Raymon Tarok – E-Bike Neuheit 2025 Neues E-MTB mit ZF CentriX Mittelmotor

Rico Haase

Rico Haase, Jahrgang 1975, leitet die E-MTB-News-Redaktion von Bamberg aus. Seit 2000 lebt er in der Domstadt vor den Toren der fränkischen Schweiz. Rico fing früh mit BMX – er baute sein Rad gemeinsam mit seinem Vater aus einem Klapprad auf – an, macht schon immer grafische Sachen, fotografiert seit seinem 18. Lebensjahr, war jahrelang als Grafik- und Produktdesigner bei einem großen deutschen Bikehersteller tätig und treibt sich schon ewig auf den Trails herum. Dabei nutzt er jede Art von Bike, ob mit oder ohne Motor! Seit 2010 fährt Rico E-Mountainbike und zählt damit zu den wirklichen Pionieren dieses Bereichs. Er gilt als Branchenkenner, E-Bike-Profi und ist in der Szene ebenso wie bei den Herstellern bekannt. Neben der Gesamtthematik „E-Bike“ liegt ihm auch das Thema E-Racing am Herzen, denn bereits 2014 nahm er an seinem ersten E-Bike-Rennen teil (1. Platz E1 am Ochsenkopf). 2021 startete er dann bei der legendären Megavalanche in Apl de Huez. Aus seiner Zeit als Grafik- und Produkt-Designer weiß er, dass die perfekte Ergonomie und Anwenderfreundlichkeit ganz oben stehen. Ein stimmiges Colormatching setzt dem Bike dann die Krone auf. Als E-Bike-Spezialist weiß er, dass beim E-MTB Modulation, Motor-Charakteristik, Akku-Management und Gewicht zählen. Dies hat er in unzähligen Testfahrten „erfahren“. Rico ist Chefredakteur von eMTB-News.de – er koordiniert und leitet hier sämtliche Tests, kümmert sich um die News und die inhaltliche Ausrichtung der Website, gestaltet größere Social-Media-Kampagnen, macht Produkt- und Actionfotos, steht für Videos und Fotos vor der Kamera und hat 2021 das Videoformat „SHREDTALK“ entwickelt. Die Idee, mit jedem E-Bike eine Reichweitenfahrt unter realen Bedingungen zu machen, geht ebenso auf sein Konto, wie die Klassifizierung moderner E-MTB in Light-, Performance- und Power-E-MTB. Instagram: @rico_haase_emtbnews | @rico.haase.photo Facebook: @RicoRidesEMTB

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Neues Raymon Tarok: Mit dem Tarok präsentiert Raymon – ein deutscher Fahrradhersteller mit Sitz in Schweinfurt – ein neues E-Mountainbike mit Carbonrahmen, Mullet-Wheels und 160 mm Federweg. Besonders interessant ist der Motor, denn Raymon verbaut im Tarok den brandneuen ZF CentriX, der ultrakompakt ist und ein sattes Drehmoment von 90 Nm verspricht. Wir haben die Infos zum neuen Ramon Tarok E-Fully.

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Raymon Tarok – Infos und Preise

Einsatzbereich	Trail, All-Mountain, Enduro
Federweg	160 mm/160 mm
Laufradgröße	Mullet 29″-27,5″
Rahmenmaterial	Carbon
Motor	ZF Micro Mobility
Akkukapazität	504-756 Wh
Rahmengrößen	M, L, XL
Preisspanne	6.299 Euro - 10.499 Euro

Bikemarkt: Raymon Tarok kaufen

Mag sein, dass der Name des Bikes an ein Kompakt-SUV von VW erinnert, aber damit hat das neue Raymon Tarok nichts gemein. Das neu entwickelte E-Fully kommt mit hübschem Carbonrahmen, der aus HSC-Fasern gefertigt wird und schlanke 2,7 Kilogramm (Herstellerangabe) auf die Waage bringt, 160 mm Federweg an Front und Heck, Mullet-Wheels (29″ vorne, 27,5″ hinten) und setzt auf den ganz neuen ZF CentriX-Mittelmotor. Dieser ist nicht nur ultrakompakt, sondern schiebt auch mit einem maximalen Drehmoment von 90 Nm und einer Maximalleistung von 600 W. Um den Mittelmotor mit genug Strom zu versorgen, kombiniert Raymon diesen mit einem 756-Wh-Akku – im Tarok Air sind es nur 504 Wh –, der sich im Rahmen befindet und entnehmbar ist.

Raymon wird das Tarok in vier Ausstattungsvarianten anbieten, der Einstiegspreis liegt bei 6.299 € (UVP).

Rahmenmaterial Carbon
Motor ZF CentriX 90 mit ZF-Display
Akkukapazität 504–756 Wh
Federweg 160 mm (vorn) / 160 mm (hinten)
Laufradgröße Mullet-Wheels (29″ vorne, 27,5″ hinten)
Gewicht ab 20,5 kg (Herstellerangabe)
Rahmengrößen M / L / XL
Verfügbar Q1 2025
www.r-raymon-bikes.com

Raymon Tarok Preis (UVP)

Raymon Tarok 6.299 €
Raymon Tarok Pro 8.499 €
Raymon Tarok Air 9.499 €
Raymon Tarok Ultra 10.499 €

# Raymon Tarok Ultra – Preis 10.499 € (UVP).

Diashow: Raymon Tarok – E-Bike Neuheit 2025: Neues E-MTB mit ZF CentriX Mittelmotor

Das brandneue Raymon Tarok ist als E-Enduro konzipiert.

... der Motor auch Kühlrippen an der Klemmplatte auf der Unterseite.

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# Raymon TAROK B231050

# Raymon TAROK B231051

# Raymon TAROK B231053

# Raymon TAROK B231054

# Raymon TAROK B231063

# Das brandneue Raymon Tarok ist als E-Enduro konzipiert.

Geometrie

Raymon wird das Tarok nur in drei Rahmengrößen anbieten. Verfügbar sind M, L und XL. Kleinere Menschen, die Rahmengröße S bräuchten, gehen hier leider leer aus.

Rahmengröße	M	L	XL
Laufradgröße	Mullet 29/27,5	Mullet 29/27,5	Mullet 29/27,5
Reach	453 mm	476 mm	498 mm
Stack	627 mm	636 mm	645 mm
STR	1,38	1,34	1,30
Lenkwinkel	64,7°	64,7°	64,7°
Sitzwinkel, effektiv	78,4°	78,2°	78°
Oberrohr (horiz.)	581 mm	608 mm	634 mm
Steuerrohr	110 mm	120 mm	130 mm
Sitzrohr	420 mm	440 mm	460 mm
Kettenstreben	443 mm	443 mm	443 mm
Radstand	1.231 mm	1.258 mm	1.284 mm
Tretlagerabsenkung	22 mm	22 mm	22 mm
Federweg (hinten)	160 mm	160 mm	160 mm
Federweg (vorn)	160 mm	160 mm	160 mm

Ausstattung

Raymon wird das Tarok in vier verschiedenen Ausstattungsvarianten anbieten. Das Einstiegsmodell kostet 6.299 € (UVP) und kommt mit RockShox-Fahrwerk und Magura MT5-Bremsen. Für 8.499 € ist dann das Tarok Pro zu haben, welches auf mit RockShox-Fahrwerk ausgestattet ist, aber bei Schaltung und Bremsen auf SRAM setzt. Hier kommen SRAM Maven Bronze und eine SRAM GX Eagle Transmission zum Einsatz. Das Raymon Tarok Air will, neben einer guten Ausstattung, auch mit einem geringen Gewicht punkten und wiegt schlanke 20,5 kg (Herstellerangabe). Möglich wird dies unter anderem durch einen kleinen Akku mit 504 Wh, Shimano XTR-Bremsen, RockShox Lyrik Ultimate-Federgabel und passendem RockShox Deluxe Ultimate-Dämpfer. Dieses Modell ist für 9.499 € zu haben.

Das Topmodell stellt das Raymon Tarok Ultra für 10.499 € (UVP) dar. 22,9 kg wiegt dieses Vollblut-Enduro. Im Unterschied zu den anderen Modellen setzt Raymon hier auf eine Fox Factory-Fahrwerk, bestehend aus Fox Float 38 Factory mit GripX2-Kartusche und Fox Float X2 Factory.

Die genauen Ausstattungen findest du hier:

ZF_TAROK Kopie

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Motor & Akku

Motor ZF CentriX 90
Akkukapazität 504–756 Wh
Nenndauerleistung 250 Watt
Maximalleistung 600 Watt
Max. Drehmoment 90 Nm
Display ZF

Hier findest du mehr Informationen zu aktuellen E-Bike-Motoren.

# Im Raymon Tarok werkelt der ultrakompakte ZF CentriX-Motor. - Sein Durchmesser beträgt gerade einmal 88 mm und er wiegt nur 2,5 kg – für einen 90 Nm starken Motor ist das Benchmark!

# Neben den Kühlrippen an der Seite, braucht ...

# ... der Motor auch Kühlrippen an der Klemmplatte auf der Unterseite.

# Die Kontrolleinheit, ZF nennt sie „Core Controller“, sitzt im Oberrohr und zeigt beispielsweise im LED-Kreis den Ladezustand des Akkus an.

# Vor dem Motor sitzt die Ladebuchse.

# Als Display kommt am Raymon Tarok das 2,8 Zoll große, hochauflösende Farbdisplay mit Touchfunktion zum Einsatz.

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