First Ride
Nox Hybrid All Mountain 5.9 Pro: Brandneues E-Trailbike aus dem Zillertal

First Ride mit dem Nox Hybrid All Mountain 5.9 Pro: Früher baute man bei Nox vorwiegend Bikes mit massiv Federweg, heute baut man hier ausschließlich E-Mountainbikes. Wir haben uns das brandneue Nox Hybrid All-Mountain 5.9 geschnappt und dem voluminösen Boliden ein wenig auf den Zahn gefühlt.

Diashow: Was kann des brandneue E-Trailbike aus dem Zillertal?

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Steckbrief: Nox Hybrid All Mountain 5.9 Pro

Die Designsprache ist modern, sehr eckig und polarisierend

Schon auf den ersten Blick erkennt man, dass man bei Nox Cycles klotzt und nicht kleckert. Der kleine Hersteller hat mit dem Hybrid All Mountain 5.0 ein E-Trailbike im Programm, dessen Designsprache einzigartig ist. Der massive, mitunter wuchtig wirkende Rahmen, wirkt wie aus einem Guss und vermittelt absolute Unzerstörbarkeit. Rundungen findet man nur beim Sitzrohr, alles andere hat Ecken und Kanten und spricht eine moderne Formensprache. Die Lackierung und Verarbeitung wirkt sehr hochwertig.

Im kantigen Unterrohr sitzt ein Akku mit 630 Wh, der einen Brose Drive S _Alu anfeuert und genug Power für wildeste Trailtouren bieten. Die weitere Ausstattung des Nox Hybrid All Mountain 5.9 ist hochwertig und kompromisslos auf Performance getrimmt. Das Fahrwerk liefert 150 mm Federweg und besteht aus einer feinfühligen Fox 36 Federgabel – natürlich mit Kashima-Beschichtung – und einem Fox Float X2 Dämpfer am Heck, der – wenn einmal eingestellt – jede Rumpelpiste in einen plüschigen Trail verwandelt. Geschaltet wird an unserem Testmodell mit einer SRAM EX 1, 8 Gänge für den sportlich orientierten Piloten, der auch mit höheren Trittfrequenzen unterwegs ist. In der Serie wird hier aber SRAM X0 Eagle verbaut. Beim Cockpit setzt man auf haltbare Ware aus dem Hause Renthal. Gebremst wird mit einer Magura MT7, die in manchen Situationen als echter Wurfanker fungiert. Abgerundet wird die hochwertige Ausstattung mit einer – farblich passend zur Gabel – Fox Transfer Teleskop-Stütze, die 150 mm Hub bietet.

Interessant ist, dass man bei diesem Modell die freie Wahl bei den Laufradgrößen hat. Dank Flip-Chip und veränderbarer Kettenstrebenlänge (450 oder 465 mm) lassen sich 27,5″+ Laufräder ebenso verbauen wie 29″ oder ein Mix aus beidem. Ein cleverer Ansatz, der auf die individuellen Vorlieben der Fahrerinnen und Fahrer Rücksicht nimmt – Daumen hoch hierfür!

Weitere Informationen: www.noxcycles.com

Der Preis liegt bei 6.399 € (UVP) | Bikemarkt: Nox Hybrid All Mountain 5.9 Pro kaufen

Geometrie

Erhältliche Rahmengrößen: S, M, L, XL
Gewicht: 25,5 kg (Rahmengröße L)

Hier findest du die Geometrietabelle

Ausstattung

Motor & Akku

Der Brose Drive S _Alu ist ein flüsterleiser Motor, der im Performance-Bereich zu Hause ist. Er schiebt sehr homogen, kraftvoll und gleichmäßig ohne dabei aufdringlich zu wirken. Der hochwertige Motor entkoppelt oberhalb der 25 km/h komplett. Hier ist kein Widerstand zu spüren, der bei der Fahrt stört oder unangenehm auffällt. Dieser Motor liefert genug Drehmoment, um auch auf engen verwinkelten Trails seinen Spaß zu haben. Dies wird beispielsweise beim Herausfahren aus Kurven – bei deren Einfahrt man vorher abgebremst hat – sehr deutlich. Hier schiebt der Brose Drive S _Alu ordentlich, ohne dabei wie ein E-Moped zu wirken, denn bei Brose gilt das Credo, dass man sanft unterstützen und nicht anschieben möchte. Dies gelingt mit dem leisen Brose Drive S _Alu sehr gut, denn bei E-Bikes die mit diesem Motor bestückt sind kann ein sehr natürliches Fahrgefühl erzeugt werden.

Negativ fällt das klitzekleine Display von Bloks auf. Exponiert thront es ungeschützt auf dem Lenker und hat derart kleine Zeichen, dass wir schon im Stand unsere Mühe haben zu erkennen, wie viel Akku mir noch haben oder welche Unterstützungsstufe gewählt ist. Hier würden wir uns vom Hersteller ein anderes Display wünschen.

Auf dem Trail

Mit über 25 kg leider etwas schwerfällig!

Im Test hält das Nox Hybrid All Mountain 5.9 Pro auf dem Trail alles, was es im Stand verspricht, geht es bergab, dann ist dieser Bolide kaum zu stoppen – im positiven Sinne natürlich. Die blitzsaubere Ausstattung ist für härteste Einsätze konzipiert. Das Fox-Fahrwerk arbeitet sehr feinfühlig und nimmt auch den ruppigsten Trail-Segmenten den Schrecken. Die Geometrie ist verspielt kurz (Reach von 455 mm) und erlaubt es uns, auch enge Kurven schnell und flüssig zu durchfahren. Die soliden Continental Baron-Reifen beißen sich in den trockenen Boden und bieten auch dann Grip, wenn die Magura MT7 Scheibenbremsen zupacken. Extrem lange technische Abfahrten, bei denen man die Hinterradbremse schleifen lassen muss, werden aber leider mit einem lauten Gequietsche quittiert, denn die 180 mm Scheibe ist an diesem schweren E-Bike vollkommen überfordert. Hier sollte der Hersteller nachbessern.

Leider ist ein E-Mountainbike mit über 25 Kilogramm zu schwer um auf dem Trail vollends punkten zu können, denn das hohe Gewicht erfordert einiges an Kraft, wenn schwierige Fahrmanöver anstehen.

Das ist uns aufgefallen

• 180 mm Bremsscheibe – Scheiben in dieser Größe sind am E-MTB unterdimensioniert! Hier würden wir direkt gegen eine größere mit 203 mm tauschen.

eMTB-News-Fazit: Nox Hybrid All Mountain 5.9 Pro

Das Nox Hybrid All Mountain 5.9 Pro ist ein hochwertig ausgestattetes E-Trailbike, das auch härteste Einsätze meistern kann. Die Geometrie ist kurz, die Sitzposition aufrecht, der Komfort spürbar. Dank großem Akku mit 630 Wh kommen auch Genussbiker auf ihre Kosten, die gern einmal längere Strecken fahren möchten. Die Verarbeitung ist tadellos und das Design hochmodern, wenn auch sehr polarisierend.

Leider ist diese E-MTB mit über 25 Kilogramm sehr schwer. Hier empfehlen wir dringend eine Diät, denn agiles Trailriding wird hiermit zu einem harten Workout für den Piloten.

Pro / Contra

Pro

• Tolle Ausstattung
• Akku mit 630 Wh

Contra

• Sehr schwer

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Testablauf

Steckbrief zum Nox Hybrid All Mountain 5.9 Pro