Radon Jealous AL Hybrid: Neue E-Hardtails mit großem Bosch-Akku

Bike-Versender Radon präsentiert die 2021er Modelle und zeigt hier zwei neue, interessante E-Hardtails aus der Jealous Hybrid AL-Serie. Mit dem schwäbischen Power-Aggregat Bosch Performance CX und einem großen, integrierten 625 Wh Akkupack gibt es reichlich Leistung und Energie für ausgedehnte Touren im leichten Gelände. Eine Ausstattungsvariante glänzt sogar mit einer Vario-Sattelstütze und Rock Shox 35 Gold-Federgabel, womit das Jealous durchaus zum Trail-Räuber mutiert.

News per Push? Mehr Infos »

Radon Jealous AL Hybrid – Infos und Preise

Im nicht-motorisierten Sektor ist das Radon Jealous bereits lange etabliert und als XC-Renner ausgelegt. Beim elektrischen Hybrid-Ableger dieses Modells ist der Einsatzbereich etwas breiter definiert und sowohl als klassischer Tourer, als auch für den sportlich ambitionierten E-Mountainbiker konzipiert. Ausgestattet mit einem 625 Wh großen Akkupack sowie einem der stärksten Mittelmotoren auf dem Markt bildet diese Einheit die Basis der neuen Modelle. Die Ausstattung kann je nach persönlichen Vorlieben und Größe des Geldbeutels gewählt werden, womit das Jealous Hybrid ein durchaus interessantes E-Hardtail ist.

Rahmenmaterial Aluminium
Federweg 130 mm (vorne)
Laufradgröße 29″
Besonderheiten Version 9.0 mit Vario-Sattelstütze
Gewicht ab 22,7 kg (Größe S, Herstellerangabe)
Rahmengrößen S / M / L / XL
Motor Bosch Performance CX Gen4
Akkukapazität 625 Wh
Verfügbar KW32 / 2020
www.radon-bikes.com

Preis Radon Jealous AL Hybrid 8.0: 2.699 € (UVP)
Preis Radon Jealous AL Hybrid 9.0: 2.999 € (UVP)

# Radon Jealous Hybrid 8.0 – E-MTB-Neuheit 2021 – solides E-Hardtail mit großem Akku - Motor: Bosch Performance CX | Akkukapazität: 625 Wh | Federweg: 120 mm | Preis: 2.699 € (UVP)

Diashow: E-MTB-Neuheiten 2021 – RADON JEALOUS AL HYBRID: Neue E-Hardtails mit großem Akku

Schlicht und elegant in dunklen Grundtönen gehalten.

Der Allround-Reifen für leichtes Gelände und lange Strecken, Schwalbes Smart Sam.

Kompromisslos geht es beim Antrieb zur Sache

Mit dem Schwalbe NobbyNic-Reifen kann es auch mal etwas anspruchsvoller durch das Gelände gehen.

Diashow starten »

# Radon Jealous Hybrid 9.0 – E-MTB-Neuheit 2021 – vielseitig nutzbares Hardtail mit sportlichem Anspruch - Motor: Bosch Performance CX | Akkukapazität: 625 Wh | Federweg: 120 mm | Preis: 2.999 € (UVP)

Geometrie

Die Gestaltung des Rahmens ist bei den Jealous Hybrid-Modellen ganz klar auf Komfort ausgelegt. Mit solidem Sitz- und Steuerrohrwinkel sollen diese E-MTBs einfach und schonend zu fahren sein. Das moderne, steil abfallende Oberrohr fluchtet beinahe in einer Linie mit der Sitzstrebe und bietet so eine geringe Überstandshöhe. In den vier gängigen Rahmengrößen erhältlich wird nahezu jeder Kunde eine passende Größe finden.

Framesize	Rahmengröße	S	M	L	XL
Seat Tube Length [mm]	Sitzrohrlänge [mm]	400	440	470	500
Top Tube Length [mm]	Oberrohrlänge [mm]	590	610	630	650
Head Tube Length [mm]	Steuerrohrlänge [mm]	115	115	125	140
Reach [mm]	Reach [mm]	406	425	443	458
Stack [mm]	Stack [mm]	645	647	657	671
Head Tube Angle [°]	Lenkwinkel [°]	67,5	67,5	67,5	67,5
Seat Tube Angle [°]	Sitzwinkel [°]	74	74	74	74
Chainstay Length [mm]	Kettenstrebenlänge [mm]	460	460	460	460
Wheelbase [mm]	Radstand [mm]	1168	1180	1201	1222

Ausstattung

Das Radon Jealous Hybrid ist in zwei Ausstattungen erhältlich. Preislich eng gestaffelt unterscheiden sich diese nicht nur optisch, sondern im Wesentlichen bei der Komponenten-Wahl. So darf die kleine Variante 8.0 eher einem soliden Touren-orientierten Einsatz-Zweck zugeordnet werden, wohingegen die High-End-Version mit Luft-Federgabel und Vario-Sattelstütze gerne auch als kleiner Trail-Räuber dienlich sein kann. Beide Modelle rollen auf großen, laufruhigen 29″-Laufrädern, Antrieb und Akku sind ebenfalls identisch.

Radon Jealous – Ausstattungsdetails bitte ausklappen

	Modell	Jealous Hybrid 8.0	Jealous Hybrid 9.0
Fork	Gabel	Rock Shox Judy Silver TK, Air, Boost	Rock Shox 35 Gold RL, Air, Boost
Shifter	Schalthebel	Shimano DEORE SL-M5100-R	SRAM NX Eagle, Shiftmix, Single-Click
Derailleur	Schaltwerk	Shimano DEORE RD-M5100-SGS, 11-fach	SRAM NX Eagle, 12-fach
Cassette	Kassette	Shimano DEORE CS-M5100-11, 11-51	SRAM PG-1210 Eagle, 11-50
Cranks	Kurbel	Acid E-Crank, e*thirteen Kettenblatt 38Z, 175mm	Acid E-Crank, SRAM X-Sync 2 Eagle Kettenblatt 38Z, 175mm
Brakes	Bremse	Shimano BR-MT200	Magura MT Trail Custom
Tires	Reifen	Schwalbe Smart Sam, ActiveLine, wired, 29" x 2.6"	Schwalbe Nobby Nic, Addix Speedgrip, TLE, 29" x 2.6"
Hubs	Naben	Shimano Alivio	Shimano Alivio
Seat	Sattel	Selle Italia X1	Selle Italia X1
Seatpost	Sattelstütze	Level Nine Race, 30.9 x 400mm	Radon Dropper, 30.9mm x 130mm
Bar	Lenker	Level Nine Race, 31.8 x 740mm	Level Nine Race, 31.8 x 740mm
Stem	Vorbau	Level Nine Race, 31.8mm	Level Nine Race, 31.8mm
Motor	Motor	Bosch Performance Line CX Gen4	Bosch Performance Line CX Gen4
Display	Display	Bosch Purion	Bosch Purion
Battery	Akku / Kapazität	625 Wh	625 Wh
max. Torque	Max. Drehmoment	85 Nm	85 Nm
Weight	Gewicht	22,7 kg	22,9 kg
Price (RRP)	Preis (UVP)	2.699 Euro	2.999 Euro

# Etwas Retro-Style gefällig? Den bekommt ihr beim Radon Jealous Hybrid 8.0. - Mit der Farbkombination aus metallic-blauem Rahmen und Classic-Skin-Seitenwand der Schwalbe-Reifen wird dieses E-MTB zum Blickfänger.

# An Hardtails der Mittelklasse so gut wie Standard - 180 mm Scheiben gepaart mit Zwei-Kolben Bremsen.

# Der Allround-Reifen für leichtes Gelände und lange Strecken, Schwalbes Smart Sam.

# Für die Gangwechsel sorgt eine 11-fach Schaltung aus dem Hause Shimano.

# Schlicht und elegant in dunklen Grundtönen gehalten. - das Radon Jealous Hybrid 9.0.

# Mit dem Schwalbe NobbyNic-Reifen kann es auch mal etwas anspruchsvoller durch das Gelände gehen.

# Maguras MT-Trail-Custom-Bremse komplettiert das Cockpit.

# Die SRAM NX-Schaltgruppe bietet 12 Gänge und eine große Übersetzungs-Bandbreite.

Motor & Akku

Mit dem jüngsten Motor-Software-Update bringt es der kleine Bosch Performance CX-Mittelmotor auf ein ordentliches Drehmoment von bis zu 85 Nm. Damit spielt dieser Antrieb zahlenmäßig betrachtet mit in der oberen Liga der auf dem Markt in breiter Masse befindlichen Mittelmotoren. Subjektiv betrachtet ist Boschs jüngster Sprössling beim Einsatz in einem E-MTB mit das Beste, was der Markt momentan zu bieten hat. Neben Zuverlässigkeit und Effizienz brilliert der Mittelmotor mit einer schlanken Bauform sowie einem feinfühligen und dennoch kraftvollen Fahrverhalten. Mit dem in das Unterrohr integrierten 625 Wh PowerTube steht reichlich Energie zur Verfügung, um ausgedehnte Touren jenseits der 1.000 Höhenmeter über eine Strecke von gut 50 Kilometer absolvieren zu können. Der Akku kann bei Bedarf übrigens aus dem Unterrohr entnommen werden und damit unabhängig vom E-Bike geladen werden.

Motor Bosch Performance CX Gen4
Akku Bosch PowerTube
Akkukapazität 625 Wh
Leistung 250 Watt
Max. Drehmoment 85 Nm
Display Bosch Purion

# Kompromisslos geht es beim Antrieb zur Sache - in der günstigen Version des Jealous Hybrid arbeitet der stärkste Bosch-Motor, der Performance CX.

# Mit dem neusten Motor-Software-Update liefert der kleine schwäbische Mittelmotor bis zu 85 Nm Drehmoment.

Hier findest du mehr Informationen zu aktuellen E-Bike-Motoren.

Meinung @eMTB-News.de

Zwei feine E-Hardtails mit solider Ausstattung zum humanen Preis hat Radon hier im Programm. Diese decken einen breiten Einsatzbereich zwischen klassischem Tourer und sportlich angehauchtem E-MTB-Sport ab. Wünschenswert wäre vielleicht noch eine Version angelehnt an das unmotorisierte Radon Cragger – mit flachem Lenkwinkel und mehr Federweg.

Was haltet ihr generell von E-Hardtails und was meint ihr zum Preis-Leistungsverhältnis der Radon Jealous Hybrid-Modelle?