Pimp My E-Bike Specialized Levo SL von Marco Sonderegger gepimpt

Specialized Levo SL – kurz & knapp

Das Turbo Levo SL ist der jüngste Spross der E-Mountainbikes, die Specialized entwickelt und auf den Markt gebracht hat. Interessant ist an diesem 150/150 mm E-Trailbike mit dem formschönen Carbon-Rahmen der Specialized SL 1.1-Motor – ein 48 V Motor-System mit vollintegrierten Akku, der eine Kapazität von 320 Wh besitzt – und das geringe Gewicht von unter 18 Kilogramm. Auf dem Trail fährt sich dieses Light-E-MTB sehr natürlich und besticht durch eine extrem homogene Modulation der Unterstützung. Beinahe könnte man meinen, man fährt ein Push-Bike (motorloses MTB), so leichtfüßig und agil lässt es sich bewegen.

Marco kommt aus der Schweiz und entwickelt bei Specialized E-Mountainbikes. Gemeinsam mit Jan Talavasek war er schon für das Turbo Levo, das Kenevo, das Vado und jetzt auch für das Turbo Levo SL verantwortlich. Was liegt also näher, als das Light-E-MTB noch etwas leichter zu machen und den persönlichen Vorlieben anzupassen? Richtig. Nichts! Dank seiner konsequenten Umbauten hat er das Gewicht seines Levo SL auf fahrfertige 16,5 Kilogramm reduziert. Vorhang auf für dieses Specialized Turbo Levo SL von Marco Sonderegger.

Du willst noch mehr gepimpte Schätzchen? Dann findest du sie in unserer Rubrik „Pimp my E-Bike“.

Specialized Levo SL – pimped by Marco Sonderegger

„Mir geht es um maximale Performance und minimales Gewicht!“ Marco Sonderegger

Wer ist eigentlich Marco Sonderegger?

Marco ist Senior Produkt Manager bei Specialized. Er lebt und arbeitet in der Schweiz. Wenn er nicht gerade mit seinem E-Mountainbike über die Trails heizt, dann trifft man ihn irgendwo draußen, wenn er sich beim Yoga gekonnt den Hals verrenkt, denn dieses praktiziert er schon seit vielen Jahren. Vielleicht ist das ein Grund dafür, dass Marco so ausgeglichen und ruhig wirkt, wenn man ihn kennenlernt. Auf dem Trail ein ziemlich schneller Pilot, abseits vom Trail ein besonnener, sympathischer Kerl – das beschreibt ihn am besten.

„Wenn wir etwas nicht kaufen können, dann bauen wir es einfach selbst!“ Marco Sonderegger

Marco entwickelt bei Specialized – einem der größten Bike-Hersteller der Welt – E-Mountainbikes. Was liegt also näher, als seine jüngste Entwicklung, das Levo SL, umzubauen und nach seinen Wünschen anzupassen? Eigentlich nichts, dachte er und baut es seit einigen Wochen kontinuierlich um.

Auf unsere Fragen, warum er privat genau dieses Modell nutzt und wo er den Nutzen von E-Mountainbikes sieht, antwortet er:

«The Power to Ride more Trails» – ja im vollen Ernst, darum geht es doch, wir fahren doch Mountainbike, um Spaß zu haben, oder etwa nicht? Ich persönlich hab mehr Spaß, wenn ich mehr Trails fahren kann. Zu dem, was ich unter Spaß verstehe, gehört ganz klar auch die Leichtigkeit eines E-MTBs. Genau deshalb haben wir ja das SL entwickelt.

Die 240 W und 35 Nm reichen mir mehr als aus, ist ja in simplen Worten einfach «ich x 2». Stell dir mal vor, es gäbe Laufschuhe, mit denen du zweimal so schnell laufen könntest, das wär doch was?

Warum fahre ich dieses E-Bike privat? Ganz einfach, weil es einfach Sinn macht, mit einem so leichten E-MTB über den Trail zu shredden. Mit 16,5 kg lässt sich mein SL wie eine motorloses MTB bewegen, hat aber die 240 Watt obendrauf. Hammer, oder?

Ich pushe mich gerne auch ans Limit, fahre nach Drehmoment Sensor und liebe die Idee, das E-MTB als Trainings-Tool zu nutzen. Auch hierfür eignet sich das Levo SL perfekt. Anders gesagt, seit ich E-MTB fahre, gibt es selten eine Ausfahrt, wo nicht 1000 Hm auf dem Tacho steht. Meine Ausfahrten – verglichen zu einem Pushbike – wurden länger und die Lieblingstrails anstelle 1 x jetzt einfach 2 x gefahren und das alles in der gleichen Zeit wie früher. Alles in allem sind wir hier alle so fit und schnell wie noch nie, alles dank der Entwicklung des E-MTB.

Was wurde umgebaut?

„Remote-Einheit am Lenker? Nein, darauf kann ich locker verzichten.“ Marco Sonderegger

Marco hat an seinem Levo SL so ziemlich jedes Bauteil ausgetauscht und optimiert: Laufräder, Vorbau, Bremsen, Schaltgruppe und Stütze. Selbst die Remote wurde komplett entfernt. Marco fährt eh zu 95 % in seinem speziell abgestimmten Eco-Modus und wenn er mal in den Turbo-Modus wechseln muss, dann macht er das über die Control-Unit auf dem Oberrohr.

Warum wurde es so umgebaut? Ganz einfache Erklärung: Clean und simpel! Marco mag es leicht und er liebt ein cleanes Cockpit.

Fotostory zum gepimpten Specialized Levo von Marco

Meinung @eMTB-News.de

Wie gefällt euch das Light-E-MTB von Marco? Ist das Turbo Levo SL ein E-Mountainbike, das ihr gerne mal ausprobieren würdet?

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