501 Carbon-Laufräder für die Topversion – R.X275 Ultra.

Nach einem ersten Test des brandneuen Rotwild R.X275 zogen wir folgendes Fazit:

# Mit dem Rotwild R.X275 kann man auf dem Trail eine Menge Spaß haben.

Ausführliche Infos und einen ersten Test gibt’s hier: Rotwild R.X275 – Test

Santa Cruz Heckler SL

Mit dem Santa Cruz Heckler SL Light-E-MTB vervollständigt die amerikanische Kultmarke die Heckler-E-Bike-Familie. Die Formensprache und das Design der SL-Variante haben alle Merkmale der anderen E-Mountainbikes von Santa Cruz und machen auch die Light-Version zu einem echten Heckler.

Der Rahmen des Heckler SL wird aus Carbon gefertigt, weist eine schlanke Silhouette auf und besitzt den für Santa Cruz typischen VPP-Hinterbau mit 150 mm Federweg. An der Front stehen 160 mm zur Verfügung. Erhältlich ist dieses E-Bike in 5 Ausstattungsvarianten, von 7.499 € bis 12.999 €. Die drei günstigeren Modelle setzen auf den etwas schwereren C-Carbon-Rahmen, der hochwertigere CC-Rahmen ist den über 10.000 € teuren Top-Bikes vorenthalten. Wir konnten die mittlere GX AXS-Version für 9.799 € kurz in Kanada testen. Diese setzt auf ein RockShox Select+-Fahrwerk sowie den SRAM GX AXS-Antrieb, SRAM Code Bronze Stealth-Bremsen, Reserve-Alu-Laufräder und Anbauteile von Santa Cruz, Burgtec und OneUp.

Sämtliche Modelle setzen auf Antriebe und Bremsen aus dem Hause SRAM sowie Fahrwerke von RockShox. Nur am günstigsten Modell gibt’s einen Fox-Dämpfer. Die Kurbeln stellt Praxis, Reifen gibt’s stets von Maxxis.

• Rahmenmaterial Carbon
• Federweg v/h 160/150 mm
• Motor Fazua Ride 60
• Akkukapazität 430 Wh
• Laufradgröße Mullet-Wheels (29″ vorne, 27,5″ hinten)
• www.santacruzbicycles.com
• Preis (UVP) ab 7.499 €

# MY24 HeckSL Details 007

# Neben der auffälligen Lila-Farbgebung …

# … gibt's auch eine schicke Version in Silber.

# Der VPP-Hinterbau ist typisch für Bikes von Santa Cruz.

# MY24 HeckSL Details 004

# MY24 HeckSL Details 003

Nach einem ersten Test des brandneuen Santa Cruz Heckler SL zogen wir folgendes Fazit:

# Mit dem Santa Cruz Heckler SL kann man auf dem Trail eine Menge Spaß haben.

Ausführliche Infos und einen ersten Test gibt’s hier: Santa Cruz Heckler SL – Test

Specialized Levo SL2

Die amerikanische Premium-Marke Specialized hat das hauseigene Light-E-MTB Levo SL grundlegend überarbeitet. Heraus kam das neue Specialized Turbo Levo SL2, in dem der verbesserte Specialized SL 1.2-Motor arbeitet und dessen Rahmendesign gänzlich neu gestaltet wurde. Hier sagt man dem speziellen Steg neben dem Dämpfer „Adieu!“ und verzichtet gänzlich auf dieses Merkmal, welches in der Vergangenheit für ein sehr eigenständiges Design sorgte. Neben dem Design wurde auch der Motor überarbeitet, jedenfalls in Bezug auf Leistung und Geräusch. Der neue SL 1.2-Motor wurde im Betrieb leiser und schiebt nun mit einem maximalen Drehmoment von 50 Nm (vorher waren es 30 Nm) und einer Maximalleistung von 320 statt 240 Watt.

Specialized bietet das Levo SL2 in sechs Rahmengrößen an und dürfte damit für so ziemlich alle normal gewachsenen Europäer die passenden Abmessungen parat haben. Zudem lässt sich die Geometrie über einen Flip-Chip in der Kettenstrebe und unterschiedlichen Steuersatz-Lagerschalen individuell anpassen.

• Rahmenmaterial Carbon
• Federweg v/h 160/150 mm
• Motor Specialized SL 1.2
• Akkukapazität 360–520 Wh
• Laufradgröße 29″, Mullet 29″-27,5″
• www.specialized.com
• Preis (UVP) ab 7.900 €

# Specialized Levo SL S-Works - Federweg: 160 / 150 mm | Gewicht: 17,7 kg | Preis: 14.000 € (UVP)

# Das ikonische, asymmetrische Design des Vorgängers ist einem aufgeräumteren, aber auch etwas weniger eigenständigen Design gewichen.

# Über einen kleinen Flip-Chip am Heck lassen sich auch 29″-Laufräder fahren, ohne dass sich die Geometrie dadurch verändert - lediglich das Heck wächst hierdurch um etwa 1 cm an. Serienmäßig wird das neue Levo SL aber mit Mullet-Laufrädern ausgeliefert.

# Leiser, mehr Drehmoment und mehr Unterstützung: Der neue Specialized SL 1.2-Motor stellt einen deutlichen Fortschritt zum Vorgänger dar - die Unterstützung liegt nun bei bis zu 320 Watt, während das Drehmoment auf 50 Nm erhöht wurde. Außerdem ist der neue Motor leiser geworden.

# specialized-levo-sl-6587

# Specialized setzt wie gewohnt auf einen FSR-Hinterbau - nun allerdings mit reduziertem Übersetzungsverhältnis und mehr Support im mittleren Federwegsbereich.

# Die Specialized MasterMind TCU kennt man bereits von anderen Modellen der Kalifornier.

Nach einem ersten Test des brandneuen Specialized Levo SL2 zogen wir folgendes Fazit:

# Im Press-Camp konnten wir dem neuen Specialized Turbo Levo SL bereits auf den Zahn fühlen. - Der Hinterbau mit neuer Kinematik funktioniert tadellos. Mit harten, aufeinanderfolgenden Schlägen ist das Levo SL mehr als souverän umgegangen.

Ausführliche Infos und einen ersten Test gibt’s hier: Specialized Levo SL2 – Test

Specialized Kenevo SL2

Passend zum Levo SL2 gibt es seit Herbst 2023 auch das Specialized Kenevo SL2. Die Updates fielen hier deutlich geringer aus, denn S-Sizing, Flip-Chip, anpassbarer Lenkwinkel – dies gab es bereits beim Kenevo SL. Hier gab es Updates bei der Ausstattung, den Farben und, selbstverständlich, verbaut man auch hier jetzt den neuen, leistungsfähigeren SL 1.2-Motor. Das Mehr an Leistung dürfte diesem Light-E-Enduro gut tun, denn von der reinen Performance in Bezug auf Fahrwerk, Geometrie, Anpassbarkeit, Handling und Fahreigenschaften konnte das Vorgängermodell schon brillieren.

Interessant ist, dass Specialized das Kenevo SL2 auch als Rahmen-Kit anbietet. Wer sich also sein E-MTB selbst aufbauen möchte, kann dies tun.

• Rahmenmaterial Carbon
• Federweg v/h 170/170 mm
• Motor Specialized SL 1.2
• Akkukapazität 360–520 Wh
• Laufradgröße 29″
• www.specialized.com
• Preis (UVP) ab 7.000 €

# Wer ein leichtes E-Enduro für die richtig wilden Strecken sucht, wird mit dem neuen Specialized Turbo Kenevo SL 2 bestimmt happy. - Schlanker Carbonrahmen, 170 mm Federweg, 29-Zoll-Laufräder, individuell anpassbare Geometrie, niedriges Gewicht und ein leistungsfähiger SL 1.2-Motor zeichnen dieses Light-E-MTB aus.

# Specialized Kenevo SL2 Comp Carbon – Preis: 7.000 € (UVP)

# Specialized Kenevo SL2 Comp Carbon – Preis: 7.000 € (UVP)

# Specialized Kenevo SL2 Expert Carbon – Preis: 9.000 € (UVP)

# Specialized Kenevo SL2 Expert Carbon – Preis: 9.000 € (UVP)

# Specialized S-Works Kenevo SL2 – Preis: 13.500 € (UVP)

# Specialized S-Works Kenevo SL2 – Preis: 13.500 € (UVP)

# Specialized S-Works Kenevo SL2 Frame-Kit – Preis: 6.500 € (UVP)

➡️ Hier findest du ausgiebige Infos zum Specialized Turbo Kenevo SL2.

Mehr zum Thema

Neues Forestal e-Cygnus High-Performance für Down-Country-Abenteuer

Neues Whyte ELyte EVO Full-Power-EMTB mit kompaktem Akku

Transition Repeater E-Bike im Test Ultimatives Ballerbike mit SRAM Powertrain

Alutech ePelmo – E-Bike Neuheit 2025 17,9 kg leicht – Alutech Light-E-MTB mit Bosch SX

Stevens E-Maverick

Mit dem Stevens E-Maverick E-Bike-Fully hat Stevens, ein renommierter Fahrradhersteller aus Hamburg, sein erstes Light-E-MTB im Programm. Der moderne Carbonrahmen wurde vollkommen neu konstruiert, ist in fünf verschiedenen Größen erhältlich und kann sowohl als Trailbike/All-Mountain als auch als Enduro genutzt werden.

Das Stevens E-Maverick ist in drei unterschiedlichen Ausstattungsvarianten verfügbar, wovon zwei Modelle einen Federweg von 140/140 mm aufweisen und das dritte Modell einen Federweg von 160/160 mm bietet. Die Unterscheidung zwischen den Modellen erfolgt über die Kürzel AM (All Mountain) oder ED (Enduro) in den Namen. Allen Modellen gemeinsam ist das Motorsystem von TQ, da Stevens bei seinem neuen E-Fully E-Maverick ein besonders naturgetreues Fahrerlebnis anstrebt. Aus diesem Grund setzt das Unternehmen auf den kompakten TQ HPR50-Motor. Der Akku verfügt über 360 Wh Kapazität und kann, mittels optionalem Range Extender, um 160 Wh erweitert werden.

• Rahmenmaterial Carbon
• Federweg v/h 140-160/140-160 mm
• Motor TQ HPR50
• Akkukapazität 360–520 Wh
• Laufradgröße 29″
• www.stevensbikes.de
• Preis (UVP) ab 6.999 €

# Stevens E-Maverick ED 9.4.3 – ein langhubiges All-Mountain mit leichtem Carbonrahmen und Motorsystem von TQ Systems. - Motor: TQ HPR50 | Akkukapazität: 360 Wh | Federweg v/h: 160/160 mm | Gewicht: 18,7 kg (Rahmengröße L, von eMTB-News gewogen) | Preis: 7.499 € (UVP).

# Ja, die Bikes von Stevens werden in der Hansestadt Hamburg entwickelt.

# Stevens E-Maverick ED 9-4-3 DSC 8618

# Stevens hat für die Erklärung der neuen R-Rahmengrößen ein neues Label entwickelt. - Es zeigt auf einen Blick alle notwendigen Geometrie-Details, die bei der Rahmengröße wichtig sind.

# Stevens E-Maverick ED 9-4-3 DSC 8627

# Stevens E-Maverick ED 9-4-3 DSC 8685

# Im Stevens E-Maverick werkelt ein leichter Motor von TQ-Systems. - Der TQ HPR50 wiegt nur 1,8 Kilogramm, erzeugt ein maximales Drehmoment von 50 Nm und erzeugt dabei eine maximale Leistung von 300 W.

Nach einem ersten Test des brandneuen E-Maverick von Stevens zogen wir folgendes Fazit:

# Auf dem Trail macht das Stevens E-Maverick ED 9.4.3 richtig Laune. - Es animiert zwar nicht dazu, Bestzeiten in den Trail zu brennen, aber es verfügt über einen breiten Grenzbereich, ist komfortabel und macht einfach Spaß!

Ausführliche Infos und einen ersten Test gibt’s hier: Stevens E-Maverick Light-E-MTB – Test

Trek Fuel EXe AL

Seit Sommer 2023 hat Trek eine Aluminiumvariante des bekannten Light-E-MTB Trek Fuel EXe im Programm. Die neue Rahmenplattform gleicht optisch der Carbonvariante, kann aber zu einem günstigeren Preis angeboten werden und besticht mit den gleichen Attributen wie das höherpreisigere Modell: solide Fahreigenschaften, modernes Motorsystem nebst brillantem Display, hohe Verarbeitungsqualität und sinnvolle Ausstattung.

Auch dieses Modell wird vom kleinen TQ HPR50-Motor angetrieben – damit ist es aktuell das einzige E-Mountainbike mit Aluminiumrahmen und diesem Motorsystem – und setzt mehr auf ein natürliches Fahrgefühl, als auf ein dauerhaft und stoisch schiebendes E-Bike mit Mofafeeling. Trek bietet jetzt praktisch ein Modell in verschiedenen Varianten und mit zwei unterschiedlichen Rahmenmaterialien an.

Wer ein Light-E-MTB für jedwede Trails sucht und dabei gern einen Aluminiumrahmen hätte, findet im Trek Fuel EXe AL das passende E-Bike.

• Rahmenmaterial Aluminium
• Federweg v/h 150/140 mm
• Motor TQ HPR50
• Akkukapazität 360–520 Wh
• Laufradgröße 29″
• www.trekbikes.com
• Preis (UVP) ab 5.499 €

# Trek Fuel EXe 8 XT – jetzt mit Aluminiumrahmen - Motor: TQ HPR50 | Akkukapazität: 360 Wh | Federweg v/h: 150/140 mm | Gewicht: 20,3 kg (Rahmengröße L) | Preis: 6.999 € (UVP).

# Trek Fuel EXe 8 XT Alu MY2024 DSC 4898

# Trek Fuel EXe 8 XT Alu MY2024 DSC 4922

# Auch in der Aluminium-Version des Trek Fuel EXe ist ein kompakter TQ HPR50-Motor verbaut.

➡️ Hier findest du ausgiebige Infos zum Trek Fuel EXe AL.

Fazit: Light-E-MTB 2024

Auch wenn sich die Lage auf dem Markt generell entspannt hat, sollte man sich frühzeitig beim Händler nach seinem neuen E-Bike umsehen. Wie in der Branche üblich, kommen manche neu vorgestellten Bikes erst im Laufe des Jahres in den Handel. 2024 gilt, mehr denn je: Die Auswahl spannender E-Mountainbikes ist so groß wie nie zuvor!

Welches dieser E-Bikes ist dein Favorit? Was steht bei dir ganz oben auf der Hit-Liste?