Olympia Murdok E-MTB Kantiges E-Enduro mit 90 Nm Polini Motor

Olympia Murdok – Infos und Preise

Der italienische Hersteller Cicli Olympia bringt mit dem neuen Olympia Murdok ein leistungsstarkes und robustes E-Enduro-Bike als Nachfolge für das in die Jahre gekommene Olympia Hammer auf den Markt. Das Murdok soll perfekt für adrenalingeladene Fahrten sein und durch seine durchdachte Konstruktion und leistungsstarken Komponenten ein herausragendes Fahrerlebnis bieten.

• Rahmenmaterial T800 Monocoque Carbon
• Motor Polini E-P3+ MX mit 90Nm Drehmoment
• Akkukapazität 820Wh Olympia Powerslim8
• Federweg 180 mm (vorn & hinten)
• Laufradgröße Mullet (29“/27,5“) Reifenfreiheit bis 2,6“
• Gewicht keine Angabe
• Farben Carbon / Metallic Black
• Preis keine Angabe
• Infos www.olympiacicli.it

Diashow: Olympia Murdok E-MTB Enduro: Nachfolger fürs Hammer

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Mit einem neuen Rahmen aus T800 Monocoque-Carbon mit einem Polini E-P3+ MX Motor und einer neu entwickelte Olympia Powerslim8 Batterie mit 820Wh Kapazität ermöglicht laut Hersteller lange Fahrten ohne häufiges Nachladen. So soll das Murdok die besten Eigenschaften seines Vorgängers, des Hammer, auf ein neues Level bringen. Der Rahmen sei nicht nur leicht und stabil, sondern auch aerodynamisch geformt und optimiert für sowohl hohe Geschwindigkeiten als auch schwieriges Gelände.

So kennen wir Olympia: Leider verrät der Hersteller auch dieses Mal weder ein Gewicht noch einen Preis für diese Neuvorstellung.

Was ist neu?

Das Murdok erinnert optisch stark an seinen Vorgänger, das Olympia Hammer. Beim genaueren Hinsehen fallen die geänderte Motoraufnahme und Details wie das ins Oberrohr eingelassene Display für den Polini Antrieb auf. Die Geometrie ist moderat kürzer als beim Hammer, mit einem von 64 auf 63,5° abgeflachten Lenkwinkel und längeren Kettenstreben.

Wie beim Hammer erlaubt ein Flip Chip in der unteren Dämpferaufnahme des Horst-Link-Hinterbaus eine Feinjustage von Sitz- und Lenkwinkel um 0,5 Grad. Zudem sorge laut Olympia Pressemeldung die reduzierte Überstandshöhe für eine verbesserte Handhabung und Kontrolle. Die Hinterradnabe im Super Boost Standard (157 mm) soll zusätzliche Stabilität und Steifigkeit am Hinterrad bieten.

Für zusätzlichen Fahrkomfort sollen die Federwege des Dämpfers besonders weich im Anfangsbereich und progressiver werden, je weiter die Kompression voranschreitet. So soll das Murdok unterschiedlichsten Streckenanforderungen gerecht werden und jederzeit optimale Traktion und Komfort bieten.

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