Radon Render 10.0 HD im Test Wir konnten das brandneue E-MTB exklusiv testen!

Radon Render 10.0 HD

Im Dezember 2019 präsentierte Radon sein neues E-Trailbike der Öffentlichkeit. Das Render kommt in der Top-Version mit 160 mm Federweg an der Front, 140 mm am Heck und 2,4″ dicken 29″-Laufrädern auf den Markt. Damit hat der Versender aus Bonn ein hochwertiges E-Mountainbike für Fans von E-Enduros im Angebot, welches mit einem Carbon-Rahmen, der einige smarte Detaillösungen parat hält, ausgestattet ist. Typisch für ein Versender-E-Bike ist das fantastische Preis/Leistungsverhältnis, denn mit Fox Factory-Fahrwerk, SRAM AXS Eagle-Schaltung und Bosch-Motor-System bleibt das Topmodell Render 10.0 HD deutlich unter 7.000 € – die UVP liegt bei 6.499 €– und dürfte hiermit zu einem echten Liebling auf dem Trail avancieren.

Hier findest du weitere E-Mountainbike Vergleichs- oder Einzeltests von eMTB-News.de

Diashow: Radon Render im Test: Wir konnten das brandneue E-Trailbike bereits exklusiv testen!

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Geometrie

Das Radon Render ist in drei Rahmengrößen – M/L/XL – erhältlich und die Geometriedaten lesen sich vielversprechend. Bei einem Reach von 460,9 mm (Rahmengröße L) bietet dieses E-MTB genug Platz für alle möglichen Fahrmanöver. Gerade in schnellem Terrain fühlen wir uns mit diesem E-Mountainbike pudelwohl und fahren oftmals einen Ticken schneller als sonst. Dank der Kombination aus aktivem Fahrwerk, großen Laufrädern und einem Lenkwinkel mit 65° besitzt dieses E-MTB ein hohes Maß an Laufruhe, wirkt dabei aber keineswegs träge oder sperrig. Die Kettenstreben messen mittellange 458 mm und sorgen dafür, dass auch im Uphill beide Räder am Boden bleiben.

Erhältliche Rahmengrößen: M / L / XL
Gemessene Überstandshöhe: 745 mm (Rahmengröße L)
Zulässiges Gesamtgewicht: 135 kg
Gewicht: 23,7 kg (Rahmengröße L)

Ausstattung

Das Radon Render ist in vier Ausstattungen erhältlich. Wir konnten das Topmodell 10.0 HD bereits vor Veröffentlichung exklusiv testen, weshalb unser Modell noch nicht der absoluten Serienausstattung entsprach. Im Unterschied zu unserem getesteten E-Bike kommt das Radon Render 10.0 HD in Serie mit DT Swiss HX 1501 Spline und Magura MDR-P Scheiben. In Summe erhält man für 6.499 € (UVP) ein extrem gut ausgestattetes E-Mountainbike, die Ausstattung lässt wirklich keine Wünsche offen! Okay, wer möchte, der kann noch auf diverse Carbon-Produkte bei den Laufrädern und dem Lenker upgraden, aber ehrlich gesagt steht das Render 10.0 HD zu diesem Preis da wie eine Eins!

• Federgabel Fox 36 Float Factory FIT Grip2 (160 mm)
• Dämpfer Fox PL Float DPX2 Factory LV evol (140 mm)
• Schaltung SRAM AXS Eagle 12fach
• Bremsen Magura MT7 inkl. MDR-P-Scheiben
• Motor Bosch Performance CX Gen4
• Akku/Kapazität Bosch PowerTube / 625 Wh
• Display Bosch Kiox
• Reifen Maxxis Minion DHF/Minion DHR II
• Cockpit Race Face Turbine R Riser (780 mm) / Race Face Turbine R
• www.radon-bikes.de

Alle Informationen zu den neuen Render-Modellen gibt’s hier auf eMTB-News.de: Infos & Preise: Radon Render

Motor & Akku

Auch Radon setzt 2020 auf das Motor-System von Bosch und verbaut den Performance CX, gepaart mit dem intern verbauten 625 Wh PowerTube-Akku und dem passendem Bosch Kiox-Display. Auf dem Trail kann der kompakte Motor mit seiner homogenen Kraftentfaltung, perfekter Modulation und Charakteristik der Unterstützung überzeugen. 625 Wh Akkukapazität sind aktuell bei Bosch Stand der Dinge und auch in diesem E-Bike verbaut. Wer an Gewicht sparen möchte, an den haben die Ingenieure von Radon auch gedacht, denn mittels Schiene in der „Akku-Patrone“ lässt sich auch ein kleinerer Bosch PowerTube 500 einbauen.

Noch Unklarheiten über diesen Motor? In diesem Artikel beantworten wir die 10 häufigsten Fragen zum Bosch Performance CX Gen4.

• Motor Bosch Performance CX Gen4
• Akku Bosch PowerTube 625
• Akkukapazität 625 Wh
• Leistung 250 Watt
• Max. Drehmoment 75 Nm
• Display Bosch Kiox

Tatsächliche Reichweite

45,33 km / 998 hm

2 h 06 min

Hier gibt es die genauen Details der Testrunde mit dem Radon Render 10.0 HD.

Laborwerte sind gut und schön, aber in der Realität sieht es leider oftmals anders aus. Deshalb fahren wir einen ganz eigenen Testzyklus für euch. 45,33 km / 998 hm – diese Daten ermittelten wir in Testfahrten, bei denen wir immer in der maximalen Unterstützungsstufe fahren bis der Akku komplett leer ist. Bitte beachtet, dass diese ermittelten Werte nur als Richtwert zu verstehen sind und in keinster Weise die Ergebnisse aus einem genormten Labortest widerspiegeln. Wenn dieses E-Bike in niedrigeren Unterstützungsstufen gefahren wird, erhöht sich die Reichweite deutlich.

Auf dem Trail

Uphill

Der Bosch Performance CX-Motor schiebt mit seinem maximalen Drehmoment von 75 Nm ordentlich den Berg hinauf. Dazu kommt eine zentrale Sitzposition, gut verteilte Massen und mittellange Kettenstreben mit einer Länge von 458 mm. Normale Anstiege geht es zügig hinauf, technische Abschnitte werden mit der Magura MT7-Bremse am Hinterrad im Zaum gehalten und wenn es richtig steil wird, dann hilft die Gewichtsverlagerung etwas weiter nach vorn über den Lenker dabei, dass das Vorderrad den Bodenkontakt nicht verliert. Als besonderes Bonbon genießen wir die Traktion und den Grip der Maxxis Minion-Reifen, die auch bei matschigem Boden selten durchdrehen.

Downhill

Wow! Mit 160 mm Federweg an der Front, 140 mm am Heck und den großen Laufrädern kann man es mit dem Radon Render ordentlich krachen lassen! Das Teil geht ab wie die wilde Luzie. Richtig geil!

Satt fühlt sich das Fox Factory-Fahrwerk des Radon Render 10.0 HD auf dem Trail an. Die Fox 36 mutiert an der Front zum wahren Staubsauger – die Fork arbeitet sensibel, steht hoch im Federweg und saugt mit ihren 160 mm so ziemlich jeden dicken Brocken auf, der sich uns in den Weg stellt. Am Heck sorgt ein Fox DPX2, ebenfalls mit Kashima-Beschichtung, für Ruhe, Komfort und Traktion. Ein wenig mehr Feedback hätten wir uns zwar gewünscht, aber im Großen und Ganzen funktioniert der 140-mm-Hinterbau tadellos.

Dazu die schnellen – optisch echt coolen – 29″-Maxxis-Reifen, die ordentlich Grip und Traktion generieren, Lenkpräzision liefern und sich spurstabil durch Kurven drücken lassen.

Trail

Eins direkt mal am Anfang: Das Radon Render 10.0 HD macht auf dem Trail richtig viel Spaß, wenn man es sportlich angeht und auf Performance steht. Das Fahrwerk ist sensibel und satt, mag es aber sehr gern, wenn schnell gefahren wird. Auch würden wir die Sitzposition eher auf der sportlichen als auf der aufrechten, komfortabeln Seite ansiedeln. Die leichtgängige Fox Transfer-Sattelstütze lässt sich spielend ein- und ausfahren und der Ergon-Sattel – übrigens speziell für E-Bikes entwickelt – sitzt sich bequem und erlaubt die einfache Gewichtsverlagerung im Sitzen.

Harte Bremsmanöver sind mit den montierten Magura MT7 kein Problem und dank der gut profilierten, leicht dämpfenden Ergon-Griffe hat man den Race Face-Lenker immer fest im Griff.

Was uns aber störend auffiel, ist die Position des Bosch Kiox-Displays. Mit einer Halterung wird es hinter den Lenker neben dem Vorbau montiert und ragt ein wenig nach hinten hinaus. Zwar kann man es hier gut ablesen, aber ein ungewollter Kontakt mit dem Knie lässt sich manchmal kaum vermeiden. Gerade wenn man sprintet, dann kann es zum Kontakt kommen, in dessen Folge das Kiox-Display aus seiner magnetischen Halterung gehebelt wird und zu Boden fällt.

Ziemlich gut gefällt uns die SRAM AXS-Schaltung, die mit ihren präzisen Gangwechseln, dem nicht vorhandenem Verschleiß an Zügen bzw. Hüllen und den geringen Fingerkräften beim Schalten punkten kann. Einzig den kleinen Akku am Schaltwerk sollte man bezüglich des Ladezustands im Auge behalten, denn wenn der keinen „Saft“ mehr hat, dann geht’s mit dem aktuellen Gang nach Hause.

Das ist uns aufgefallen:

• Carbon-Rahmen mit Wiedererkennungswert Aktuell ähneln sich diverse E-Bikes verschiedener Hersteller sehr. Öfters hört man die scherzhafte Aussage: „Ah, looks like a Bosch.“ Anders beim Radon Render. Der Carbon-Rahmen ist eigenständig, unverwechselbar und besitzt einen hohen Wiedererkennungswert.
• Position des Kiox-Displays Radon platziert das Bosch Kiox-Display direkt neben dem Vorbau. Hier kann man es zwar sehr gut ablesen, aber auch mit dem Knie dagegen kommen und es aus der Magnethalterung hebeln. Das ist ärgerlich, da dann sofort die Motorunterstützung weg ist und man das Display irgendwo im Gelände suchen muss.
• Top-Ausstattung zum Top-Preis Leute, zu dem Preis – 6.499 € (UVP) – findet man kein E-Mountainbike mit dieser Ausstattung. Hier gibt es wirklich kein Bauteil, dass man austauschen müsste, denn alles ist auf höchstem Niveau. Dafür verdient das Radon Render 10.0 HD ein dickes Lob von uns!

Fazit: Radon Render 10.0 HD

„Hämmern bis der

Arzt kommt!“ Rico Haase

Kaum ein E-Bike hat uns in letzter Zeit so geflasht wie das Radon Render 10.0 – und zwar nicht nur auf dem Trail! Der formschöne Carbon-Rahmen ist wertig gefertigt, steif, gut ausbalanciert und hat ein eigenes Design. Damit gehört dieses E-MTB optisch nicht zum aktuellen „Einheitsbrei“ der Bosch-Bikes, sondern verfügt über eine ganz eigene Optik mit hohem Wiedererkennungswert. Dazu kommt die tadellose Ausstattung zu einem sehr attraktivem Preis.

Auf dem Trail geht das Render ab wie die wilde Luzie! Das Fahrwerk ist sensibel und satt, der Charakter gutmütig und spurtreu, die Geometrie modern und zeitgemäß. Ideal um damit auf so ziemlich jedem Trail der nördlichen Halbkugel zu brillieren.

Leute, wer ein schnelles E-Trailbike zum Top-Preis sucht, für den ist das Radon Render 10.0 HD genau der richtige Hobel!

Pro / Contra

Stärken

• optisch kein „Einheitsbrei“
• schöner Carbon-Rahmen mit innovativen Details
• starker Preis
• traumhafte Ausstattung

Schwächen

• relativ schwer
• Positionierung des Kiox-Displays ungünstig
• nur in drei Rahmengrößen erhältlich

Was haltet ihr vom neuen Radon Render? Gefällt euch der Bolide aus Bonn?

Testablauf

Testablauf bitte ausklappen

Auf den Testrunden fahren wir fast ausschließlich mit der maximalen Unterstützungsstufe. Mindestens einmal fahren wir den Akku komplett leer und dokumentieren dies auf unserem Strava-Account.

Unsere Testrunden haben alles, was ein E-Bike braucht:

• enge Uphill-Trails mit dicken Wurzeln, Steinen und losem Waldboden
• flache Trails mit kleinen Gegenanstiegen
• kurvige, flowige Downhills
• lange Schotterpisten bergauf und bergab

Jedes E-Bike wurde mehrfach auf dieser Runde gefahren und im Anschluss sorgfältig beurteilt.

Hier haben wir das Radon Render 10.0 HD getestet

• Bamberg/Bad Kreuznach, Deutschland: Hier gibt es schmale, enge Trails die mit Wurzeln und Steinen gespickt sind, steile technische Uphills und flowige Downhills.

Tester-Profil: Rico Haase

E-Enduro, E-Trailbike, Hardtail, Downhiller, Rennrad – mir macht jedes Bike Spaß. Egal ob mit oder ohne Motor, außer ich muss damit unendlich bergauf fahren – da mag ich Motorunterstützung schon sehr. Flowige Trails, gern auch gebaut, liebe ich. Ach ja, eins noch, ich hasse Spitzkehren. Ich bin 1.83 m groß und fahre in 99 % der Fälle Rahmen der Größe L – mein Sweetspot liegt zwischen 470 und 480 mm Reach.
I ride everything: E-Enduro, E-Trailbikes, hardtails, downhill, road – I enjoy it all, whether it’s E-assisted or not. I’ll admit that I do quite like having a motor on the uphills though. There’s lots to love about flowing trails; natural or built. The only thing I hate – switchbacks. I am 1.83 m tall and ride in 99% of cases frame size L – my sweet spot is between 470 and 480 mm Reach.

Fahrstil / Riding style

Verspielt und flowig / Flowing and playful

Ich fahre hauptsächlich / I mainly ride

E-Enduro, E-Trailbike, aber auch XCO, DH und Road / E-Enduro, E-Trailbike but also XCO, DH and road

Vorlieben beim Fahrwerk / Preferred suspension setup

Straff und schnell – ich möchte wissen, was unter mir passiert / Firm and reactive – I like feedback from the trail

Vorlieben bei der Geometrie / Preferred geometry

Langer Reach, kurzer Vorbau, breiter Lenker / Long reach, short stem, wide bars

Testinfos kompakt

2020

Einsatzbereich

XC: 2/10 – All-Mountain: 10/10 – Trail: 10/10 – Enduro: 9/10 – Downhill: 8/10

Motor + Akku

Akkukapazität

625 Wh

E-Bike-Kategorie

PERFORMANCE
60 – 90 Nm
≥ 500 Wh

Reichweite

Über 140 Bikes im großen Reichweitenvergleich

Distanz

45,3 km

Höhenmeter

998,0 hm

Zeit

2:06 h

E-Bike-Gewicht

23,7 kg

E-Bike + Rider

115 kg

Uphill

schlecht

super

Downhill

schlecht

super

Motor-Power

schwach

extrem

Preis/Leistung

zu teuer

perfekt

Sitzposition

aufrecht

sportlich

Handling

verspielt

laufruhig

Erklärung der Einsatzbereiche

XC:

0 bis 120 mm Federweg (Hardtails und Full-Suspension)

Trail:

100 bis 150 mm Federweg (Hardtails und Full-Suspension)

All-Mountain:

120 bis 150 mm Federweg (Full-Suspension)

Enduro:

150 bis 180 mm Federweg (Full-Suspension)

Downhill:

über 180 mm Federweg (Full-Suspension)