Der absolute Preis-/Leistungskiller Im Test: Radon Slide 140 Hybrid 7.0 500

Radon Slide 140 Hybrid 7.0 500 – kurz & knapp

So viel E-Bike für den Preis?

Eins steht schon beim ersten Kontakt fest: Bei diesem Modell bekommt man extrem viel E-Bike für sein Geld. Ausgestattet mit der RockShox Yari-Federgabel, RockShox Deluxe-Dämpfer, Magura MT Trail-Bremsen, SRAM NX-Schaltung, breiten Schwalbe-Reifen und einem starken Bosch Performance CX-Motor lässt dieses E-Mountainbike auf den ersten Blick kaum Wünsche offen. Selbst der erste Griff zum Lenker wird mit den Handschmeichlern von Ergon als sehr positiv wahrgenommen. Mit dem Slide 140 Hybrid möchte Radon den Touren-verliebten E-Biker ansprechen, der ein potentes Fahrwerk mit einer guten Ausstattung zum sehr fairen Preis sucht – und das dürfte ihnen tatsächlich gelingen.

Der Preis liegt bei 3.499 € (UVP) | Bikemarkt: Radon Slide 140 Hybrid kaufen

Radon Slide 140 Hybrid 7.0 500 – Technische Daten

Geometrie

Gemessene Überstandshöhe: 745 mm (Rahmengröße L)

Geometrie bitte ausklappen

Ausstattung

Motor & Akku

Details zum Bosch Performance CX

Die Reichweite ist enorm.

Im Radon Slide 140 Hybrid werkelt ein Performance CX-Motor aus dem Hause Bosch. Wer kennt diesen Motor nicht? Unzählig viele Hersteller setzen auf das Aggregat aus Reutlingen und Unmengen an Endkunden besitzen bereits eMTBs mit diesem Motor. Durchzugsstark, robust und langlebig, so präsentiert sich dieser Motor in den meisten Fällen. Auch im Radon arbeitet der Antrieb sehr zuverlässig und schiebt ordentlich an. Gepaart mit dem kleinen, smarten Purion-Display ist er in diesem E-Bike wirklich gut platziert.

Tatsächliche Reichweite

39,6 km / 933 hm

1 h 34 min

Laborwerte sind gut und schön, aber in der Realität sieht es leider oftmals anders aus. Deshalb fahren wir einen ganz eigenen Testzyklus für euch. 39,6 km / 933 hm – diese Daten ermittelten wir in Testfahrten bei denen wir immer in der maximalen Unterstützungsstufe fahren, bis der Akku komplett leer ist. Bitte beachtet, dass diese ermittelten Werte nur als Richtwert zu verstehen sind und in keinster Weise die Ergebnisse aus einem genormten Labortest widerspiegeln. Wenn dieses E-Bike in niedrigeren Unterstützungsstufen gefahren wird, erhöht sich die Reichweite deutlich.

Hier gibt es die genauen Details der Testrunde.

Radon Slide 140 Hybrid 7.0 500 in der Hand

Der Akku kann ausschließlich im ausgebauten Zustand geladen werden!

Das Radon Slide 140 Hybrid sieht richtig gut aus. Mattschwarze Rohre, die mit glänzenden Akzenten abgesetzt sind – darauf stehen wir sehr. Die Ausstattung wirkt hochwertig und dem Einsatzzweck angepasst. Ein wenig seltsam fühlt sich allerdings der schmale Lenker an, der mit 720 mm für unsere Körpergröße absolut ungeeignet ist. Dazu kommt noch ein 90 mm langer Vorbau, welcher an so einem eMTB irgendwie nostalgisch wirkt. Vergleichbare E-Bikes, die wir mit 140 mm Federweg eher im Bereich “All Mountain” sehen, haben Vorbauten um die 50 mm und generieren damit ein sehr agiles, quirliges Fahrgefühl. Radon geht da augenscheinlich andere Wege. Wie sich diese Kombi auf dem Trail fährt, müssen wir testen.

Beim genauen Hinsehen entdecken wir, dass die Ladebuchse vom Akku unerreichbar tief im Rahmen liegt. Deshalb kann das Radon Slide 140 Hybrid nur geladen werden, wenn der Akku ausgebaut ist. Für uns ein absolutes No-Go! Liebe Radon-Ingenieure, bitte bessert hier nach.

Radon Slide 140 Hybrid 7.0 500 auf dem Trail

Uphill

Die Sitzposition ist perfekt zum Uphill fahren.

In dieser Disziplin liegt das Radon Slide 140 Hybrid 7.0 500 ganz weit vorn. Hier kann das eMTB mit seiner Sitzposition extrem punkten. Der relativ lange Vorbau fällt hier nicht negativ ins Gewicht, ganz im Gegenteil: Bergauf generiert er eine Körperhaltung, die ideal ist, um schnell und präzise viele Höhenmeter zu erklimmen. Die rohe Kraft des Bosch Performance CX-Motors wird dank des eMTB-Modus im Zaum gehalten und gut dosiert auf den Trail abgegeben. Es macht richtig viel Spaß, mit diesem eMTB die Berge hinauf zu fahren, eine passende Linie zu suchen und schneller und schneller zu werden.

Downhill

Mit einem 720 mm breiten Lenker – nur schwer zu beherrschen.

Schon im Stand erahnten wir, wo der Schuh im Downhill drücken könnte – Lenker und Vorbau! In der Realität wurde dieser Eindruck bestätigt und untermauert. Der schmale Lenker und der lange Vorbau verliehen dem Radon Slide 140 Hybrid 7.0 500 ein derart wackeliges Fahrgefühl, dass wir bergab wenig Freude hatten. Trotz des sehr potenten Fahrwerks konnten wir dieses E-Bike kaum schnell bergab fahren. Es zappelte sich den Trail hinunter und konnte mit den 180 mm kleinen Bremsscheiben auch nur mit großer Mühe gebremst werden. Wenn die Produkt-Manager von Radon hier nachbessern würden, wäre das Radon Slide 140 Hybrid im Downhill sicherlich um einiges schneller und viel kontrollierbarer zu manövrieren.

Trail

Das Grund-Setup stimmt.

Auf dem Trail fühlt sich das Radon Slide 140 Hybrid 7.0 500 wohl und uns geht es dabei nicht anders. Das RockShox-Fahrwerk funktioniert super, die Schaltung haut die Gänge genauso rein wie wir es mögen und die stabilen Laufräder rollen gut über diverse Untergründe. Einzig die Sattelstütze trübt den Spaß. Wir fragten uns häufig, wie ein leichter Fahrer oder eine zierliche Fahrerin den Sattel runter bekommen soll, wenn wir mit ca. 88 kg Körpergewicht damit schon unsere Probleme haben. Hier gibt es nichts schön zu reden – die Dropperpost funktioniert schlichtweg nicht! Grundanforderung an einer Dropperpost: Sattelhöhenverstellung mittels leichtem – wir betonen LEICHTEM – Ein- und Ausfahren des Sattels. Leider braucht es bei der hier verbauten Teleskopstütze enorm viel Körpermasse, um den Sattel nach unten zu drücken.

Tuning-Möglichkeiten

Wie eben erwähnt, ist die Dropperpost nicht Stand der Dinge und wir würden diese direkt gegen ein Modell eines namhaften Herstellers, wie beispielsweise Fox, RockShox oder KS austauschen. Bei der Gelegenheit könnten die kleinen Bremsscheiben gegen 200 mm große getauscht werden.

Dazu kommt der schmale Lenker und der ungewohnt lange Vorbau. Will man mit dem Radon Slide 140 Hybrid 7.0 500 richtig auf den Trail, dann empfiehlt es sich, einen Lenker mit mindestens 750 mm Breite und einen Vorbau von 50 mm Länge zu montieren. Wir haben testweise einen kürzeren Vorbau montiert, dadurch wurde das Fahrverhalten deutlich ausgewogener.

Test-Fazit zum Radon Slide 140 Hybrid 7.0 500

Hier bekommt der Käufer ein moderates E-Bike, das auf dem Trail irgendwie alles mitmacht, aber in keiner Disziplin extrem heraussticht. Solide und wertig – so wie das Auftreten des E-Bikes ist, so sind auch die Fahreigenschaften. Die Sitzposition ist tourentauglich und erlaubt lange Ausfahrten. Vor extrem sportiven Einsätzen raten wir jedoch zu einigen Änderungen der Ausstattung, denn durch den langen Vorbau wirkt das Radon Slide 140 Hybrid 7.0 500 immer etwas zappelig und stelzig. Ein kurzer Vorbau und ein breiterer Lenker würde hier Abhilfe schaffen und wären dem Gesamteindruck zuträglich.

Das Radon Slide 140 Hybrid 7.0 500 ist ein absoluter Preis-/Leistungskiller! Wer ein E-Bike sucht, das mit guten Komponenten, einem potenten Fahrwerk und einem kraftvollen Bosch Performance CX-Motor zu einem extrem attraktiven Preis aufwarten kann, dem können wir es wirklich empfehlen. Abstriche müssen die Käufer wahrscheinlich bei der Inspektion und Wartung in Kauf nehmen, denn der Fachhändler könnte ein wenig mit den Zähnen knirschen, wenn man mit einem Versender-E-Bike zu ihm in den Laden kommt und einen Service oder eine Inspektion wünscht.

Stärken

• Tolles Finish
• Top Ausstattung
• Starker Preis

Schwächen

• 90 mm langer Vorbau
• Schmaler Lenker
• Schwergängige Teleskopstütze
• Akku nur extern zu laden

Testablauf

Auf den Testrunden fahren wir fast ausschließlich mit der maximalen Unterstützungsstufe. Mindestens einmal fahren wir den Akku komplett leer und dokumentieren dies auf unserem Strava-Account.

Unsere Testrunden haben alles, was ein E-Bike braucht:

• enge Uphill-Trails mit dicken Wurzeln, Steinen und losem Waldboden
• flache Trails mit kleinen Gegenanstiegen
• kurvige, flowige Downhills
• lange Schotterpiste bergab

Jedes E-Bike wurde mehrfach auf dieser Runde gefahren und im Anschluss sorgfältig beurteilt.

Hier haben wir das Radon Slide 140 Hybrid 7.0 500 getestet

• ORT: Auf den Trails rund um Bamberg und Bad Kreuznach / Deutschland.
  Hier gibt es schmale, enge Trails die mit Wurzeln und Steinen gespickt sind, steile technische Uphills und flowige Downhills.

Testerprofil Rico Haase

Was sagt ihr zum Radon Slide 140 Hybrid 7.0 500? Würdet ihr ein E-Bike beim Versender bestellen?

Weitere Informationen zum Radon Slide 140 Hybrid 7.0 500

Webseite: www.radon-bikes.de
Text & Redaktion: Rico Haase | eMTB-News.de
Bilder: Rico Haase, Sebastian Beilmann

Radon Slide 140 Hybrid 7.0 500

Einsatzbereich

XC: 4/10 – All-Mountain: 7/10 – Trail: 6/10 – Enduro: 5/10 – Downhill: 4/10

Motor + Akku

Akkukapazität

500 Wh

E-Bike-Kategorie

PERFORMANCE
60 – 90 Nm
≥ 500 Wh

Reichweite

Über 140 Bikes im großen Reichweitenvergleich

Distanz

39,6 km

Höhenmeter

933,0 hm

Zeit

1:34 h

E-Bike-Gewicht

n/a kg

E-Bike + Rider

112 kg

Uphill

schlecht

super

Downhill

schlecht

super

Motor-Power

schwach

extrem

Preis/Leistung

zu teuer

perfekt

Sitzposition

aufrecht

sportlich

Handling

verspielt

laufruhig

Erklärung der Einsatzbereiche

XC:

0 bis 120 mm Federweg (Hardtails und Full-Suspension)

Trail:

100 bis 150 mm Federweg (Hardtails und Full-Suspension)

All-Mountain:

120 bis 150 mm Federweg (Full-Suspension)

Enduro:

150 bis 180 mm Federweg (Full-Suspension)

Downhill:

über 180 mm Federweg (Full-Suspension)