Neuvorstellung im E-All Mountain Segment Das neue Rotwild R.X750

Neuvorstellung: Der deutsche Hersteller Rotwild zeigt mit dem R.X750 sein neu überarbeitetes E-All Mountainbike, welches unter dem Motto „Big Mountain – ein E-All Mountainbike wird erwachsen“ in Sachen Abfahrtsperformance zugelegt haben soll. Das R.X750 verfügt über 150 mm Federweg an Front und Heck, gemixten Laufrädern, cleanem Rahmendesign und modernerer Geometrie. Alle weiteren Infos darüber lest ihr hier.

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Neuvorstellung: Rotwild R.X750

# Das neue Rotwild R.X750 E-All Mountainbike - verfügbar ab September 2019 | 150 mm Federweg | 3 Ausstattungsvarianten | Preis ab 6.499 € (UVP)

Gegenüber zu seinen Vorgängermodellen, wie zum Beispiel dem von uns getestetem R.C+ Ultra, hat Rotwild hinsichtlich der Rahmen Kinematik keine Veränderungen vorgenommen. Das Rotwild R.X750 steht sehr aufgeräumt und sauber da. Das Rahmendesign wirkt klarer und die Linienführung des Oberrohrs lässt das E-Bike sportiver wirken. Es verfügt über den inzwischen weit verbreiteten Laufradmix aus 29″ Vorderrad und 27,5+“ Hinterrad. In Kombination mit dem etwas tieferen Oberrohr und moderneren Geometriewerten wie einem etwas tieferen Tretlager, soll sich das E-Bike nun stabiler auf den Trails bewegen lassen. Das Vollcarbon-Modell wird in drei Ausstattungsvarianten angeboten und ist ab September 2019 verfügbar.

# Beim Fahrwerk setzt Rotwild auf Federelemente von Fox.

Rotwild über seine Neuheit: „Das R.X750 ist das erste Modell, das Lutz Scheffer als Chefdesigner für Rotwild komplett neu gestaltet hat. Dabei basiert die Entwicklung auf den Erfahrungen des passionierten E-MTB Fahrers mit Vorliebe für das alpine Trailriding. Herausgekommen ist ein Design, welches eine geringe Überstandshöhe mit langem Hub und viel Progression verbindet. Zudem wurden Motor und Akku tief und zentral positioniert. Um entsprechende Berg Höhen autonom und ohne Ersatzakku zu erreichen, waren die Anforderungen an den Akku klar: 750 Wattstunden.“

# Der Hinterbau verfügt über 150 mm Federweg.

# Eine saubere Linienführung des Rahmens und innen verlegte Züge lassen das Rotwild ordentlich erscheinen.

Der Brose S-Mag Motor ist in das integrierte Carbon Motorgehäuse eingesetzt und soll eine maximal steife Verbindung zwischen Steuerrohr über das Unterrohr in die Antriebswelle schaffen, was zur Aufnahme aller Tret- und Antriebskräfte und einem sehr kontrollierbaren, präzisen Fahrverhalten führen soll.

# Der Brose S-Mag Motor verfügt eine aus Aluminium gefertigte Air-Skid Platte, welche kühlende Eigenschaften hat und den Motor vor Beschädigungen schützen soll.

# Motorgehäuse und Hauptrahmen sind aus einem Teil gefertigt.

# Das 3D-geschmiedete Linkage-Design, vergrößerte Industrielager und die kugelgelagerte Trunnion Mount Dämpferaufnahme schützen den Dämpfer vor schädlichen Querkräften, erhöhen die Langlebigkeit des Federelements und die Steifigkeit im Hinterbau.

# Über die unter dem Vorbau integrierte, betriebsbereit verkabelte Monkey Link Schnittstelle lassen sich unterschiedliche Supernova Frontscheinwerfer sekundenschnell anklicken und durch den Hauptakku mit Energie versorgen.

# Die integrierte Sattelstütze fügt sich gut in das Gesamtbild des E-Bikes.

# Der 750 Wh Akku ...

# ... soll mit dem Supercharger in gut 2 Stunden wieder aufgeladen sein.

# Mittels Schnellverriegelung soll sich der Akku einfach aus dem Unterrohr entnehmen lassen.

# Optional erhältlich kann ein Seitenständer montiert werden.

Geometrie Tabelle

Ausstattung Tabelle

# Das Rotwild R.X750 macht einen sportiven Eindruck mit seiner geraden Linienführung.

Wie findet ihr das neue Rotwild R.X750?